CS266420B1

CS266420B1 - Car body strength testing equipment

Info

Publication number: CS266420B1
Application number: CS88135A
Authority: CS
Inventors: Wolfgang Ing Wedlich
Original assignee: Wedlich Wolfgang
Priority date: 1988-01-06
Filing date: 1988-01-06
Publication date: 1990-01-12
Also published as: CS13588A1

Abstract

Zařízení pro zkoušky pevnosti karosérie motorového vozidla sestává ze dvou rámů uspořádaných souose nad sebou a vzájemně spojených, ovládacích válců § stojiny, připojených k rámům a k podlaze výkyvné prostřednictvím kloubů. Podstata řešení spočívá v tom, že dva ovládací válce jsou upevněny k přední části horního rámu, kolmo k horizontální rovině rámů. V zadní části je ke spodnímu rámu upevněna stojina,... výkyvné uložena v podélné ose rámu. Ke stojině je připevněn třetí ovládací válec prostřednictvím první spojovací tyče, ležící ve vertikální rovině procházející podélnou osou rámů. Vedle rámů je uspořádán stojan se čtvrtým ovládacím válcem, který je připevněn k jednomu z^rémů prostřednictvím druhé spojovací tyče, uspořádané rovnoběžně s horizontální rovinou rámů.The device for testing the strength of a motor vehicle body consists of two frames arranged coaxially one above the other and interconnected, control cylinders § pillars, connected to the frames and to the swinging floor by means of joints. The essence of the solution lies in the fact that two control cylinders are fixed to the front part of the upper frame, perpendicular to the horizontal plane of the frames. In the rear part, a pillar is fixed to the lower frame,... swingingly mounted in the longitudinal axis of the frame. A third control cylinder is fixed to the pillar by means of a first connecting rod, lying in a vertical plane passing through the longitudinal axis of the frames. Next to the frames, a stand is arranged with a fourth control cylinder, which is fixed to one of the frames by means of a second connecting rod, arranged parallel to the horizontal plane of the frames.

Description

Vynález se týká zařízení pro zkoušky pevnosti karosérie motorového vozidla.The invention relates to a device for testing the strength of a motor vehicle body.

Zkoušky pevnosti karosérie se provádějí při jízdě vozidla na zkušebním okruhu s‘různým povrchem, odpovídajícím podmínkám při provozu vozidla. Ukazatelem spolehlivosti a životnosti je tak délka ujeté dráhy nebo počet odpracovaných hodin do generální opravy. Takto prováděné životnostní zkoušky jsou zdlouhavé, což nepříznivě ovlivňuje uplatnění jejich výsledků při vývoji a stavbě vozidel. Zkoušky vyžadují zvýšené náklady na pohonné hmoty a zvýšenou námahu pro pracovníky provádějící zkoušky.Body strength tests shall be performed while the vehicle is running on a test circuit with a different surface, corresponding to the operating conditions of the vehicle. An indicator of reliability and durability is the length of the distance traveled or the number of hours worked until the overhaul. Lifetime tests performed in this way are lengthy, which adversely affects the application of their results in the development and construction of vehicles. The tests require increased fuel costs and increased effort for test personnel.

Cílem vynálezu je urychlení zkoušek se současným snížením nákladů a zlepšením pracovních podmínek.The object of the invention is to speed up tests while reducing costs and improving working conditions.

Cíle vynálezu je dosaženo zařízením pro zkoušky pevnosti karosérie motorového vozidla, které sestává ze dvou rámů uspořádaných souose nad sebou a vzájemně spojených, ovládacích válců a stojiny, připojených k rámům a k podlaze výkyvné prostřednictvím kloubů. Podstata vynálezu spočívá v tom, že dva ovládací válce jsou upevněny k přední části horního rámu, kolmo k horizontální rovině rámů. V zadní části je ke spodnímu rámu upevněna stojina, výkyvné uložena v podélné ose rámů. Ke stojině je připevněn třetí ovládací válec prostřednictvím první spojovací tyče, ležící ve vertikální rovině procházející podélnou osou rámů. Vedle rámů je uspořádán stojan se čtvrtým ovládacím válcem, který je připevněn k jednomu z rámů prostřednictvím druhé spojovací tyče, uspořádané rovnoběžně s horizontální rovinou rámů.The object of the invention is achieved by a device for testing the strength of a motor vehicle body, which consists of two frames arranged coaxially one above the other and interconnected, control cylinders and a web, connected to the frames and to the floor pivotable by means of joints. The essence of the invention lies in the fact that two control cylinders are fixed to the front part of the upper frame, perpendicular to the horizontal plane of the frames. In the rear part, a web is fixed to the lower frame, pivotally mounted in the longitudinal axis of the frames. A third control cylinder is attached to the web by means of a first connecting rod lying in a vertical plane passing through the longitudinal axis of the frames. Next to the frames, a stand with a fourth control cylinder is arranged, which is attached to one of the frames by means of a second connecting rod arranged parallel to the horizontal plane of the frames.

