CS258531B1 - Electric connection of independent heating set - Google Patents
Electric connection of independent heating set Download PDFInfo
- Publication number
- CS258531B1 CS258531B1 CS865372A CS537286A CS258531B1 CS 258531 B1 CS258531 B1 CS 258531B1 CS 865372 A CS865372 A CS 865372A CS 537286 A CS537286 A CS 537286A CS 258531 B1 CS258531 B1 CS 258531B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- terminal
- circuit
- fuse
- circuit breaker
- overheating
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Combustion (AREA)
Abstract
Podstatou je zapojení elektrického obvodu nezávislých topení s elektrickým palivovým čerpadlem a s jištěním pomocí pojistky přehřátí tak, že obvod palivového čerpadla je ovládán rozpínacími kontakty jističe, jehož ovládací cívka je zapojena do obvodu pojistky přehřátí. Řešení je využitelné u benzinových a naftových topení, především motorových vozidel.The essence is to connect the electrical circuit of independent heaters with an electric fuel pump and protection by an overheating fuse so that the fuel pump circuit is controlled by the opening contacts of a circuit breaker, the control coil of which is connected to the overheating fuse circuit. The solution is applicable to gasoline and diesel heaters, especially motor vehicles.
Description
Vynález se týká elektrického zapojení nezávislých topných agregátů na tekuté palivo, které jsou ponejvíce používané k vytápění nebo ohřívání vodního okruhu motorových vozidel.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to the electrical wiring of independent liquid fuel heating units which are mainly used to heat or heat the water circuit of motor vehicles.
U těchto agregátů je známé různé uspořádání zapojení elektrického obvodu zvláště té části, která zajištuje dodávku paliva a zároveň indikuje a chrání přehřátí výměníku agregátu v průběhu funkce a provozu topného systému.In these units, a different electrical circuit arrangement is known, particularly that which provides fuel supply while also indicating and protecting the heat exchanger of the unit during operation and operation of the heating system.
Mezi nejvíce využívané patří zejména elektrické palivové čerpadlo ovládané elektrickým zdrojem impulsů nebo přerušovačem. Na hřídeli elektromotoru má do elektrického obvodu připojen bimetalový jistič s aretační ovládací západkou tak, že výhřevné elektrické těleso bimetalového jističe je zapojeno do elektrického obvodu pojistky přehřátí, která je umístěna v těsné blízkosti výměníku topného agregátu. V případě přehřátí výměníku topného agregátu dojde k sepnutí elektrických kontaktů pojistky přehřátí a tím i k průchodu elektrického proudu výhřevného elektrického tělesa bimetalového jističe. Tepelným účinkem se docílí ohřátí bimetalové pásky bimetalového jističe a tím zároveň dojde k rozpojení elektrického obvodu elektromagnetického palivového čerpadla.Among the most used are mainly electric fuel pump controlled by an electrical pulse source or breaker. It has a bimetallic circuit breaker with a latching control latch connected to the electric motor shaft, so that the bimetal circuit breaker heater is connected to the overheating fuse electrical circuit, which is located in close proximity to the heat exchanger. In case of overheating of the heat exchanger of the heating unit, the electrical contacts of the overheating fuse will close and thus the electric current of the heating electric body of the bimetal circuit breaker will pass. The thermal effect causes the bimetallic strip of the bimetal circuit breaker to heat up and at the same time the electrical circuit of the electromagnetic fuel pump is disconnected.
Nevýhodou tohoto uspořádání je, že neumožňuje okamžité rozepnutí elektrického obvodu při Vzniku nežádoucího přehřátí výměníku topného agregátu. Dochází ke zpožděnému rozepnutí kontaktů bimetalového jističe asi o 15 sekund a v případě nepříznivých okolních teplot je toto zpoždění i delší. Při nežádoucím přehřátí výměníku topného agregátu může dojít k poškození stěny výměníku případně i přepálení, zvláště u hliníkových výměníků.The disadvantage of this arrangement is that it does not allow an immediate opening of the electrical circuit when undesirable overheating of the heat exchanger of the heating unit occurs. There is a delayed opening of the bimetallic circuit breaker contacts by about 15 seconds and in case of unfavorable ambient temperatures this delay is even longer. Undesirable overheating of the heat exchanger of the heating unit can damage the exchanger wall and eventually overheating, especially in aluminum exchangers.
