CS264647B1

CS264647B1 - Transport and handling cabs for trucks

Info

Publication number: CS264647B1
Application number: CS876950A
Authority: CS
Inventors: Jaromir Anyz; Pavel Ing Anyz
Original assignee: Jaromir Anyz; Pavel Ing Anyz
Priority date: 1987-09-28
Filing date: 1987-09-28
Publication date: 1989-08-14
Also published as: CS695087A1

Abstract

Řešení se týká rámu pro přepravu a manipulaci kabin nákladních vozů či jiných strojů v poloze "na zádech", pro zrychleni a zlepšení manipulace, zabránění poškození kabin a zvýšení kapacitní možnosti přepravných prostředků. Rám je tvořen dvěma nosníky navzájem spojenými alespoň dvěma příčníky. Každý z nosníků má pevné držáky pro uchycení kabiny, přičemž na jednom z konců rámu je každý nosník opatřen příčným ramenem, která jsou navzájem spojena nad těžištěm svisle uspořádaného rámu s upevněnou kabinou závěsem pro hák jeřábu.The solution concerns a frame for transporting and handling the cabins of trucks or other machines in the "on the back" position, to speed up and improve handling, prevent damage to the cabins and increase the capacity of the means of transport. The frame is formed by two beams connected to each other by at least two crossbars. Each of the beams has fixed brackets for attaching the cabin, while at one of the ends of the frame each beam is provided with a crossbar, which are connected to each other above the center of gravity of the vertically arranged frame with the cabin attached by a suspension for a crane hook.

Description

Řešení se týká přepravního a manipulačního rámu kabin zejména nákladních vozů.The solution relates to the transport and handling frame of cabs, especially trucks.

V současné době se kabiny nákladních vozů přepravují k montáži auty nebo železničními vagony, a to ve stejné poloze, v jaké později namontované na podvozku nákladního vozu plní svoji funkci. Nevýhodou této přepravy je jednak nesnadná manipulace s kabinami a jejich poškozování, a jednak její nákladnost, nebot kabiny zaujímají ve stávající dopravní poloze značný ložný prostor přepravního prostředku.At present, freight cabins are transported for assembly by cars or railway wagons, in the same position as they are later mounted on the truck chassis. The disadvantage of this transport is, on the one hand, the difficulty of handling and damaging the cabs and, on the other hand, its cost, because the cabs occupy a considerable load space of the vehicle in the current transport position.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje přepravní a manipulační rám kabin nákladních vozů, jehož podstata spočívá v tom, že je tvořen dvěma nosníky spojenými navzájem alespoň dvěma příčníky, kde každý z nosníků je opatřen jednou pevnou opěrkou s úchytným prvkem a jedním pevným držákem s úchytným prvkem, přičemž na jednom z konců rámu je každý nosník opatřen příčným ramenem, jež jsou navzájem spojena prostřednictvím závěsu, upraveného pro hák jeřábu nad těžištěm svisle uspořádaného rámu s upevněnou kabinou nákladního vozu.The above-mentioned drawbacks are eliminated by the transport and handling frame of freight car cabins, which consists of two beams connected to each other by at least two crossbeams, each of which is provided with one fixed support with a gripping element and one fixed support with a gripping element, at one end of the frame, each beam is provided with a transverse arm which is connected to each other by means of a hinge provided for the crane hook above the center of gravity of the vertically arranged frame with the truck cab mounted.

Výhodou navrhovaného rámu je, že zrychluje a usnadňuje manipulaci s kabinami, zabraňuje jejich poškozování a současně zvyšuje kapacitní možnosti přepravních prostředků, což v konečném důsledku představuje značné úspory energie a pohonných látek.The advantage of the proposed frame is that it speeds up and facilitates handling of cabs, prevents their damage and at the same time increases the capacity of the means of transport, which in the end results in considerable energy and fuel savings.

Příklad provedeni přepravního a manipulačního rámu je znázorněn na připojených výkresech, kde na obr. 1 znázorněn rám v axonometrickém pohledu, na obr. 2 bokorysný pohled na uložení rámů s uchycenými kabinami na přepravním prostředku a na obr. 3 detailní boční pohled na uloženi rámu s uchycenou kabinou v pouzdrech na ložné ploše přepravního prostředku.An exemplary embodiment of a transport and handling frame is shown in the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows the frame in axonometric view, Fig. 2 shows a side view of the frame bearing with cabs attached to the vehicle and Fig. 3 a detailed side view of the frame bearing attached by a cabin in the cases on the loading surface of the vehicle.

Přepravní a manipulační rám je tvořen dvěma nosníky 2 spojenými navzájem alespoň dvěma příčníky 2. Každý z nosníků 2 ίθ opatřen pevnými držáky 2 ^s úchytným prvkem ]_. Na jednom z konců rámu je každý nosník 2 opatřen příčným ramenem 2. která jsou navzájem spojena prostřednictvím závěsu 11 upraveného pro hák jeřábu nad těžištěm svisle uspořádaného rámu s upevněnou kabinou 6 nákladního vozu.The transport and handling frame is formed by two beams 2 connected to each other by at least two crossbars 2. Each of the beams 2 is provided with fixed holders 2 ^{with a} fastening element 11. At one end of the frame, each beam 2 is provided with a transverse arm 2, which are connected to each other by means of a hinge 11 adapted for the crane hook above the center of gravity of the vertically arranged frame with the truck cab 6 fixed.

Na vodorovně upravený rám se uloží kabina vozu, a to v její pracovní poloze, načež se k němu upevní za běžné úchyty úchytnými prvky 2 na pevných držácích £. Za závěs 11 se zahákne hák jeřábu, který zdvihem za současného pojíždění upraví rám do svislé polohy.The car cab is placed on the horizontally arranged frame in its working position and is then fastened to it by conventional fasteners by means of fasteners 2 on fixed brackets. Behind the hinge 11 a hook of a crane is hooked, which moves the frame to a vertical position by lifting while moving.

V této poloze se s kabinou 2 upevněnou v rámu nejen manipuluje, ale v této poloze se kabina.In this position, the cabin 2 fixed in the frame is not only handled, but in this position the cabin.

skladuje a přepravuje. Přepravní prostředek (i skladovací vozík) 2 však musí být pro ukotvení rámů opatřen úložnými pouzdry 2r upravenými v jeho ložné ploše 22.· ^Do pouzder se zasunují volné konce obou nosníků 2 přepravního a manipulačního rámu prostřednictvím jeřábu. Při vykládání se postupuje obráceně. Rám je možno použít i pro přepravu jiných kabin nebo jejich částí na různých přepravních i skladovacích prostředcích.stores and transports. However, in order to anchor the frames, the transport means (including the storage trolley) 2 must be provided with bearing sleeves 2r arranged in its loading surface 22. · ^The free ends of both beams 2 of the transport and handling frame 2 are inserted ^{into the} sleeves by crane. The unloading procedure is reversed. The frame can also be used to transport other cabins or their parts on various transport and storage facilities.

Claims

Freight cab transport and handling frame, characterized in that it consists of beams (1) connected to each other by at least two crossbeams (2), each of the beams (1) being provided with at least one fixed bracket (4) with a fastening element (7), wherein at one of the ends of the frame each beam (1) is provided with a transverse arm (5) which are connected to each other by means of a hinge (11) adapted for the crane hook above the center of gravity of the vertically arranged frame with the truck (6).