CS254190B1

CS254190B1 - Disc clutch with friction clutch

Info

Publication number: CS254190B1
Application number: CS859321A
Authority: CS
Inventors: Silvester Blasko
Original assignee: Silvester Blasko
Priority date: 1985-12-16
Filing date: 1985-12-16
Publication date: 1988-01-15
Also published as: CS932185A1

Abstract

Lamelová trecia spojka s brzdou je vyriešená tak, že poloha telesa brzdy je voči tlakovému valcu vymedzená v jednom smere stavitelnými členmi a tlakový válec je spojený s telesom spojky skrutkami a odtláčacími členmi. Medzi tlakovým valcom a telesom brzdy sú uložené distančně členy.The lamellar friction clutch with the brake is designed in such a way that the position of the brake body relative to the pressure cylinder is defined in one direction by adjustable members, and the pressure cylinder is connected to the clutch body by screws and push-off members. Spacers are placed between the pressure cylinder and the brake body.

Description

Vynález sa týká lamelovej trecej spojky s brzdou.The invention relates to a vane friction clutch with a brake.

Na výstředníkové lisy sa kladů stále vačšie požiadavky, hlavně na bezpečnost práce. Mimoriadna pozornost sa venuje konštrukcii spojok a brzd týchto strojov. Najmá brzdy musia v krátkom časovom intervale zabrzdit pohybujúce sa časti stroja. Spojky týchto strojov, vytvárané třecími členmi, sú ovládané vzduchom — pneumatické, hydraulické, alebo elektromagnetické, pričom sa ich konštrukcie navzájom odlišujú. Vzhladom k přenosu velkých krútiacich a brzdných momentov je nutné nastavit minimálnu vol'u medzi lamelami spojok a lamelami bfzd a po opotřebení lamiel ich opátovné nastavenie na minimálně hodnoty, čo vplýva hlavně na zníženie spotřeby energie a zmenší sa brzdná dráha pri zastavení stroja. Doteraz známe konštrukčné riešenia lamelových spojok a brzd tieto podmienky plné nezabezpečujú.The eccentric presses are increasingly subject to greater demands, especially on work safety. Particular attention is paid to the construction of the clutches and brakes of these machines. The smallest brakes must brake the moving parts of the machine within a short period of time. The clutches of these machines, formed by friction members, are operated by air - pneumatic, hydraulic, or electromagnetic, and their designs differ from each other. Due to the transmission of high torque and braking torques, it is necessary to set the minimum clearance between clutch discs and brake discs and to reset them to minimum values after wear of the discs, which mainly reduces energy consumption and reduces the stopping distance when the machine is stopped. The known design of multi-plate clutches and brakes does not fully satisfy these conditions.

Vyššie uvedené nevýhody odstraňuje predmet vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že poloha telesa brzdy je voči tlakovému valcu vymedzená v jednom smere stavitelnými členmi a tlakový válec je spojený s telesom spojky skrutkami a odtláčacími členmi medzi tlakovým valcom a telesom brzdy sú distančně členy.The aforementioned disadvantages are overcome by the object of the invention that the position of the brake body relative to the pressure cylinder is defined in one direction by adjustable members and the pressure cylinder is connected to the clutch body by screws and the push members between the pressure cylinder and the brake body are spacers.

Nový účinok je dosiahnutel'ný výrobnou nenáročnosťou, jednoduchou montážou a údržbou s minimálnymi výrobnými nákladmi. Ďalej je zaručená bezpečnost práce obsluhujúcich pracovníkov výstredníkových lisov.The new effect is achievable by low production, simple assembly and maintenance with minimal production costs. Furthermore, the safety of the operators of the eccentric presses is guaranteed.

Vynález je znázorněný na pripopjených výkresoch, kde na obr. 1 je zostava lamelovej trecej spojky a brzdy a na obr. 2 detail lamelovej trecej spojky a brzdy.The invention is illustrated in the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a clutch and brake assembly, and FIG. 2 shows a detail of a vane friction clutch and a brake.

