CS257633B1

CS257633B1 - A device for treating cracks in the road cover to accommodate a sealing grout

Info

Publication number: CS257633B1
Application number: CS866960A
Authority: CS
Inventors: Miroslav Tejtal; Josef Dolezal; Josef Drazny
Original assignee: Miroslav Tejtal; Josef Dolezal; Josef Drazny
Priority date: 1986-09-29
Filing date: 1986-09-29
Publication date: 1988-05-16
Also published as: CS696086A1

Abstract

Zařízení pro úpravu trhlin krytu vozovky k uložení těsnicí zálivky je neseno a vedeno prostřednictvím manipulační ho podvozku motorového kladiva, v němž je upnuto. Je zhotoveno z ocelové tyče, jejíž jeden konec je opatřen upínací stopkou a druhý konec pracovní částí, vytvořenou jako dláto s příčným průřezem ve tvaru velkého tiskacího písmene U vepsaného do kruhu. Čelo dláta je vybrou šeno do břitu, jehož břitová rovina svírá s podélnou osou dláta úhel 45 až 90°. Břit může být zhotoven ze slinutého karbidu.The device for repairing cracks in the road surface for placing the sealing grout is carried and guided by the handling chassis of the motor hammer in which it is clamped. It is made of a steel rod, one end of which is provided with a clamping shank and the other end with a working part formed as a chisel with a cross-section in the shape of a capital letter U inscribed in a circle. The chisel face is ground into a cutting edge, the cutting edge plane of which forms an angle of 45 to 90° with the longitudinal axis of the chisel. The cutting edge may be made of cemented carbide.

Description

Vynález se týká zařízení pro úpravu trhlin krytů vozovek a podobných ploch, zejména pro úpravu nepravidelných aktivních trhlin cementobetonových krytů, k uložení těsnicí zálivky.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a device for treating cracks in pavements and similar areas, in particular for treating irregular active cracks in cementitious concrete coverings for receiving a sealant.

Vlivem teplotních rozdílů v letních a zimních měsících, vlivem kvality použitých stavebních hmot a jejich zpracování, vznikají v konstrukci vozovky nepravidelné trhliny, zasahující až k podloží konstrukčních vrstev a to i mimo provedené dilatační spáry. Svislý průběh trhlin je zpravidla nepravidelný a dělí se v hloubce do zóny zmnožených drobnějších trhlinek, postupně zvětšovaných v důsledku opakovaného zamrzání nahromaděné vody. Zatéká-li voda až k podloží, promáčí je a může dojít i k druhému narušení konstrukce vozovky. Jsou známa zařízení k zatírání nepravidelných trhlin modifikovanou maltou nebo těsnicí hmotou.Due to temperature differences in summer and winter months, due to the quality of used building materials and their processing, irregular cracks occur in the road construction, reaching to the subsoil of the structural layers, even outside the performed expansion joints. The vertical course of the cracks is usually irregular and divides in depth into the zone of multiplied minor cracks, gradually increased due to repeated freezing of the accumulated water. If water flows down to the ground, it drenches it and the road structure may be damaged for the second time. Devices for covering irregular cracks with modified mortar or sealant are known.

Tato technologie se však v praxi neosvědčila, protože dochází k opětovnému obnovení trhlin. Jako nejúčelnější bylo ověřeno vytvoření těsnicí drážky, sledující nepravidelný průběh trhliny. Drážka je po vytvoření zaplněna těsnicí hmotou, zabraňující proniknutí vody. Těsnicí drážky jsou prořezávány kotoučovou pilou, která však vylučuje přesné sledování nepravidelného průběhu trhliny. Jsou prořezávány polygonálním způsobem v přímkách se značnými přesahy, čímž je zbytečně nařezáván kompaktní povrch krytu vozovky a zvětšuje se délka těsnicí drážky a tím i rozsah práce a spotřeba těsnicího materiálu. Jako vhodnější se projevilo vytváření těsnicí drážky vytloukáním trhliny, při němž se drážka zbaví uvolněných zrn kameniva betonu a těsnicí zálivka je účinnější.However, this technology has not proved its worth in practice, as cracks are re-established. The formation of a sealing groove following the irregular crack pattern was found to be the most effective. Once formed, the groove is filled with sealant to prevent water penetration. The sealing grooves are cut through with a circular saw, which however precludes accurate monitoring of the irregular crack pattern. They are cut in a polygonal manner in straight lines with considerable overlap, which unnecessarily cuts the compact surface of the pavement and increases the length of the sealing groove and thus the extent of work and consumption of the sealing material. The formation of a sealing groove by cracking has proved to be more suitable, in which the groove is freed of loose grains of aggregate and the sealing grout is more efficient.

