CS257111B1 - Ovládacie zariadenie lamelovéj spojky a brzdy - Google Patents

Abstract

Ovládacie zariadenie lamelovej spojky a brzdy, určené hlavně pre pohon pracovných vretien usporiadaných na otočnom stole či hubni špeciálneho postupového obrábacieho stroja, pozostávajúce z ovládacieho hriadeia, přepojeného prostredníctvom unášacích ramien s vonkajšími lamelami a prostredníctvom ozubenia s vnútornými lamelami. Riešeným problémom je vytvorenie takej sústavy spojky a brzdy, ktorá by umožňovala na jedno upnutie obrobku tak jeho otáčavý pohyb, ako aj jeho kiudovú polohu bez potřeby premiestňovania obrobku z otočného na pevný vypínač. To sa dosahuje tým, že ovládací hriadel' je zložený z osadeného třňa opatřeného na osadenom konci osadenou dutinou, v ktorej je vložená tlačná pružina, druhý koniec osadeného třňa je opatřený závitom a na menšom priemere tohoto osadeného třňa je nasunuté valivé ložisko s kosoúhlým stykom opreté o čelo osadeného konca, potom dištančná vložka, ďalej druhé valivé ložisko, o ktoré je opreté čelo uzatváracieho třňa nasunutého svojou dutinou, upravenou na jeho vnútornej časti, na zostávajúci koniec osadeného třňa, ku ktorému je uzatvárací třň připevněný.

Description

Vynález sa týká ovládacieho zariadenia lamelovej spojky a brzdy, tirčenej pre pohon pracovných vretien usporiadaných na otočnom stole či bubni špeciálneho postupového obrábacieho stroja, pozostávajúceho z ovládacieho hriadela, přepojeného prostredníctvom unášacích ramien s vonkajšími lamelami a prostredníctvom ozubenia s vnútornými lamelami.

Špeciálny postupový obrábací stroj vyžaduje, aby sa pracovně vretená v niektorých polohách otáčali a v dalších polohách, keď sa vykonává například priečne vftanie, frézovanie a pod., naopak neotáčali a naviac, aby boli pevne zablokované. Táto požiadavku možno splnit použitím známých elektromagnetických lamelových spojok a brzd. Elektromagnetické spojky si však vyžadujú přívod prúdu cez otočný krúžok a keďže pracovně vretená a teda aj spojky či brzdy sú namontované na otočnom stole či bubni, je potřebné realizovat přívod prúdu cez další centrálny otočný krúžok. Použitie známých elektromagnetických lamelových spojok a brzd, vzhladom na značný počet pracovných vretien na jednom stole či bubni značné zvyšuje komplikovanost zariadenia. Keď přitom uvážíme, že každá elektromagnetická lamelová spojka či brzda si vyžaduje občasné nastavenie vzduchovej medzery medzi přítlačnou kotvou a elektromagnetom, pričom elektromagnety sú naviac citlivé na pokles napatia v elektrickej sieti, použitie známých lamelových spojok, ovládaných elektromagnetom, či hydraulicky pre pohon pracovných vretien na otočnom stole či bubni sa javí ako zložité a nevhodné.

Pre hoře uvedené účely je výhodnejšie použiť ovládacie zariadenie lamelovej spojky a brzdy podlá vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že ovládací hriadel je zložený z osadeného třňa opatřeného¹ na osadenom konci osadenou dutinou, v ktorej je vložená tlačná pružina, druhý koniec osadeného třňa je opatřený závitom a na menšom priemere tohoto osadeného třňa je nasunuté valivé ložisko s kosoúhlým stykom, opreté o čelo osadeného konca, potom dištančná vložka, ďalej druhé valivé ložisko, o ktoré je opreté čelo uzatváracieho třňa, nasunutého svojou dutinou, upravenou na vnútornej časti na zostávajúci koniec osadeného třňa, ku ktorému je uzatvárací třň připevněný skrutkou, či iným spojorn, pričom na dvojici uvedených valivých ložísk je namontované ozubené koleso, opatřené po oboch stranách ozubením, s ktorým je v zábere ozubenie vnútorných lamiel. Osadený třň je svojim osadeným koncom posuvné zavedený v centrálnom otvore telesa opatrenom jednok obvodovými otvormi s tlačnými pružinami opretými o přítlačný kotúč, zavedený v dutině, ktorého osadenie je opreté o osadenie upevňovacieho krúžku s pripevňovacími skrutkami a kolíkmi a jednak unášacími ramenami vonkajších lamiel. Uzatvárací třň je posuvné zavedený v otvore osadenej príruby, na ktorej výstupku je prostredníctvom dvojice valivých ložísk s kosoúhlým stykom, otočné vložené ďalšie ozubené koleso opatřené unášacími ramenami vonkajšich lamiel.

