CS258680B1 - Převodovka pre jazdu dobehom - Google Patents

Abstract

Riešenie sa týká převodovky pre jazdu dobehom jednoduché j konštrukcie, pozostávajúce1]· zo vstupného hriadela, připojeného k motoru a výstupného hriadela připojeného k stupňovej prevodovke, ktoré sú vzájomne spojené jednak priiamo, prostredníctvom motorovej spojky, jednak předlohovým hriadelom, připojeným k vstupnému a výstupnému hriadeíu dvojicou ozubených kolies. Podstata riešenia spočívá v tom, že dvojice ozubených kolies obsahujú společné jednu jednosmernú volnoběžná předstihová spojku.

Description

Vynález sa týká převodovky pre jazdu dobehom.

Známe riešenie převodovky pre jazdu dobehoím pozostáva zo vstupného hriadela, připojeného k motoru a výstupného hriadela, připojeného k stupňovej prevodovke, ktoré sú vzájomne spojené jednak prostredníctvom trecej spojky, jednak předlohovým hriadelom·, připojeným k vstupnému a výstupnému hriadelu dvojicami ozubených kolies, obsahujúcimi spoločne dve jednosměrně předstihové spojky. Nedostatkom tohoto riešenia je zložitosť mechanizmu, spočívajúca v potřebě trecej spojky a dvoch jednosměrných volnoběžných předstihových spojok.

Uvedený nedostatok odstraňuje převodovka pre jazdu dobehom, ktorej podstata spočívá v tom, Že) dvojice ozubených kolies obsahujú spoločne jednu jednosmernú volnobežnú předstihová spojku, pričom pre spojenie vstupného a výstupného· hriadela sa miesto samostatnej trecej spojky využívá jestvujúca motorová spojka.

Využitie motorovej spojky pre priame spojenie vstupného a výstupného hriadela převodovky pre jazdu dobehom súčasne dovolí osadit dvojice ozubených kolies pre pripojenie předlohového hriadela jeidinou jednosměrnou volnoběžnou předstihovou spojkou, čím sa konštrukcia převodovky pre jazdu dobehom zjednoduší o samostatná treciu spojku a jednu jednosmernú volnobežnú předstihová spojku.

Na výkrese je schematicky znázorněný přiklad riešenia převodovky pre jazdu dobehom.

Vstupný hriadel' 1, připojený k motoru 2 a výstupný hriadel' 3, připojený k stupňovej prevodovke 4 sú vzájomne spojené jednak priamo· motorovou trecou spojkou 5, jednak předlohovým hriadelom 6, připojeným k vstupnému hriadelu 1 a k výstupnému hriadel'u 3 dvojicami ozubených kolies 7, 8 a

9, 10, pričom jedno ozubené koleso 9 předlohového hriadela 6 je uložené na jednosmerinej volnobežnej predstihovej spojke 11.

V ťahovom režime výkon motora 2 sa prenáša zo vstupného· hriadela 1 na výstupný hriadel' 3 pri zapnutej motorovej spojke 5. Preto, ak převodové poměry medzi dvojicaroi Ozubených kolies 7, 8, 9, 10 budú do rýchla, přitom jednosměrná volnoběžná předstihová spojka 11 bude můcť prenášať mioment v smere otáčania lem pri relativné nižších obrátkách krúžku, spojeného· s předlohovým hriadelom 6 potom pri zapnutej motorovej spojke 5 předlohový hriadel' 6 sa bude volné otáčať. V dobehovom režime, ktorý sa uskutočňuje pri rozopnutej motorovej spojke 5, obrátky vstupného· hriadeb 1'a 1, v důsledku uvolnenia plynového pedála riadičom, sa znížia na volnoběžné. Tento režim sa bude můcť uskutočniť pre celý rozsah obrátek výstupného hriadela 3, ktorému pri zvolenom prevodovom pomere mechanického převodu budú bdpovedat vstupné obrátky, menšie než volnoběžné. Pri zvýšení obrátOk výstupného hriadela 3 naid túto hodnotu nastane i v dobehovom režime brzdenie miotorom 2.

Vynález je možné využiť u čestných motorových vozidiel, najmá úžitkových automobilov hmotnostných kategorií nad 3 500 kg, u ktorých pri jazde nie je zákonným opatřením dovolené vyrabovat převodový stupeň. Využívanie dobehového režimu jazdy vozidla s převodovkou pre jazdu dobehom podlá vynálezu významné znižuje spotřebu paliva, priaznivo ovplyvňuje ergonomiku práce vodiča a má pozitivny příspěvek k ochrane životného prostredia, pretože pri dobehovom režime vozidla s dohehovou převodovkou podlá vynálezu sa vonkajší hluk vozidla, a. emiisia škodlivin znižujú na úroveň vozidla s motorom pracujúcim na volnoběžných obrátkách.

Claims (1)

1. Převodovka pre jazdu dobehom, pozostávajúca' zo vstupného hriadela, připojeného k motoru a výstupného hriadela, připojeného k stupňovej prevodlovke, ktoré sú vzájemné spojené jednak priamo, prostredníctvom motorovej spojky, jednak predlohoVYNALEZU vým hriadelom, připojeným k vstupnému a výstupnému hriadelu dvojicami ozubených kolies, vyznačujúca sa tým, že dvojice ózurbených kolies (7, 8, 9, 10) obsahujú jednu jednosmernú volnobežnú předstihová spojku (11).