CS254174B1

CS254174B1 - Diaphragm spring clutch

Info

Publication number: CS254174B1
Application number: CS857283A
Authority: CS
Inventors: Stefan Stefunko
Original assignee: Stefan Stefunko
Priority date: 1985-10-11
Filing date: 1985-10-11
Publication date: 1988-01-15
Also published as: CS728385A1

Abstract

Riešenie patří 'do oblasti konštrukcie kotúčových spojok s membránovou pružinou a je určené na použitie v motorových vozidlách na spojovanie a rozpoj ovanie hnacích a hnaných agregátov. Kotůčová spojka s membránovou pružinou, kde membránová pružina je uložená medzi základné a pomocné veko s prelismi na opornej kružnici, kde pomocné veko má vytvořené najmenej tri patky s otvormi pre spojenie s hnacím kotúčom a v mieste spojenia pomocného veka so zotrvačníkom sú v základném veku vytvořené vybrania. Uvedenou konštrukciou sa dosiahne rovnoměrné zovretie membránové] pružiny medzi základné a pomocné veko a spojenie základného veka s pomocným vekom pomocou obvodových pátiek vytvára tuhý celok zaručujúci zachovanie, resp. zvýšenie funlkčných a užitkových parametrov spojky, a to i pri zmačnom znížení spotřeby materiálu.The solution belongs to the field of construction of disc clutches with a membrane spring and is intended for use in motor vehicles for connecting and disconnecting driving and driven aggregates. A disc clutch with a diaphragm spring, where the diaphragm spring is placed between the basic and auxiliary cover with press-fits on the support circle, where the auxiliary cover has at least three legs with holes for connection to the drive disc and there are recesses created in the base cover at the point of connection of the auxiliary cover with the flywheel. The mentioned construction achieves an even clamping of the membrane spring between the basic and auxiliary lid, and the connection of the basic lid with the auxiliary lid by means of peripheral feet creates a rigid unit guaranteeing preservation, or an increase in the functional and useful parameters of the clutch, even with a significant reduction in material consumption.

Description

Vynález sa týká kotúčovej spojky s membránovou pružinou po vonkajšom obvode etradnej a podopretej výstuipkami přítlačného kotúča.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a disc clutch with a diaphragm spring along the outer periphery of the disc and supported by the pressure plate pads.

U doteraz známých konštrukčných riešení spojky s membránovou pružinou po obvode stredenej a podopretej výstupkaml přítlačného ikotúča, preehádzajúcimi cez otvory veka spojky, je membránová pružina uložená medzi osohitnými opornými ikrúžkami, navzájom spojenými s vekom spojky rozpennými nitmi s přírubou alebo· bez nej, ktorých počet je závislý od konštrukcie oporných krúžkov a velkosti prítlačnej sily. Oporné krúžky roznych konštrukcií sú vyrábané z ocelového drĎtu, vystřihnuté z plechu a pod. Veko spojky kruhového tvaru je vyrobené z primerane hrubého plechu.In prior art diaphragm spring coupling designs circumferentially centered and supported by the pressure spindle protruding through the clutch lid openings, the diaphragm spring is mounted between a plurality of supporting rings interconnected with the closure lid by flanges with or without a flange. depending on the design of the support rings and the size of the contact force. Support rings of various constructions are made of steel wire, cut from sheet metal and the like. The clutch cover of the circular shape is made of adequately thick sheet metal.

Uvedené konštruikcie oporných krúžkov a tým i uloženie membránovej pružiny, po: obvode stredenej a podopretej výstupkami přítlačného ikotúča, nezaručujú pre svoju pružnost dostatočne tuhé podopretie membránovej pružiny pri zachytení reakci! vypínacej, ale najma prítlačnej sily, čo nepriaznivo vplýva na správnu funikciu a životnost spojky. Samotné veko spojky, ako i výroba osobitných oporných krúžkov, najmá z plechu, vyžaduje pre dosiahnutie vyhovujúcej tuhosti spojky zvýšenú spotřebu materiálu a prácnosť pri výrobě spojky.The above-mentioned design of the support rings and hence the placement of the diaphragm spring along the circumference centered and supported by the protrusions of the pressure roll do not guarantee sufficiently rigid support of the diaphragm spring when capturing the reaction! of the breaking, but in particular of the pressing force, which adversely affects the correct function and service life of the coupling. The clutch cover itself, as well as the manufacture of special support rings, in particular made of sheet metal, requires increased material consumption and labor in the manufacture of the clutch in order to achieve a satisfactory clutch rigidity.

Uvedené nedostatky odstraňuje kotúčová spojka podlá vynálezu tým, že pátky pomocného· veka majú otvory pre pevné pripojenie pomocného veka k hnaciemu kotúču, pričom v mieste pátiefc pre pripojen^;e pomocného veka k hnaciemu kotúču sú v základnom veku vytvořené vybrania. Uložením membránovej pružiny medzi základné a pomocné veko, ktoré sú na opornej kružnici opatřené prelismi, čím funkčně nahrádzajú oporné krúžky a ich následným spojením rozpornými nitmi cez otvory membránovej pružiny sa vytvoří tuhý celok, ktorého tuhost sa znásobí připojením základného i pomocného veka k hnaciemu kotúču.The disc clutch according to the invention removes the above-mentioned drawbacks in that the sub-flap levers have openings for firmly attaching the sub-flap to the drive disc, whereby at the location of the sub-flap connection points ^; In the base lid, recesses are formed in the base lid. By placing the diaphragm spring between the base and sub-lids, which are provided with recesses on the supporting circle, thereby functionally replacing the supporting rings and then connecting them with discontinuous threads through the diaphragm spring openings, a rigid unit is formed.

