CS264510B1 - Contactless magnetoelectric ignition system connection - Google Patents

Contactless magnetoelectric ignition system connection Download PDF

Info

Publication number
CS264510B1
CS264510B1 CS854340A CS434085A CS264510B1 CS 264510 B1 CS264510 B1 CS 264510B1 CS 854340 A CS854340 A CS 854340A CS 434085 A CS434085 A CS 434085A CS 264510 B1 CS264510 B1 CS 264510B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
winding
resistor
charging
diode
thyristor
Prior art date
Application number
CS854340A
Other languages
English (en)
Other versions
CS434085A1 (en
Inventor
Emil Gabrhelik
Original Assignee
Emil Gabrhelik
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Emil Gabrhelik filed Critical Emil Gabrhelik
Priority to CS854340A priority Critical patent/CS264510B1/cs
Priority to DE19863620212 priority patent/DE3620212A1/de
Priority to FR8608672A priority patent/FR2583462B1/fr
Publication of CS434085A1 publication Critical patent/CS434085A1/cs
Publication of CS264510B1 publication Critical patent/CS264510B1/cs

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P1/00Installations having electric ignition energy generated by magneto- or dynamo- electric generators without subsequent storage
    • F02P1/08Layout of circuits
    • F02P1/086Layout of circuits for generating sparks by discharging a capacitor into a coil circuit

