CS262518B1

CS262518B1 - ) Vent Vent

Info

Publication number: CS262518B1
Application number: CS875240A
Authority: CS
Inventors: Josef Ing Patera
Original assignee: Patera Josef
Priority date: 1987-07-09
Filing date: 1987-07-09
Publication date: 1989-03-14
Also published as: CS524087A1

Abstract

Komorový odvzdušňovač převodových skříní, rozvodek a náprav se skládá z jedné nebo několika uzavřených komor. V komoře se rozděluje směs oleje a vzduchu, která vzniká vířením oleje v prostoru převodové skříně. Hmotné částečky vzniklé olejové emulze vstupují do komory se značnou kinetickou energií. V komoře se emulze rozdělí a odloučený olej stéká z komory zpět do prostoru převodové skříně. Olej zbavený vzduchu se odvádí trubkovitým nástavcem do okolí.The chamber air vent for gearboxes, distribution boxes and axles consists of one or more closed chambers. The chamber distributes the oil-air mixture, which is created by the oil swirling in the gearbox space. The solid particles of the resulting oil emulsion enter the chamber with considerable kinetic energy. The emulsion is separated in the chamber and the separated oil flows from the chamber back into the gearbox space. The oil, free from air, is discharged into the environment through a tubular extension.

Description

Vynález se týká komorového odvzdušňovače převodových skříní, rozvodovek a náprav, který se skládá z jedné nebo několika komor, v nichž se rozděluje směs oleje a vzduchu.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a chamber venting for gearboxes, axles and axles comprising one or more chambers in which an oil-air mixture is distributed.

V současné době je odvzdušňovač převodových skříní, rozvodovek a náprav umístěn zpravidla v nejvyšším místě skříně. Přitom do prostoru proniká proud oleje, odstřikující od ozubených kol, otáčejících se v olejové lázni. Někdy vzniká v prostoru převodové skříně směs oleje se vzduchem, která se zahřívá a přetlakem je vypuzována i z odvzdušňovače a uniká tím ze skříně. Snaha snížit přetlak delší trubičkou není většinou úspěšná, přičemž toto řešení je konstrukčně náročné. Přetlak směsi oleje se vzduchem je totiž značný, zvláště je-li prostor převodovky nebo rozvodovky malý.At present, the breather for gearboxes, axles and axles is usually located at the highest point of the housing. An oil jet spraying from the gears rotating in the oil bath penetrates into the space. Sometimes a mixture of oil and air is created in the gearbox space, which is heated and expelled from the breather by positive pressure and escapes from the case. The effort to reduce overpressure through a longer tube is usually not successful, and this solution is structurally demanding. The overpressure of the oil-air mixture is considerable, especially when the space of the transmission or the transmission is small.

Uvedené nedostatky zcela odstraňuje komorový odvzdušňovač podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že je tvořen alespoň jednou samostatnou komorou, propojenou Sroubením s vlastní převodovou skříni a spojenou druhým Sroubením s trubkovitým nástavcem. Olej v komoře či komorách ztrácí svoji kinetickou energii a stéká zpět do prostoru převodové skříně.These drawbacks are completely eliminated by the chamber vent according to the invention, which consists of at least one separate chamber interconnected by a screw connection to the actual gearbox and connected by a second screw connection to the tubular extension. The oil in the chamber (s) loses its kinetic energy and flows back into the gearbox space.

Odloučený čistý vzduch pak je odváděn trubkovitým nástavcem, spojeným s tělesem odvzdušňovače, do okolí. Obvykle vystačí jediná komora.The separated clean air is then discharged into the surroundings via a tubular extension connected to the air vent body. Usually a single chamber is sufficient.

Na výkrese je znázorněno na obr. 1 jednokomorové provedení odvzdušňovače, použité, u převodové skříně, kdy těleso odvzdušňovače je s převodovou skříni spojeno Sroubením. Na obr. 2 je znázorněno jednokomorové provedení odvzdušňovače, kdy odvzdušňovač je vlastně součástí převodové skříně.In the drawing, FIG. 1 shows a single-chamber version of the breather used in the gearbox, in which the breather body is connected to the gearbox by a screw connection. Fig. 2 shows a single-chamber version of the deaerator, where the deaerator is actually part of the gearbox.

