CS255037B1

CS255037B1 - Upper vault of a single-nave subway station

Info

Publication number: CS255037B1
Application number: CS865710A
Authority: CS
Inventors: Bretislav Zidlicky; Miroslav Herden; Miloslav Salac
Original assignee: Bretislav Zidlicky; Miroslav Herden; Miloslav Salac
Priority date: 1986-07-29
Filing date: 1986-07-29
Publication date: 1988-02-15
Also published as: CS571086A1

Abstract

Horní klenba jednolodní ražené stanice metra, spočívající na opěrných plochách dvojice oper klenby, sestává z betonových pásů z prostého cementového betonu. Každý pás je tvořen souvislou zhutněnou zákl^dkou příslušné vystrojené a drátěným sítovým zapažením opatřené klenbové štoly, vyražené vodorovně mezi sousedními technologickými příčnými štolami tak, že její pošva je částí spodního líce horní klenby, její strop je částí vrchní plochy horní klenby a její boční stěny jsou radiálně orientovanými styčnými plochami sousedních betonových pásů. Dále sestává z nejméně jednoho betonového oblouku, tvořeného souvislou zhutněnou základnou přilehlé technologické příčné štoly. V nejméně jednom betonovém pásu může být podélně zabetonován ocelový válcový profil, zalícovaný v ploše spodního líce horní klenby.The upper vault of a single-aisle excavated metro station, resting on the supporting surfaces of a pair of vault supports, consists of concrete strips made of plain cement concrete. Each strip is formed by a continuous compacted base of the respective equipped vault gallery provided with wire mesh reinforcement, excavated horizontally between adjacent technological transverse galleries so that its sheath is part of the lower face of the upper vault, its ceiling is part of the upper face of the upper vault and its side walls are radially oriented contact surfaces of adjacent concrete strips. It further consists of at least one concrete arch, formed by a continuous compacted base of the adjacent technological transverse gallery. A steel cylindrical profile can be longitudinally concreted in at least one concrete strip, flush with the surface of the lower face of the upper vault.

Description

Vynález se týká horní klenby jednolodní ražené stanice metra, spočívající na opěrných plochách dvojice opěr klenby.The invention relates to the upper vault of a single-nave embossed metro station resting on the abutment surfaces of a pair of vault supports.

Jednolodní stanice metra jsou vesměs budovány jako hloubené. Strop mají buč rovný, vyskládaný z předpjatých železobetonových nosníku, nebo klenutý monolitický, betonovaný na bednění. Jsou zná ny i zvláštní technologie výstavby podzemních prostor, kdy klenba je vybudována na terénu a zapuštěna do požadované polohy kesonováním nebo je vybudována na dně vyhloubené jámy na stěnových pilířích a její opěry ve formě stěn jsou postupně prohlubovány a betonovány až k úrovni budoucí podlahy. Jádro je odtěženo dodatečně. Jednolodní stanice tunelované se budují pomocí normálního nebo vylehčeného pološtítu mezi opěrami klenby, vybetonovanými v prostoru vyraženém razieím štítem. Ostění klenby je smontováno z litinových tubinků nebo ze železobetonových dílců, dodatečně dopnutých a zain jektovaných. Volba technologie je závislá na geologických podmínkách. Ve skalních horninách lze klenbu budovat i z monolitického betonu, s výrubem dočasně zabezpečeným svorníkovou výztuží. Jsou známy i podzemní prostory s ostěním stabilizovaným výhradně četnými kotvami v rostlé skále. Monolitická klenba je také budována z prostého betonu, jímž je zaplněno ztracené bednění z nosných ocelových skříní nebo lamel. Jako výztuž jsou někdy do betonu zalita oblouková žebra z ocelových trubek·The one-nave metro stations are generally built as excavated. The ceilings are either straight, composed of prestressed reinforced concrete beams, or arched monolithic, concreted on the formwork. Special technologies for the construction of underground spaces are also known, where the vault is built on the ground and recessed into the desired position by caisson or is built on the bottom of a excavated pit on wall pillars and its abutments in the form of walls are gradually deepened and concreted up to the future floor. The core is extracted additionally. Single-nave tunneled stations are built using a normal or lightened cushion between the vault supports, concreted in the area embossed by the embossing shield. The vault lining is assembled from cast iron tubes or reinforced concrete panels, additionally tensioned and plugged. The choice of technology depends on geological conditions. In rock rocks, the vault can also be constructed of monolithic concrete, with a excavation temporarily secured by bolt reinforcement. There are also known underground spaces with lining stabilized solely by numerous anchors in the grown rock. The monolithic vault is also constructed of plain concrete, which fills the lost formwork of load-bearing steel cabinets or slats. Arc pipes made of steel tubes are sometimes cast into the concrete as reinforcement ·