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Description

(57) Zapalovací systém je řešen za účelem dooré funkce zapalování i při nízkých rychlostech točivého magnetického pole v celém rozsahu používaných pracovních teplot Podstata zapojení zapalovacího systému spočívá v tom, že konec synchronizačního vinutí je připojen na paralelní kombinaci druhého rezistoru s kondenzátorem, jejichž druhé vývody jsou spojeny se vstupem třetího rezistoru, jehož výstup je připojen na bázi tranzistoru a emitor tranzistoru tvoří společný bod s řídicí elektrodou tyristoru a začátkem synchronizačního vinutí, přičemž začátek nabíjecího vinutí tvoří společný bod s anodou tyristoru, se začátkem primárního vinutí a začátkem sekundárního vinutí tranzistoru a s první elektrodou zapalovací svíčky, jejíž druhá elektroda je připojena na konec sekundárního vinutí transformátoru, přičemž konec primárního vinutí transformátoru tvoří společný bod s druhým vývodem nabíjecího kondenzátoru a druhým vývodem pátého rezistoru, jehož první vývod je připojen na kolektor tranzistoru, přičemž první vývod nabíjecího kondenzátoru tvoří společný bod s katodou tyristoru a anodou druhé diody, jejíž katoda je spojena s koncem nabíjecího vinutí.
CS 264 510 В1
Vynález se týká zapojení bezkontaktního magnetoelektrického zapalovacího systému sestávajícího z elektronického obvodu a statorové cívky, na jejímž jádře z magneticky vodivého materiálu je navinuto současně nabíjecí a synchronizační vinutí, jehož závity jsou protínány magnetickými siločarami točivého magnetického pole.
Obecně jsou známé bezkontaktní magnetoelektrické zapalovací systémy, jejichž točivé magnetické pole budí ve statorových cívkách s magneticky měkkými jádry střídavý elektrický proud, jehož energie se využívá к nabíjení kondenzátoru a současně к tvorbě synchronizačních impulsů, jejichž elektrická energie v jistý okamžik otevírá tyristor, přes který se elektrická energie akumulovaná v kondenzátoru vybíjí do primárního vinutí zapalovacího transformátoru, v jehož sekundárním vinutí je indukováno vysoké eletrické napětí. Takto vytvořené vysoké napětí je přivedeno na zapalovací elektrody svíčky ve spalovacím prostoru motoru a způsobí zapálení hořlavé směsi. Tyto zapalovací systémy vyžadují pro počáteční funkci schopnost vysokou minimální obvodovou rychlost točivého magnetického pole, nepříznivě závislou na teplotě okolí, která se u těchto zapalovacích systémů řeší buď zvětšením axiálních rozměrů rotoru, nebo zvýšením startovacích otáček. Obojí řešení je nevýhodné z hlediska výroby a zastavovacích rozměrů motoru.
Cílem vynálezu je magnetoelektrický bezkontaktní zapalovací systém s dobrou funkcí již při nízkých obvodových rychlostech točivého magnetického pole a jeho funkce by nebyla rušena v celém rozsahu používaných pracovních teplot.
Podstata bezkontaktního magnetoelektrického zapalovacího systému podle vynálezu spočívá v tom, že konec synchronizačního vinutí je připojen na paralelní kombinaci druhého rezistoru s kondenzátorem, jejichž druhé vývody jsou spojeny se vstupem třetího rezistoru, jehož výstup je připojen na bázi tranzistoru a emitor tranzistoru tvoří společný bod s řídící elektrodou tyristoru a začátkem synchronizačního vinutí, přičemž začátek nabíjecího vinutí tvoří společný bod s anodou tyristoru, se začátkem primárního vinutí a začátkem sekundárního vinutí transformátoru a s první elektrodou zapalovací svíčky, jejíž druhá elektroda je připojena na konec sekundárního vinutí transformátoru, přičemž konec primárního vinutí transformátoru tvoří společný bod s druhým vývodem nabíjecího kondenzátoru a druhým vývodem pátého rezistoru, jehož první vývod je připojen na kolektor tranzistoru, přičemž první vývod nabíjecího kondenzátoru tvoří společný bod s katodou tyristoru a anodou druhé diody, jejíž katoda je spojena s koncem nabíjecího vinutí.
Paralelně к vývodům synchronizačního vinutí je připojen první rezistor a paralelně к nabíjecímu vinutí je připojena sériová kombinace čtvrtého rezistoru s první diodou, jejíž anoda je spojena s koncem nabíjecího vinutí, přičemž konec primárního vinutí transformátoru je spojen s katodou třetí diody, jejíž anoda je spojena se začátkem nabíjecího vinutí.
Zapalovací systém podle vynálezu podstatně snižuje vysokou minimální obvodovou rychlost točivého magnetického pole, kterou mají stávající systémy a zachovává si tak dobrou funkci v celém rozsahu používaných pracovních teplot, přičemž zapalovací systém využívá méně rozměrný, jednoduchý symetrický magnetický obvod a umožňuje zpoždění okamžiku zážehu v úzké oblasti nízkých otáček pro snadné spouštění motoru.
Na obr. 1 je celkové schéma zapojení elektronických prvků magnetoelektrického zapalovacího systému podle předmětu vynálezu. Obr. 2 znázorňuje časový sled napěťových impulsů snímaných mezi emitorem a bází tranzistoru. Obr. 3 znázorňuje časový sled synchronizačních impulsů snímaných mezi katodou a řídící elektrodou tyristoru. Obr. 4 znázorňuje časový průběh elektrického napětí snímaného mezi vývody nabíjecího kondenzátoru.
К nabíjecímu vinutí 9 je paralelně připojena sériová kombinace první diody 11 a čtvrtého rezistoru 10. Konec nabíjecího vinutí je přitom spojen s anodou první diody 11, jejíž katoda je spojena se čtvrtým rezistorem 10. Začátek nabíjecího vinutí 9 (na obrázku označen tečkou, rovněž jako začátky všech ostatních vinutí použitých v zapojení) je spojen s anodou tyristoru 13, s anodou třetí diody 14 a začátkem primárního vinutí 16 a sekundárního vinutí 17 transformátoru. Konec nabíjecího vinutí 9 je spojen s katodou tyristoru 13, s katodou třetí diody 14 a koncem primárního vinutí 16 transformátoru. Konec sekundárního vinutí 17 transformátoru je spojen s druhou elektrodou 18 svíčky, jejíž první elektroda 19 je spojena se začátkem nabíjecího vinutí 9. Mezi katodu tyristoru 13 a konec primárního vinutí 16 transformátoru je vřazen nabíjecí kondenzátor 15. Mezi prvním vývodem nabíjecího kondenzátoru 15 a nabíjecím vinutím 9 je uspořádána druhá dioda 12, jejíž katoda je spojena s koncem nabíjecího vinutí 9. Tyristor 13 je svou řídící elektrodou spojen se začátkem sychronizačního vinutí 2 a s emitorem tranzistoru 7. Kolektor tranzistoru 7 je spojen s prvním vývodem pátého rezistoru 8, jehož druhý vývod je spojen s koncem primárního vinutí 16 transformátoru, s katodou třetí diody 14 a s druhým vývodem nabíjecího kondenzátoru 15. Konec synchronizačního vinutí 2 je připojen na paralelní kombinaci druhého rezistoru 4 s kondenzátorem 5, jejíž druhé vývody jsou spojeny se vstupem třetího rezistoru 6, jehož výstup je spojen s bází tranzistoru 7. Paralelně к vývodům synchronizačního vinutí 2 je připojen první rezistor 3.
Působením točivého magnetického pole 1 je v nabíjecím vinutí 9 statorové cívky indukována střídavě elektrická energie, která přes druhou diodu 12, třetí diodu 14 a primární vinutí 16 zapalovacího transformátoru nabíjí kondenzátor 15. Průběh nabíjení kondenzátoru 15 znázorňuje obr. 4. Současně působením točivého magnetického pole 1 je v synchronizačním vi
CS 264 510 BI nutí 2 statorové cívky indukováno střídavé napětí, které je částečně zatíženo paralelně zapojeným rezistorem 3. Uzavřeným elektrickým obvodem přes třetí rezistor 6, přechod báze — emitor tranzistoru 7 se nabíjí kondenzátor 5. Polarita napětí na kondenzátoru 5 uzavírá přechod báze — emitor tranzistoru 7 pro všechny kladné impulsy menší velikosti napětí, než je součet napětí na kondenzátoru 5 a napětí na přechodu báze — emitor tranzistoru 7. Kladné synchronizační napěťové impulsy indukující se v okamžiku uzavření magnetického obvodu přes jádro statorové cívky svými vrcholy otevírají přechod báze — emitor tranzistoru 7. Průběh napětí mezi bází a emitorem tranzistoru 7 znázorňuje obr. 2. Otevření přechodu báze — emitor současně způsobí otevření přechodu kolektor — emitor tranzistoru 7 a kladné napětí z kondenzátoru 15 přivedené přes pátý rezistor 8 na řídící elektrodu tyristoru 13 způsobí otevření tyristoru 13, čímž se akumulovaná elektrická energie v kondenzátoru 15 vybije do primárního vinutí 16 zapalovacího transformátoru, v jehož sekundárním vinutí 17 indukuje vysoké elektrické napětí, které se přivádí na elektrody 18, 19 svíčky do spalovacího prostoru motoru a způsobí zapálení hořlavé směsi.