Vytloukání.se provádí pomocí kladiva, tvořeného rotujícím kotoučem, opatřeným na obvodě nečetnými, například pěti hrubými zuby, které se však při práci brzy obrušují nebo deformují a nevytloukají pak těsnicí drážku v požadovaném profilu. Proto byly hrubé zuby nahrazeny otočně upevněnými kotoučovitými kladívky z velmi houževnaté oceli, jejichž obvod je opotřebováván rovnoměrně. Ale i toto zařízení pracuje v podstatě v přímých liniích se zbytečnými přesahy.The hammering is carried out by means of a hammer consisting of a rotating disc provided with numerous, for example, five coarse teeth on the circumference, which, however, soon grind or deform during operation and do not hammer out the sealing groove in the desired profile. Therefore, the coarse teeth have been replaced by rotatably mounted high impact steel disc hammers, the circumference of which is worn evenly. But even this device basically works in straight lines with unnecessary overlaps.

Uvedené nedostatky odstraňuje zařízení pro úpravu trhlin krytu vozovky k uložení těsnicí zálivky, nesené a vedené prostřednictvím manipulačního podvozku motorového kladiva v němž je upnuto. Zařízení je zhotoveno z ocelové tyče, jejíž jeden konec je opatřen upínací stopkou a druhý konec pracovní částí s břitem, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že jeho pracovní část je vytvořena jako dláto s příčným průřezem ve tvaru velkého tiskacího písmene U vepsaného do kruhu a čelo dláta je vybroušeno do břitu, jehož břitová rovina svírá s podélnou osou dláta úhel 45 až 90°. Břit dláta může být zhotoven ze slinutého karbidu.These drawbacks are eliminated by the crack cover treatment device for receiving the sealing grout, supported and guided by the handling hammer of the motor hammer in which it is clamped. The device is made of a steel rod, one end of which is provided with a shank and the other end of a working part with a cutting edge, according to the invention, characterized in that its working part is designed as a chisel with a cross-section The chisel and the chisel face are ground into a cutting edge whose cutting edge forms an angle of 45 to 90 ° with the chisel longitudinal axis. The chisel tip can be made of cemented carbide.

Hlavní výhodou zařízení je, že umožňuje sledovat nepravidelnou aktivní trhlinu ve všech rozvětveních a nepravidelnostech i při jejím náhlém směrovém odbočení až o 90° i více. Oproti úpravě trhliny kotoučovou pilou nedochází ke zbytečnému narušování kompaktního povrchu konstrukce. Rázové vytloukání obrážením je účinnější tím, že se uvolňují všechny narušené částice konstrukce v nepravidelné trhlině a jejím bezprostředním okolí. Pro dokonalé utěsnění zálivkou není rozhodující, zda okraje vytvořené těsnicí drážky jsou rovné, nýbrž to, aby byly odstraněny všechny uvolněné a narušené částice a tím se zabránilo opětovnému vytvoření trhlin.The main advantage of the device is that it allows to monitor irregular active crack in all branches and irregularities even in its sudden directional turn by up to 90 ° or more. Compared to the cracks saw treatment, the compact surface of the structure is not unnecessarily disturbed. Impact hammering is more effective in releasing all the damaged structural particles in the irregular crack and its immediate vicinity. For perfect sealing with grout it is not decisive whether the edges of the formed groove are straight, but that all loose and damaged particles are removed and thus cracks are prevented.

Šířku a hloubku vytvářené těsnicí drážky lze zvolit podle materiálu konstrukce a podle druhu použité těsnicí hmoty, zejména podle její průtažnosti. Ve dnu vyčištěné těsnicí drážky je patrný další průběh rozevřené nepravidelné trhliny, kterou je možno uzavřít podložkou, například vtlačením provazce z mikroporézní pryže, takže při zaplňování těsnicí drážky nedochází k nežádoucímu zatékání těsnicí hmoty. Práce při úpravě trhlin obrážením postupuje rychle, až 12 cm i více za minutu a může být vykonávána jediným zaškoleným pracovní kem.The width and depth of the groove to be formed can be selected according to the material of the structure and the type of sealant used, in particular its ductility. In the bottom of the cleaned sealing groove, there is a further course of an open irregular crack, which can be closed by a washer, for example by pressing a strand of microporous rubber, so that the filling of the sealing groove does not cause unwanted leakage of the sealant. Slotting work progresses rapidly, up to 12 cm or more per minute and can be performed by a single trained worker.

