CS255790B1

CS255790B1 - Switchgear roof block

Info

Publication number: CS255790B1
Application number: CS861105A
Authority: CS
Inventors: Otakar Vrablik; Pavel Sedlacek
Original assignee: Otakar Vrablik; Pavel Sedlacek
Priority date: 1986-02-18
Filing date: 1986-02-18
Publication date: 1988-03-15
Also published as: CS110586A1

Abstract

Řešení se týká střešního bloku spínacích přístrojů pro elektrické lokomotivy a řeší problém zvýšení jeho provozní spolehlivosti, zjednodušení zapojení a zlepšení spínacích parametrů. Problém je vyřešen tím, že vypínací ústrojí hlavního vypínače, tvořené pevným vypínacím kontaktem a pohyblivou znáseoí tryskou je umístěno přímo v dutině střešní průchodky. Ta je trvale naplněna stlačeným vzduchem a je umístěna mezi dvěma otočnými izolátory odpojovačů proudových sběračů. Na horní části střešní průchodky jsou umístěny kontakty odpojovačů proudových sběračů a uzemnova- cí kontakt.The solution relates to a roof block of switchgear for electric locomotives and solves the problem of increasing its operational reliability, simplifying wiring and improving switching parameters. The problem is solved by the fact that the cut-off device of the main switch formed by the fixed break contact and the movable nozzle position is located directly in the cavity of the roof gland. This is permanently filled with compressed air and is located between the two rotary insulators of the current collector disconnectors. The contacts of the current collector disconnectors and the earthing contact are located on the top of the roof grommet.

Description

Vynález se týká střešního bloku spínacích přístrojů pro elektrické lokomotivy.The invention relates to a roof block of switchgear for electric locomotives.

Stávající uspořádání spínacích přístrojů na střeše lokomotivy je složité, pracné a nepřehledné, má mnoho izolačních míst a značně zhoršuje aerodynamický profil lokomotivy.The current arrangement of the switchgear on the locomotive roof is complex, laborious and confusing, has many isolation points and greatly worsens the locomotive's aerodynamic profile.

Toto nevýhodné uspořádání spínacích přístrojů odstraňuje střešní blok spínacích přístrojů podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že vypínací ústrojí hlavního vypínače, tvořené pevným vypínacím kontaktem a pohyblivou zhášecí tryskou^je umístěno přímo v dutině střešní průchodky trvale naplněné stlačeným vzduchem. Střešní průchodka je umístěna mezi dvěma otočnými izolátory odpojovačů proudových sběračů. Na její horní čás ti jsou umístěny kontakty odpojovačů proudových sběračů a územnovací kontakt.This disadvantageous arrangement of the switchgear eliminates the switchgear roof block according to the invention, which is characterized in that the switch-off device of the main switch, consisting of a fixed switch-off contact and a movable quenching nozzle, is located directly in the cavity of the roof conduit permanently filled with compressed air. The roof bushing is located between two rotating insulators of the current collector disconnectors. On its upper part there are the contacts of the current collector disconnectors and the ground contact.

Tímto novým řešením spínacího přístrojového bloku dojde ke značnému zjednodušení elektrického rozvodu na střeše lokomotivy, podstatnému snížení hmotnosti a pracnosti, zvýšení spolehliThis new solution of the switching device block will significantly simplify the electrical distribution on the roof of the locomotive, significantly reduce weight and labor,

