CS262245B1

CS262245B1 - Turbocharger stator mounting

Info

Publication number: CS262245B1
Application number: CS875116A
Authority: CS
Inventors: Pavel Ing Sidlo; Josef Bezdicek; Vojtech Bezpalec; Ivan Ing Csc Petrovsky
Original assignee: Sidlo Pavel; Josef Bezdicek; Vojtech Bezpalec; Petrovsky Ivan
Priority date: 1987-07-06
Filing date: 1987-07-06
Publication date: 1989-03-14
Also published as: CS511687A1

Abstract

Řešení spočívá v tom, že druhé patky statoru, uložené na horní ploše prvního ložiskového stojanu, jsou opatřeny příčnými péry, upravenými kolmo k ose statoru a první patky statoru jsou uloženy na horní ploše druhého ložiskového stojanu s možností dilatace v horizontální rovině.The solution lies in the fact that the second stator feet mounted on the upper surface of the first bearing stand are provided with transverse flanges arranged perpendicular to the stator axis, and the first stator feet are mounted on the upper surface of the second bearing stand with the possibility of dilatation in the horizontal plane.

Description

Vynález se týká uložení statoru turbokompresoru pro vysoké pracovní teploty s oddělenými ložiskovými stojany, na nichž jsou uloženy patky statoru.The invention relates to a stator housing of a high-temperature turbo compressor with separate bearing racks on which the stator feet are mounted.

U stávajících konstrukcí uložení statoru turbokompresoru tvoří ložiskové stojany nedílnou součást tělesa statoru, kdy jsou k tělesu buď přility, nebo jsou k němu pevně uchyceny pomocí přírubového spoje. Nevýhodou tohoto řešení je skutečnost, že za provozu turbokompresoru dochází k přehřívání ložiskového stojanu na teplotu blízkou teplotě stlačovaného plynu a v důsledku toho ke změně polohy osy statoru a rotoru vůči ostatním součástem celého soustrojí. V některých případech může v důsledku vysoké, provozní teploty ložiskových stojanů docházet též k nadměrnému ohřevu mazacího oleje a tím ke snížení jeho životnosti. Prohřívání ložiskových stojanů se může rovněž nepříznivě projevit v odvodu tepla z ložisek a tím zvýšit pracovní teplotu ložisek, což ve svém důsledku povede ke snížení jejích provozní bezpečnosti. Pruhý případ uspořádání ložiskových stojanů tvoří jejich úplné oddělení od tělesa turbokompresoru. Zde nedochází k jejich prohřívání a změně polohy osy statoru a rotoru, ale v důsledku nestejného prohřívání dílů statoru ke změně vůlí mezi rotorem a statorem, která může být extrémní a nebezpečná z provozního hlediska.In existing stator bearings of the turbo-compressor stator, the bearing racks form an integral part of the stator housing, either being attached to the housing or fixed to it by a flange connection. The disadvantage of this solution is that during operation of the turbocharger, the bearing rack is overheated to a temperature close to the temperature of the compressed gas and, as a result, the position of the stator and rotor axes is changed with respect to other components of the whole set. In some cases, due to the high operating temperature of the bearing racks, the lubricating oil may become too hot and thus reduce its service life. Overheating of the bearing racks can also have an adverse effect on the heat dissipation from the bearings and thereby increase the working temperature of the bearings, which in turn will reduce its operational safety. The elastic case of the bearing racks constitutes their complete separation from the turbocharger housing. Here, they do not overheat and change the position of the stator and rotor axes, but due to the unequal heating of the stator parts, the clearance between the rotor and the stator changes, which can be extreme and dangerous from an operational point of view.

Uvedené nedostatky odstraňuje uložení statoru turbokompresoru pro vysoké pracovní teploty s oddělenými ložiskovými stojany, na nichž jsou uloženy patky statoru podle vynálezu. Jeho podstata spočívá v tom, že druhé patky statoru, uložené na horní ploše prvního ložiskového stojanu, jsou opatřeny příčnými péry, upravenými kolmo k ose statoru a první patky statoru jsou uloženy na horní ploše druhého ložiskového stojanu s možností dilatace v horizontální rovině, přičemž oba ložiskové stojany jsou opatřeny držáky, v nichž jsou uložena svislá péra.These drawbacks are eliminated by the stator bearing of the high-temperature turbo compressor with separate bearing racks on which the stator feet according to the invention are mounted. It consists in that the second stator feet placed on the upper surface of the first bearing rack are provided with transverse springs arranged perpendicular to the stator axis and the first stator feet are placed on the upper surface of the second bearing rack with the possibility of dilatation in a horizontal plane, both the bearing stands are provided with holders in which the vertical springs are stored.