Claims (2)

1. Zapojení bezkontaktního magnetoelektrického zapalovacího systému, sestávající ze statorové cívky, na jejímž jádře je navinuto souhlasně nabíjecí a synchronizační vinutí, vyznačené tím, že konec sychronizačního vinutí (2) je připojen na paralelní kombinaci druhého rezistoru (4) s kondenzátorem (5), jejichž druhé vývody jsou spojeny se vstupem třetího rezistoru Í6), jehož výstup je připojen na bázi tranzistoru (7) a emitor tranzistoru (7) tvoří společný bod s řídící elektrodou tyristoru (13) a začátkem synchronizačního vinutí (2), přičemž začátek nabíjecího vinutí (9) tvoří společný bod s anodou tyristoru (13), se začátkem primárního vinutí (16) a začátkem sekundárního vinutí (17) transformátoru a s první elektrodou (19) zapalovací svíčky, jejíž druhá elektroda (18) je připojena na konec sekundárního vinutí (17) transformátoru, přičemž konec primárního vinutí
Na obr. 3 jsou znázorněné napěťové impulsy snímané mezi katodou a řídící elektrodou tyristoru 13. Použití tranzistoru 7 umožňuje práci synchronizačního obvodu s malými proudy a přitom řídící elektrodou tyristoru 13 prochází jen malý proud, potřebný pro otevření tyristoru 13.
Vybíjecí časová konstanta paralelní kombinace druhého rezistoru 4 a kondenzátoru 5 se volí podle rozsahu pracovních otáček a použitého magnetického obvodu. Vhodnou volbou hodnot prvků 3,4,10 a 5 lze měnit charakteristiku okamžiku zážehu v závislosti na otáčkách. První dioda 11a čtvrtý rezistor 10 omezují rušivé impulsy indikující se z nabíjecího vinutí 9 do synchronizačního vinutí 2 statorové cívky. Třetí dioda 14 prodlužuje délku hoření elektrického výboje.
Přiřazením dalších statorových cívek, zpravidla dvou, lze magnetický obvod 1 využít zároveň pro získání elektrické energie к osvětlení vozidla.
Magnetoelektrický zapalovací systém podle vynálezu je možno využít u všech zážehových motorů s vnitřním spalováním, zvláště pak pro stacionární motory a malotraktory.
(16) transformátoru tvoří společný bod s druhým vývodem nabíjecího kondenzátoru (15) a druhým vývodem pátého rezistoru (8), jehož první vývod je připojen na kolektor tranzistoru (7), přičemž první vývod nabíjecího kondenzátoru (15) tvoří společný bod s katodou tyristoru (13) a anodou druhé diody (12), jejíž katoda je spojena s koncem nabíjecího vinutí (9).
2. Zapojení bezkontaktního magnetoelektrického zapalovacího systému podle bodu 1, vyznačené tím, že paralelně к vývodům synchronizačního vinutí (2) je připojen první rezistor (3) a paralelně к nabíjecímu vinutí (9) je připojena sériová kombinace čtvrtého rezistoru (10) s první diodou (11), jejíž anoda je spojena s koncem nabíjecího vinutí (9), přičemž konec primárního vinutí (16) transformátoru je spojen s katodou třetí diody (14) jejíž anoda je spojena se začátkem nabíjecího vinutí (9).
CS854340A 1985-06-14 1985-06-14 Contactless magnetoelectric ignition system connection CS264510B1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS854340A CS264510B1 (en) 1985-06-14 1985-06-14 Contactless magnetoelectric ignition system connection
DE19863620212 DE3620212A1 (de) 1985-06-14 1986-06-16 Kontaktloses magnetoelektrisches zuendsystem
FR8608672A FR2583462B1 (fr) 1985-06-14 1986-06-16 Systeme d'allumage magneto-electrique sans contact

