CS255472B1

CS255472B1 - Air-drying equipment

Info

Publication number: CS255472B1
Application number: CS86611A
Authority: CS
Inventors: Josef Lupinek; Josef Cejka; Otakar Brejcha
Original assignee: Josef Lupinek; Josef Cejka; Otakar Brejcha
Priority date: 1986-01-28
Filing date: 1986-01-28
Publication date: 1988-03-15
Also published as: CS61186A1

Abstract

Zařízení je určeno pro vysoušení tlakového vzduchu, zejména pro kolejová vozidla. Je vytvořeno ze dvou nádob naplněných vysoušecím prostředkem. Nádoby jsou opatřeny ve spodní části elektropneumatickými ventily a v horní části zpětnými záklopkami. Dále jsou nádoby opatřeny ohřívacími tělesy, která jsou přívodním potrubím připojena ke kompresoru. Ohřívací těleso může být tvořeno soustavou potrubí, která obepíná nádobu nebo soustavou potrubí umístěnou uvnitř nádoby.The device is intended for drying compressed air, especially for rail vehicles. It is made of two containers filled with a drying agent. The containers are equipped with electropneumatic valves in the lower part and check valves in the upper part. Furthermore, the containers are equipped with heating elements, which are connected to the compressor by a supply pipe. The heating element can be formed by a system of pipes that surrounds the container or by a system of pipes located inside the container.

Description

Vynález řeší zařízení na vysoušeni tlakového vzduchu, zejména pro kolejová vozidla.The invention provides a device for drying compressed air, especially for rail vehicles.

Dosud se používá celá řada zařízení, která odstraňují vzdušnou vlhkost ze stlačeného vzduchu. Tato vlhkost vzduchu způsobuje kromě korose i zamrzání pneumatických přístrojů v zimním období. Zvláště nebezpečné je zamrzání obvodů pneumatické brzdy kolejových vozidel. Vzduch od kompresorů je veden do odlučovačů, které jednoduchým způsobem, hlavně změnou směru procházejícího vzduchu a dále jeho průchodem děrovahými stěnami odstraňuji vlhkost z proudícího vzduchu. Tato zařízení odstraní jen menší část-vzdušné vlhkosti a další kondenzace vody nastává ve vzdochojemech, které jsou pro odstraňování zkondenzované vody opatřeny odvodňovacími ventily nebo kohouty. Dlouhá potrubí jsou zejména u kolejových vozidel opatřena ke stejnému účelu odkapnicemi. Všechna tato zařízení odstraní jen část vzdušné vlhkosti a jsou nedokonalá.A number of devices have been used to remove air humidity from compressed air. In addition to corrosion, this humidity causes the pneumatic devices to freeze in winter. The freezing of the pneumatic brake circuits of rail vehicles is particularly dangerous. The air from the compressors is led to the separators, which in a simple way, mainly by changing the direction of the passing air and further by passing it through the perforated walls, remove moisture from the flowing air. These devices remove only a minor part of the air humidity and further condensation of water occurs in reservoirs which are provided with drain valves or taps to remove condensed water. Long pipelines are provided, in particular for rail vehicles, with drip trays for the same purpose. All these devices remove only part of the air humidity and are imperfect.

Další skupinu tvoří zařízení, která obsahují látky schopné absorbovat atmosférickou vlhkost vzduchu. Tato zařízení jsou mnohem účinnější než předcházející, jejich nevýhodou je však nutnost časté výměny vysoušeči hmoty po ztrátě její absorpční schopnosti.Another group consists of devices containing substances capable of absorbing atmospheric humidity. These devices are much more efficient than the previous ones, but their disadvantage is the necessity of frequent replacement of the desiccant mass after loss of its absorbency.

Výše uvedené nedostatky odstraňují zařízení pro vysoušení tlakového vzduchu zejména pro kolejová vozidla podle vynálezu. Zařízeni sestává ze' dvou nádob naplněných vysoušecím prostředkem, opatřených ve spodní části elektropneumatickými ventily a v horní části zpětnými záklopkami. Podstata vynálezu spočívá v tom, že nádoby jsou opatřeny ohřívacími tělesy, která jsou přívodním potrubím připojena ke kompresoru. Ohřívací těleso může být vytvořeno soustavou potrubí, která obepíná nádobu, nebo soustavou potrubí umístěnou uvnitř nádoby.The above-mentioned drawbacks eliminate the device for drying compressed air, especially for rail vehicles according to the invention. The apparatus consists of two containers filled with desiccant, provided with electropneumatic valves in the lower part and non-return valves in the upper part. The invention is based on the fact that the vessels are provided with heating elements which are connected to the compressor via a supply line. The heater may be formed by a duct system that surrounds the vessel or by a duct system located within the vessel.