Základní výhoda uložení podle vynálezu spočívá v tom, že umožňuje autokompenzaci teplotních deformací a omezení vlivu vysoké provozní teploty na práci ložisek při provozu, zejména tehdy, kdy provozní teploty přesahují obvyklé hodnoty.The main advantage of the bearing according to the invention is that it allows for self-compensation of temperature deformations and reduces the influence of high operating temperature on bearing operation during operation, especially when operating temperatures exceed normal values.

Vynález je dále blíže popsán na příkladu provedení a podle připojených výkresů, na nichž obr. 1 značí nárys tělesa turbokompresoru s ložiskovými stojany, obr. 2 půdorys dle obr. 1, obr. 3 bokorys ložiskového stojanu s držáky a obr. 4 půdorys dle obr.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention is described in more detail by way of example and with reference to the accompanying drawings, in which: Figure 1 is a front elevation view of a turbocharger housing with bearing racks; Figure 2 is a plan view of Figure 1; .

3.3.

Jak patrno z obr. 1 a 2, spočívá těleso statoru 1 turbokompresoru na prvním ložiskovém stojanu 2 a druhém ložiskovém stojanu 3 pomocí patek 4, 5, vytvořených na přírubě 6 statoru 1 v dělicí rovině turbokompresoru. První patky 4 jsou uloženy na horní ploše 7 druhého ložiskového stojanu 3 a mohou po ní dilatovat v libovolném směru v horizontální rovině. Druhé patky 5 jsou uloženy na horní ploše 8 prvního ložiskového stojanu 2 a jsou s ním spojeny pomocí příčných pér 9, upravených kolmo k ose 10 statoru 1 turbokompresoru. Toto spojení umožňuje dilataci druhých patek 5 ve směru kolmém k ose 10 statoru 1. Vertikální vzdálenost v mezi osou 10 statoru 1 a horními plochami 7, 8 ložiskových stojanů 2, 3 vyhovuje nerovnostiAs can be seen from FIGS. 1 and 2, the stator body 1 of the turbo compressor rests on the first bearing stand 2 and the second bearing stand 3 by means of feet 4, 5 formed on the stator flange 6 in the separation plane of the turbo compressor. The first feet 4 are mounted on the upper surface 7 of the second bearing frame 3 and can be dilated in any direction in the horizontal plane. The second feet 5 are mounted on the upper surface 8 of the first bearing stand 2 and are connected to it by means of transverse springs 9 arranged perpendicular to the axis 10 of the stator 1 of the turbocharger. This connection allows expansion of the second feet 5 in a direction perpendicular to the axis 10 of the stator 1. The vertical distance v between the axis 10 of the stator 1 and the upper surfaces 7, 8 of the bearing stands 2, 3 satisfies the unevenness

O ΐ ví t kde t označuje tloušťku příruby 6 v horizontální rovině statoru 1.O ΐ t know where t denotes the thickness of the flange 6 in the horizontal plane of the stator 1.

Uložení podle vynálezu tak, jak je patrno z obr. 3 a 4, je dále tvořeno držáky 12, v nichž jsou uložena svislá péra 11. Držáky 12 jsou upevněny k oběma ložiskovým stojanům 2, 3 pomocí šroubů 13, které procházejí oválnými otvory 14, vytvořenými v držácích 12. Poloha držáků 12 se nastavuje dalšími šrouby 15, kterými se provádí vystředění svislých pér 11 při montáži ložiskových stojanů 2, 3 tak, aby byla zajištěna souosost statoru 1 a ložiskových stojanů 2, 3.The bearings according to the invention, as seen in FIGS. 3 and 4, are further formed by holders 12 in which a vertical spring 11 is mounted. The holders 12 are fastened to both bearing racks 2, 3 by screws 13 which pass through the oval holes 14, The position of the holders 12 is adjusted by further screws 15, by means of which the vertical springs 11 are centered when mounting the bearing stands 2, 3 so as to ensure the alignment of the stator 1 and the bearing stands 2, 3.

Claims

High-temperature stator turbocharger stator mountings with separate bearing racks on which the stator feet are mounted, characterized in that the second stator feet (5J) on the top surface (8) of the first bearing rack (2) are provided with transverse tongues (9), arranged perpendicular to the stator axis (1) and the first stator feet (4) are mounted on the upper surface (7) of the second bearing block (3) with the possibility of expansion in a horizontal plane, both bearing blocks (2) 3) are provided with holders (12J) in which the vertical springs (11) are received.