CS258697B1 - Velkápriestornvý parný kotol s fluidným spalováním - Google Patents

Description

Vynález s,a tý,k,a velkopriestorového· parného kotlá, u ktorého sa rieši vytvorenie priestoru vhodného pre fluidné spaíovanie.

Z doteraz známých typov velkopriestorových parných kotlov na spaíovanie tekutých ako aj tuhých paliv prevedenia válcového, plamencového, žiarotrúbnatého, skříňového a kombinovaného’ (ako napr.: lokomobilný, lokomotívny, Fairbain, Tischbain, loďný, Holandský a pod.) sa do· dnešnej doby stavia len kotol kombinovaný, alebo čisté žiarotrúbnatý, obvykle v balenom převedení pre svoiju kompaktnost, lahkú přepravu a snadná montovatelnosť. Súdobý velkopriestorový parný kotol je v prevažnej miere, kombináciou plamencového a žiarotrúbnatého kotlá s neohrievahým válcovým povrchom. Plamenec je radený rovnoběžně so žiarovými rúrkami a je sniml na straně spalin přepojený obratovou komorou, kde sa teplota spalin pohybuje v rozmedzí 950 až 1 050 °C. Kotol sa stavia obvykle s predradeným vychladeným spárovacím priestorom, do ktorého sú zabudované rošty rózneho typu a prevedenia, ako spaíovacie zariadenia. Nevýhodou týchto kotlov je to, že sú schopné spalovat len relativné kvalitně triedené uhlie.

Vyššie uvedené nedostatky sú odstránené velkopriestorovým parným kotlom s fluiidným spalováním, ktorého podstatou je to, že spařovacia komora je vytvořená prednou a žádnou diskovou komorou, medzi ktoré sú vovarené tvarované celokovové plynotesne zvarené rúrkové bočné steny v spodnej časti tvoriace dve steny fluidného ohniska — ďalej ohraničeného' tažkou zámurovkou a fluidným roštom. V priestore fluidného ohniska, ponořené do fluidnej vrstvy sú šikmo vedené zvázky rúr výparníka vychádzajúce z a ústiáce do rúr bočných stien.

Použitím dvoch diskových dien a na ne sa viažúcimi celokovovými plynotesne zvare-nými Turkovými stěnami, ktoré v spodnej časti prechádzajú vo fluidné ohnisko, sú vytvořené základné podmienky pre fluidné spaíovanie pevných paliv. Atmosférické fluidné spaíovanie s vychladzovanou fluidnou vrstvou umožňuje aj spaíovanie nebilančných paliv o velmi nízkej výhřevnosti. Ďalšou velkou výhodou takto riešených velkoprostorových parných kotlov je to, že pre nízku spalovaciu teplotu (cca 850 °C) je možné upustit od použitia plamence. Priestor týmto uvolněný Sa nahradzuje žiarovými rúrami, čím nepriaznivý poměr výhrevnej plochy k obostavenému priestoru sa vylepšuje. Volbou troch spalinových ťahov s dvomi obratovými komorami znižuje sa komínová strata a zvýši sa odlučivosť, často abrazívnymi vlastnosťami vyznačujúceho sa popolčeka.

Na připojených výkresoch, na obr. 1 je v řeze A—A znázorněný schematicky veíkopriestorový parný kotol s fluidným spalováním a žiarovými rúrami. Na obr. 2 je znázorněný rez Β—B vedený spalovacou komorou.

