CS257036B1

CS257036B1 - Motorcycle tire

Info

Publication number: CS257036B1
Application number: CS865481A
Authority: CS
Inventors: Karel Vaculik
Original assignee: Karel Vaculik
Priority date: 1986-07-18
Filing date: 1986-07-18
Publication date: 1988-04-15
Also published as: CS548186A1

Abstract

Motocyklová pneumatika, mající ve směru obvodové osy záběrovou plochu desénu, sestavenou alespoň ze tří obvodově orientovaných řad desénových figur, přičemž v příčném směru vytvářejí tyto figury minimálně tříprvkové seskupení, které se po obvodu pravidelně opakuje. Centrální figury přesahují obvodovou osu o hodnotu 0 až 50 % příčné délky centrální figury. Sousedící centrální figury a střední figury vytvářejí hlavní záběrovou plochu mezery se záběrovými a brzdnými hranami a okrajové figury jsou vybaveny vedlejšími hranami a opěrnými prvky, mezi nimiž jsou provedeny prolisy, které navazují na bočnice a na patní upínací části.A motorcycle tire having a tread engagement surface in the direction of the circumferential axis, composed of at least three circumferentially oriented rows of tread patterns, wherein in the transverse direction these patterns form a minimum three-element grouping that is regularly repeated along the circumference. The central patterns extend beyond the circumferential axis by 0 to 50% of the transverse length of the central pattern. The adjacent central patterns and the middle patterns form the main engagement surface of the gap with engagement and braking edges, and the edge patterns are equipped with secondary edges and support elements, between which there are recesses that connect to the sidewalls and to the bead clamping parts.

Description

Vynález se týká motocyklové pneumatiky, určené pro terénní soutěže s universálním povrchem.The invention relates to a motorcycle tire intended for off-road competitions with a universal surface.

Motocyklové pneumatiky, určené pro různé terénní soutěže, jsou konstruovány tak, aby se jejich účinek plně projevil jen v určitém terénu, nebo na určitém povrchu terénu. Tak byly například konstruovány pneumatiky pro jízdu v bořivém blátivém terénu, nebo v kamenitém terénu, nebo pro jízdu převážně na silnici. Tyto speciální pneumatiky vykazují výborné jízdní vlastnosti na povrchu, pro který byly konstruovány, ale při přechodu na jiný povrch byla jejich účinnost značně omezena.Motorcycle tires designed for various off-road competitions are designed to have their full effect only on a particular terrain or on a particular terrain surface. Thus, for example, tires have been constructed for driving in a rough muddy terrain, or a rocky terrain, or for driving mostly on the road. These special tires exhibit excellent driveability on the surface for which they were designed, but their efficiency was greatly reduced when switching to another surface.

Výše uvedené nevýhody jsou alespoň částečně odstraněny motocyklovou pneumatikou, určenou pro terénní soutěže, tvořenou upínací částí s párem patek, hlavní deformační zónou, vytvořenou točnicemi, jež navazují opěrnými prvky na desénovou záběrovou plochu, podle vynálezu, kdy ve směru obvodové osy je záběrová plocha desénu sestavena alespoň ze tří obvodově orientovaných řad desénových figur, přičemž v příčném směru vytvářejí tyto figury minimálně tříprvkové seskupení, které se po obvodu pravidelně opakují s tím, že centrální figury přesahují obvodovou osu o hodnotu 0 % až 50 % příčné délky centrální figury, když sousedící centrální figury a střední figury vytvářejí hlavní záběrovou mezeru, se záběrovými a brzdnými hranami a okrajové figury jsou vybaveny vedlejšími hranami, opěrnými hranami a opěrnými prvky, mezi nimiž jsou provedeny prolisy a které navazují na bočnice a dále pak na patky upínací části, když mezi jednotlivými okrajovými figurami jsou vytvořeny okrajové mezery, které navazují na okrajovou drážku.The above-mentioned disadvantages are at least partially eliminated by a motorcycle tire intended for off-road competition, consisting of a clamping portion with a pair of beads, a main deformation zone formed by fifth wheel couplings connecting the supporting elements to the tread engagement surface. consisting of at least three circumferentially oriented rows of design figures, in the transverse direction, these figures form at least a three-element grouping that repeats periodically around the circumference, with the central figures extending beyond the circumferential axis by 0% to 50% of the transverse length of the central figure the central and central figures form the main meshing gap, with engagement and braking edges, and the marginal figures are provided with minor edges, supporting edges and supporting elements between which recesses are made and which are connected to the sidewalls and k on the feet of the clamping portion when edge gaps are formed between the individual edge pieces, which adjoin the edge groove.

Centrální figury mají tvar příčně protáhlého mnohoúhelníka nejméně s pěti stranami s tím, že jeho dvě strany jsou rovnoběžné s obvodovou osou a dvě strany jsou na obvodovou osu kolmé. Střední figury mají tvar mnohoúhelníka, nejméně s pěti stranami s tím, že alespoň jedna strana je s obvodovou osou rovnoběžná a nejméně jedna strana je na tuto osu kolmá.The central figures are in the form of a transverse elongated polygon with at least five sides, with two sides parallel to the circumferential axis and two sides perpendicular to the circumferential axis. The central figures shall be polygonal, with at least five sides, with at least one side parallel to the circumferential axis and at least one side perpendicular to this axis.

