CS261531B1 - Aretačný uzávěr lanového vozíka - Google Patents

Abstract

Aretačný uzávěr lanového vozíka je určený pre lanový vozík na zdvojené nosné lano. Aretačný uzávěr je upevněný dolnými čapmi paralelogramu v bočniciach vozíka. Na horných čapoch paralelogramu je upevněný sklopný uzávěr medzi sklopnými krytmi. Jeden čap prečnieva do tvarovaných kulis sklopných krytov. Na dolných čapoch paralelogramu sú tlačné pružiny, ktoré tlačia uzávěr a kryty do zatvorenej polohy, a tým vytvárajú pre každé lano dva samostatné priestory a vymedzujú medzi vnútorný- 'mi skrátenými* 1 bočnicami pri otvorení priestor pre přechod vozíka cez podpěru.

Description

Vynález sa týká aretačnéh^ uzáyérui Ranového vozíka, ktorý yjíeiy^^bUltu? vozífta na zdvojené nosné lano v lubovolnom mieste trasy a pri přechode cez podpěry., ,

Doteraz známe aretačné uzávěry (poistkyj na lanové vozíky riešené na zdvojené nosné lano podl'a čs. AO 203 319 sa skladajú z dvoch samostatných sklopných segmentov, upevněných na čapoch na spodku pojazdnej časti vozíka, na ktorých sú nasunuté pružiny tlačiace segmenty do zatvorenej polohy, pri ktorej vyplňajú priestor medzi vnútornými bočnicami vozíka. Pri přechode vozíka cez podpěru zdvojená lišta lanovej patky narazí na nábehovú plochu segmentov, sklopí ich na spodok pojazdnej časti vozíka, čím sa vo vozíku uvolní priestor pre přechod po lanovej pátke. Sklopné segmenty sa však móžu sklopil nielen nárazom na konštrukciu lanovej pátky u'miestnenej na podpere, ale aj bočným tlakom na laná, ktorý vzniká pri rozkmitaní pohybujúceho sa vozíka na nosných lanách v 1'ubovolnom mieste trasy, alebo pri vychýlení vozíka z vertikálnej polohy pri bočnom přitahovaní nákladov. V takýchto príipadoch vozík bud vypadne z jedného lana, alebo obidve laná sa dostanú pod pojazdné kladky jednej strany, vozíka, čo znemožní jeho přechod cez podpěru a vyžaduje zdlhavé odstránenie vzniklej poruchy.

Vyššie uvedené nedostatky rieši aretačný uzávěr lanového vozíka podlá vynálezu, ktorého podstatou je sklopný uzávěr umiestnený medzi sklopnými krytmi, upevněný na horných čapoch tiahel paralelogramu, z ktorých jeden prečnieva do tvarovaných kulis sklopných krytov a dolný koniec tiahel je na čapoch upevněných v bočniciach vozíka. Na dolných čapoch paralelogramu sú pružiny, ktoré tlačia sklopný uzávěr a sklopné kryty do otvoru, ktorý umožňuje přechod vozíka cez podpěru.

Riešením aretačného uzávěru so sklop4 ným uzáverom a sklopnými krytmi na odpružených ti^h^h^řaralelogramu sa docieli toho, že bočný tlak vozíka na nosné laná nemos-obí priamo na sklopný uzávěr, ale na SKiópné kryty, ktoré neinóže otvoriť. Tým aretujú kryty sklopný uzávěr v zatvorenej polohe, v ktorej medzi vnútornými bočnicami a dolnou častou vozíka pevne odděluje priestory pre obidve laná. Sklopný uzávěr sa sklopí len pri. náraze vozíka na konštrukciu lišty lanovej pátky podpěry, pričom predlžený horný čap tiahel paralelogramu súčasne stlačí sklopné kryty, čo· umožní přechod vozíka cez podpěru. Po přechode vozíka cez podpěru pružiny paralelogramu 'vytlač ia sklopný uzávěr a kryty do zatvorenej polohy.

Na pripojenom výkrese je znázorněný aretačný uzávěr lanového vozíka podlá vynálezu, kde představuje obr. 1 pozdlžny rez aretačného· uzávěru s pohladom na sklopný uzávěr, sklopný kryt, tiahla a tlačné pružiny paralelogramu.

Aretačný uzávěr 1 lanového vozíka je upevnený v bočniciach vozíka na tiahlach 4, 5 paralelogramu, na ktorých na čapoch 6, 7 je upevněný sklopný uzávěr 3. V sklopinom uzávěre 8 je upevněný vodiaci čap 7, ktorý vyčnieva do tvarovaných kulis 9, 10 urobených v sklopných krytoch 11, 12. Tiahla 4, 5 paralelogramu sú tlačené do hornej polohy pružinami 13, 14, nasunutými na dolných čapoch 2, 3.

Pri přechode vozíka cez podpěru narazí zdvojená lišta lanovej patky nosného lana na sklopný uzávěr aretačného uzávěru a stlačí ho do nárazovej roviny sklopných krytov. Predlžený čap sklopného uzávěru sa přitom presunie do spodnej časti kulis urobených v sklopných krytoch a uzávěr spolu s krytmi je stlačený zdvojenou lištou lanovej pátky na spodok pojazdnej časti vozíka, čím sa uvolní priestor pre lanovú patku, ktorú vozík prechádza.

Claims (1)

1. PR SDMET

   Aretačný uzávěr lanového vozíka pozostávajúci so sklopného uzávěru, sklopných krytov, čapov a tiahel paralelogramu upevněných v bočniciach vozíka a pružin, vyznačujúci sa tým, že sklopný uzávěr (8) je upevněný na čapoch (6, 7) tiahel (4, 5) paralelogramu medzi sklopnými krytmi (11, 12), pričom čap (7) prečnieva do· tvarovaných kulis (9, 10) sklopných krytov (11, 12) a na čapoch (2, 3), tiahel (4, 5) paralelogramu upevněných v bočniciach vozíka sú nasunuté tlačné pružiny (13, 14).