Palivo je do kotlá privádzané gravitačnou zvodkoiu 18 priamo do fluidného ohniska 5, pod hladinu fluidnej vrstvy 8. Po zapálení paliva horákom 22 pri súčasnom přívode fluidizačného vzduchu cez vzduchovú krabicu 13 a vzduchové trysky 23, uvolněné spaliny postupujú do, spalovacej komory 1 a dalej cez otvor 19 pre výstup spalin v zadnej diskovej komoře 3 vstupujú do vychladzovacej časti 20 s vodorovné vedenými žiarovými rúrami 21. Zadnú a prednú obratová komoru 24, 25 prechádzajú spaliny postupné. Spaliny z kotlá odchádzajú cez výstuipnú spalinovú komoru 26. Popolček je z fluidného ohniska 5 odvádzaný výstupným hrdlom 35 a z obratových komůr 24, 25 cez prednú a zadnú výsypku 36, 37. Napájácia voda je do valca 27 vychladzovacej časti 20 privádzané cez napájacie hrdlo 28. Dvomi zavodňovacími potrubiami 29 sa kotlová voda privádza do zavodňovacích komdr 15, z ktorých vyúsťujú rúry 12 bočných stien tvoriace súčasť účelne tvarovaných celokovových plynotesne zvarených stien 4. Parovodná zmes je z rúr 12 vedená do výstupnej komory výparníka 30. Teplo z fluidnej vrstvy 8 je z časti odvádzané zvázkom šikmovedených rúr 9 výparníka 10 spojených rúrami 12 bočných stien. Predná a zadná disková komora 2, 3 tvoriaca z časti steny spálovácej komory 1 sú napájané spojovacími rúrami 31. Sýta para z diskových komdr 2, 3 sa prevádzacími rúrami 33 odvédza do parného priestoru 34 valca 27. Odtial cez výstupné hrdlo 32 do parojemu. Spodná časť fluidného ohniska 5 je z časti tvořená aj stěnami z ťažkej zámurovky 6 s plynotesným oplechovaním 16 a fluidným roštom 7, ktoré sú nesené nosníkmi 14 zavěšenými na zavddňovacích komorách 15. Kontrola a oprava tlakového systému kotlá sa prevádza, cez prielez 17 umiestnený v prednej diskov®) komoře 2.

Medzi ďalšie, doteraz neuvedené výhody vynálezu je možné uviesť to, že veíkopriestorový parný kotol s fluidným spalováním, pri dávkovaní aditív vo velkej miere znižuje škodlivé exhaláty kysličníkov síry (SO_X) a dusíka (NO_X). Tým toto zariadenie je předurčené nia využitie do oblastí so zvlášť přísnými ekologickými kritériami, ako napr. nové městské zástavby a pod.

Claims (5)

1. Veíkopriestorový parný kotol s fluidným spalováním pozostávajúci zo spalovacej komory s fluidným ohniskom a z valcovej vychladzovacej časti s vodorovnými žiarovými rúrami vyznačený tým, že spalovacia komora (1) je vytvořená prednou a žádnou diskovou komorou (2), (3), medzi ktoré sú vovarené tvarované celokovové plynotesne zvarené rúrkové bočné steny (4J v spodně] časti tvoriace dve steny fluidného ohniska (5) ďalej ohraničeného ťažkou zámurovkou (6) a fluidným roětom (7).

2. Veíkopriestorový parný kotol podlá bodu 1, vyznačený tým, že v priestore fluidného ohniska (5) ponořené do fluidnej vrstvy (8) sú šikmo vedené zvázky rúr (9) výparníka (10) vychádzajúce z a ústiace do rúr (12) bočných stien (4).

3. Veíkopriestorový parný kotol padla bovynAlezu dov 1 a 2, vyznačený tým, že fluidný rošt (7) so vzduchovou krabicou (13), ako aj ťažká zámurovka (6) sú položené na nosníkách (14) podopretých zavodňoivacími komorami (15J pevne zvarenýmii s rúrami (12 J bočných stien (4).

4. Veíkopriestorový parný kotol podlá bodov 1, 2 a 3 vyznačený tým, že ťažká zámurovka (6) je obopnutá plynotesným oplechováním (16).

5. Veíkopriestorový parný kotol podlá bodov 1, 2, 3 a 4, vyznačený tým, že v prednej diskové] komoře (2) sú vytvořené otvory pre prielez (17] a pre gravitačnú zvodku (18) paliva a že v zadně] diskové] komoře (3) je otvor (19) pre výstuip spalin do vychladzovacej časti (20) s vodorovnými žiarovými rúrami (21).