CS258334B1

CS258334B1 - Lever mechanism of electric devices, especially traction vehicles

Info

Publication number: CS258334B1
Application number: CS861957A
Authority: CS
Inventors: Jaroslav Haisman
Original assignee: Jaroslav Haisman
Priority date: 1986-08-29
Filing date: 1986-08-29
Publication date: 1988-08-16
Also published as: CS629486A1

Abstract

Řešení se týká pákového mechanismu elektrických přístrojů elektrických trakčních vozidel. Řeší problém odstranění poruch zadávacího členu spínače a jeho upevnění na hřídeli. Problém je vyřešen tím, že první dvoumarenná klika,, uložená vrcholem na pohonném hřídeli, má jedno rameno opatřeno tažnou pružinou a druhé rameno uložené na prvním prodlouženém čepu je opatřeno prvním táhlem. Jeho druhý konec je spojen druhým prodlouženým čepem s klikou, která je druhým koncem spojena s hnaným hřídelem, ,na kterém je umístěn mechanismus zaváděcího členu. Na prodlouženém druhém čepu je dále uloženo oválné oko druhého táhla, jehož druhý konec je spojen čepem s jedním ramenem druhé dvouramennó kliky, vrcholem umístěné na pohonném hřídeli, jejíž druhé rameno je unášečem.The solution concerns the lever mechanism of electrical devices of electric traction vehicles. It solves the problem of eliminating faults in the input member of the switch and its fastening on the shaft. The problem is solved in that the first two-arm crank, placed with its top on the drive shaft, has one arm provided with a tension spring and the second arm placed on the first extended pin is provided with a first rod. Its second end is connected by a second extended pin to the crank, which is connected by its second end to the driven shaft, on which the mechanism of the insertion member is placed. On the extended second pin, an oval eye of the second rod is further placed, the second end of which is connected by a pin to one arm of the second two-arm crank, placed with its top on the drive shaft, the second arm of which is a carrier.

Description

Vynález se týká pákového mechanismu elektrických přístrojů, zejména trakčních vozidel, složeného z dvouramených klik, kliky, táhel, narážky a tažné pružiny.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a lever mechanism for electrical apparatus, in particular traction vehicles, consisting of double-arm cranks, a crank, a rod, a stop and a tension spring.

Jsou známé přístroje, jejichž zadávací členy jsou poháněny přímo, takže režim rychlosti při najíždění a sjíždění do nuly je stejný lineární, tó znamená, že při zastavování v nule naráží zadávací kotouč plnou rychlostí na zarážku. Tím trpí zadávací kotouč a hlavně jeho upevnění na hřídeli, kde dochází k uvolňování a k poruchám zadávacího členu.Devices are known whose input members are driven directly, so that the approach speed and the zero speed mode are the same linear, that is, when stopping at zero, the input disk hits the stop at full speed. This suffers the input disc and, in particular, its attachment to the shaft, where the input member is released and fails.

Uvedené nedostatky odstraňuje pákový mechanismus elektric kých přístrojů podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že první dvouramenná klika, uložená vrcholem na pohonném hřídeli, má jedno rameno opatřeno tažnou pružinou a druhé rameno, uložené na prvním prodlouženém čepu je opatřeno px-vníra táhlem. Jeho druhý konec je spojen druhým prodlouženým čepem s klikou, která je druhým koncem spojena s hnaným hřídelem. Na němž je. umístěn mechanismus zadávacího členu. Na prodlouženém druhém čepu .ie dále uloženo oválné oko druhého táhla, jehož druhý konec je spojen čepem s jedním ramenem druhé dvouramenné kli258334 ky, vrcholem umístěné na pohonném hřídeli, jejíž druhé rameno je unášečem.These drawbacks are eliminated by the lever mechanism of the electrical apparatuses of the invention, characterized in that the first two-arm crank mounted on the drive shaft has one arm provided with a tension spring and the other arm mounted on the first elongated pin is provided with a pin inside. Its other end is connected by a second elongated pin to a crank which is connected to the driven shaft by the other end. He's on. placed mechanism of the input member. The oval eye of the second rod, the other end of which is connected by a pin to one arm of the other two-arm key, is mounted on the elongated second pin, the apex being located on the drive shaft, the other arm of which is the carrier.

Pákový mechanismus podle vynálezu .ie konstrukčně jednoduchý a zvyšuje životnost ovládaného zadávacího členu.The lever mechanism according to the invention is structurally simple and increases the service life of the actuated actuator.

Příklad oraktického provedení pákového mechanismu podle vynálezu je na obrázku ořiloženého výkresu.An example of an oractical embodiment of the lever mechanism according to the invention is shown in the drawing.

