CS259652B1 - Spalovací proator - Google Patents

Spalovací proator Download PDF

Info

Publication number
CS259652B1
CS259652B1 CS85335A CS33585A CS259652B1 CS 259652 B1 CS259652 B1 CS 259652B1 CS 85335 A CS85335 A CS 85335A CS 33585 A CS33585 A CS 33585A CS 259652 B1 CS259652 B1 CS 259652B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
combustion
combustion chamber
fuel
porous material
layer
Prior art date
Application number
CS85335A
Other languages
English (en)
Other versions
CS33585A1 (en
Inventor
Stefan Kotoc
Original Assignee
Stefan Kotoc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stefan Kotoc filed Critical Stefan Kotoc
Priority to CS85335A priority Critical patent/CS259652B1/cs
Publication of CS33585A1 publication Critical patent/CS33585A1/cs
Publication of CS259652B1 publication Critical patent/CS259652B1/cs

Links

Landscapes

  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Abstract

Řešení se týká spalovacího prostoru vznětového motoru, bud v pístu nebo v oddělené komůrce, který má stěny opatřeny porézní vrstvou. Porézní vrstva může být s výhodou uspořádána v několika oddělených vloženýoh kamenech.

Description

Vynález se týká spalovacího prostoru, zvláště v pístu spalovacího motoru, opatřeného na svém povrchu vrstvou porézního materiálu.
Z výsledků výzkumu tvoření směsi ve vznětových motorech vyplývá poznatek, že se palivo mísí se vzduchem ve spalovacím prostoru jen v plynné fázi po odpaření z tekuté ho nebo kapkovitého stavu. Rychlost odpařování volného paprsku rozprášeného paliva je při kvalitním rozprášení dosti vysoká, přesto však dochází k tomu, že převážná část
O hmoty vstřikovaného paliva posahuje stěny spalovacího pros toruo Směw drobných kapek i par paliva má zde tendenci srá žet se a proudí souvislou vrstvou po stěně komory ve směru vstřikování. Současně však dochází k převažujícímu se odpařování pod vlivem poměrně vysokého kompresního tepla a také teploty samotné stěny komory. V současné době převládá názor, že u přeplňovaných spalovacích motorů s velkými dávkami vstřikovaného paliva na jednotku objemu spalovací komory dochází více než z 90 jřk odpařování na stěně komory a jen malý zbytek se odpaří na trase mezitryskou a stěnou.
Z toho důvodu je důležitým faktorem motoru rychlost odpařování paliva na stěně komory. Tato rychlost má být co nej vyšší, aby nedocházelo k velkým prodlevám zážehu, které je nutno kompenzovat větším předstihem začátku vstřikovární před horní úvratí pístu. Velký předstih totiž zhoršuje účinnost tepelného oběhu, zvyšuje hluk spalování i koncentraci kysličníků· dusíku ve výfukových plynech.
Další známé spalovací prostory jsou na svých stěnách po celé ploše opatřeny vrstvou keramického materiálu, který může být porézní. Nevýhodou těchto spalovacích prostorů je zpomalení odpařování paliva na. povrchu vlivem nižší teplotní setrvačnosti porézního materiálu, přestože se poměrně zvýší povrch, na kterém se palivo odpařuje. Další nevýhodou je obtížné spojování dvou fyzikálně různorodých hmot.
Cílem vynálezu je vytvoření spalovacího prostoru, ve kterém dochází k rychlému odpaření paliva a tím možnosti snížení předstihu začátku vstřikování, přičemž jě zajištěno dobré spojení částí spalovacího prostoru o různých materiálech. Podstata spalovacího prostoru podle vynálezu . spočívá v tom, že vrstva porézního materiálu je uspořádána na vzájemně oddělených kamenech a je umístěna proti výstřikovým otvorům vstřikovací trysky.
Výhodou spalovacího prostoru podle vynálezu je rychlé odpaření paliva v místě styku paliva s povrchem spalovacího prostoru, přičemž celkově je Uchována jeho dostar· tečná tepelná setrvačnost. Další výhodou, spalovacího prostoru je vytvoření kovových můstků v materiálu pístu vzniklé mezi jednotlivými vloženými kameny, které mají význam pevnostních žeber zajištující potřebnou pevnost a stabilitu spojení s vloženými kameny.
Na přiloženém výkresu - je zřejmý spalovací prostor v pístu 1 spalovacího motoru. Na stěnách 2 je uspořádána porézní hmota £ v několika vložených kamenech. Porézní stěna poskytuje mnohem větší plochu přestupu tepla než hladká, zvyšuje sé tím její tepelný výkon několikanásobně při. nepatrné tepelné setrvačnosti (více než 90% jejího objemu připadá na póry). Porézní ohřev kapaliny éje kromě toho vyznačuje objemovým a nikoliv jen plošným přestupem tepla. Toto vede k omezení místní karbpnizace přehřátín$$tííva, které by jinak měly omezenou lokální možnost pro odpařování a tvoření spalovací směsi se vzduchem. Porézní materiál může být například vysokoporézní uhlík nebo keramičký materiál. Porézní materiál, je-li uspořádán v několika oddělených komorách, může být zalit do pístu a takto dobře zakotven. V tomto uspořádání se kameny umístí proti výstřikovým otvorům vstřikovací trysky.
Zařízení podle vynálezu je využitelné u vznětových spalovacích motorů.