Také je známé uspořádání elektrického zapojení nezávislého topného agregátu, kde elektrický obvod elektromagnetického čerpadla je ovládán bimetalovou pojistkou přehřátí, která dále ovládá elektromagnetické relé s rozpinacími a přepínacími kontakty.Also known is an electrical circuit arrangement of an independent heater, wherein the electrical circuit of the electromagnetic pump is controlled by a bimetallic overheat fuse which further controls the electromagnetic relay with break and changeover contacts.
V případě přehřátí výměníku topného agregátu dojde k rozpojení elektrického obvodu dodávky elektromagnetického čerpadla rozpinacími kontakty elektromagnetického relé a zároveň spínací kontakty relé zapojí trvale do elektrického obvodu vinutí elektromagnetického relé.In case of overheating of the heat exchanger of the heating unit, the electric supply circuit of the electromagnetic pump is disconnected by opening contacts of the electromagnetic relay and at the same time the switching contacts of the relay are permanently connected to the electrical circuit of the winding of the electromagnetic relay.
Nevýhodou tohoto elektrického zapojení je, že cívkou elektromagnetického relé trvale prochází elektrický proud, k jeho rozpojení dojde až při vypnutí vypínače hlavního elektrického obvodu topného agregátu. Při opakovaném zapnutí hlavním vypínačem může dojít k opětnému přehřátí výměníku agregátu. Nevýhodou je také náročnost na dimensní požadavky cívky elektromagnetického obvodu v důsledku dlouhodobého průchodu elektrického proudu cívkou relé. Vzniká tak vyšší spotřeba měděného drátu vinutí a zároveň je také zapotřebí další spínací dvojice kontaktů relé.The disadvantage of this electrical connection is that the electromagnetic relay continuously flows through the coil, it will not be opened until the main circuit breaker of the heating unit is switched off. If the main switch is switched on again, the heat exchanger of the aggregate may overheat. A disadvantage is also the demands on the dimensional requirements of the coil of the electromagnetic circuit due to the long-term current passing through the relay coil. This results in a higher consumption of copper winding wire and at the same time an additional switching contact pair of the relay contacts is required.
Je i známé elektrické zapojení topného agregátu, kde bimetalová pojistka přehřátí je opatřena mechanickou záskočkou a přes rozpínací kontakty jističe je zapojen elektrický obvod elektromagnetického čerpadla dodávky paliva.It is also known the electrical connection of the heating unit, where the bimetallic overheating fuse is provided with a mechanical catch and the circuit of the fuel supply solenoid pump is connected through the break contacts of the circuit breaker.
Uvedené uspořádáni je vysoce náročné na přesnost a provedení základních částí spínače, zvláště pak na přesnost nastavení spínacího mechanismu. Další nevýhodou je, že bimetalová pojistka v tomto uspořádání je umístěna v blízkosti výhřevné stěny výměníku. To klade vysoké nároky na tepelnou odolnost plastických materiálů a izolantů. Rovněž značný rozsah tepelných změn může ovlivnit mechanickou stálost nastavení spínacího mechanismu, čímž není zaručená úplná spolehlivost bezpečnostního elektrického rozpojovacího systému.This arrangement is highly demanding on the accuracy and design of the base parts of the switch, in particular the accuracy of the adjustment of the switching mechanism. Another disadvantage is that the bimetallic fuse in this arrangement is located near the heat exchanger wall. This places high demands on the heat resistance of plastic materials and insulators. Also, a considerable range of thermal changes can affect the mechanical stability of the switching mechanism setting, which does not guarantee the complete reliability of the safety electrical disconnect system.
