CS258550B1

CS258550B1 - Connecting mechanism with central control

Info

Publication number: CS258550B1
Application number: CS866916A
Authority: CS
Inventors: Frantisek Stransky
Original assignee: Frantisek Stransky
Priority date: 1986-09-26
Filing date: 1986-09-26
Publication date: 1988-08-16
Also published as: CS691686A1

Abstract

Spojování nosného křídla a přidruženého křídla kombinovaných oken se provádí pomocí páčky, ovládací spojky a křídelních spojek. Spojky jsou propojeny lankem a ovládají se z jednoho místa páčkou ovládací spojky, v rozích jsou vedeny v bowdenu, který je přichycen do příchytek. Lankó je spojeno a napínáno sešroubovacím napínačem. Ovládací páčkou spojky se ovládají všechny křídelní spojky, které jsou rozmístěny po obvodě křídla jen na straně závěsů, spojky nejsou zakovány. Přitlačením přidruženého křídla na nosné křídlo jazýčky křídelní spojky zaskočí do protiplechu spojky a křídla se opět spojí. Toto spojování usnadňuje a urychluje otevírání a zavírání přidruženého křídla. Ovládání je z jednoho místa a umožňuje otevírání spojek v méně přístupných místech.The connection of the supporting sash and the associated sash of the combined windows is carried out using a lever, a control clutch and sash clutches. The clutches are connected by a cable and are controlled from one place by the control clutch lever, in the corners they are guided in a bowden cable that is attached to the clips. The cable is connected and tensioned by a screw-on tensioner. The clutch control lever controls all sash clutches, which are located around the sash perimeter only on the hinge side; the clutches are not riveted. By pressing the associated sash onto the supporting sash, the sash clutch tabs snap into the clutch counterplate and the sashes are connected again. This connection makes opening and closing the associated sash easier and faster. It is controlled from one place and allows opening the clutches in less accessible places.

Description

Vynález se týká spojovacího mechanismu s centrálním ovládáním pro spojování dvou křídel tj. nosného a přidruženého křídla kombinovaných oken a dveří s rozpojováním všech spojek z -jednoho místa.The invention relates to a coupling mechanism with a central control for joining two wings, i.e., a carrier and an associated wing of a combination window and a door with disconnecting all the couplings from one place.

Dosud je známá a používá se okenní spojka TOKOZ 22, která se ovládá vždy jen v místě spojky. To má nevýhodu u oken a dveří, že v nepřístupných místech horní části je rozpojení spojky obtížné. Dále pří větší vůli spojky působením větru se může páčka okenní spojky uvolnit a znemožnit otevření křídla.The TOKOZ 22 window clutch is known and used only at the clutch location. This has the disadvantage of windows and doors that in the inaccessible places of the upper part the coupling is difficult to disengage. Furthermore, with greater clutch play by wind, the window clutch lever can be released and the sash cannot be opened.

Uvedené nevýhody odstraňuje spojovací mechanismus podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že jednotlivé spojky na přidruženém křídle jsou s ovládací spojkou spojeny ovládacím lankem vedeným po obvodě křídla tak, že lanko prochází bowdeny upevněnými v příchytkách v rozích přidruženého křídla, přičemž lanko je opatřeno šroubovacím napínačem.These drawbacks are eliminated by the coupling mechanism according to the invention, characterized in that the individual couplings on the associated wing are connected to the control coupling by a control cable extending around the periphery of the wing so that the cable passes through the cables tensioner.

Navržené spojkování umožňuje rychlé spojení a rozpojení křídel s ovládáním z jednoho místa.The designed coupling enables quick connection and disconnection of the wings with control from one place.

Spojování křídel podle vynálezu je možno použít u kombinovaných oken s ovládáním všech křídelních spojek z jednoho místa a tím i na méně přístupných místech.The sash joining according to the invention can be used in combination windows with control of all sash couplings from one location and thus in less accessible locations.