Pokrok a výhody ovládacieho zariadenia lamelovej spojky a brzdy podta vynálezu spočívajú hlavně v jednoduchosti a spolehlivosti ovládania, nezávislosti od kolísania napatia elektrického prúdu a v neposlednom radě, vzhladom na značný počet lamelových spojok a brzd v jednom otočnom bubni aj v odstránení nastavovania vzduchovej medzery medzi přítlačnou kotvou a telesom elektromagnetů.

Příklad vyhotovenia ovládacieho zariadenia lamelavej spojky a brzdy podta vynálezu je znázorněný na výkrese, na ktorom je zariadenie nakreslené v nárysnom řeze.

Hlavnou častou ovládacieho zariadenia lamelovej spojky a brzdy podta vynálezu je ovládací hriadel 10, ktorý je prostredníctvom unášacích ramien 16, 23 přepojený s vonkajšími lamelami 17 a prostredníctvom ozubenia 15 s vnútornými lamelami 18.

Ovládací hriadel 10 je zložený z osadeného třňa 13, opatřeného na jeho osadenom konci 23 osadenou dutinou 31, v ktorej je vložená tlačná pružina 30. Druhý koniec osadeného třňa 13 je opatřený závitom 36 a na menšom priemere tohoto osadeného třňa 13 je nasunuté valivé ložisko 42 s kosoúhlým stykom, opreté o čelo 22 osadeného konca 23, potom dištančná vložka 21, dalej druhé valivé ložisko 13, o ktoré je opreté čelo 7 uzatváracieho třňa 5, nasunutého svojou dutinou 38 upravenou na vnútornej časti 43, na zostávajúci koniec osadeného třňa 13 a připevněného k uzatváraciemu třňu 5 skrutkou 9, či iným spojom. Na dvojici hoře uvedených valivých ložísk 19, 42 je namontované ozubené koleso 20 opatřené po oboch stranách ozubením 15, s ktorým je v zábere ozubenie vnútorných lamiel 18, pričom osadený třň 13 svojim osadeným koncom 29 je posuvné zavedený v centrálnom otvore 32 telesa 33.

Toto je dalej opatřené jednak obvodovými otvormi 27 s tlačnými pružinami 26 a jednak unášacími ramenami 23 vonkajšich lamiel 17. Tlačné pružiny 26 sú opreté o přítlačný kotúč 24 zavedený v dutině 43 telesa 33. Osadenie 45 přítlačného kotúča 24 je opreté o osadenie 25 upevňovacleho krúžku 48 s pripevňovacími skrutkami 28 a kolíkmi 34. Uzatvárací třň 5 je posuvné zavedený v otvore 8 osadenej príruby 2, na ktorej výstupku 1 je prostredníctvom dvojice valivých ložísk 11, 14 s kosoúhlým stykom otočné vložené ďalšie ozubené koleso 12 opatřené unášacími ramenami 16 vonkajších lamiel 17. Ozubené koleso 20 je obojstranne opatřené prstencovým, odíahčenfm 41.

Funkcia ovládania lamelovej spojky a brzdy pódia vynálezu je nasledovná: Ovládací hriadei 10 je na svojom vonkajšcm konci opatřený čapom 3 a kladkou 4 alebo ovládacou pákou, ukončenou kladičkou. Pootáčaním štola či bubna pohybujú sa po kružnici aj kladky 4 ovládacieho hriadeía 10. Ozubené koleso 12 s unášacími ramenami 16 je v zábere s pohonom od elektromotora a trvale sa otáča. Pokial je kladka 4 ovládacieho hriadeía 10 uvolněná, potom působením tlačnej pružiny 30 je ozubené koleso 20, ktoré poháňa vřetena opreté o vnútorné vonkajšie lamely 17, 18 a otáča sa spolu s ozubeným kolesom 12, vřetena sa otáčajú. Akonáhle nabehne kladka 4 ovládacieho hriadeía 10 na nenakreslenú našikmená narážku, začne sa ovládací hriadel 10 zatláčať oproti tlačnej pružině 30. Ozubené koleso 20 najprv uvolní přitlačené vnútorné a vonkajšie lamely 18, 17 spojky a začne pritláčat vnútorné a vonkajšie lamely 17 brzdy 18. Otáčanie vretien je přibrzďované a akonáhle pohyb ovládacieho hriadeía 10 prostredníctvom ozubeného kolesa 20 a vnútorných i vonkajších lamiel 18, 17 zatlačí přítlačný kotúč 24 proti tlačným pružinám 26 tak, že jeho osadenie 45 uvolní osadenie 23 upevňovacieho krúžku 46, potom je ozubené koleso 20 spolu s vretenami úplné zabrzděné a dostatočne blokované proti pootočeniu vretien. Ked kladka 4 ovládacieho hriadeía 10 v príslušnej polohe otočného bubna začne opúšťať našikmená narážku, potom ovládací hriadet 10 prostredníctvom ozubeného kolesa 20 uvolňuje vonkajšie a vnútorné lamely 17, 18 brzdy, dalším uvolňováním dosadne osadenie 45 přítlačného kotúča 24 na osadenie 23 upevňovacieho krúžku 46 a ozubené koleso 20 začne pritláčat vnútorné a vonkajšie lamely 18,17 spojky.

