CS262981B1

CS262981B1 - Tapered differential lamellae

Info

Publication number: CS262981B1
Application number: CS874285A
Authority: CS
Inventors: Josef Ing Patera; Jiri Ing Pospisil
Original assignee: Patera Josef; Pospisil Jiri
Priority date: 1987-06-11
Filing date: 1987-06-11
Publication date: 1989-04-14
Also published as: CS428587A1

Abstract

Řešení se týká lamelového závěru kuželového diferenciálu, tvořeného lamelami vnitřními s obložením a lamelami vnějšími bez obložení. Lamely jsou stlačovány deskou, na kterou je přítlačná síla přenášena z hydraulického servoválce prostřednictvím valivého ložiska. Přítlačná deska je svým dutým čepem uložena ve vnitřním kroužku valivého ložiska, přičemž jeho vnější kroužek je uložen v dutém pístu hydraulického servoválce. Valivé ložisko tak umožňuje spojení neotáčejícího se pístu dutého s otácejíoí se přítlačnou deskou. Vnitřní lamely jsou vedeny v evolvéntníoh drážkách unaseče, který je uložen v drážkování poloosy. Vnější lamely jsou vedeny v zářezech opěrné desky, která je uložena v drážkách velkého dutého čepu tělesa kuželového diferenciálu.The solution concerns a disk lock of a conical differential, consisting of inner disks with lining and outer disks without lining. The disks are compressed by a plate to which the pressure force is transmitted from the hydraulic servo cylinder via a rolling bearing. The pressure plate is mounted with its hollow pin in the inner ring of the rolling bearing, while its outer ring is mounted in the hollow piston of the hydraulic servo cylinder. The rolling bearing thus enables the connection of the non-rotating hollow piston with the rotating pressure plate. The inner disks are guided in the involute grooves of the driver, which is mounted in the splines of the half-axle. The outer disks are guided in the notches of the support plate, which is mounted in the grooves of the large hollow pin of the conical differential body.

Description

(54)(54)

Lamelový závěr kuželového diferenciáluLamellae cone differential

Řešení se týká lamelového závěru kuželového diferenciálu, tvořeného lamelami vnitřními s obložením a lamelami vnějšími bez obložení. Lamely jsou stlačovány deskou, na kterou je přítlačná síla přenášena z hydraulického servoválce prostřednictvím valivého ložiska. Přítlačná deska je svým dutým čepem uložena ve vnitřním kroužku valivého ložiska, přičemž jeho vnější kroužek je uložen v dutém pístu hydraulického servoválce. Valivé ložisko tak umožňuje spojení neotáčejícího se pístu dutého s otácejíoí se přítlačnou deskou. Vnitřní lamely jsou vedeny v evolvéntníoh drážkách unaseče, který je uložen v drážkování poloosy. Vnější lamely jsou vedeny v zářezech opěrné desky, která je uložena v drážkách velkého dutého čepu tělesa kuželového diferenciálu.The invention relates to a vane closure of a conical differential consisting of inner and outer lamellas and non-trimmed lamellas. The slats are compressed by a plate to which the pressing force is transmitted from the hydraulic servo-cylinder by means of a rolling bearing. The thrust plate is supported by its hollow pin in the inner ring of the roller bearing, the outer ring of which is mounted in the hollow piston of the hydraulic servo-cylinder. The roller bearing thus allows the non-rotating hollow piston to be connected to the rotating plate with the rotating bearing. The inner slats are guided in the evolute grooves of the unloader, which is embedded in the grooving of the half-axle. The outer slats are guided in the notches of the support plate, which are housed in the grooves of the large hollow pin of the conical differential body.

262 981 (IQ (Bl) (51) Int. Cl⁴ 262 981 (IQ (B1) (51) Int. Cl ⁴⁾

F 16 H 1/44F 16 H 1/44

262 981262 981

Vynález se týká lamelového závěru kuželového diferenciálu s možností jeho řazení pod zatížením.The invention relates to a vane bolt of a cone differential with the possibility of its shifting under load.