Prolisy mají tvar nepravidelného jehlanu s lichoběžníkovou základnou.The embossments have the shape of an irregular pyramid with a trapezoidal base.

Pneumatiku podle vynálezu je možno s výhodou použít při soutěžích, které probíhají převážně v kamenitém terénu a v kombinaci se silničním povrchem, při zachování dobrých jízdních vlastností na obou površích.The tire according to the invention can be advantageously used in competitions which take place predominantly in rocky terrain and in combination with the road surface, while maintaining good driving characteristics on both surfaces.

Na obrázku 1 je znázorněn desén motocyklové pneumatiky, podle vynálezu a na obrázku 2 je schematicky znázorněn celý profil motocyklové pneumatiky podle vynálezu a detailní zobrazení prolisů v boční části pneumatiky.Figure 1 shows the design of a motorcycle tire according to the invention and Figure 2 schematically shows the entire profile of a motorcycle tire according to the invention and a detailed representation of the indentations in the side part of the tire.

Motocyklová pneumatika podle vynálezu má desén, který je ve směru obvodové osy £ sestaven ze tří obvodově orientovaných řad desénových figur 2, 3, £. Kolmo na obvodovou osu £ vytvářejí tyto figury tříprvkové seskupení, které se po obvodě pravidelně opakuje. Centrální figury 2 přesahují obvodovou osu £ o hodnotu 0 až 50 % příčné délky centrální figury 2. Sousedící centrální figury 2 a střední figury £ vytvářejí hlavní záběrovou mezeru £ se záběrovými a brzdnými hranami £ a okrajové figury £ jsou vybaveny vedlejšími hranami 7, opěrnými hranami 8 s opěrnými prvky £, mezi nimiž jsou provedeny prolisy ]. 0, které navazují na bočnici 11, které přecházejí do patky 12. Mezi jednotlivými okrajovými figurami £ jsou vytvořeny okrajové mezery 13, které navazují na okrajovou drážku 14. Centrální figury 2_ mají tvar příčně protáhlého pětiúhelníka, který má dvě strany rovnoběžné s obvodovou osou £ a dvě strany jsou na obvodovou osu £ kolmé. Střední figury 3 mají tvar šestiúhelníka se dvěma stranami rovnoběžnými s obvodovou osou £ a dvě strany jsou na tuto osu £ kolmé. Prolisy 10 mají tvar nepravidelného jehlanu s lichoběžníkovou základnou.The motorcycle tire according to the invention has a design which is constructed in the direction of the circumferential axis 6 of three circumferentially oriented rows of design figures 2, 3, 6. Perpendicular to the circumferential axis 6, these figures form a three-element array that repeats regularly around the circumference. The central figures 2 overlap the circumferential axis 6 by 0 to 50% of the transverse length of the central figure 2. The adjacent central figures 2 and the central figures 6 form a main engagement gap 6 with engagement and braking edges 6 and the edge figures 6 are provided with minor edges 7, supporting edges 8 with abutment elements 8 between which embossments 1 are provided. Between the individual edge pieces 8, edge gaps 13 are formed which are connected to the edge groove 14. The central figures 2 have the shape of a transversely elongated pentagon having two sides parallel to the circumferential axis 8. and the two sides are perpendicular to the circumferential axis. The middle figures 3 have a hexagonal shape with two sides parallel to the circumferential axis a and two sides perpendicular to this axis £. The indentations 10 have the shape of an irregular pyramid with a trapezoidal base.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Motorcycle tire intended for off-road racing, comprising a clamping part with a pair of beads, a main deformation zone formed by sidewalls, which are connected by abutment elements to an embossed engagement surface, characterized in that in the direction of the circumferential axis (1) three circumferentially oriented rows of design figures (2), (3), (4), and in the transverse direction, these figures form at least a three-dimensional array that repeats periodically around the circumference with the central figures (2) extending beyond the circumferential axis ( 1) by a value of 0% to 50% of its transverse length, wherein the adjacent central figures (2) and the central figures (3) form the main engagement gap (5) with the engagement and braking edges (5) and the edge figures (4) are equipped with edges (7) with abutment edges (8) and abutment elements (9), between which recesses (10) are formed and which adjoin the sidewalls (11) and le then on foot (12) of the clamping portion, when the boundary between the pieces (4) are formed by the peripheral gap (13) which are connected to the peripheral groove (14).

Motorcycle tire according to claim 1, characterized in that the central figures (2) have the shape of a transversely elongated polygon with at least five sides, the two sides of which are parallel to the circumferential axis (1) and the two sides are on the circumferential axis (1). 1) perpendicular.

Motorcycle tire according to claim 1, characterized in that the central figures (3) have a polygonal shape with at least five sides, with at least one side parallel to the circumferential axis (1) and at least one side on this axis (1). ) perpendicular.

Motorcycle tire according to claim 1, characterized in that the indentations (10) have the shape of an irregular pyramid with a trapezoidal base.