Komorový odvzdušňovač podle vynálezu tvoří vlastní těleso £ odvzdušňovače, v němž se nachází komora £, spojená Sroubením £ s vlastním prostorem převodové skříně 3. Komora £ tělesa £ odvzdušňovače je na protilehlé straně libovolným spojem _7, který je průchozí, spojenou s trubkovitým nástavcem £, který je opatřen kloboučkem £.The chamber vent according to the invention forms a vent vent body 6 in which there is a chamber 6 connected by a screw 6 to the transmission chamber 3 space. which is provided with a cap £.

Na obr. 2 je znázorněno alternativní provedení komorového odvzdušňovače, kdy těleso £ komorového odvzdušňovače je součástí převodové skříně £, vzniklé zvětšením jejího prostoru, případně oddělením jejího prostoru přepážkou. Komora £ tělesa £ odvzdušňovače je propojena s převodovou skříní 3, ve které jsou uložena ozubená kola £, 5, tak, aby byl umožněn průchod oleje i vzduchu z vlastního prostoru převodové skříně £ do komory £ tělesa £ odvzdušňovače. Trubkovitý nástavec £, opatřený kloboučkem £, je průchozím spojem £ připojen k protilehlé straně tělesa £ komorového odvzdušňovače.FIG. 2 shows an alternative embodiment of the chamber vent, wherein the chamber vent body 6 is part of the transmission housing 5 resulting from the expansion of its space or the separation of its space by a partition. The vent chamber housing 4 communicates with the gear housing 3 in which the gears 5, 5 are mounted so as to allow oil and air to pass from the transmission housing space 4 to the vent housing housing 4. The tubular extension 6, provided with the cap 6, is connected through a through connection 6 to the opposite side of the chamber vent body 6.

Jiné alternativní provedení (není vyobrazeno) má těleso komorového odvzdušňovače vytvořené ze dvou komor, umístěných nad sebou nebo vedle sebe. Jedna komora je spojena s prostorem skříně převodovky, druhá je opatřena trubkovitým nástavcem s kloboučkem pro odvádění vzduchu, zbaveného oleje, z prostoru stroje do ovzduší.Another alternative embodiment (not shown) has a chamber venting body formed of two chambers positioned one above the other or side by side. One chamber is connected to the gearbox housing space, the other is provided with a tubular extension with a cap to remove oil-free air from the machine space to the atmosphere.

Směs oleje, zvířená ozubenými koly £, £ v převodové skříni £ proniká do komory £ tělesa £ komorového odvzdušňovače, kde ztrácí svoji kinetickou energii a přetlak. Olej se oddělí od vzduchu a vlivem vyšší hmotnosti stéká zpět do převodové skříně £. čistý, oleje zbavený vzduch je odváděn trubkovitým nástavcem 6 do okolí.The oil mixture entrained by the gears 6, 7 in the gearbox 6 penetrates into the chamber 6 of the chamber vent housing 6 where it loses its kinetic energy and overpressure. The oil separates from the air and flows back into the gearbox 8 due to the higher weight. The clean, oil-free air is discharged through the tubular extension 6 into the surroundings.

Komorový odvzdušňovač podle vynálezu lze použít pro zvýšení hygieny a bezpečnosti práce u všech převodových skříní, rozvodovek a náprav a pro bezpečné odvzdušnění všech skříní s olejovou náplni. Výhoda použití komorového odvzdušňovače spočívá v tom, že nemůže v žádném případě unikat olej do ovzduší a na vozovku. Zvyšuje se bezpečnost a hygiena chodu stroje.The chamber vent according to the invention can be used to increase hygiene and safety at all gearboxes, axles and axles and to safely vent all oil-filled cabinets. The advantage of using a vented air vent is that oil can never escape into the air and onto the road. Increased safety and hygiene of machine operation.

Kromě toho zamezuje zařízení podle vynálezu nadměrnému úbytku oleje v převodovce a z toho, plynoucí možné havarii stroje.In addition, the device according to the invention prevents excessive oil loss in the gearbox and the consequent possible machine failure.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Chamber venting device, namely gearboxes, axles and axles, characterized in that its body (1) is formed by at least one separate chamber (9) interconnected by a screw connection (2) with the gearbox space (3) and through connection ( 7) with a tubular extension (6) provided with a cap (8).

Chamber vent according to claim 1, characterized in that the chamber (9) of the chamber vent body (1) is part of the gearbox (3).