Společným nedostatkem většiny uvedených technologií je velká spotřeba oceli a kvalitního stavebního řeziva a nutnost nasazovat nákladná a složitá speciální soustrojí. Výstavba klenby je velmi pracná a zdlouhavá, protože pokračuje v krátkých krocích. Vyžaduje řadu pomocných zařízení, budování dočasných pomocných štol, které je nutno následně pracně rozebírat a podobně·The common drawback of most of these technologies is the high consumption of steel and high-quality building timber and the need to deploy expensive and complex special sets. The construction of the vault is very laborious and time-consuming as it continues in short steps. It requires a number of auxiliary equipment, the construction of temporary auxiliary galleries, which must then be laboriously dismantled and the like ·

253 037253 037

Uvedené nedostatky odstraňuje horní klenba jednolodní ražené stanice metra, spočívající na opěrných plochách dvojice opěr klenby, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že sestává z monolitických betonových pasů z prostého cementového betonu, z nichž každý je tvořen souvislou zhutněnou základkou příslušné vystrojené a drátěným sítovým zapažením opatřené klenbové štoly, vyražené vodorovně mezi sousedními technologickými příčnými štolami tak, že její počva je Částí spodního líce horní klenby, její strop je částí vrchní plochy horní klenby a její boční stěny jsou radiálně orientovánými styčnými plochami sousedních betonových pasů. Déle sestává z nejméně jednoho betonového oblouku, tvořeného souvislou zhutněnou základkou přilehlé technologické příčné štoly. V nejméně jednom betonovém pasu může být podélně zabetonován ocelový válcovaný profil, zalícovaný v ploše spodního líce horní klenby.The above-mentioned drawbacks are overcome by the upper vault of a single-nave embossed metro station resting on the support surfaces of a pair of vault supports according to the invention, which consists of monolithic concrete strips of plain cement concrete, each formed by a continuous compacted foundation meshed arched tunnels embossed horizontally between adjacent technological transverse galleries so that its origin is part of the lower face of the upper vault, its ceiling is part of the upper surface of the upper vault and its side walls are radially oriented contact surfaces of adjacent concrete strips. It also consists of at least one concrete arch formed by a continuous compacted foundation of an adjacent technological cross gallery. In at least one concrete strip, a steel rolled profile may be longitudinally concreted, flush with the area of the lower face of the upper vault.

