CS259134B1 - Upevnění karoserie k podvozku - Google Patents

Abstract

Je ie&eno upevnění karoserie k podvozku nákladního automobilu tak, aby karoserie z podvozku ae dala snadno a rychle sejmout a možností nasadit na podvor zek případně i jinou karoserii a dobrým navádiním, přičemž toto upevnění zaručuje dobrá jízdní vlastnosti pro vžeohny druhy provozu vozidla. Toho ee doeahuje čtyřbodovým upevněním pomocí oilentbloků, která jeou ve evá horní části opatřeny vodícími lůžky a dále dvěma podélnými vzpěřnýml tyčemi, uloženými po jedná na každá stráně vozidla.

Description

Vynález se týká upevněni skříňové karoserie k žebřínovému rámu podvozku nákladního automobilu pro veškerý druh provozu, tj, na zpevněném 1 nezpevněném povrohu i v těžkém terénu.

Známá upevnění skříňových karoserií nesplňují požadavek kladený na některé tato vozidla, tj. požadavek na snadnou a rychlou snímatelnost karoserie z podvozku a rovněž tak snadné a rychlé upevnění karoserie na podvozek, jednak pro zlepšení opravárenské činnosti, jednak pak pro možnost nasadit na podvozek jinou karosérii s dobrým naváděním na podvozek a s dobrými jízdními vlastnostmi vozidla pro všechny druhy jeho provozu.

Tento požadavek splňuje upevnění karoserie k podvozku se Žébřiňovým rámem pomoci šileňtbloků a vzpěrných tyčí podlevynálezu tím, že silentbloky jsou uloženy na čtyřech bodech vozidla, z nichž dva leží v podélná ose vozidla a dva v rovině na ni kolmé, přičemž silentbloky, z nichž dva boční jsou v kombinaci s gumovými dorazy, jsou opatřeny ve své horní části středícími lůžky, dále na každé straně vozidla v podélném směru je po jedné vzpěrné tyči upevněné k podélniku rámu podvozku a k roštu karoserie. .

Tímto uspořádáním je zaručena univerzálnost uloženi karoserie na podvozek s dobrým naváděním a v důsledku výlučně Čtyřbodově pružného upevnění karoserie k podvozku do kříže nemůže ani za nejtěžěích jízdních podmínek dojit při křížení rámu podvozku k prasknutí ve spojích, ke kterému někdy dochází na místech nejvíce

- 2 namáhaných u dosavadních známých způsobů upevnění. Vhodnou tlakovou charakteristikou silentbloků a gumových dorazů, které vymezují propružení karoserie vůči podvozku, se výkyv skříňové nástavby omezuje a dociluje její stabilizace i při max. odstředivých silách. Dvě kyvné vzpěmé tyče, jejichž oka jsou opatřena pružnými válcovými lůžky, zachycuji a tlumí zpomalovací síly při prudkém zabrzdění s pomocným utlumením v silentblocíčh.

Pro zvláště výhodnou manipulaci je vhodně, aby silentbloky,ležící v rovině kolMié na podélnou osu vpzidla, byly umístěny v prostoru zadních náprav.

Příklad provedení vynálezu je znázorněn na přiložených výkresech, kde obr.1 je znázornění jednotlivých bodů upevnění karoserie k rámu podvozku v půdorysu, obr.2 příčný řez předního upevnění , obr.3 podélný řez zadního upevnění, obr.4 příčný řez bočního upevnění a Obr.5 podélný pohled ha uložení vzpěrné tyče.

Na obr.1 jsou jednotlivé body 1 až £ upevnění karoserie k rámu podvozku pomocí silentbloků 20. Na obr.2 až 4 je 10 rám podvozku, 11 rošt karoserie, 20 silentbloky. Silentbloky 20 mají ve své horní Části středící lůžka 21, které zajišlují ustředění skříňové karoserie a její upevnění k roštu karoserie provedené výlučně šroubovými spoji. Na obr.4 je znázorněno uložení gumového dorazu 30 pomocí třmenu βΐ. Vzpěřné tyče £0 jsou podélně upevněné vpředu k levému a pravému podélníku rámu podvozku 10 a vzadu k roštu 11 karoserie (obr.5).

Claims (1)

1. P fi E D M É T VYNÁLEZU

   Upevnění karoserie k podvozku se žebřiňovým rámem pomocí ailentbloků a vzpěrných tyčí, vyznačené tím, že silentbloky (20) jsou uloženy na čtyřech bodech (1<a4) vozidla, z nichž dva (1,2) leží v podélně oee vozidla a dvě (3,4) v rovině na ni kolmé, přičemž silerit bloky (20)·,· z nichž dvě boční jaou v kombinaci a gumovými dorazy (30)» jsou opatřeny ve evé horní části středícími lůžky (21), dále ně každé straně vozidla v podélném směru je po jedné vžpěrné tyči (50), upevněné k podélníku > L>) rámu podvozku (10) a k roěta (11) karoserie.