CS254787B1

CS254787B1 - Belt conveyor drum

Info

Publication number: CS254787B1
Application number: CS856832A
Authority: CS
Inventors: Lumir Bula; Lubomir Sobotka
Original assignee: Lumir Bula; Lubomir Sobotka
Priority date: 1985-09-25
Filing date: 1985-09-25
Publication date: 1988-02-15
Also published as: CS683285A1

Abstract

Řešení Je zaměřeno na výrobu bubnů se zdrsněným keramickým obložením s vyšší životností, jehož účelem je zabránit prokluzování pryžového pásu při přetížení. Drsné keramické obložení se na plášt bubnu nanese žárovou metodou, nejlépe plazmovým hořákem, a to v tlouštce nad 0,3 mm. Obložení může být celistvé, ale může být provedeno také v pravidelných ploškách různého tvaru, které působí na pás jako^ ozubené nebo řetězové kolo a jsou zvlášt výhodné pro venkovní pásy pracuiící v mokrém prostředí. Obložením lze opatřit všechny druhy kovových bubnů až do průmě ru 4 m a šířky 5 m. S výhodou se řešení použije pro pásy s vyšší rychlostí v dálkové dopravě a s často přerušovaným provozem, zvláště v elektrárnách, dolech, hutích a dalších.Solution It is focused on the production of drums with roughened ceramic lining with a longer service life, the purpose of which is to prevent the rubber belt from slipping when overloaded. The rough ceramic lining is applied to the drum shell by a heat method, preferably with a plasma torch, to a thickness of over 0.3 mm. The lining can be solid, but it can also be made in regular flats of various shapes, which act on the belt like a gear or sprocket and are particularly advantageous for outdoor belts operating in a wet environment. All types of metal drums up to a diameter of 4 m and a width of 5 m can be provided with the lining. The solution is advantageously used for belts with higher speeds in long-distance transport and with frequently interrupted operation, especially in power plants, mines, smelters and others.

Description

Vynález se týká poháněcího bubnu pásového dopravníku, sestávajícího z hřídele a základního válcového tělesa opatřeného na svém obvodě keramickým obložením.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a drive drum for a conveyor belt comprising a shaft and a basic cylindrical body provided with a ceramic lining on its periphery.

Doposud známé poháněči bubny pásových dopravníků mají buá hladký ocelový povrch, jehož koeficient tření s pryžovým pásem je 0,37 až 0,022, nebo hladký pryžový povrch s koeficientem tření 0,729 až 0,043, nebo drážkovaný pryžový povrch s koeficientem tření 0,83 až 0,167, nebo také ferodový povrch s koeficientem tření 0,735 až 0,140, případně keramický s koeficientem tření 1,031 až 0,265· Vyšší hodnoty koeficientu tření platí pro styk suchého pryžového pásu se suchým povrchem bubnu a nižší hodnoty pro nejnepřiznivější stav, kdy styčná plocha je znečištěná vlhkým jílem.The prior art belt conveyor drums have either a smooth steel surface having a coefficient of friction with a rubber band of 0.37 to 0.022, or a smooth rubber surface with a coefficient of friction of 0.729 to 0.043, or a grooved rubber surface with a coefficient of friction of 0.83 to 0.167, or also a ferrous surface with a coefficient of friction of 0.735 to 0.140, or a ceramic with a coefficient of friction of 1.031 to 0.265 · Higher coefficient of friction applies to the contact of the dry rubber band with the dry drum surface and lower values for the most unfavorable condition.

Nevýhodou většiny z- těchto poháněčích bubnu je nízký koeficient tření mezi povrchem bubnu a dopravním pásem, nízká životnost stykové vrstvy a náročný technologický postup výroby této pracovní vrstvy. Taktéž přilnavostí stykové vrstvy*ať lepené, vulkanizované nébo šroubované k základnímu materiálu pláště bubnu*jsou poměrně nízké, což limituje dovolené oBvodové zatížení při jeho provozování. V provozních podmínkách se toto projeví zvláště tím, že při překročení podmínek bezpečného přenosu obvodové síly na pohánecím bubnu, dojde nejen k prokluzu, který způsobí zvýšené opotřebení jak spodní krycí vrstvy dopravního pásu, tak i pláště bubnu,ale někdy i k vytvoření závalu dopravovaným materiálem a při dels ím trvání prokluzu i k nebezpečí vznícení pryže.The disadvantage of most of these drive drums is the low coefficient of friction between the drum surface and the conveyor belt, the low service life of the contact layer and the demanding technological process of manufacturing this working layer. Also, the adhesion of the bonding layer * whether glued, vulcanized or screwed to the base material of the drum shell * is relatively low, limiting the permissible point load during its operation. In operating conditions, this is particularly evident in the fact that when the conditions of safe transmission of the circumferential force on the drive drum are exceeded, not only slip occurs, causing increased wear on both the bottom cover of the conveyor belt and the drum jacket, but sometimes longer slippage and the risk of rubber ignition.

Uvedené nevýhody odstraní poháněči buben pásového dopravníku podle vynálezu*na jehož obvodový plášť je žárovým způsobem nanesená na zdrsněný povrch porézní mezivrstva a na ní keramický materiál tak, aby se vytvořilo po celém obvodě obložení o tloušťce nejméně 0,3 mm s přilnavostí k povrchu nad 10 MPa, které může být také naneseno rovnoměrně po celém obvodu válcového kovového tělesa poháněcího bubnu v pravidelně rozprostřených ploškách, které se vyznačují značnou tvrdostí a současně drsností, takže při obvodovém zatíženíThese disadvantages will be eliminated by the conveyor belt of the belt conveyor according to the invention, the peripheral sheath of which is porously applied to the roughened surface of the porous interlayer and the ceramic material thereon so as to form at least 0.3 mm thick lining over the entire circumference MPa, which can also be applied uniformly over the entire circumference of the cylindrical metal body of the drive drum in regularly distributed areas, which are characterized by considerable hardness and at the same time roughness, so that under circumferential loading

254 787254 787

-2.0,1 MPa se koeficient tření pohybuje při suchém povrchu nad hodnotou 1,03.With a dry surface of -2.0.1 MPa, the coefficient of friction is above 1.03.