Hlavní výhoda vynálezu spočívá v tom, že se podstatně prodlužuje časový interval mezi výměnou vysoušeči hmoty. Zařízení je regenerační a regenerace probíhá za tepla tím, že využívá tepla obsaženého v tlakovém vzduchu dodávaného kompresorem. Při pracovním cyklu vždy jedna nádoba pracuje jako vysoušeči a v druhé se provádí regenerace tím, že teplo obsažené v tlakovém vzduchu ohřívá absorpční látku, tím dochází k odpařování vody obsažené v této látce a proud vzduchu o nižším tlaku vyfukuje vzniklou vodní páru do atmosféry nebo sběrné nádoby.The main advantage of the invention is that the time interval between the change of the drying mass is substantially extended. The device is regenerative and heat recovery takes place by utilizing the heat contained in the compressed air supplied by the compressor. During the working cycle, one vessel always works as a dryer and the other is regenerated by heat of the compressed air heating the absorbent, thereby evaporating the water contained therein and blowing the air of lower pressure into the atmosphere or collecting gas. containers.

Na připojeném výkresu je schematicky znázorněn v řezů přiklad provedení zařízeni podle vynálezu, kde ohřívací těleso je tvořeno soustavou potrubí, které obepíná nádobu.In the accompanying drawing, an exemplary embodiment of a device according to the invention is shown schematically in cross-section, wherein the heater is formed by a plurality of ducts surrounding the vessel.

Zařízení sestává ze dvou nádob 2, 12 naplněných vysoušeči hmotou 13, 132. Spodní části nádob 2, 12 jsou opatřeny hrdly T_, 72, do kterých jsou posuvně uloženy děrované filtry 2, přitlačované do hrdel dvojitými vsuvkami 8, 22· Ná spodní části nádob 2, 12 jsou potrubními spojkami 18, 182 připojeny odvodňovací Ventily 6/ 62, ovládané elektropneumatickými ventily 22, 192. Potrubními spojkami 21, 142 jsou ohřívací tělesa 22» 152 spojena s elektropneutimatickými ventily 16,' 182 Nádoby 2, 12 jsou nahoře opatřeny víky 2, 22, o které se opírají pružiny 5, 52, které přitlačují síta 4, 42 k vysoušeči hmotě 22, 132. Spojovacím potrubím 17, 172 jsou k víkům 2, 22 připojeny zpětné záklopky 2, 92. Pisty 10, 182 zpětných záklopek 2, 82 jsou opatřeny škrticími dýzami 21, 112, které umožní průchod vzduchu v opačném směru při uzavřených zpětných záklopkách 2, 92. Výstupním potrubím 20 je stlačený vysušený vzduch odváděn ke spotřebičům.The apparatus consists of two containers 2, 12 filled with desiccant material 13, 132. The lower parts of the containers 2, 12 are provided with orifices T, 72 into which slotted filters 2 are slidably received, pressed into the necks by double nipples 8, 22. 2, 12 are connected to the drain valves Valves 6/62 operated by electro-pneumatic valves 22, 192. The heating elements 22, 152 are connected to the electro-air valves 16, 182 via tubing connectors 21, 142. 2, 22, on which the springs 5, 52 are supported, which press the sieves 4, 42 against the desiccant mass 22, 132. The non-return valves 2, 92 are connected to the lids 2, 22 by the connecting line 17, 172. 2, 82 are provided with throttle nozzles 21, 112 which allow the air to pass in the opposite direction with the shut-off valves 2, 92 closed. to the appliances.

Vzduch od kompresoru, zbavený prachu a oleje postupuje přívodním potrubím 21 do elektropneumatických ventilů 28, 162. Elektropneumatický ventil 16 je otevřen, protože na jeho elektromagnet není přiváděno napětí. Elektropneumatický ventil 162 je uzavřen, protože na jeho elektromagnet je přiváděno napětí. Stlačený horký vzduch od kompresoru jde otevřeným elektropneumatickým ventilem 26., potrubní spojkou 14 do ohřívacího tělesa 152, které ohřívá obsah nádoby 12 a tím se stlačený vzduch ochlazuje a dále proudí potrubní spojkou 232 a děrovaným filtrem 2 do nádoby 2· Důle prochází vysoušeči hmotou 13, zbavuje se vlhkosti, prochází sítem 4 přetlačovaným k vysoušeči hmotě 13 pružinou 2· Vysušený vzduch jde otvorem ve víku 2, spojovacím potrubím 17 do zpětné záklopky 2, kterou otevře a proudí výstupním potrubím 22 do vzduchojemu a ke spotřebičům.The air from the compressor, free of dust and oil, flows through the supply line 21 to the electro-pneumatic valves 28, 162. The electro-pneumatic valve 16 is opened because no voltage is supplied to its electromagnet. The electro-pneumatic valve 162 is closed because voltage is applied to its solenoid. Compressed hot air from the compressor passes through an open electro-pneumatic valve 26, via a pipe coupling 14 to a heater body 152 which heats the contents of the vessel 12 and thereby cools the compressed air and further flows through the pipe coupling 232 and the perforated filter 2 to the vessel 2. The dehumidified air passes through the opening in the lid 2, via the connecting line 17 into the check valve 2, which opens and flows through the outlet line 22 to the reservoir and to the appliances.