První dvouramená klika £, uložená vrcholem na pohonném hřídeli 3., má jedno rameno opatřeno tažnou pružinou 13 a druhé . rameno, uložené na prvním prodlouženém čepu JJ, je opatřeno prvním táhlem 4. Jeho druhý konec je spojen druhým prodlouženým Čepem % s klikou Ta je druhým koncem spojena s hnaným hřídelem 2* ba němž .ie umístěn mechanismus 15 zadávacího členu . Na prodlouženém druhém čepuj) je dále uloženo oválné oko 11 druhého táhla 10, jehož druhý konec je spojen čepem £ s jedním ramenem druhé dvouramenné kliky 8. Ta je vrcholem umístěna na pohonném hřídeli J.. Je.ií druhé rameno je unášečem 12. Nulová poloha brvhí dvouramenné kliky 2 je zajištěna narážkouThe first double-arm crank 6, mounted on top of the drive shaft 3, has one arm provided with a tension spring 13 and the other. the arm extending on the first elongated pin 11 is provided with a first linkage 4. Its second end is connected by the second elongated pin 11 to the crank. The second end is connected to the driven shaft 2b and the input member mechanism 15 is located. An oval eye 11 of the second rod 10 is also mounted on the elongated second pin 10, the other end of which is connected by a pin 8 to one arm of the second double-arm crank 8. This pin is located at the top on the drive shaft. the position of the two-arm crank handle 2 is provided by a stop

Pákový mechanismus ovlivňuje režim rychlosti zadávacího členu tak, že při najíždění z nuly dává lineární průběh rychlosti, což se dosáhne tím, že otáčením pohonného hřídele X se druhou dvouramennou klikou a druhým táhlem 10 pohání klika 6 a zároveň se unášečem který se dotýká prvního prodlouženého Čepu na druhém rameni první dvouramenné kliky 2, na. druhém rameni druhé dvouramenné kliky 8 uvolňuje první dvouramennóukliku 2 z dolní úvratě, kde je vůči klice 6 v nulové poloze samosvorná, tlakem na první prodloužený čep se prvhí dvouramenná klika 2 pootočí o několik obloukových stupňů a pak pohání kliku £ druhé táhloIQ až do konce natáčecí dráhy. Při sjíždění nepůsobí vlivem oválného oka 3.3, druhým táhlem 10 druhá dvouramenná klika 8 na kliku 6, ale táhne ji první táhlo 4 první dvouramennou klikou s tažnou pružinou 13 do nulové polohy, kdy se vlivem vzájemné polohy první dvouramenné kliky £ a prvního táhla dosáhne sinusového průběhu rychlosti. V prů« běhu proběhu dráhy pohonného hřídele 2 ^SQ dojíždění do nulové polohy snižuje rychlost tak, že při nostávení kliky sThe lever mechanism affects the input member speed mode by providing a linear velocity curve when approaching from zero by rotating the drive shaft X with the second two-arm crank and second rod 10 to drive the crank 6 while simultaneously engaging the gripper contacting the first elongated pin. on the second arm of the first double - arm crank 2, on. the second arm of the second double-arm crank 8 releases the first double-arm crank 2 from the bottom dead center where it is self-locking to the crank 6 in the zero position, by pressing on the first elongated pin expensive. When sliding down, the second double-crank handle 8 does not act on the crank 6 due to the oval eye 3.3, but the first link 4 pulls it through the first double-arm crank with tension spring 13 to the zero position. speed. In ma «mileage running track drive shaft 2 ^SQ commuting to zero reduces the speed so that when the crank nostávení

2.58334 prvním táhlem £ ,ie úhel 90° a první dvouramenné klika Z vůči prvnímu táhlu £ v dolní úvrati první dvouramenné kliky Z rychlost nula.2.58334 by a first pull rod 8, i.e. an angle of 90 [deg.] And the first double-arm crank Z relative to the first pull-rod 6 at the bottom dead center of the first double-arm crank Z at zero speed.

Claims

OBJECT OF THE INVENTION

Lever mechanism of electrical apparatus, in particular of traction vehicles, consisting of two-arm cranks, handles, rods, stops and tension springs, characterized in that the first two-arm crank (2), supported by the apex on the drive shaft (1), has one arm provided with a spring 13) and the second arm mounted on the first elongated pin (3) is provided with a first rod (4), the other end of which is connected by the second elongated blade (5) to the crank (6), the second end connected to the driven shaft (7) on which the input member mechanism (15) is arranged, the oval eye (11) of the second rod (10), the other end of which is connected by a pin (9) to one arm of the other double-arm crank (10). 8), the apex being located on the drive shaft (1), the second arm of which is the carrier (12).