Claims (2)

1. Spalovací prostor, zvláště v pístu spalovacího motoru, opatřený na svém povrchu vrstvou porézního materiálu, vyznačený t í m, že vrstva (3) porézního materiálu je uspořádána na vzájemně oddělených kamenech.
2. Spalovací prostor podle bodu 1, vyznačený t í m, že vrstva (3) porézního materiálu je umístěna proti výstřikovým otvorům vstřikovací trysky.
CS85335A 1985-01-17 1985-01-17 Spalovací proator CS259652B1 (cs)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS85335A CS259652B1 (cs) 1985-01-17 1985-01-17 Spalovací proator

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS85335A CS259652B1 (cs) 1985-01-17 1985-01-17 Spalovací proator

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CS33585A1 CS33585A1 (en) 1988-03-15
CS259652B1 true CS259652B1 (cs) 1988-10-14

Family

ID=5335281

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS85335A CS259652B1 (cs) 1985-01-17 1985-01-17 Spalovací proator

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS259652B1 (cs)

Also Published As

Publication number Publication date
CS33585A1 (en) 1988-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3318292A (en) Internal combustion engine
US4543930A (en) Staged direct injection diesel engine
US4446830A (en) Method of operating an engine with a high heat of vaporization fuel
US5937799A (en) Cylinder water injection engine
JP4134038B2 (ja) 直接燃料噴射による内燃機関の運転方法
US3315650A (en) Internal combustion engine combustion process
US5271362A (en) Two-stroke engine
JPH0737765B2 (ja) 2サイクルエンジン
US7025037B2 (en) Internal-combustion engine with precombustion chamber and controlled ignition
US5095872A (en) Alcohol engine with combustion cavity
US4709672A (en) Combustion chamber for an internal-combustion engine
US4126106A (en) Mixed cycle internal combustion engine
Melton Jr et al. Direct water injection cooling for military engines and effects on the diesel cycle
US6907856B2 (en) Internal combustion engine with spark ignition and direct fuel injection comprising a very high-pressure direct injection system
JPS60500341A (ja) 高蒸発熱燃料で機関を運転する方法
KR950011685B1 (ko) 직접 분사식 디이젤 엔진
JPH05209582A (ja) エンジンの吸気装置
JP2841552B2 (ja) 副室式断熱エンジンの燃料噴射装置
JPH0435544Y2 (cs)
EP1611337A1 (en) Anti-detonation fuel delivery system
EP0241869B1 (en) Combustion chamber for internal combustion engines
SU1430574A1 (ru) Головка цилиндра двигател внутреннего сгорани
JP2870859B2 (ja) 副室式アルコールエンジン
JP3038751B2 (ja) 内燃機関の燃焼室構造
Baxter et al. Working toward homogeneous diesel combustion: a fresh look at the work of Max Fiedler