CS262169B1 - Nárazník, zejména pro mostové jeřáby - Google Patents

Nárazník, zejména pro mostové jeřáby Download PDF

Info

Publication number
CS262169B1
CS262169B1 CS876070A CS607087A CS262169B1 CS 262169 B1 CS262169 B1 CS 262169B1 CS 876070 A CS876070 A CS 876070A CS 607087 A CS607087 A CS 607087A CS 262169 B1 CS262169 B1 CS 262169B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
bumper
support tube
tube
deformable member
axially
Prior art date
Application number
CS876070A
Other languages
English (en)
Other versions
CS607087A1 (en
Inventor
Vladimir Novotny
Original Assignee
Vladimir Novotny
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vladimir Novotny filed Critical Vladimir Novotny
Priority to CS876070A priority Critical patent/CS262169B1/cs
Publication of CS607087A1 publication Critical patent/CS607087A1/cs
Publication of CS262169B1 publication Critical patent/CS262169B1/cs

Links

Landscapes

  • Control And Safety Of Cranes (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

Nárazník, zejména pro motorové jeřáby, zahrnující osově pružně deformovatelný člen, opatřený jednak narážecí plochou a jednak držákem k připevnění nárazníku ke konstrukci, např. jeřábové dráhy, u kterého je osově pružně deformovatelný člen tvořený nosnou trubkou, na které je mezi narážecí plochou a přesuvnou zarážkou, suvně uloženou v blízkosti druhého konce nosné trubky, navlečen osově přesuvný pružný blok tvořený pryžovými pružinami, přičemž přesuvná zarážka se svou druhou stranou opírá o čelo vodicí trubky, souose upravené na druhém konci nosné trubky a pevně spojené s držákem nárazníku.

Description

Vynález se týká nárazníku, zejména pro mostové jeřáby, zahrnující osově pružně deformovatelný člen, opatřený jednak narážecí plochou a jednak držákem k připevnění nárazníku ,ke konstrukci, např. jeřábové dráhy.
Jsou známé pružné nárazníky jeřábových drah či jeřábů s pneumatickými nebo ocelovými pružinami. Nárazníky využívající ocelové pružiny se skládají ze dvou válců do sebe se zasouvajících a ze dvou válcových pružin různého průměru drátu.
Nedostatky známých pružných nárazníků spočívají v konstrukční složitosti a značné pracnosti při výrobě. Navíc tyto nárazníky mají poměrně krátký krok se strmou útlumovou křivkou a tomu odpovídající .koncentraci nárazové práce. V mezní poloze pak u těchto nárazníků dochází k nárazu do konstrukcí, i když se zbytkovou energií.
Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje nárazník, zejména pro mostové jeřáby, zahrnující osově pružně deformovatelný člen, opatřený jednak narážecí plochou a jednak držákem k připevnění nárazníku ke konstrukci, např. jeřábové dráhy, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že osově pružně deformovatelný člen sestává z nosné trubky, na které je mezi narážecí plochou, pevně spojenou s jedním koncem nosné trubky, a přesuvnou zarážkou, suvně uloženou v blízkosti druhého konce nosné trubky, navlečen osově přesuvný pružný blok tvořený pryžovými pružinami, přičemž přesuvná zarážka se svojí druhou stranou opírá o čelo vodicí trubky souose upravené na druhém konci nosné trubky a pevně spojené s držákem nárazníku.
Dále je podstatné, aby nosná trubka byla zajištěna proti vysunutí z vodicí trubky pomocí rozebíratelného spoje.
Konečně je výhodné provedení, kde narážecí plocha je pro vedení nárazníku po jeřábové dráze opatřena vodicím výřezem.
Vzhledem k tomu, že nárazník podle vynálezu sestává z typových pružin a ocelových součástí vyrobltelných jednoduchou technologií je výroba snadná, přičemž konstrukce dovoluje vytvářet nárazníky vhodných délek. Křivka brzdění je rovnoměrná s dlouhým krokem. Je vyloučen náraz natvrdo, čímž odpadají zbytkové rázy do ocelových konstrukcí. Vzhledem k příznivým útlumovým charakteristikám lze posunout hranici pro koncové vypínače nad 36 m za minutu, čímž dochází k zjednodušení elektroinstalace jeřábu, odstranění možných poruch a tím i ke zvýšení bezpečnosti práce. Nárazníky se mohou umísťovat i bočně jeřábových drah, naráží pak na narážku jeřábu umístěnou např. uprostřed příčníku, čímž se nezkracuje dojezd jeřábu.
Příkladné provedení nárazníku podle vynálezu je znázorněno' na přiložených výkresech, kde na obr. 1 nárazník v částečném řezu, na obr. 2 v pohledu A z obr. 1, na obrázku 3 nárazník upevněný bočně k jeřábové dráze a na obr. 4 uspořádání nárazníku pro podvěsné jeřáby.
Nárazník sestává z nosné trubky 2, na jejímž jednom konci je kolmo· upevněna narážecí plocha 3 s třecím, např. pryžovým elementem 12. Narážecí plocha 3 je opatřena výřezem 10 pro vedení nárazníku po jeřábové dráze 1. Na nosné trubce 2 jsou navlečeny čtyři pryžové pružiny 6, tvořící pružný blok 5. Pružný blok 5 se jedním koncem opírá o narážecí plochu 3 a druhým koncem o přesuvnou zarážku 4 navlečenou na druhém konci nosné trubky 2.
Zarážka 4 se druhou stranou opírá na nosné trubce 3 souose uspořádanou vodicí trubkou 8. Vodicí trubka 8 je pomocí držáku 7 připevněna k jeřábové dráze 1. Stejně tak může být ovšem připevněna k vlastnímu jeřábu. Pro zamezení vysunutí nosné trubky 2 z vodicí trubky 8 slouží rozebíratelný spoj 9 sestávající z matice 14 upevněné uvnitř konce nosné trubky 2, do které je zašroubován šroub 15 s příložkou 14. Příložka 14 zamezuje vysunutí nosné trubky 2 z vodicí trubky 8.
Nárazník lze upevnit pomocí držáku 7 buď nad jeřábovou dráhu 1 (obr. 1, 2], nebo bočně k jeřábové dráze 1 (obr. 3} pomocí přídavné konstrukce 11, nebo pro podvěsné jeřáby, pod jeřábovou dráhu 1 (obr. 4).
Funkce nárazníku podle vynálezu je následující; při nárazu jeřábu na nárazník dojde vlivem pružné deformace pryžových pružin 6 k posunu nosné trubky 2 vůči vodicí trubce 8. Po odlehčení se nosná trubka 2 vrátí do původní polohy vymezené rozebíratelným spojem.