Nevýhodou provedení také je, že se často vyskytuje neúplné nebo jen dočasné rozpojení elektrických kontaktů ovládající funkční žár dopravního objektu. Také je výhodné umístění jističe v blízkosti stěny výměníku tepla, nebot v případě poruchy topení přehřátím je znesnadněný přístup k ručnímu zásahu na ovládací tlačítko jističe. V mnohých případech by při zástavbách topného agregátu nebyl tento způsob realizovatelný. Ovládací prvky topného agregátu jsou soustředěny na centrálním a přístupném místě jako na panelu a podobně.A disadvantage of the embodiment is also that there is often an incomplete or only temporary disconnection of the electrical contacts controlling the functional heat of the transport object. It is also advantageous to place the circuit breaker near the wall of the heat exchanger, since in the event of a heating failure due to overheating, access to manual operation of the circuit breaker control button is difficult. In many cases, this method would not be feasible when installing a heating unit. The heating unit controls are concentrated at a central and accessible location such as a panel and the like.
Uvedené nedostatky jsou řešeny podle vynálezu tak, že pojistka přehřátí je zapojena do elektrického obvodu cívky elektromagnetického jističe a rozpínací kontakty elektromagnetického jističe jsou zapojeny do elektrického obvodu dávkovači palivové soustavy.Said drawbacks are solved according to the invention such that the overheating fuse is connected to the electric circuit of the solenoid circuit breaker coil and the break contacts of the electromagnetic circuit breaker are connected to the electric circuit of the fuel metering system.
Další zlepšení spočívá v tom, že pojistka přehřátí uzavírá elektrický obvod vinutím elektromagnetického jističe po dobu intervalu při sepnutí kontaktů pojistky přehřátí.A further improvement is that the overheating fuse closes the electrical circuit by winding the electromagnetic circuit breaker for a period of time when the overheating fuse contacts are closed.
Výhodou zapojení elektrického obvodu topného agregátu podle vynálezu, kde miniaturní elektromagnetický jistič je připojen vinutím do elektromagnetického obvodu bimetalové pojistky přehřátí se dociluje v případě přehřátí výměníku tepla dojde k okamžitému a trvalému rozpojení elektrického obvodu dávkovači palivové soustavy.The advantage of connecting the electric circuit of the heating unit according to the invention, where a miniature electromagnetic circuit breaker is connected by winding to the bimetallic fuse overheating fuse electromagnetic circuit, is achieved in the case of overheating of the heat exchanger.
Rovněž je výhodné, že uzavíraný elektrický obvod vinutím elektromagnetického jističe je po dobu časového intervalu při sepnutí pojistky přehřátí, což umožňuje jednodušší uspořádání elektromagnetického obvodu jističe s menším počtem závitů civky s krátkodobým proudovým zatížením. Zvláště pak je výhodné, že mžikové rozpojení elektromagnetického obvodu jističe zabraňuje poškozeni výměníku tepla nebo jeho propálení případně i způsobení požáru motorového vozidla.It is also advantageous that the closed circuit by winding the electromagnetic circuit breaker is for a period of time when the overload fuse is closed, which makes it easier to arrange the circuit breaker electromagnetic circuit with fewer coil windings with short current load. In particular, it is advantageous that the instantaneous opening of the circuit breaker electromagnetic circuit prevents damage to the heat exchanger or its burning out or even causing a fire of the motor vehicle.
Uspořádání podle vynálezu zejména přispívá k funkční spolehlivosti topných agregátů automobilů se speciálními požadavky pro území oblasti nízkých teplot. Řešení elektrického obvodu umožňuje umístění ovládací části jistícího zařízení na přístupném místě pro obsluhu topného agregátu jako na centrální ovládací panel apod.In particular, the arrangement according to the invention contributes to the functional reliability of automobile heating units with special requirements for the low temperature region. The solution of the electric circuit allows the control part of the protection device to be placed in an accessible place for the operation of the heating unit as on the central control panel etc.