266 420266 420

Zařízení umožňuje provádět zkoušky na stálém zkušebním zařízení a nahradit tak zkoušky, které se provádějí za jízdy vozidla na zkušebním okruhu. Zkoušky se urychlí, dojede k úspoře pohonných hmot a ke zlepšení pracovních podmínek pro pracovníky provádějící zkoušky.The device makes it possible to carry out tests on a permanent test rig and thus to replace the tests carried out while the vehicle is running on the test circuit. The tests will be speeded up, fuel will be saved and working conditions for test workers will be improved.

Příklad zařízení podle vynálezu je znázorněn na přiložených výkresech, kde obr. 1 znázorňuje zařízení v bočním pohledu, obr. 2 v půdorysném pohledu a obr. 3 v čelním pohledu.An example of a device according to the invention is shown in the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows the device in a side view, Fig. 2 in a plan view and Fig. 3 in a front view.

Zařízení sestává ze dvou rámů 1, 2, uspořádaných souose ^vnad sebou, které jsou vzájemně spojeny patkami 3» známým způsobem, přivařením. Spodní rám 1 je vidlicový a horní rám 2 je čtyřúhelníkový a je na něm uložena karosérie 4. V přední části je horní rám 2 uložen na dvou ovládacích válcích uspořádaných kolmo k horizontální rovině R rámů 1, 2. Ovládací válce £ jsou ucjxyneny výkyvné prostřednictvím kulových kloubů 6 jednak k hornímu rámu 2, jednak k podlaze 7 prostřednictvím kulových kloubů 8, které jsou k podlaze ukotveny šrouby 24» ' V zadní části je spodní rám 1 uložen na stojině 9., kolmé k horizontální rovině R rámů 1., 2. Stojina 9. je ukotvena k podlaze 2 prostřednictvím šroubu 24 kloubem 10 výkyvné v podélné ose rámu 1, 2 a prostřednictvím kulového kloubu 11 na příčnících 12 spodního rámu 1. Kulový kloub 11 je ve stojině 2 uložen otočně. Ke stojině 9 je prostřednictvím kulového kloubu 12 připojena jedním koncem první spojovací tyč 14, jejíž druhý konec je připojen prostřednictvím kulového kloubu 15 ke třetímu ovládacímu válci 16, upevněnému ke konzole 17» ukotvené pod spodním rámem 1 na podlaze 2 prostřednictvím šroubů 24. První spojovací tyč 14 leží ve vertikální rovině Rl, která prochází podélnou osou rámů 1,2 a je uspořádána šikmo ke stojině 2· V přední části, na čelní stěně příčníku horního rámu 2 je upevněn držák 18 a vedle rámů _1, 2 je k podlaze 2 ukotven prostřednictvím šroubů 24 stojan 19, na kterém je upevněn čtvrtý ovládací válec 20 ₈ k němuž je jedním koncem prostřednictvím kulového kloubu 21 připojena druhá spojovací tyč 22, jejíž druhý konec je prostřednictvím kulového kloubu 23 upevněn k držáku 18. Druhá spojovací tyč 22 je uspořádána rovnoběžně s horizontální rovinou R rámů _1> 2.·The device consists of two frames 1, 2 arranged coaxially ⁱⁿ superimposed, which are mutually connected flaps 3 »in known manner, as by welding. The lower frame 1 is forked and the upper frame 2 is quadrangular and the body 4 is mounted on it. In the front part, the upper frame 2 is mounted on two control rollers arranged perpendicular to the horizontal plane R joints 6 on the one hand to the upper frame 2 and on the other hand to the floor 7 by means of ball joints 8, which are anchored to the floor by screws 24. In the rear part the lower frame 1 is mounted on a web 9. The web 9 is anchored to the floor 2 by means of a screw 24 by a hinge 10 pivotable in the longitudinal axis of the frame 1, 2 and by means of a ball joint 11 on the cross members 12 of the lower frame 1. The ball joint 11 is rotatably mounted in the web 2. A first connecting rod 14 is connected to the web 9 by means of a ball joint 12, the other end of which is connected by means of a ball joint 15 to a third control cylinder 16 fixed to a bracket 17 anchored under the lower frame 1 on the floor 2 by screws 24. the rod 14 lies in a vertical plane R1 which passes through the longitudinal axis of the frames 1,2 and is arranged obliquely to the web 2. In the front part, on the front wall of the cross member of the upper frame 2 a holder 18 is fixed stand 24 by means of bolts 19, on which fixed fourth control roller 20 is ₈ to which one end via a ball joint 21 connected to the second connecting rod 22 whose other end is through a ball joint 23 fixed to the bracket 18. the second connecting rod 22 is arranged parallel with horizontal plane R of frames _1> 2. ·