Část proudu prochází škrticí dýzou 112 obchází zpětnou záklopku 92 a vstupuje spojovacím potrubím 172, otvorem ve víku 22, sítem 42 do nádoby 12, prochází vysoušeči hmotou 132, kterou zbavuje nasycené vlhkosti a vodní páry, vzniklé ohříváním nádoby 12 ohřívacím tělesem 152. Tím dochází k regeneraci vysoušeči hmoty 132 a směs vlhkosti nasyceného vzduchu a vodní páry prochází děrovaným filtrem 32, potrubní spojkou 182 k odvodňovacímu ventilu 62, ovládaném elektropneumatickým ventilem 192 a odtud potrubím 24 do ovzduší. Část vzduchu proudícího z nádoby 12 k odvodňovacímu ventilu 62 je vedena potrubní spojkou 23 do ohřívacího tělesa 15, které je potrubní spojkou 142 přes elektromagnetický ventil 162 odvětráváno. Proces vysoušení trvá tak dlouho, až je čidlem vlhkosti umístěným ve výstupním potrubí 20 dán impuls, že vzduch procházející vysoušeči látkou v nádobě 2 není již dostatečně vysoušen, a tím se změní .napájení elektromagnetických ventilů _16_, 162, tj. elektromagnetický ventil 162 ztratil napětí a ventil 16 napětí dostane. Celý cyklus se obrátí a stlačený vzduch Z kompresoru jde přes elektromag. ventil 162 do ohřívacího tělesa 15, ohřívá se obsah nádoby 2 ^a dochází k regenerací vysoušeči hmoty 13.A portion of the flow passes through the throttle nozzle 112 bypasses the check valve 92 and enters through the connecting line 172, through the opening in the lid 22, through the sieve 42 into the container 12, passes through the desiccant 132 to remove saturated moisture and water vapor generated by heating the container 12 with the heating element 152. to regenerate the desiccant mass 132 and the mixture of saturated air and water vapor, it passes through a perforated filter 32, a pipe coupling 182 to a drain valve 62, actuated by an electro-pneumatic valve 192 and therefrom through a line 24 to the atmosphere. A portion of the air flowing from the vessel 12 to the drain valve 62 is conducted via a pipe coupling 23 to a heater body 15 which is vented via a pipe coupling 142 via a solenoid valve 162. The drying process lasts until a humidity sensor located in the outlet conduit 20 impulses such that the air passing through the desiccant in the vessel 2 is no longer sufficiently dried, thereby changing the power supply to the solenoid valves 16, 162, i.e. the solenoid valve 162 has lost voltage. and the valve 16 receives the voltage. The whole cycle is reversed and the compressed air comes from the compressor via an electromagnet. valve 162 into the heater body 15, heating the contents of the vessel 2 ^and regenerating the desiccant mass 13.

Zařízení na vysoušení vzduchu je uspořádáno tak, že při ztrátě napětí jsou oba elektromagnetické ventily 16, 162 bez napětí, jsou tudíž otevřeny a stlačený vzduch prochází oběma nádobami 2> 12 a zpětnými záklopkami 9, 92 do výstupního potrubí 20 ^a dále k hlavnímu vzduchojemu.The air-drying device is arranged such that when the voltage is lost, the two solenoid valves 16, 162 are de-energized, so they are opened and compressed air passes through the two containers 12 and the check valves 9, 92 into the outlet conduit 20 ^and further to the main reservoir.

Claims

OBJECT REMOVED E OF ϋ

1. A device for drying compressed air, in particular for rail vehicles, comprising two containers for filling with a desiccant, provided with electropneumatic valves in the lower part, and in the upper part with non-return valves, characterized in that the containers (1, 12) are provided with heating elements. 15, 152), which are connected to the compressor via a supply line (21).

Device according to claim 1, characterized in that the heating element (15, 152) is formed by a plurality of conduits which surround the vessel (1, 12).

Device according to claim 1, characterized in that the heating element is formed by a plurality of conduits disposed within the vessel (1, 12).