Na výkresu znázorňuje obr. 1 podélný řez částí upravované trhliny krytu vozovky, se zakreslením břitové části zařízení a postupně odlupovaných částí horní vrstvy krytu v jednotlivých pracovních cyklech. Obr. 2 je půdorys části vytvořené těsnicí drážky, sledující důsledně průběh nepravidelné trhliny nakreslené čerchovanou čarou. Obr. 3 je boční pohled na zařízení a obr. 4 znázorňuje podrobněji břitovou Část zařízení v podélném řezu. Obr. 5 znázorňuje totéž v čelním pohledu.In the drawing, FIG. 1 shows a longitudinal section of a portion of a treated road cover crack, with a cutting edge portion of the apparatus and progressively peeled portions of the upper cover layer in individual working cycles. Giant. 2 is a plan view of a portion of the formed groove, following consistently the course of an irregular crack drawn by a dashed line. Giant. 3 is a side view of the device, and FIG. 4 shows in greater detail the cutting portion of the device in longitudinal section. Giant. 5 shows the same in front view.

PříkladExample

Zařízení pro úpravu trhlin krytu vozovky k uložení těsnicí zálivky je upnuto do pneumatického kladiva, umístěného na manipulačním podvozku. Je zhotoveno z ocelové tyče, jejíž jeden konec je opatřen upínací stopkou a druhý konec pracovní částí, vytvořenou jako dláto 2 s příčným průřezem ve tvaru velkého tiskacího písmene U vepsaného do kruhu. Čelo dláta 2 je vybroušeno do břitu jehož břitová rovina svírá s podélnou osou dláta 2 úhel 60°.The device for treating cracks of the road cover to receive the sealing grout is clamped into a pneumatic hammer mounted on the handling chassis. It is made of a steel rod, one end of which is provided with a clamping shank and the other end of a working part formed as a chisel 2 with a cross-section in the form of a large U-letter inscribed in a circle. The chisel face 2 is ground into a cutting edge whose cutting plane forms an angle of 60 ° with the longitudinal axis of the chisel 2.

Brit 2 je zhotoven ze slinutého karbidu.Brit 2 is made of cemented carbide.

Nepravidelné aktivní trhliny cementobetonového krytu se pro uložení těsnicí zálivky upravují tak, že horní vrstva krytu se odlupuje do hloubky 20 mm obrážením 20 mm širokým dlátem, uváděným do pohybu silovým příklepem ve směru podélné osy dláta 2» pomocí motorového kladiva, uloženého na manipulačním podvozku. Dláto 1_ se vede ve sklonu 60° osově nad nepravidel nou trhlinou tak, že se sledují všechny její nepravidelnosti a ve zpětných krocích po 10 mm délky se postupně obráží celý její průběh i průběh případných rozvětvení. Vysekaná drř se průběžně odstraňuje ofukováním stlačeným vzduchem.The irregular active cracks of the cement-concrete cover are treated to accommodate the sealant so that the top layer of the cover is peeled to a depth of 20 mm by punching with a 20 mm wide chisel. The chisel 7 is guided at an angle of 60 ° axially above the irregular crack so that all its irregularities are observed and in its steps of 10 mm in length it gradually reflects its entire course and the course of possible branches. The chopped pulp is continuously removed by blowing with compressed air.

Claims

A device for treating cracks in a road cover for receiving a sealing grout, supported and guided by a motor hammer handling chassis, in which it is clamped, made of a steel rod, one end of which is provided with a shank and the other end with a cutting edge. The working part is formed as a chisel (1) with a cross-section in the form of a large U letter inscribed in a circle, the chisel face (1) being ground into a cutting edge (2) whose cutting plane grips with the longitudinal axis of the chisel (1). angle 45 to 90 °.

Device according to claim 1, characterized in that its cutting edge (2) is made of cemented carbide.