CS259129B1 - Uchycení akceleračního pedálu - Google Patents

Abstract

Akc^leraění pedál je prostřednictvím upevňovacího tělesa otočně uchycen na čepu, který je součástí konzoly pedálového ústrojí. Pákawpedálu je přitom pevně spojena s upevňovacím tělesem, které může být zhotoveno z uir.ěl^ hmoty se samomaznými vlastnostmi, upevňovací těleso tvoří zároveň dorazy krajních poloh pedálu. Konstrukce pedálu umožňuje jednoduchou výrobu jejímž výsledkem je součást nevyžadující v provozu žádnou údržbu.

Description

Vynález se týká způsobu uchycení akoeleračního pedálu motorového vozidla.

Akcelerační pedál bývá obvykle proveden jako jednozvratná páka upevněná jedním konoem ne podlaze vozidla, přičemž její spodní konec je opatřen osičkou, otočně uloženou v třmenu připevněném na podlaze vozidla· Nevýhodou tohoto provedení je, že dráha pohybu akoeleračního pedálu je rozdílná oproti, dráze pohybu pedálů brzdy a spojky, které jsou ve většině případů uspořádány jako zavěšené. Další nevýhodou je nutnost instalace zvláštního upevňovacího třmenu v podlaze vozidla a rovněž vytvoření dorazu pro krajní polohu pedálu.

fíovněž je známé provedení, kdy páka pedálu je vytvarována

V i' tak, že tvoří přímo osu otáčení, která je uložená v dvoudílném pouzdru. Nevýhodou tohoto řešení je složité tvarování páky pedálu a s tím související její namáhání na krůt. Dále musí být vytvořen opěrný člen, jehož prostřednictvím je pouzdro uloženo na konzole pedálového ústrojí. Navíc jé třeba vyřešit způsob spojení jednotlivých dílů pouzdra, což zvyšuje pracnost i náklady na výrobu.

Uvedené nevýhody řeší provedení uchycení akceleračního pedálu podle vynálezu. Páka akceleračního pedálu je pevne spojena s upevňovacím tělesem otočně uloženým na čepu, přičemž upevňovací'' těleso má přímo vytvarovány dorazy vymezující krajní polohy pohybu pedálu. Výhodně může být upevňovací těleso provedeno z umělé hmoty se samomaznými vlastnostmi.

Výhodou provedení podle vynálezu je podstatné zjednodušení uchycení akceleračního pedálu pro stře dnictv/ín upevňovacího tělesa otočně uloženého na ose, která je součástí konzoly pedálového ústrojí. Tím je umožněno ustavení pedálu v rovině přibližme shodné s rovinou pedálů brzdy a spojky a rovněž dráhy pohybu všech pedálů jsou velmi podobné. Při provedení upevňovacího tělesa z umělé hmoty je značně zjednodušena výroba pedálu. Vhodný tvar upevňovacího tělesa zároveň tvoří doraz krajních poloh pedálu. Navíc umělá hmota se samomaznými vlastnostmi v podstatě odstraňuje nutnost mazání a údržby místa otáčení pedálu.

Spojení kulatiny tvořící páku pedálu s upevňovacím tělesem je možno výhodně řešit zastříknutím páky do bloku z umělé hmoty. V tom případe jé vhodné opatřit páku pedálu v místě spojení alespoň jedním otvorem a kulatinu částečně rozlisovat pro zlepšení vazby materiálů. Tato úprava zajistí dostatečnou tuhost spojení obou dílů i při torzním namáhání, které vzniká v místě spojení vlivem tvaru páky pedálu.

Příklad způsobu uchycení akceleračního pedálu je znázorněn na přiložených výkresech, přičemž obr. 1 znázorňuje úplný akcelerační pedál uchycený na konzole pedálového ústrojí, obr. 2 nárysný a obr. 3 půdorysný pohled na samostatný akceleřační pedál..

Na obr. 1 je znázorněná páka 2. akceleračního pedálu jL, pevně uložená v upevňovacím tělese 2· Upevňovacím tělesem 2 prochází čep 4.» který je součástí konzoly pedálového ústrojí 5.· Kolem čepu 4 je upevňovací těleso 2 volně otočné a jeho pohyb je v krajních polohách omezován zarážkou 6, která je rovněž součástí

- 3 konzoly pedálového ústrojí £ a na níž v krajních polohách dosedá upevňovací těleso % svými dorazy 2 a 8. Páka akceleračního pedálu 2 j® na jednom konci zakončena šlapkou 2 a na druhém konci je přímo z kulatiny páky 2 pedálu vytvořena vidlička 10 pro zachyoení ovládaoího lanka. V základní poloze je akcelerační pedál 2 udržován pružinou 14. jejíž jeden konec je zaháknut v prolisu 12 konzoly pedálového ústrojí 2 θ druhý přímo za páku 2, akceleračního pedálu 2»

Z obr. 2 a 3 je dobře patrné provedení páky 2 akceleračního pedálu 2 ^v místě jejího spojení s upevňovacím tělesem 2 páka je zde rozlisována 11 a opatřena otvorem 12. V upevňovaoím telese 2 j® .zároveň vytvořen otvor 12» který slouží k otočnému uchycení akceleračního pedálu 2 k čepu £ konzoly pedálového ústrojí 2· °br. 2 je též znázorněno možné odlehčení upevňovacího tělesa 3 vybráními 16. Vznikají tak žebra 17 vyztušující upevňovací těleso 2· , Uchycení akceleračního pedálu podle vynálezu může,být využito v konstrukci motorových vozidel, především pak u osobních automobilů.

Claims (3)

1 . Uchycení akceleračního pedálu motorového vozidla ke konzole pedálového ústrojí, v y z n a č u j i c í s e tím, že. páka (2) akceleračního pedálu (1) je pevně spojena a upevňovacíai tělesem (3), které je otočně uloženo na čepu (4) konzoly pedálového ústrojí (5).

2 · Uchycení akceleračního pedálu motorového vozidla podle bodu 1, v y z n a č u j ící s e t í m , ž e upevňovací těleso (3) akceleračního pedálu (1) má upraveno dorazy (7,8) krajních poloh pedálu.

>

3 · Uchycení akceleračního pedálu motorového vozidla podle bodů 1 a 2, v y z n a Č u j í c í se tím,· že upevňovací těleso (3) akceleračního pedálu (1) je vytvořeno z umělé hmoty se samomaznými vlastnostmi.

3 výkresy