Za účelem zvýšení průchodnosti mobilních terénních strojů a terénních vozidel jsou jejich hnací nápravy, osazené kuželovým diferenciálem, vybavovány závěrem kuželového diferenciálu. U strojů zemních, stavebních, lesních a zemědělských jsou tyto závěry v provedení lamelovém, umožňující řazení pod zatížením. V principu jsou to lamelové spojky, V nápravách jsou uloženy soustředně k poloose, Ovládány jsou dutým hydraulickým servoválcem, který je do nápravy vestavěný rovněž k poloose soustředně. Oo válce je přiváděna tlaková kapalina. Výraznou nevýhodou lamelových závěrů v současnosti používaných je to, že přívodní kanál tlakové kapaliny prochází místem, ve kterém je tlaková kapalina převáděna ze·součásti nepohyblivé na součást rotující. Tento přechod je těsněn těsnícími kroužky, které jsou vystaveny tlakovému účinku kapaliny při současném tření za rotace. Dříve či později dochází k průsaku ka- . paliny a tím se znehodnocuje mazací olej v nápravě. Funkce nápravy jo tím ohrožena. Další nevýhodou těchto lamelových uzávěrů je jejich výrobní náročnost, plynoucí z vysokého počtu součástí a ze značných nároků na přesnost jejich opracování.In order to increase the throughput of mobile off-road machines and off-road vehicles, their drive axles fitted with a cone differential are equipped with a cone differential lock. In earth, construction, forestry and agricultural machines, these locks are in lamellar design enabling shifting under load. In principle, they are multi-plate clutches. They are mounted concentrically to the axle in axles. Pressurized fluid is supplied to the cylinder. A significant disadvantage of the vane closures currently used is that the pressure fluid supply duct passes through the point where the pressure fluid is transferred from the stationary component to the rotating component. This transition is sealed by gaskets which are subjected to the pressure action of the liquid while frictionally rotating. Sooner or later there is a leakage of ka-. This will degrade the lubricating oil in the axle. The axle function is compromised. A further disadvantage of these lamellar closures is their manufacturing demands, due to the high number of components and the considerable demands on the precision of their machining.

Výše uvedené nedostatky jsou ve vyhovující míře odstraněny vytvořením lamelového závěru podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že přívodní kanál, kterým je tlaková kapalina vedena do dutého hydraulického servoválce, prochází pouze součástmi nepohyblivými, Kovněž hydraulický servoválec je nepohyb livý, pouze jeho dutý píst je axiálně posuvný, avšak neotáčí se. Spojeni mezi tímto neotáčejícím se dutým pístem a otáčející se přítlačnou deskou lamel je provedeno prostřednictvím va2The above-mentioned drawbacks are satisfactorily overcome by providing a vane closure according to the invention, which is characterized in that the inlet channel through which the pressurized liquid is fed into the hollow hydraulic servo cylinder passes only the stationary parts. it is axially displaceable but does not rotate. The connection between this non-rotating hollow piston and the rotating plate pressure plate is made via va2

262 i livóho ložiska. Tímto provedením lamelového závěru se zvyšuje jeho provozní spolehlivost a v důsledku toho také spolehlivost celé hnací nápravy, nebot se řádově snižuje pravděpodobnost průsaku tlakové kapaliny do vnitřního prostoru nápravy, Současně nastává zmenšení počtu součástí, ze kterých lamelový závěr sestává a výrazně se snižují výrobní nároky z hlediska přesnosti opracování oproti provedení u stávajících lamelových závěrů.262 and livóho bearings. This design improves the operational reliability and consequently the reliability of the entire drive axle, since the likelihood of leakage of pressure fluid into the inner axle space is reduced. in terms of machining accuracy compared to the design of existing slats.

