CS254577B1

CS254577B1 - Suction system

Info

Publication number: CS254577B1
Application number: CS86301A
Authority: CS
Inventors: Jan Krivka
Original assignee: Jan Krivka
Priority date: 1986-01-14
Filing date: 1986-01-14
Publication date: 1988-01-15
Also published as: CS30186A1

Abstract

Řešení se týká sacího systému spalovacího zážehového motoru se čtyřdobým pracovním oběhem, jehož sací i výfukové ventily jsou umístěny v hlavě a který má přívod zápalné směsi od karburátoru prostřednictvím sacího hrdla, do kterého je paralelně zařazen přídavný objem, vytvořený v pomocné nádrži. Očelem řešení je zlepšit funkci motoru v širším rozsahu otáček a zlepšit víření a míšení zápalné směsi v spalovacím prostoru. Podstatou řešení je, že přídavný objem je vyústěn do sacího hrdla dvěma otvory, přičemž pomocná nádrž je situována nad sacím hrdlem a její přídavný objem je regulovatelný. D motoru s dvěma sacími ventily jsou otvory výstupu z přídavného objemu vyústěny do výstupu obou sacích ventilů.The solution concerns the intake system of a four-stroke internal combustion engine with a four-stroke working cycle, the intake and exhaust valves of which are located in the head and which has a supply of the combustible mixture from the carburetor via an intake manifold, into which an additional volume created in an auxiliary tank is included in parallel. The purpose of the solution is to improve the engine's function in a wider speed range and to improve the swirling and mixing of the combustible mixture in the combustion chamber. The essence of the solution is that the additional volume is discharged into the intake manifold through two holes, while the auxiliary tank is situated above the intake manifold and its additional volume is adjustable. In an engine with two intake valves, the outlet holes from the additional volume are discharged into the outlet of both intake valves.

Description

Vynález se týká sacího systému spalovacího zážehového motoru se čtyřdobým pracovním oběhem, jehož sací a výfukové ventily jsou umístěny v hlavě a který má přívod zápalné směsi od karburátoru prostřednictvím sacího hrdla, do kterého je paralelně zařazen přídavný objem, vytvořený v pomocné nádrži.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a four-stroke cycle internal combustion engine intake system, the intake and exhaust valves of which are located in the head, and which have a carburetor inlet of the ignition mixture through an intake port into which an additional volume is formed.

Jsou známé saci systémy spalovacích zážehových motorů se čtyřdobým pracovním oběhem, které jsou tvořeny tlumičem sání a čističem vzduchu, karburátorem a sacím hrdlem, ústícím do jednoho, dvou nebo tří výstupů sacích ventilů. Jsou známé dvoudobé i čtyřdobé motory, kde k jejich sacímu hrdlu mezi karburátor a vstup do motoru je paralelně připojen přídavný objem vzduchu vytvořený ve zvláštní nádobě, který je propojen se sacím hrdlem spojovací trubicí různého průměru a jehož objem může být měnitelný za chodu motoru. Jsou známé i přídavné nádržky s neobvykle dlouhým tvarem menšího průměru.There are known intake systems of four-stroke internal combustion internal combustion engines which consist of an intake silencer and an air purifier, a carburettor and an intake orifice, leading to one, two or three intake valve outlets. Two-stroke and four-stroke engines are known where an additional volume of air formed in a separate vessel is connected in parallel to their intake port between the carburetor and the inlet of the engine, which is connected to the intake port with a connecting tube of different diameters. Additional reservoirs with an unusually long shape of smaller diameter are also known.

Společnou nevýhodou všech sacích systémů čtyřdobých motorů bez přídavného paralelně zařazeného objemu k sacímu hrdlu je nevyhovující funkce v širším rozsahu otáček, nebot dálka sání je naladěna pouze na jeden režim a v jiných pracovních režimech dochází vlivem pulzací k vracení zápalné směsi do karburátoru a někdy i ven z čističe vzduchu. Dosud známá provedení pomocných nádrží připojená paralelně k sacímu hrdlu zlepšují situaci, nebot volbou optimálního objemu je možno využit pulzací k zvýšenému plnění, avšak není zlepšeno víření a míšení zápalné směsi v spalovacím prostoru.A common disadvantage of all four-stroke engine intake systems without additional parallel volume to the intake port is the unsatisfactory function over a wider speed range, since the intake distance is tuned to only one mode and in other operating modes the ignition mixture returns to the carburetor and sometimes out from the air cleaner. Prior art designs of auxiliary tanks connected in parallel to the suction port improve the situation, since by selecting the optimum volume it is possible to utilize pulsation for increased filling, but the swirling and mixing of the ignition mixture in the combustion space is not improved.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny sacím systémem spalovacího zážehového pístového motoru se čtyřdobým pracovním oběhem podle vynálezu, jehož podstatou je, že přídavný objem je vyústěn do sacího hrdla otvory, přičemž osy otvorů jsou tečnami válcové plochy souosé s osou válce a průměr válcové plochy je menší, než vrtání válce a větší než 50 % vrtání válce. Pomocná nádrž je situována nad sacím hrdlem a její přídavný objem je regulovatelný.The above drawbacks are overcome by the intake system of a four-stroke internal combustion internal combustion piston engine according to the invention, wherein the additional volume is discharged into the intake port by apertures, the axis of the apertures being tangential to the cylindrical surface coaxial with the cylinder axis. than cylinder bore and greater than 50% of cylinder bore. The auxiliary tank is situated above the suction port and its additional volume is adjustable.