Ovládací válce 16, 20 jsou elektrohydraulické a jsou připojeny na neznázorněný hydraulický zdroj a programovou jednotku. Do programové jednotky se vloží program, který odpovídá namáhání kabiny £ při určitém druhu provozu vozidla,' kupříkladu program pro silniční provoz. Programová jednotka ovládá průtok tlakového media do ovládacích válců 16, 20, které vibračním účinkem působí na rámy 1,2a tím způsobují namáhání kabiny 2· Lva ovládací válce £ působí ve svislém směru a simulují namáhání způsobené od vozovky při propérování náprav vozidla. Třetí ovládací válec 16 působí v podélném směru a simuluje namáhání, které vzniká při brzdění vozidla. Čtvrtý ovládací válec 20 působí v příčném směru a simuluje namáhání, které vzniká při projíždění vozidla zatáčkou. Tím se docílí namáhání kabiny £ stejně jako při provozních zkouškách.The control cylinders 16, 20 are electrohydraulic and are connected to a hydraulic source (not shown) and a program unit. A program is inserted in the program unit which corresponds to the load on the cab £ during a certain type of vehicle operation, for example a program for road traffic. The program unit controls the flow of pressure medium into the control rollers 16, 20, which vibrate the frames 1, 20a to cause stress to the cab 2. The third control cylinder 16 acts in the longitudinal direction and simulates the stresses that occur when braking the vehicle. The fourth control cylinder 20 acts in the transverse direction and simulates the stress that arises when the vehicle is cornering. This achieves the stress on the cab £ as in the operational tests.

Zařízení je možno použít pro zkoušení kabiny užitkových vozidel, osobních vozidel, traktorů i karosérií autobusů.The device can be used for testing the cab of commercial vehicles, cars, tractors and bus bodies.

Opravy ve vytištěných popisech vynálezůCorrections in printed descriptions of inventions

Ve vytištěném popisu vynálezu k autorskému osvědčení č. 266 420 ( PV 135-88.N ) je chybně vytištěno páté slovo z názvu.In the printed description of the invention to the author's certificate No. 266 420 (PV 135-88.N), the fifth word of the title is incorrectly printed.

Správně: karosérieCorrect: bodywork

11.10. 199011.10. 1990

TISK - Zýková ^/00 lni. ¢/. * £ 04 M 4^/00PRINT - Zýková ^ / 00 lni. ¢ /. * £ 04 M 4 ^ / 00

OPRAVA k PVAO č. 266 420 (51) Int.Clf G 01 M 19/00CORRECTION TO PVAO No. 266 420 (51) Int.Clf G 01 M 19/00

Správný název popisu vynálezu je:The correct title of the description of the invention is:

(54) Zařízení pro zkoušky pevnosti karosérie motorového vozidla(54) Equipment for testing the strength of a motor vehicle body

Federální úřad pro vynálezyFederal Office for Inventions

Claims

OBJECT OF THE INVENTION

266 420

Device for testing the strength of a motor vehicle body, consisting of two frames arranged coaxially one above the other and interconnected control rollers and webs connected to the frames and the floor pivotable by means of hinges, characterized in that the two control rollers (5) are fixed to the front frame (2), perpendicular to the horizontal plane (R) of the frames (1), (2) and in the rear part a web (9) is fixed to the lower frame (1), pivotally mounted in the longitudinal axis of the frames (1), (2) and a third control cylinder (16) is fixed to the web φ) by means of a first connecting rod (14) lying in a vertical plane (R1) passing through the longitudinal axis of the frames (1), (2), next to which a stand (19) is arranged with a fourth control cylinder (20) which is fixed to one of the frames (1), (2) by means of a second connecting rod (22) arranged parallel to the horizontal plane (R) of the frames (1), (2).