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS854340A CS264510B1 (en) 1985-06-14 1985-06-14 Contactless magnetoelectric ignition system connection

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CS434085A1 CS434085A1 (en) 1988-11-15
CS264510B1 true CS264510B1 (en) 1989-08-14

Family

ID=5385915

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS854340A CS264510B1 (en) 1985-06-14 1985-06-14 Contactless magnetoelectric ignition system connection

Country Status (3)

Country Link
CS (1) CS264510B1 (cs)
DE (1) DE3620212A1 (cs)
FR (1) FR2583462B1 (cs)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE9303998L (sv) * 1993-12-01 1995-06-02 Fhp Elmotor Ab Tändsystem för en förbränningsmotor, i synnerhet för användning i en motorsåg eller liknande
RU2157462C2 (ru) * 1998-06-10 2000-10-10 Норильский индустриальный институт Электронная система зажигания

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1429751A (fr) * 1965-04-03 1966-02-25 Espanola Magnetos Fab Installation électronique pour l'allumage et l'éclairage, applicable à des moteurs à combustion interne
DE1539190C3 (de) * 1966-11-04 1974-03-14 Deutsche Itt Industries Gmbh, 7800 Freiburg Kondensator-Zündvorrichtung für Kraftfahrzeuge
US3960129A (en) * 1972-03-10 1976-06-01 Robert Bosch G.M.B.H. Compensated semiconductor ignition system for internal combustion engines
DE2256174C2 (de) * 1972-11-16 1984-05-10 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Zündanlage für Brennkraftmaschinen mit einem elektronischen Schaltelement
US3894524A (en) * 1973-06-15 1975-07-15 Mcculloch Corp Capacitor discharge ignition system

Also Published As

Publication number Publication date
DE3620212A1 (de) 1986-12-18
FR2583462A1 (fr) 1986-12-19
CS434085A1 (en) 1988-11-15
FR2583462B1 (fr) 1990-08-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
GB1436406A (en) Dual battery electrical system for internal combsustion engine
US3407795A (en) Ignition system for internal combustion engines
US3714507A (en) Controlled variable spark capacitor discharge ignition system
CS270434B2 (en) Connection for high-voltage pulses generation from direct-current voltage
US4641626A (en) Electronic ignition device for interval combustion engines
US3587551A (en) Electronic iginition circuit
US4478200A (en) Electronic ignition system for internal combustion engine capable of supplying electric power to auxiliary unit
US4938200A (en) Ignition device
US4117818A (en) Ignition system for internal combustion engines with tapped ignition coil
US3238416A (en) Semiconductor ignition system
US3280810A (en) Semiconductor ignition system
US3051870A (en) Ignition system
CS264510B1 (en) Contactless magnetoelectric ignition system connection
US3651795A (en) Magneto excited condenser discharge ignition system
US4157702A (en) Automatic ignition timing advancing device in ignition system
GB1475947A (en) Ignition systems for internal combustion engines
US4699115A (en) Ignition apparatus for internal combustion engines
JPS5720559A (en) Noncontact igniter for internal combustion engine
US4293798A (en) Inductive-capacitive cyclic charge-discharge ignition system
US4293797A (en) Inductive-capacitive cyclic charge-discharge ignition system
US3373314A (en) Transistorized ignition system with a saturable transformer control and voltage compensation means
US3392717A (en) Ignition arrangement for internal combustion engines
US4288723A (en) Inductive-capacitive cyclic charge-discharge ignition system
AU6915191A (en) An arrangement in generators for ignition systems generating voltages for control and charging
SU918493A1 (ru) Устройство электронного зажигани дл двигател внутреннего сгорани