Lamelová trecia spojka a brzda obr. 1, kde poloha telesa 20 brzdy je voči tlakovému valcu 15 vymedzená v jednom smere stavitelnými členmi 12 a tlakový válec 15 je spojený s telesom 7 spojky skrutkami 13 a odtláčacími členmi 18. Medzi tlakovým valcom 15 a telesom 20 brzdy sú uložené distančně členy 11.Lamella friction clutch and brake fig. 1, wherein the position of the brake body 20 relative to the pressure cylinder 15 is defined in one direction by the adjustable members 12 and the pressure cylinder 15 is connected to the clutch body 7 by screws 13 and push members 18. Spacers 11 are disposed between the pressure cylinder 15 and the brake body 20.

Funkcia lamelovej trecej spojky s brzdou je následovná. Otvorom 18 sa privádza tlakové médium do tlakového valca 15, pričom membrána 14 tlačí na piest 17, ktorý prostredníctvom čapov 24 tlačí na presúvací kotúč 3. Presúvací kotúč 3 po překonaní tlačnej sily pružných elementov 23 sa osovo posunie o lamelovú v81'u 22 a trecou plochou dosadne na spojkové lamely 2, ktoré sa opierajú o teleso 7 spojky.The function of the multi-plate clutch with brake is as follows. Through the opening 18, the pressure medium is supplied to the pressure cylinder 15, whereby the diaphragm 14 presses on the piston 17, which presses the transfer disc 3 via pins 24. The transfer disc 3 is axially displaced by the vane 22 and the friction the flat plates abut on the clutch plates 2, which are supported by the clutch body 7.

Spojkové lamely 2 sú pomocou vnútorného ozubenia uchytené na rotujúcom zotrvačníku 1. Třením je zabezpečený styk, a tak je prenášaný rotačný pohyb zo zotrvačníka 1 na hriadel' 5. Po přerušení přívodu tlakového média sú odlehčené pružné elementy 23 a presúvací kotúč 3 sa osové presunie tlakom pružných elementov 23 opačným smerom, v dósledku čoho príde k uvotneniu spojkových lamiel 2 a tým sa ukončí přenos krútiaceho momentu od zotrvačníka 1 cez spojkové lamely 2 a teleso 7 spojky na hriadel 5 a súčasne presuvný kotúč 3 trecou plochou dosadne na brzdovú lamelu 9 a třením sa zabrzdí otáčanie hriadela 5. Brzdové lamely sú pomocou venca 21 spojené s pevnou časťou nenakresleného stojanu lisu. Teleso 20 brzdy je pomocou čapov 8 spojené s telesom 7 spojky a hriadelom 5.The clutch plates 2 are attached to the rotating flywheel by means of internal toothing 1. Friction ensures contact and thus the rotary movement is transmitted from the flywheel 1 to the shaft 5. After the pressure medium is interrupted, the elastic elements 23 are relieved and the transfer disc 3 is axially moved by pressure of the elastic elements 23 in the opposite direction, which causes the clutch plates 2 to become loose and thus the torque transmission from the flywheel 1 through the clutch plates 2 and the clutch body 7 to the shaft 5 is stopped and the sliding disc 3 The brake plates are connected by means of a rim 21 to a fixed part of a non-illustrated press stand. The brake body 20 is connected by means of pins 8 to the clutch body 7 and the shaft 5.

Vymedzovanie lamelovej v81e 22 sa zabezpečí pootočením stavitelného člena 12 a odtláčacieho člena 18 a poloha sa zaistí aretačným členom 19. Po opotřebovaní brzdových lamiel 9 a lamely 10 sa konštantná v81'a medzi piestom 17 a tlakovým valcom 15 zabezpečí přidáním dlstančného člena 11 medzi tlakový válec 15 a teleso 20 brzdy.The deflection of the vane 22 is secured by turning the adjusting member 12 and the pushing member 18, and the position is locked by the detent member 19. After the brake shoes 9 and the vane 10 have worn, constant v81 'between piston 17 and pressure cylinder 15 is ensured by adding 15 and the brake body 20.

Claims

SUBJECT

A vane friction clutch with a brake with a clutch housing on a driven shaft and a pressure cylinder whose piston presses by means of pins on a pressure plate retracted by elastic element on the other side and the brake body is guided axially displaceable on the pressure cylinder, The brakes are well defined in one direction by the adjusting members (12) relative to the pressure cylinder (15) and the pressure cylinder (15) is connected to the clutch body (7) by screws (13) and push-off members (18).

A multi-plate friction clutch and a brake according to claim 1, characterized in that spacers (11) are provided between the pressure cylinder (15) and the brake body (20).