Na výkresu podle obr. 1 je příkladné znázornění lamelového závěru kuželového diferenciálu podle vynálezu.1 is an exemplary representation of a vane bolt of a conical differential according to the invention. FIG.

Lamelový závěr je tvořen opěrnou deskou 13., uloženou prostřednictvím drážek 19 na velkém dutém čepu 17 tělesa diferenciálu a v axiálním směru zajištěnou velkým pojistným kroužkem 18. Opěrná deska 13 je na vnějším průměru opatřena zářezy 20, ve kterých jsou vedeny vnější lamely 11 bez obložení. Unašeč 14 je na svém vnitřním průměru opatřen drážkami 19', kterými je spojen s poloosou 15. V axiálním směru je una šeč 14 zajištěn v obou směrech malými pojistnými kroužky 16 a 16'. Unašeč 14 je na svém vnějším průměru opatřen evolventními drážkami 21, ve kterých jsou vedeny vnitřní lamely 12 s obložením. Přítlačná deska 23 je svým dutým čepem 22 uložena ve vnitřním kroužku 10 valivého ložiska 8, které je svým vnějším kroužkem 9 uloženo v dutém pístu 6. Dutý píst 6 axiál ně suvně uložen v hydraulickém servoválci 1. je těsněn dvěma těsnícími kroužky 7, 7*. Hydraulický servoválec JL je uložen ve skříni 2 rozvodovky a v axiálním směru zajištěn pojistným kroužkem 5. Tlaková kapalina je do hydraulického servoválce .1 přiváděna vstupním kanálem 3. Průsaku kapaliny do vnitřního prostoru nápravy bráni malé těsnicí kroužky 4 a 4*.The lamellae is formed by a thrust plate 13 mounted by grooves 19 on the large hollow pin 17 of the differential body and secured in the axial direction by a large circlip 18. The thrust plate 13 is provided with notches 20 on the outside diameter in which the outer slats 11 are guided without lining . The carrier 14 is provided on its inner diameter with grooves 19 'to which it is connected to the half-axle 15. In the axial direction, the carrier 14 is secured in both directions by small circlips 16 and 16'. The carrier 14 is provided on its outer diameter with involute grooves 21 in which the inner lamellas 12 with the lining are guided. The thrust plate 23 is supported by its hollow pin 22 in the inner ring 10 of the roller bearing 8, which by its outer ring 9 is mounted in the hollow piston 6. The hollow piston 6 is axially slidably mounted in the hydraulic servo-cylinder 1. . The hydraulic servomotor JL is housed in the axle direction 2 and is secured in the axial direction by a retaining ring 5. The pressure fluid is supplied to the hydraulic servomotor 1 through the inlet duct 3. Small sealing rings 4 and 4 * prevent liquid leakage into the axle.

Lamelový závěr kuželového diferenciálu podle vynálezu odstraňuje nedostatky stávajících lamelových závěrů, snižuje prosakování tlakové kapaliny do vnitřního prostoru nápravy a zvyšuje provozní spolehlivost. Oproti stávajícím lamelovým zá věrům dochází u něj též ke snížení výrobních nákladů.The vane bolt of the conical differential according to the invention eliminates the drawbacks of the existing vane bolts, reduces the leakage of pressure fluid into the inner axle space and increases operational reliability. Compared to the existing vane closures, it also reduces production costs.

Claims

SCREEN YOU ON THE CLIMB

262 981

Conical differential lamellae formed by internal lamellas with lining guided in the grooves of the carrier mounted in the grooves of the half-axle and external lamellas lined in the notches of the backing plate embedded in the grooves of the hollow differential body, the thrust plate and the hollow hydraulic servo cylinder. that the pressure plate (23) is supported by a rolling bearing (8) in the hollow piston (6) of the hydraulic servo-cylinder (1), so that the pressure plate (23) is provided with a hollow pin (22) on the hydraulic servo-cylinder (1); and the outer ring (9) of the roller bearing (8) is received in the hollow piston (6) of the hydraulic servo-cylinder (1).