Na přiloženém výkresu je znázorněno schéma zapojeni topného agregátu podle vynálezu, které se ovládá z elektromotoru, jenž má jeden vývod s označením kladného pólu připojen na svorku 5 svorkovnice 11 a druhý vývod s označením záporného pólu na svorku T_ svorkovnice 11 a elektromagnetický ventil spalovacího vzduchu 2 íe zapojen mezi svorkami 2 a £ svorkamiThe attached drawing shows a circuit diagram of a heating unit according to the invention, which is operated from an electric motor having one positive terminal connected to terminal 5 of the terminal 11 and the other negative terminal connected to terminal T of terminal 11 and combustion air solenoid valve 2. te is connected between terminals 2 and £ terminals
11. Dioda 2 má anodu propojenou se svorkou předřadného odporu 2 společně se svorkou 87 relé 2, katoda diody 2 íe připojena ke svorce 2 svorkovnice 21· Žhavicí svíčka £ je připojena jedním vývodem ke svorce £ svorkovnice 11 a druhým vývodem ke svorce předřadného odporu £· Předřadný odpor 2 má jeden vývod propojen se žhavicí svíčkou £ a druhá svorka je spojena s anodou diody 2 a svorkou 87 relé £. Termostat £ je svorkou £ spojen přes svorku 2 pojistky přehřátí £ na svorku 10 elektromagnetického jističe 18, svorka 2 termostatu £ se svorkou 2 svorkovnice 11 a svorka £ se svorkou £ svorkovnice 11. Svorka £ svorkovnice 11 je spojena svorkou 11 elektromagnetického jističe 18 a jeho svorka 12 se svorkou 2. pojistného termospínače £.11th diode 2 has an anode connected to terminals of the series resistor 2 together with the relay terminal 87 2, the diode cathode 2 s e connected to terminal 2 of terminal block 21 · £ glow plug is connected with one terminal to terminal £ terminal 11 and second terminal to the terminal of the series resistor The series resistor 2 has one terminal connected to the glow plug 6 and the other terminal is connected to the anode of the diode 2 and the terminal 87 of the relay 8. The thermostat 8 is connected via the superheat fuse terminal 2 to the terminal 10 of the electromagnetic circuit breaker 18, the thermostat terminal 2 to the terminal 2 of the terminal 11 and the terminal 8 to the terminal 11 of the terminal 11. The terminal 11 of the terminal 11 is connected terminal 12 with terminal 2 of the safety thermal switch 6.
Pojistný termospínač £ má svorku £ připojenou ke svorce 85 relé £, svorka £ pojistného termospínače £ je propojena se svorkou £ svorkovnice 11 a svorka £ pojistného termospínače £ je připojena ke svorce £ svorkovnice 11 a ke svorce 86 relé £, přičemž svorky £ a £ pojistného termospínače £ jsou vzájemně propojeny. Relé £ má svorku 30/51 propojenou se svorkou £ pojistného termospínače £, svorka 86 relé £ se svorkou předřadného odporu £ společně s anodou diody £. Svorkovnice 1.1 má za svorku 1 připojeny: vývod elektromagnetického ventilu spalovacího vzduchu £, svorku 30/51 relé £ společně s kladným vývodem zdroje impulsů ££, pojistkou 14 a svorkou £ termostatu £. Na svorku £ svorkovnice 11 jsou připojeny: druhý vývod elektromagnetického ventilu spalovacího vzduchu £, svorka S zdroje impulsů 13 a svorka R otočného spínače 17. Na svorku £ svorkovnice 11 je připojen plusový vývod elektromotoru £, dále katoda diody 3, dále svorka kontrolní žárovky otočného spínače 17 a svorka £ termostatu £. Ke svorce £ svorkovnice 11 je připojena svorka £ pojistného termospínače £ a svorka £ termostatu £.The safety thermostat switch has a terminal £ connected to the terminal 85 of the relay £, the terminal pojist of the safety thermostat switch se is connected to the terminal sv of the terminal 11 and the terminal pojist of the safety thermostat £ is connected to the terminal £ of the terminal 11 and to the terminal 86 of the relay. The safety thermoswitches 8 are interconnected. The relay 6 has a terminal 30/51 connected to the terminal 8 of the safety thermostat switch 8, the terminal 86 of the relay 8 with the terminal of the ballast resistor 6 together with the anode of the diode 6. The terminal 1.1 has, after terminal 1, connected: the combustion air solenoid valve terminal 8, the terminal 30/51 of the relay 6 together with the positive pulse source outlet 16, the fuse 14 and the thermostat terminal 6. Connected to terminal 8 of terminal 11 are: second terminal of combustion air solenoid valve 6, terminal S of pulse source 13 and terminal R of rotary switch 17. Terminal terminal 11 of terminal 11 is connected with positive terminal of electric motor 6, further cathode diode 3, terminal switches 17 and thermostat terminal 6. A terminal 8 of the safety thermostat switch 8 and a thermostat terminal £ are connected to the terminal 8 of the terminal block 11.