Hlavní výhodou horní klenby podle vynálezu je podstatná úspora oceli a stavebního řeziva. Použití hornických technologií výrubu umožňuje rychlý postup výstavby, bez investičně i provozně náročných speciálních soustrojí a řady pomocných zařízení nebo dočasných pomocných štol, Čímž dochází k výrazným úsporám stavebních nákladů. Značně vzrůstá bezpečnost práce, protože není nutno zajišťovat klenbu v jejím celém rozponu, nýbrž vždy pouze jeho zlomku. Ocelové válcované profily osazené na počvě slouží nejen jako prvek pro rozepření pod hydraulickými stojkami a pevnými ocelovými stojkami, ale po zabetonování pasů slouží jako nosná konstrukce pro navaření následných konstrukcí, zavěšení zontů, podhledů stanice a podobně.The main advantage of the upper arch according to the invention is a substantial saving of steel and timber. The use of mining excavation technologies allows for rapid construction progress, without the need for investment and operationally complex special sets and a number of auxiliary equipment or temporary auxiliary galleries, resulting in significant savings in construction costs. The work safety increases considerably, because it is not necessary to ensure the vault in its entire span, but always only a fraction of it. Steel rolled profiles mounted on the front serve not only as an element for spreading under hydraulic props and fixed steel props, but after concreting the belts they serve as a supporting structure for welding of subsequent constructions, hanging of zonts, ceilings of the station and so on.

Na vyobrazení znázorňuje schematicky obr. 1 příčný řez horní klenbou, dvojicí opěr a těžních štol, obr. 2 znázorňuje boční pohled na část stanice.1 is a cross-sectional view of the upper vault, a pair of abutments and pits, FIG. 2 shows a side view of a part of the station. FIG.

PříkladExample

Horní klenba jednolodní ražené stanice metra spočívá na dvojici v předstihu vybudovaných opěr klenby. Skládá se z lichého počtu sedmnácti monolitických betonových pasů 1 z prostého cementového betonu, z nichž každý je tvořen souvislou zhutněnou základkou příslušné vystrojené a drátěným sílovým zapažením opatřené klenbové štoly, vyražené vodorovně mezi sousedními technologickými příčnými štolami 2. Počva každé klenbové štoly je částí spodního líce 3 herníThe upper vault of the one-nave excavated metro station rests on a pair of vaults built in advance. It consists of an odd number of seventeen monolithic concrete strips 1 made of plain cement concrete, each of which is formed by a continuous compacted foundation of a correspondingly equipped and wire-reinforced arched tunnel embossed horizontally between adjacent technological transversal galleries 2. The leg of each archway is part of the lower face. 3 gaming

235 037 klenby, strop je částí vrchní plochy 4 horní klenby a boční stěny jsou radiálně orientovanými styčnými plochami 5 sousedních betonových pasů 1. Horní klenba dále sestává z nejméně jednoho betonového oblouku, tvořeného souvislou zhutněnou základkou přilehlé technologické příčné štoly 2. V každém betonovém pasu 1 je podélně zabetonován ocelový válcovaný profil 6, umístěný na počvu klenbové štoly jako práh, aby lícoval v ploše spodního líce 3 horní klenby. Vrcholový pas 1 je zabetonován až po betonáži přilehlé technologické příčné štoly 2.235 037 of the vault, the ceiling is part of the upper surface 4 of the upper vault and the side walls are radially oriented contact surfaces 5 of adjacent concrete strips 1. The upper vault further consists of at least one concrete arch formed by a continuous compacted foundation of adjacent technological transverse gallery. 1 is a longitudinally concreted steel profile 6 located at the front of the archway as a threshold to fit in the area of the lower face 3 of the upper arch. The top strip 1 is concreted only after concreting the adjacent technological cross gallery 2.

Claims

1. The upper vault of a single-nave embossed metro station, resting on the abutment surfaces of a pair of vault supports, characterized in that it consists of monolithic concrete strips (1) of plain cement concrete, each formed by a continuous compacted foundation correspondingly equipped with wire mesh provided with vaulting galleries, punched horizontally between adjacent technological transverse galleries (2), so that its origin is part of the lower face (3) of the upper vault, its ceiling is part of the upper surface (4) and its side walls are radially oriented contact surfaces / 5) of adjacent concrete strips (1) and further comprises at least one concrete arch formed by a continuous compacted foundation of an adjacent technological transverse gallery (2).

Top vault according to claim 1, characterized in that in at least one concrete strip (1) a steel rolled profile (6) mating in the area of the bottom vault (3) of the top vault is longitudinally concreted.