Hlavně výhody kotúčovej spojky s membránovou pružinou podfa vynálezu spočivajú v tom, že uloženie membránovej pružiny medzi základné a pomocné veko opatřené na opornej kružnici prelismi, zaručuje rovnoměrné tuhé podopretie membránovej pružiny pri zachytávaní reakcii vypínače] a prítlačnej sily a obvodové pátky pomocného veka prenášajú reakciu přítlačného kotúča do hnacieho kotúča, čo zaručuje nezměněné, resp. lepšie funkčně a užitkové vlastnosti spojky pri značnom znížení spotřeby materiálu. Vybrania vytvořené po obvode základného veka umožňujú po jeho stranách zváčšiť styčné hrany přítlačného kotúča s membránovou pružinou, čím sa dosíahne až 60 %-né podopretie obvodu membránovej pružiny, čo má priaznivý vplyv na funkciu a životnost spojky.In particular, the advantages of the diaphragm spring disc clutch according to the invention are that the fit of the diaphragm spring between the base and auxiliary lid provided on the support circle with overcuts ensures uniform rigid support of the diaphragm spring while capturing the circuit breaker response]. the disc into the drive disc, which guarantees unchanged, respectively. better functional and utility properties of the coupling while significantly reducing material consumption. The recesses formed around the circumference of the base lid allow the side edges of the diaphragm pressure plate to be enlarged at its sides, thereby achieving up to 60% support of the diaphragm spring circumference, which has a beneficial effect on the function and service life of the coupling.

Přiklad vyhotovenia fcotúčevej spojky s membránovou pružinou podfa vynálezu je zobrazený v prílohe, kde obr. 1 zobrazuje v půdoryse zmontovanú spojku spolu s přítlačným kotúčom, obr. 2 je rezom obr. 1 v rovině I—I, obr. 3 je rezom obr. 1 v rovině Η—II» obr. 4 je rezom obr. 1 v rovině III—III, obr. 5 zobrazuje přítlačný kotúč, obr. 6 je rezom obr. 5 v rovině I—I, obr. 7 je rezom obr. 5 v rovině II—II.An exemplary embodiment of a diaphragm coupling with a diaphragm spring according to the invention is shown in the appendix, wherein FIG. 1 is a plan view of the assembled coupling together with the pressure plate; FIG. 2 is a sectional view of FIG. 1 in the plane I-I, FIG. 3 is a sectional view of FIG. 1 in plane Η — II »FIG. 4 is a sectional view of FIG. 1 in line III-III, FIG. 5 shows a pressure disc, FIG. 6 is a cross-section of FIG. 5 in the plane I-I, FIG. 7 is a cross-section of FIG. 5 in plane II — II.

Nosnou časťou spojky je základné veko 1 dosadajúce na čelnú plochu nekresleného hnacieho kotúča, do ktorého je kotvené skrutkami preehádzajúcimi otvormi 7. Membránová pružina 3 je uložená a zovretá pomocou rozperných nitov 4 medzi základné veko 1 a pomocné veko 2 opatřené pátkami 12 pre spojenie pomocného veka 2 cez otvory 7 s nekresleným hnacím kotúčom, ipričom v mieste pripojenia pátiek 12 pomocného veka 2 k hnaciemu kotúču sú v základnom veku 1 vytvořené vybrania 16. Základné veko 1 i pomocné veko 2 majú na opornej kružnici 11 prelisy 10. Vo vybraniach 16 základného veka 1 sú predlžené styčné hrany 15 přítlačného kotúča 5 na kružnici & membránovej pružiny 3. Spojenie membránovej pružiny 3 s výstupkami 14 přítlačného kotúča 5 zaistujú spody 6.The support part of the coupling is the base cap 1 abutting on the front surface of the undistorted drive disk into which it is anchored by screws passing through the openings 7. The diaphragm spring 3 is supported and clamped by spacers 4 between the base cap 1 and the auxiliary cap 2 2, through recesses 7 with undistorted drive discs, while recesses 16 are formed in the base lid 1 at the point of attachment of the auxiliary lid plates 12 to the drive disc. 1, the contact edges 15 of the pressure plate 5 on the circle & diaphragm spring 3 are elongated. The bottom 6 secures the connection of the diaphragm spring 3 to the projections 14 of the pressure plate 5.

Kotúčová spojka a membránovou pružinou zabezpečuje přenos krútiaceho momentu z hnacieho agregátu na nadvázujúce orgány motorového vozidla. Přenos krútiaceho^ momentu umožňuje axiálně odpružená lamela zovretá medzi hnací kotúč a přítlačný kotúč spojky silou membránovej pružiny, ktorá slúži ako vypínací element prostredníctvom vypínacieho ložiska, cez jazýčky membránovej pružiny.The disc clutch and diaphragm spring ensure the transmission of torque from the drive unit to the downstream members of the motor vehicle. The torque transmission is made possible by an axially spring-loaded disc clamped between the drive disc and the clutch pressure disc by the force of the diaphragm spring, which serves as a release element via the release bearing, via the diaphragm spring tongues.

Kotúčová spojka s membránovou pružinou jej konštrakčné riešenie podfa vynálezu je možné použit najmá u spojok motorových vozidiel.A disc clutch with a diaphragm spring and its construction according to the invention can be used, in particular, for clutches of motor vehicles.

Claims

OBJECT A disc clutch with a diaphragm spring interposed between the auxiliary and base lids attached to the drive disc, wherein the auxiliary lid has three lugs circumferentially characterized, characterized in that the lugs (12) have openings (7) for fixed attachment of the auxiliary lid (2 ) to the drive disk, wherein recesses (16) are provided in the base lid (1) at the point of attachment of the auxiliary lid (2) to the drive disk. 3 sheets of drawings 254174

FIG. 2 FIG. 3 254174

7 254174 FIG. 5 FIG. 6