CS259238B1 - Zariadenie pre otáčanie ovládacej skrutky pásovej brzdy kotvového vrátku - Google Patents

Abstract

Zariadenie slúži pre otáčanie pohybovej skrutky pásovej brzdy lodného kotevného vrátku. Pohybová skrutka je čétaým ozubeným prevodom přepojená s reverzným hydromotorom, ktorého prvé pripojovacde hrdlo je spojené prvým potrubím s prvým výtlačným hrdlom a druhé pripcjovacde hrdlo je spojené druhým potrubím s druhým výtlačným hrdlom elektromagnetic ­ kého xozvádzača, ktorého vstupné hrdlo je spojené třetím potrubím s výstupným hrdlom hydraulického agregátu a ktorého výstupné spatné hrdlo je spo ­ jené štvrtým potrubím so vstupným hrdlom hydraulic ­ kého agragátu. Vyznačuje sa tým, že k druhému potruhiu elektromagnetického rozvádzača je připojené svojím prvým koncom prvé paralelné potrubie s prvým pčdstným ventilom. Druhý koniec potrubia je připojený k štvrtému potrubiu elektromagnetického rozvádzača. K tretiemu potruhiu elektromagnetického rozvádzača je připojené svojím prvým koncom druhé paralelné potruhie s druhým pčdstným ventilom. Druhý koniec potrubia je připojený k štvrtému potrubiu medzi přípoj prvého paralelného potrubia a vstup do hydraulického agregátu. V elektromagnetíckom rozvadzači, ktorý je v kludovom stave v strednej polohe, sú v jeho strednej polohe navzájom přepojené prvé výtlačné hrdlo s druhým výtlačným hrdlom a výstupným spatným hrdlom. Poistný ventil je .na ­ stavený na nižší tlak ako pcdstný ventil. Poistný ventil slúži pre zabrzctovanie. Poistný ventil slúži pre odbrz9ovanie pásovej brzdy. Uvedené zariadenie je možné využit na různých lodných a iných navijakoch u ktorých je hydraulický ovládaná pohybovú skrutku pásovej brzdy potřebné dialkovo i ručně ovládat.

Description

Vynález sa týká zariadenia pre otáčanie pohybovej skrutky pásovej brzdy kotevného vrátku, kde pohybová skrutka je čelným ozubeným prevodom spojená s reverzným hydromotorom, ktorého prvé pripojovacie hrdlo je spojené prvým potrubím s prvým výtlačným hrdlom a druhé pripojovacie hrdlo je spojené druhým potrubím s druhým výtlačným hrdlom elektromagnetického rozvádzača, ktorého vstupné hrdlo je spojené třetím potrubím s výstupným hrdlom hydraulického agregátu a ktorého výstupné spatné hrdlo je spojené Stvrtým potrubím so vstupným hrdlom hydraulického agregátu.

U doteraz používaných dialkových ovládaní pásovej brzdy kotevného vrátku je použitý elektromagnetický rozvádzač, u ktorého nie sú navzájom přepojené jednotlivé hrdlá v jeho strednej polohe. Prvé pripojovacie hrdlo hydromotora je spojené potrubím s výstupným hrdlom druhého poistného ventilu, ktorého vstupné hrdlo je spojené potrubím s prvým výtlačným hrdlom elektromagnetického rozvádzača. Vstupné hrdlo elektromagnetického rozvádzača je spojené s výstupným hrdlom prvého poistného ventilu, ktorého vstupné hrdlo je spojené potrubím s výstupným hrdlom hydraulického agregátu. Prvé výtlačné potrubie je spojené s prvým koncom paralelného potrubia v ktorom je umiestnený ventil ovládaný ručným kolieskom a druhý koniec paralelného potrubia je spojený s druhým výtlačným potrubím.

Nevýhodou tohto zariadenia je, že pri havarijnom ručnom miestnom ovládaní pásovej brzdy je potřebné ručně otvoriť ventil na paralelnom potrubi. Ďalšou nevýhodou je, že ked uvedený ventil zostane po ručnom miestnom ovládaní pásovej brzdy otvorený, pásová brzda dialkovo nie je ovládatelná, nakolko tlaková kvapalina od hydraulického agregátu prúdi cez ventil paralelného potrubia a neotáča reverzným hydromotorom. Ďalšou nevýhodou je, že poistné ventily v uvedenom zapojení nepracujú ako poistné ventily, to znamená, že sústava nie je istená proti preťaženiu, ale pracujú len ako tlakové prepúšťacie ventily.

Nevýhody horeuvedeného riešenia sú odstránené zariadením pre otáčanie pohybovej skrutky pásovej brzdy kotevného vrátku, kde k druhému potrubiu elektromagnetického rozvádzača je připojené svojim prvým koncom prvé paralelné potrubie s prvým poistným ventilom. Druhý koniec potrubia je připojený k štvrtému potrubiu elektromagnetického rozvádzača. K‘tretiemu potrubiu elektromagnetického rozvádzača je připojené svojim prvým koncom druhé paralelné potrubie s druhým poistným ventilom.

Druhý koniec potrubia je připojený k štvrtému potrubiu medzi přípoj prvého paralelného potrubia a vstup do hydraulického agregátu. V elektromagnetickom rozvádzači, ktorý· je v kludovom stave v strednej polohe, sú v jeho strednej polohe navzájom přepojené prvé výtlačné hrdlo s druhým výtlačným hrdlom a výstupným spatným hrdlom. Poistný ventil je nastavený na nižší tlak ako poistný ventil druhý.