Na svorku £ svorkovnice 11 je připojen vývod elektromotoru £ vývod žhavicí svíčky £ a záporný pól proudového zdroje £5. Palivové čerpadlo 12 je připojeno ke svorkám P a na kladný pól zdroje impulsů £3. Zdroj impulsů 13 má svorku P připojenou k jednomu vývodu palivového čerpadlaThe terminal 8 of the terminal block 11 is connected to the electric motor terminal 6 and the glow plug terminal 8 and the negative pole of the power source 85 is connected. The fuel pump 12 is connected to the terminals P and to the positive pole of the pulse source. The pulse source 13 has a terminal P connected to one outlet of the fuel pump
12, svorku s vyznačením kladného pólu má připojenou s druhým vývodem palivového čerpadla 12 a svorkou £ svorkovnice 11 a svorku s vyznačením záporného pólu má připojenou se svorkou £ svorkovnice ££, svorka S je spojena se svorkou £ svorkovnice ££. Pojistka 14 je jednou stranou připojena na kladný pól proudového zdroje 15 a druhou stranou je připojena ke svorce 2 svorkovnice 11 ke spínači 16 pro větrání. Proudový zdroj 15 je kladným pólem připojen na pojistku 14 a záporným pólem na svorku 2 svorkovnice 21· Spínač pro větrání 16 má jeden vývod propojen s pojistkou 14 a druhý vývod se svorkou kontrolní žárovky otočného spínače12, the positive terminal is connected to the second outlet of the fuel pump 12 and the terminal 11 of the terminal block 11 and the negative terminal is connected to the terminal 8 of the terminal block 10, the terminal S is connected to the terminal 8 of the terminal block 10. The fuse 14 is connected by one side to the positive pole of the power supply 15 and by the other side it is connected to the terminal 2 of the terminal 11 to the switch 16 for ventilation. The power supply 15 is connected by a positive pole to fuse 14 and by a negative pole to terminal 2 of terminal block 21. The ventilation switch 16 has one terminal connected to the fuse 14 and the other terminal to the terminal of the rotary switch control bulb
17. Otočný spínač 17 má svorky R a L vzájemně propojeny, přičemž svorka R je připojena ke svorce 2 svorkovnice 11, svorka R je propojena se svorkou 2. svorkovnice 11 a svorka 49 a se svorkou 2 svorkovnice 11The rotary switch 17 has terminals R and L interconnected, wherein terminal R is connected to terminal 2 of terminal 11, terminal R is connected to terminal 2 of terminal 11 and terminal 49 and terminal 2 of terminal 11.