255 790 vosti a zjednodušení údržby venkovní izolace elektrických přístrojů. Tím, že je průchodka trvale naplněna stlačeným vzduchem, vznikne značná úspora stlačeného vzduchu při vypínání. Vlastní vypínací ústrojí umístěné ve střešní průchodce pod trvalým tlakem vzduchu bude mít větší vypínací schopnost, poněvadž stlačený vzduch je zde již připraven ke zhášení s maximálním tlakovým spádem v bezprostřední blízkosti vypínacích kontaktů a není třeba jej teprve přivádět do zhášedla z tlakového zásobníku až po vypínacím impulsu. Další úspora vzduchu vznikne tím, že hlavní vypínač podle předmětu vynálezu není nutno trvale proplachovat vzduchem za účelóm vysoušení vnitřních dutin izolátorů od případné vlhkosti. U tohoto vypínače odpadá nebezpečí vzniku zemního zkratu, který může nastat u stávajícího provedeni vypínačů, v případě zvlhnutí nebo znečištění vnitřních dutin izolátorů. S ohledem na ochrannou funkci vypínače je žádoucí, aby jeho vlastní vypínací čas byl co nejkratší. Toho se u provedení podle vynálezu dosáhne tím, že řídicí ventil vypínače,umístěný na průchodce,je mechanicky přímo spojen izolačním táhlem, procházejícím dutinou střešní průchodky s ovládacím vzduchovým pohonem umístěným na zemním potenciálu průchodky. Je tedy yypínač této koncepce zvláště vhodný pro dosažení nejkratších spínacích časů. Poněvadž vypínač podle předmětu vynálezu má vypínací a současně i rozpojovací kontakty umístěny uvnitř dutiny střešní průchodky, není zde nebezpečí jejich zamrznutí a funkce vypínače není ohrožena zaledovatěním venkovních kontaktních částí, což je zvláště důležité při provozu lokomotivy za námrazy a nízkých teplot. Vypínací Časy budou proto konstantní za všech atmosférických podmínek.255 790 simplicity and maintenance of outdoor insulation of electrical appliances. Since the grommet is permanently filled with compressed air, there is a considerable saving of compressed air during switching off. The actual cut-off device located in the roof opening under permanent air pressure will have a greater cut-off capability, since the compressed air is already ready to extinguish with maximum pressure drop in the immediate vicinity of the cut-off contacts and no need to feed it into the interrupter . A further saving of air is due to the fact that the main switch according to the invention does not have to be permanently purged with air in order to dry the internal cavities of the insulators from possible moisture. This circuit-breaker eliminates the risk of a ground fault, which can occur with the current circuit-breaker design, if the internal cavities of the insulators become wet or contaminated. With regard to the protective function of the circuit-breaker, it is desirable that its own tripping time be as short as possible. This is achieved in an embodiment according to the invention in that the circuit breaker control valve, located on the bushing, is mechanically directly connected by an insulating rod passing through the cavity of the roof bushing with a control air drive located at the earth potential of the bushing. Thus, the circuit-breaker of this concept is particularly suitable for achieving the shortest switching times. Since the circuit breaker according to the present invention has tripping and disconnecting contacts located within the cavity of the roof opening, there is no risk of freezing and the function of the circuit breaker is not jeopardized by the icing of the outdoor contact portions, which is particularly important when operating the locomotive in icing and low temperatures. The trip times will therefore be constant under all atmospheric conditions.

Příklad praktického provedení předmětu vynálezu je vyobrazen na přiloženém výkresu. Na obr. 1 je znázorněn blok spínacích přístrojů se střešní průchodkou. Střešní průchodka, obsahující vypínací ústrojí/je kreslena v řezu odpojovače proudových sběračů v pohledu. Na obr. 2 je střešní blok znázorněn v půdorysu. Oba obrázky jsou kresleny v zapnutém stavu spínacích přístrojů.An example of a practical embodiment of the invention is shown in the attached drawing. Fig. 1 shows a block of switchgear with a roof bushing. The roof bushing, including the tripping device, is drawn in a cross-sectional view of the current collector isolator in view. In Fig. 2, the roof block is shown in plan view. Both figures are drawn with the switchgear on.

Uprostřed společného základního rámu 1 je mezi dvěma otoč3In the middle of the common base frame 1 is between two pivot 3