Navrhnuté zariadenie je technicky pokrokové v tom, že nie je potřebné ručně přestavovat režim automatického ovládania na ručné ovládanie a opačné otváraním resp. zatváranim ručně ovládaného přepojovacieho ventilu. Zapojením a nastavením poistných ventilov podlá vynálezu, pri ktorom je zabrzdovací tlak nižší ako odbrzdovací je vždy zabezpečené odbrzdenie páBovej brzdy. Uvedeným riešením sa zvýši bezpečnost plavby, nakolko sa zníži manipulačný čas pri spúštaní kotvy v havarijných prípadoch. To znamená, že ked pásová brzda nie je ovládaná resp. ovládatelná dialkovo, tak je možné brzdu ovládat ručným kolesom ihned.

Na pripojenom výkrese je znázorněná schéma zariadenia pre ovládanie pásovej brzdy kotevného vrátku.

K druhému potrubiu 14 elektromagnetického rozvádzača 5 je připojené svojim prvým koncom prvé paralelné potrubie 15 s prvým poistným ventilom 6. Druhý koniec potrubia je připojený k štvrtému potrubiu 11 elektromagnetického rozvádzača 2· ^K tretiemu potrubiu 13 elektromagnetického rozvádzača 2 3^e připojené svojim prvým koncom druhé paralelné potrubie 16 ⁸ druhým poistným ventilom 2· Druhý koniec potrubia je připojený k štvrtému potrubiu 11 medzi přípoj prvého paralelného potrubia 15 a vstup do hydraulického agregátu 2·

V elektromagnetickou! rozvádzači 2, ktorý je v kludovom stave v strednej polohe, sú v jeho strednej polohe navzájom přepojené prvé výtlačné hrdlo s druhým výtlačným hrdlom a vstupným spatným hrdlom. Poistný ventil 2 je nastavený na nižší tlak ako poistný ventil 7.

Reverzný hydromotor 2 je poháftaný tlakovou kvapalinou dodávanou hydraulickým agregátom 2. Pri zabrzdovaní pásovej brzdy prúdi tlaková kvapalina z hydraulického agregátu £ cez potrubie 13, elektromagnetický rozvádzač _5< potrubie 14, hydromotor 3, potrubie 10, elektromagnetický rozvádzač 2 a potrubie 11 naspat do hydraulického agregátu. Velkost krútiaceho momentu pre zabrzdovanie je závislá od velkosti hydraulického tlaku, ktorý je nastavený na poistnom ventile 2· Ten ^sa pti stúpnutí tlaku na nastavenú hodnotu otvorí a poistný ventil 2 má vplyv na funkciu zariadenia iba v případe poruchy poistného ventilu

6.

Pri odbrzdovaní pásovej brzdy prúdi tlaková kvapalina hydraulického agregátu 4 cez potrubie 13, elektromagnetický rozvádzač 2, potrubie 10, hydromotor 2» potrubie 14, elektromagnetický rozvádzač 5 a potrubie 11 naspat do hydraulického agregátu 2· Velkost krútiaceho momentu pre odbrzdovanie je závislá od velkosti hydraulického tlaku, ktorý je nastavený na poistnom ventile 7_. Poistný ventil 6 je pri odbrzdování na spatnéj vetve potrubia a nemá vplyv na funkciu zariadenia. Elektromagnetický rozvádzač 2 β přepojeným prvým výtlačným hrdlom, druhým výtlačným hrdlom a výstupným spatným hrdlom v strednej polohe umožňuje vo všetkých troch polohách elektromagnetického rozvádzača ručné otáčanie pohybovej skrutky 2 ručným kolesom 12 podlá potřeby bez dalšej manipulácie s prvkami zariadenia.

Uvedené zariadenie je možné využili na róznych lodných a iných navijákoch, u ktorých je hydraulický ovládaná pohybová skrutka pásovej brzdy potřebné dialkovo i ručně ovládať.

Claims (2)

1. Zariadenie pre otáčanie pohybovej skrutky pásovej brzdy kotevného vrátku, kde pohybová skrutka je čelným ozubeným prevodom přepojená s reverzným hydromotorom, ktorého prvé pripojovacie hrdlo je spojené prvým potrubím s prvým výtlačným hrdlom a druhé pripojovacie hrdlo je spojené druhým potrubím s druhým výtlačným hrdlom elektromagnetického rozvádzača, ktorého vstupné hrdlo je spojené třetím potrubím s výstupným hrdlom hydraulického agregátu a ktorého výstupné spatné hrdlo je spojené štvrtým potrubím so vstupným hrdlom hydraulického agregátu vyznačuje sa s tým, že k druhému potrubiu /14/ elektromagnetického rozvádzača /5/ je připojené svojim prvým koncom prvé paralelné potrubie /15/ s prvým poistným ventilom /6/, ktorého druhý koniec je připojený k štvrtému potrubiu /11/ elektromagnetického rozvádzača /5/, pričom k tretiemu potrubiu elektromagnetického rozvádzača /5/ je připojené svojim prvým koncom druhé paralelné potrubie /16/ s druhým poistným ventilom /7/, ktorého druhý koniec je připojený kštvrtému potrubiu /11/ elektromagnetického rozvádzača /5/ v mieste medzi připojením prvého paralelného potrubia /15/ a vstupom do hydrauliokého agregátu /4/, pričom v elektromagnetickom rozvádzači /5/ v strednej polohe sú navzájom přepojené prvé výtlačné hrdlo s druhým výtlačným hrdlom a výstupným spatným hrdlom.