Příklad spojovacího mechanismu podle vynálezu je znázorněn na obr. 1, křídelni spojky ovládací spojka a protiplech spojky jsou rozkresleny na obr. 2, 3 a 4.An example of a coupling mechanism according to the invention is shown in Fig. 1, the wing couplings of the actuating clutch and the counter plate of the clutch are illustrated in Figs. 2, 3 and 4.

Na nosném křídle 1. jsou okovány protipleohy 2 ~ obř. 1 a zavěšeno na závěsech přidružené křídlo 2. Po obvodě křidla 2 jsou rozmístěny spojky 4 a ovládací spojka 3, na straně závěsu nejsou spojky zakovány. Lankem 2 jsou propojeny všechny spojky. V rozích je lanko 2 vedeno v bowdenu 7_, který je přichycen příchytkami 8. Lanko je spojeno a napínáno šroubovacím napínačem 2· Páčkou 12 ovládací spojky 2 ^se ovládají všechny spojky 4, propojené lankem a tím se rozpojí všechny spojky křídla.On the supporting wing 1 are counter-positions 2 ~ giant. 1 and hinged the associated wing 2 on the hinges. Along the perimeter of the wing 2 are arranged the clutches 4 and the control clutch 3, on the hinge side the clutches are not forged. Cable 2 connects all couplings. In the corners of the cable is guided in a Bowden 2 7 which is attached with clips eighth wire is connected to and tensioned by tensioner screw 2 · lever 12 controls the clutch 2 ^to control all the couplings 4, with wires and thereby to open all the coupling wings.

Spojka 4 obr. 3 se skládá ze základny 11, pohyblivý zaskakovací jazýček 13, který má vratnou pružinu 10 a ta vrací jazýček 13 stále do uzavřené polohy. Zaskakovací jazýček 13 má vytvořen náběh pro snadné zaskočeni do protiplechu 5 přitlačením křídla 2 a ovládá se lankem, které je přichyceno k jazýčku do otočného válečku 12· Ovládací spojka 2 obr. 4 je obdobná spojkám 2 uzavíracím, jen zaskakovací jazýček 13 je prodloužen ovládací páčkou 12 spojky 3. Každá spojka má najížděcí čep 14, kterým se zajištuje přesnost najetí do protíplechu 2 obr. 2, lehké zavření a omezení svěšování křídla 2.The clutch 4 of FIG. 3 consists of a base 11, a movable latch tongue 13 having a return spring 10, which returns the tongue 13 to the closed position. The locking tongue 13 has a slope for easy snapping into the counter sheet 5 by pressing the sash 2 and is operated by a cable that is attached to the tongue in the rotating roller 12. The operating clutch 2 Fig. 4 is similar to the closing clutches 2 Each clutch has a hinge pin 14, which ensures the accuracy of the approach to the counter-flash 2 of Fig. 2, a slight closing and a limitation of the sagging of the sash 2.

Spojky jsou skryty v přidruženém křídle 2 tak, že spojovací elementy jsou neviditelné. Přitlačením přidruženého křídla 2 na nosné křídlo 2 ^se křídlo spoji.The connectors are hidden in the associated wing 2 so that the connecting elements are invisible. By pressing the associated wing 2 onto the carrier wing 2 ^{, the} wing ^{is joined} .

Toto spojování usnadňuje a urychluje otevírání a zavírání přidruženého křídla 2. Ovládá se z jednoho místa. Umožňuje otevírání spojek v místech méně přístupných. Křídla jsou spojena po celém obvodě a nedochází ke svěšení přidruženého křídla 2.This connection facilitates and speeds up the opening and closing of the associated leaf 2. It is operated from one location. Allows opening of couplings in places less accessible. The wings are connected around the perimeter and there is no hanging of the associated wing 2.

Claims

object of the invention

Connecting mechanism with central control for joining the windows and doors, consisting of couplings on the associated leaf and counter struts on the wing, characterized in that the individual couplings (4) on the associated leaf (2) are connected to the control coupling (3) by a control cable ( 8) guided around the perimeter of the wing (2) such that the cable (8) passes through the bowdens (7) fastened in the clips (6) at the corners of the associated wing (2), the cable (8) being provided with a screw tensioner (9).