255 790 nými izolátory J odpojovačů proudových sběračů umístěna střešní průchodka 4. Na horní části střešní průchodky 4 jsou kontakty J, 6 odpojovačů proudových sběračů a kontakt uzemřovače 2· Do kontaktů 6 odpojovačů proudových sběračů jsou v zapnutém stavu zasunuta odaojovací ramena 18, 19. Uvnitř duté střešní průchodky 4 je pevný kontakt 8 hlavního vypínače upevněný na izolačním válci 21 a pohyblivá zhášecí tryska 2· V zapnutém stavu dosedá pevný kontakt 8 vzduchotěsně na pryžové dosedací sedlo 11 pohyblivé zhášecí trysky Na spodní části pevného kontaktu 8 je svorka IQ pro připojení kabelu 23. Dutinou střešní průchodky 4 prochází izolační táhlo 12, na. jehož spodním konci je vzduchový pohon 13 a na jeho horním konci ventil 14. Pohyblivá zhásecí tryska 2 3θ opatřena v horní části pístem 16. Prostor 1§ za pístem 16 je spojen s ventilem 14. V rozepnutém stavu dosedá konec pohyblivé zhášecí trysky 2 ^na těsnicí sedlo IX zhášedla. Na zemním potenciálu střešní průchodky 4 je armatura 20 pro přívod vzduchu. Uzemnovací nůž 22 je upevněn na střeše lokomotivy.The roof bushing 4 is located on the upper part of the roof bushing 4 with the contacts J, 6 of the current collector and the earthing switch 2. the hollow roof penetration 4 is the fixed switch 8 of the main switch mounted on the insulating roller 21 and the movable quenching nozzle 2. In the switched on state, the fixed contact 8 seals airtight on the rubber seat 11 An insulating rod 12 extends through the cavity of the roof conduit. the lower end of the air actuator 13 and at its upper end 14. The movable valve quencher 3θ nozzle 2 provided in the upper part of the piston 16. The space 16 behind the piston 1§ is connected to valve 14. In the open state abuts the end of the moving quenching nozzle 2 ^{to the} sealing saddle IX interrupters. An air supply fitting 20 is provided at the ground potential of the roof passageway 4. The grounding knife 22 is mounted on the roof of the locomotive.

Při vypínání izolační táhlo 12 pomocí vzduchového pohonu 23 otevře ventil 14. který odvzdušní prostor 15 za pístem 16 pohyblivé zhášecí trysky 2* Stlačený vzduch/obsažený ve střešní průchodce 4/PŮsobí pak na píst 16 z druhé strany, přesune pohyblivou zhášecí trysku J ^ze zapnuté polohy do koncové vypnuté polohy o zdvih L”, kde konec pohyblivé zhášecí trysky 2 dosedne na těsnicí sedlo 2Σ a uzavře výfuk ze zhášedla. Pohyblivá zhášecí tryska 2 3^ rozdílem tlamu vzduchu působícím na píst 16 držena ve vypnuté poloze tak, že mezi pevným kontaktem_8 a pohyblivou zhášecí tryskou 2 3^e dostatečná izolační vzdálenost. Stlačený vzduch se do střešní průchodky 4 přivádí armaturou 20 . Po vypnutí hlavního vypínače se provede dodatečné viditelné odpojení průchodky pomocí venkovních odpojovačů sběračů. Uzemnění zapnutého hlavního vypínače se provede zasunutím uzemňovacího nože 22 do kontaktu 2 uzemňovače.When turning off the insulating rod 12 by the actuator 23 opens the air valve 14 is vented to the space 15 behind the piston 16 moving quenching nozzle 2 * Compressed Air / contained in a roof bushing 4 / then acts on the piston 16 from the other side, the arc moves the movable die ^from turned J position to the end off position by stroke L ”, where the end of the movable quench nozzle 2 abuts against the sealing seat 2Σ and closes the exhaust from the quencher. Movable quenching nozzle 2 ^ 3 except mouth air acting on the piston 16 is held in the OFF position so that between the fixed and movable kontaktem_8 quenching nozzle 2 ³ and a sufficient insulation distance. Compressed air is supplied to the roof penetration 4 by a fitting 20. After the main switch has been switched off, an additional visible disconnection of the bushing is carried out by means of the external collector disconnectors. The grounding of the closed main switch is done by inserting the grounding knife 22 into the grounding switch contact 2.

Claims

A switchgear roof block located on the roof of a locomotive comprising a main switch, current collector disconnectors, a roof bushing and an earthing switch, the current collector disconnectors and a roof bushing are located on a common base frame, characterized in that (8) and movable quenching nozzle (9) is located directly in the cavity of the roof penetration (4) permanently filled with compressed air and located between two rotating insulators (2,3) of the current collector disconnectors, with contacts on the upper part of the roof penetration. 5.6 / current collector disconnectors and earthing contact / 7 /.