Claims (3)

1. Nárazník, zejména pro mostové jeřáby, zahrnující osově pružně deformovatelný člen, opatřený jednak narážecí plochou a jednak držákem k připevnění nárazníku ke konstrukci, např. jeřábové dráhy, vyznačující se tím, že «osově pružně deformovatelný člen sestává z nosné trubky (2), na které je mezi narážecí plochou (3), pevně spojenou s jedním koncem nosné trubky (2), a přesuvnou zarážkou (4), suvně uloženou v blízkosti druhého konce nosné trubky (2), navlečen osově přesuvný pružný blok (5) tvořený pryžovými pružinami (6), přičemž
VYNÁLEZU přesuvná zarážka (4) se svojí druho«u stranou opírá o čelo vodicí trubky (8) souose na druhém konci nosné trubky (2) a pevně spojené s držákem (7) nárazníku.
2. Nárazník podle bodu 1, vyznačující se tím, že nosná trubka {2} je zajištěna proti vysunutí z vodicí trubky (8) pomocí rozebíratelného spoje (9).
3. Nárazník podle bodu 1 nebo 2, vyznačující se tím, že narážecí plocha (3) je pro vedení nárazníku po jeřábové dráze (1) opatřena vodicím výřezem (10).
CS876070A 1987-08-18 1987-08-18 Nárazník, zejména pro mostové jeřáby CS262169B1 (cs)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS876070A CS262169B1 (cs) 1987-08-18 1987-08-18 Nárazník, zejména pro mostové jeřáby

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS876070A CS262169B1 (cs) 1987-08-18 1987-08-18 Nárazník, zejména pro mostové jeřáby

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CS607087A1 CS607087A1 (en) 1988-07-15
CS262169B1 true CS262169B1 (cs) 1989-03-14

Family

ID=5406921

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS876070A CS262169B1 (cs) 1987-08-18 1987-08-18 Nárazník, zejména pro mostové jeřáby

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS262169B1 (cs)

Also Published As

Publication number Publication date
CS607087A1 (en) 1988-07-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2260901C (en) Railway vehicle with shock absorbing element
RU98107649A (ru) Опора полозкового шасси или полозковая хвостовая опора (варианты) и патронное устройство к ней
CN117554020A (zh) 一种汽车保险杠冲击试验装置
CN210368773U (zh) 市政工程用护栏引导装置
KR950031758A (ko) 조정 가능한 조향 장치
KR940014042A (ko) 보호 철재
US2843224A (en) Auxiliary bumper impact absorber
CN211899928U (zh) 一种高强度车轮定位器
RU2002125540A (ru) Устройство для измерения сил трения между колесом и рельсом
CN213973893U (zh) 一种轻量化汽车的防撞保护装置
CN212103996U (zh) 一种升船机船厢侧壁防撞保护装置
US3215091A (en) Wheel bumper
US1638501A (en) Buffer or bumper for automobiles
CN220555328U (zh) 一种汽车后防撞梁总成
CN112144447A (zh) 一种基于摩擦缓冲的汽车防撞护栏
SU1477595A2 (ru) Бампер транспортного средства
CN222408178U (zh) 一种汽车防撞横梁
DE971408C (de) Kontaktanordnung fuer Relais, Schalter, Stromrichter od. dgl., insbesondere Telegrafenrelais
KR20010066687A (ko) 차량용 후드 힌지장치
CN2214320Y (zh) 汽车驾驶员安全座
SU1425315A1 (ru) Устройство ударного действи
CN112406757A (zh) 一种轻量化汽车的防撞保护装置
CN217980215U (zh) 用于地铁站台建造用的测量装置
CN216474658U (zh) 一种建筑用的防撞限高杆
EP3792135B1 (en) A detection device for a railway vehicle