Ozubené koleso 20 spolu s vretenami sa roztočí a ked kladka 4 ovládacieho hriadeta 10 opustí našikmená narážku, potom je pohon vretien naplno připojený k náhonovému elektromotoru. Osadená příruba 2 umožňuje pohodlná demontáž spojky i brzdy z otočného bubna, pričom otvory 6 slúžia na chladenie. Ovládací hriadei 10 je možné posúvať aj hydraulickým pracovným valcom priamo, pretože sa len posúva a neotáča. Poistný krúžok 35 zamedzuje vypadnutiu vonkajších a vnútorných lamiel 17, 18 pri demontáži, ked sa uvolní osadená príruba 2 upevněná na vrchnom kotúči 37 bubna a vytahuje sa smerom hoře za ovládací hriadei 10, pričom teleso 33 s tlačnými pružinami 26 zostane priskrutkované na spodnom kotúči 44 bubna. Unášacie ramená 16 vonkajších lamiel 17 můžu byť vyhotovené s ozubeným kolesom 12 ako jeden celok, alebo ako samostatná časť skrutkami 39 připevněná na ozubené koleso 12.

Zastavovanie vretien na otočnom stole či bubne v příslušných polohách umožňuje vykonávat na jedno upnutie okrem sústruženia a súosového vřtania tiež priečne vřtanie, frézovanie, drážkovanie a pod. teda operácie, ktoré vyžadujú proti otáčaniu pevne zablokované vřeteno. To umožňuje odstrániť zložitú a zákonité viac alebo menej poruchová medzioperačnú manipuláciu s obrobkami zložitými jednoúčelovými manipulátormi a podstatné zvýšit prevádzkovú spolehlivost postupového obrábacieho stroja. Ovládanie lamelovej spojky a brzdy podlá vynálezu je možné okrem uvedeného hospodárné využiť všade tak, kde sa jedná o spolehlivé ovládanie chodu a blokovania vretien strojov.

Claims (1)

1. Ovládacie zariadenie lamelovej spojky a brzdy, určené hlavně pre pohon pracovných vretien usporiadaných na otočnom stole či hubni špeciálneho postupového obrábacieho stroja, pozostávajúce z ovládacieho hriadeía, přepojeného prostredníctvom unášacích ramien s vonkajšími lamelami a prostredníctvom ozubenia s vnútornými lamelami, vyznačujúce sa tým, že ovládací hriadei (10) je zložený z osadeného třňa (13) opatřeného na osadenom konci (29) osadenou dutinou (31), v ktorej je vložená tlačná pružina (30), druhý koniec osadeného třňa (13) je opatřený závitom (36) a na menšom priemere tohoto osadeného třňa (13) je nasunuté valivé ložisko (42) s kosoúhlým stykom opreté o čelo (22) osadeného konca (29), potom dištančná

   VYNÁLEZU vložka (21) a druhé valivé ložisko (19), o ktoré je opreté čelo (7) uzatváracieho třňa (5) nasunutého svojou dutinou (38) upravenou na jeho vnútornej časti (40), na zostávajúci koniec osadeného třňa (13), ku ktorému je uzatvárací třň (5) připevněný, pričom na dvojici valivých ložísk (19, 42) je namontované ozubené koleso (20), opatřené po oboch stranách ozubením (15), s ktorým je v zábere ozubenie vnútorných lamiel (18), osadený třň (13) je svojim osadeným koncom (29) posuvné zavedený v centrálnom otvore (32) telesa (33) opatrenom jednak obvodovými otvormi (27) s tlačnými pružinami (26) opretými o přítlačný kotúč (24) zavedený v dutině (43), ktorého osadenie (45) je opreté o osadenie (25) upevňovacieho krúžku (46) s pri257111 pevňovacími skrutkaml (28) a kolíkmi (34) a> jednak unášacími ramenami (23) vonkajších lamiel (17), uzatvárací.třň. (5) je posuvné zavedený v otvore (8j osadenej príruby (2), na ktorej výstupku (1) je pro8 stredníctvom dvojice valivých ložísk (.11,, 14) s kosoúhlým stykom otočné vložené ozubené koleso (12) opatřené upášacími ramenami (16) vonkajších lamiel (17].