V motoru s dvěma sacími ventily jsou otvory výstupu z přídavného objemu vyústěny do výstupu obou sacích ventilů. Zavedením výstupu otvorů přídavného objemu ve dvou tečných směrech ke stěnám spalovacího prostoru se dosáhne zvýšeného proudění zápalné směsi umožňující rychlejší a lepší prohoření a to právě v nejvhodnějším požadovaném okamžiku. Zařízení je zvlášE výhodné zejména u motorů s dvěma sacími ventily, kdy výstup z levého otvoru je veden k levému sacímu ventilu a výstup z pravého k pravému. Vynález je možno uplatnit u pětiventilového rozvodu s třemi sacími ventily, kde otvory z pomocného objemu jsou vedeny k výstupu obou postranních ventilů. Vynález je vhodný pro viceválcový motor, kde každý válec má samostatný karburátor.In an engine with two inlet valves, the outlet ports of the additional volume flow into the outlet of both inlet valves. By introducing the outlet of the additional volume openings in two tangential directions to the walls of the combustion chamber, an increased flow of the ignition mixture is achieved, allowing faster and better burn-through at the most suitable moment. The device is particularly advantageous, in particular, in engines with two intake valves, where the outlet from the left opening is directed to the left intake valve and the outlet from the right to the right. The invention is applicable to a five-valve manifold with three intake valves where the auxiliary volume openings are led to the outlet of both side valves. The invention is suitable for a multi-cylinder engine wherein each cylinder has a separate carburetor.

Na připojených výkresech je znázorněn příklad sacího systému spalovacího zážehového pístového motoru se čtyřdobým pracovním oběhem podle vynálezu, kde obr. 1 značí schematický svislý průřez sacím systémem vedený osou pravého ventilu a obr. 2 schematický průřez osami otvorů spojujících sací hrdlo s pomocným objemem. Na obr. 1 je vyznačen válec 2 nahoře uzavře ný hlavou 2 do jejíhož spalovacího prostoru 2 ústí sací ventily 2 ^a výfukové ventily 2· Sací systém motoru je tvořen nevyznačeným tlumičem sání, karburátorem 2, sacím hrdlem T_ a pomocnou nádrží 2 v které je vytvořen přídavný objem 2 propojený se sacím hrdlem J_ otvory 10.The accompanying drawings show an example of a suction system of a four-stroke internal combustion internal combustion piston engine according to the invention, wherein Fig. 1 shows a schematic vertical cross-section of the suction system through the right valve axis; and Fig. 2 shows a schematic cross-section. In FIG. 1, the cylinder 2 is closed at the top with head 2 into the combustion chamber 2 of the inlet valves 2 ^{and the} exhaust valves 2. The engine intake system consists of an unmarked intake silencer, carburettor 2, intake port T and auxiliary tank 2 an additional volume 2 communicating with the suction branch 11 through the apertures 10.

Na obr. 2 je vyznačeno sací hrdlo T_ ústící do hlavy 2 i vedení otvoru 10. Osy ϋ otvorů 10 jsou tečnami válcové plochy 12, která je souosá s osou válce 2· ^v průběhu každé sací doby dochází vlivem pulzací v sacím systému i k vracení zápalné směsi zpět z motoru do sacího hrdla T_. Tyto pulzaoe jsou využity ke vstupu zápalné směsi do přídavného objemu 2 přídavné nádrže 2, kde vzniká přetlak. V další fázi je tento přetlak využit k výstupu zápalné směsi otvory 10 do spalovacího prostoru 2, kde vlivem tečného vedeni otvorů 10 na vnitřní stěny hlavy 2 dochází kromě zlepšeného plnění i k žádoucímu víření směsi.FIG. 2 shows the suction port opening into T_ head 2 and the management port 10. The axes ϋ holes 10 are tangential cylindrical surface 12 which is coaxial with the axis of the cylinder 2 · ^during each intake period occurs due to pulsation of suction in the system and returning the ignition the mixture back from the engine to the intake port T1. These pulses are used to enter the ignition mixture into the additional volume 2 of the additional tank 2, where the overpressure is generated. In the next phase, this overpressure is used to exit the combustible mixture through the orifices 10 into the combustion space 2, where, due to the tangential guiding of the orifices 10 to the inner walls of the head 2, the desired swirling of the mixture occurs.

Claims

1. A four-stroke internal combustion internal combustion piston engine intake system having both intake and exhaust valves located in the head and having a carburetor inlet of an ignition mixture through an intake port into which an additional volume formed in the auxiliary tank is paralleled by: the auxiliary tank (8) opens to the suction branch (7) through two openings (10), the axes (11) of the openings (10) being tangential to the cylindrical surface (12) coaxial with the axis of the cylinder (1) and smaller than the cylinder bore (1) and greater than 50% of the cylinder bore (1).

2. The four-stroke internal combustion internal combustion piston engine suction system according to claim 1, characterized in that the auxiliary tank (8) is situated above the suction branch (7) and its additional volume (9) is controllable.

3. A four-stroke internal combustion internal combustion piston engine suction system according to claim 1, characterized in that in an engine with two intake valves (4), the outlets (10) of the outlet from the auxiliary tank (8) open into the outlet of both intake valves.