Výhodou poháněoího bubnu pásového dopravníku podle vynálezu je vysoký koeficient tření povrchové vrstvy, který za sucha přesahuje hodnotu 1,03; dále odolnost povrchové keramické vrstvy proti chemickým vlivům a mechanickému opotřebení, jakož i proti vyšším provozním nebo havarijním teplotám· Žárovým způsobem nanesení se rovnáš dosáhne značné přilnavosti keramické vrstvy ic povrchu hubnula to uad 10 MPa, která může být ve zvláší náročných případech zvýšená nanesením porézní spojovací mezivrstvy· Keramické vrstvy mohou být výhodné použity pro všechny normalizované i abnormální rozméry bubnů· Vysoký koeficient tření za mokra zamezuje prokluzům bubnu a současné umožňuje snížení příkonu elektrického motoru, což současně umožní i zmenšení zastavěných prostorů,a tím i úsporu investičních nákladů. Další výhodou je možnost několika opakovaných, nástřiků na jeden bufien, případně jeho místní oprava·An advantage of the conveyor belt of the belt conveyor according to the invention is the high coefficient of friction of the surface layer, which in dry conditions exceeds 1.03; Furthermore, the resistance of the surface ceramic layer to chemical influences and mechanical wear as well as to higher operating or accidental temperatures is also achieved by the hot deposition. The adhesion of the ceramic layer ic surface is also reduced by 10 MPa. Interlayers · Ceramic layers can be advantageously used for all standardized and abnormal drum sizes. · High wet friction coefficient prevents drum slippage while reducing power consumption of the electric motor, which also reduces built-up areas and thus saves investment costs. Another advantage is the possibility of several repeated injections on one buffet, or its local repair ·

Poháněči buben pásového dopravníku podle vynálezu je v příkladném provedení znázorněn na připojených výkresech kde na obr.1 je řez poháněeím bubnem s vyznačením keramického pláště, na obr·2 je částečný pohled na buben s podélným a příčhým drážkováním, na obr.3 je částečný pohled na buben s šikmým obousměrným drážkováním, na obr«4 je částečný pohled s pravidelným tečkovaným povrchem a na obr·5 částečný pohled na přesazený tečkovaný povrch·The conveyor belt of the belt conveyor according to the invention is shown in the accompanying drawings by way of example. FIG. 1 is a cross-sectional view of a driving drum showing a ceramic sheath; FIG. 2 is a partial view of a longitudinal and transverse grooving drum; Fig. 4 is a partial view of a regular dotted surface; and Fig. 5 is a partial view of an offset dotted surface.

Podle příkladného provedení je kovový poháněči buben dopravního pásu 1 opatřen žárově nanesenou keramickou vrstvou 2 o tloušťce nad 0,3 mm, která může být rozdělena podélným a příčným drážkováním £ nebo šikmým drážkováním j£, případně bodovými kruhovými tečkami které mohou být i jiného na obrazcích neznázorněného tvaru.According to an exemplary embodiment, the metal drive drum of the conveyor belt 1 is provided with a heat-deposited ceramic layer 2 with a thickness of over 0.3 mm, which can be separated by longitudinal and transverse grooving 6 or oblique grooving 6, or point circular dots (not shown).

254 787254 787

Poháněči buben pásového dopravníku pracuje tak, že po zabudování do poháněcího ústrojí s elektromotorem a opásání dopravním pásem je připraven k provozu při zaručení vysokého koeficientu tření v pracovní dvojici: buben-pás.The conveyor belt of the belt conveyor operates in such a way that it is ready for operation after being built into the drive train with the electric motor and the conveyor belt wrap, while guaranteeing a high friction coefficient in the working pair: the drum-belt.

Poháněcího bubnu pásového dopravníku podle vynálezu lze výhodně použít pro vyšší rychlosti pásu v dálkové dopravě při současném vysokém záběrovém momentu při rozběhu pásu, což se osvědčí zvláště u často spouštěných zařízení nebo u zařízení, která jsou v trvalém provozu. Vlastností žárově nanesené keramické vrstvy, která je tvarově stálá, umožňují nepravidelně zatížení i rázy v dopravní soustavě. Lze zde použít jak pryžové tak i drátěné pásy, což vše v souhrnu zabezpečuje spolehlivý provoz při ručním řízení i v automatickém provozu celého dopravního systému.The conveyor belt of the belt conveyor according to the invention can advantageously be used for higher belt speeds in long-haul transport, while at the same time a high starting torque during belt start-up, which is particularly useful in frequently lowered or continuous operation equipment. Due to the property of the hot-applied ceramic layer, which is dimensionally stable, it allows irregular loading and shocks in the transport system. It is possible to use both rubber and wire belts, which in total ensures reliable operation during manual control as well as automatic operation of the whole transport system.

Claims

A belt conveyor drive drum consisting of a shaft and a basic cylindrical metal body having a ceramic lining around its circumference, characterized in that its ceramic lining is formed by a heat-deposited layer of ceramic material (2) over 0.3 mm thick.

Belt conveyor drive drum according to claim 1, characterized in that the ceramic material layer (2) is uniformly distributed over the entire circumference of the roller drum of the drive drum in regularly spaced surfaces (3,4,5,6).