Po zapnutí topení otočným spínačem 17 začne ventilátor spalovacího vzduchu dodávat vzduch do spalovacího prostoru a elektromagnetické čerpadlo 12 začne dodávat palivo do prostoru spalovací komory topného agregátu. Současně se zapojí elektrický proud na spalovací komoře. Spaliny proudí výměníkem tepla a obtékají čidlo termostatu 2< který asi za 60 sekund po zapnutí odpojí svíčku žhavení 4. Spalování probíhá dále samočinně a zároveň je také odpojen topný odpor v pojistném termospínači 2· Nyní je možné provést snížení výkonu topného agregátu o polovinu, přepnutím otočného spínače 22· vypnutí topení pracuje ještě elektromotor 2 tak dlouho dokud teplota výměníku neklesne na 40 °C, což v praxi znamená asi 3 minuty po vypnutí. Během této doby se výměník zbaví zbytku spalin. V následujícím průběhu provozního režimu termostat 2 vypne elektromotor 2·After the heater is turned on by the rotary switch 17, the combustion air fan starts to supply air to the combustion chamber and the electromagnetic pump 12 starts to supply fuel to the combustion chamber space of the heating unit. At the same time, electric current is connected to the combustion chamber. The flue gas flows through the heat exchanger and flows around the thermostat sensor 2 <which disconnects the glow plug 4 in about 60 seconds after switching it on. The combustion process continues automatically and the heating resistor in the safety switch 2 is disconnected. Rotary switch 22 · Switching off the heater The electric motor 2 continues to run until the temperature of the exchanger drops to 40 ° C, which in practice means about 3 minutes after switching off. During this time, the exchanger gets rid of the remaining flue gas. In the following operating mode, thermostat 2 switches off the electric motor 2 ·
Dojde-li k závadě topného agregátu při přehřátí výměníku tepla, pojistka přehřátí 2 sepne okamžitě přes svorku 10 elektrický obvod cívky elektromagnetického jističe 12' který přeruší jeho rozpínací kontakty 21, 22 elektrický obvod palivového čerpadla 12, čímž se zastaví dodávka tepla. Po odstranění závady lze tlačítkem elektromagnetického jističe 18 uvést do provozního stavu elektrický obvod topného agregátu.If the heating unit fails to overheat the heat exchanger, the overheating fuse 2 will immediately energize the terminal 10 of the solenoid circuit breaker coil 12 ', which breaks its break contacts 21, 22 of the fuel pump circuit 12, thereby stopping heat delivery. After the fault has been rectified, the electric circuit of the heating unit can be put into operation by pressing the electromagnetic circuit breaker 18.
Zapojení podle vynálezu lze použít v instalaci topných agregátů motorových vozidel.The circuit according to the invention can be used in the installation of motor vehicle heating units.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS865372A CS258531B1 (en) | 1986-07-16 | 1986-07-16 | Electric connection of independent heating set |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS865372A CS258531B1 (en) | 1986-07-16 | 1986-07-16 | Electric connection of independent heating set |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS537286A1 CS537286A1 (en) | 1987-12-17 |
| CS258531B1 true CS258531B1 (en) | 1988-08-16 |
Family
ID=5398508
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS865372A CS258531B1 (en) | 1986-07-16 | 1986-07-16 | Electric connection of independent heating set |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS258531B1 (en) |
-
1986
- 1986-07-16 CS CS865372A patent/CS258531B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS537286A1 (en) | 1987-12-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4389692A (en) | Overload-protected switching apparatus for electrical starter system for combustion engines | |
| CA2314002C (en) | System for after-run heating of a vehicle interior | |
| US6057529A (en) | Combination temperature sensor, warning light sensor and light indicator for heating elements | |
| KR920001757B1 (en) | Control of energy use in a furnace | |
| US2704571A (en) | Safety control circuit for forced draft | |
| US5118039A (en) | Domestic hot water heating control circuit for furnace control systems | |
| US4295052A (en) | Circuit for motor vehicles | |
| CS258531B1 (en) | Electric connection of independent heating set | |
| CN208154728U (en) | Air-conditioning system and its prevent control device on fire | |
| US4236380A (en) | Control system for automatic delayed operation of a gas operated absorption refrigerator | |
| US3472220A (en) | Temperature control systems using a time delay relay | |
| JPH11162312A (en) | Thermal relay and control circuit using the same | |
| CN208660194U (en) | Fire engine water-pump room automatic heating system | |
| US4466393A (en) | Thermal switch-operated glow plug control device for diesel engines | |
| IE870408L (en) | Domestic electric hot water heating control system | |
| SU304561A1 (en) | ELECTRIC CONTROL DEVICE | |
| US2781830A (en) | Burner safety control system with purging | |
| JPS598097Y2 (en) | air conditioner | |
| SU1041819A2 (en) | Device for automatic protection of air heater against freezing | |
| KR900001616Y1 (en) | Control circuit for heating hot-water and freeze prevention for gas boiler | |
| CN103947063B (en) | Power supply circuits | |
| JP2003199246A (en) | Protector of motor | |
| CA1167715A (en) | Glow plug control device for diesel engines | |
| GB1480659A (en) | Circuit for a flame control device of a furnace | |
| CS244211B1 (en) | Wiring of independent heating installation |