CS266441B1 - Převodovka pro pohon lodního šroubu a pomocných agregátů - Google Patents

Abstract

účelem převodovky je zajistit trvalý pohon pomocných agregátů i při vypnutí lodního šroubu a umožnit jejich variabilní uspořádání dle požadavku, projektanta lodi při oo nejmenšíoh rozměrech celé převodovky. Uvedeného účelu se dosáhne radiálním uložením nejméně jednoho Vloženého ozubeného kola mezi dělícími rovinami v převodové skříni tak, že je v trvalém záběru jednak β ozubeným pastorkem výstupního hřídele pomocného agregá­ tu, uloženým radiálně v jedné nebo obou dělicích rovinách a jednak s jedním z ozubených kol prvního čelního ozubeného převodu.

Description

Vynález se týká převodovky pro pohon lodního šroubu a pomocných agregátů, např. generátorů, čerpadel, ventilátorů apod.

V současné době se lodní převodovky řeší převážné tak, že umožňuji vypínat libovolně náhon lodního šroubu, přičemž pomocné agregáty zůstávají v trvalém provozu. Pohon zajištuje obvykle jeden nebo i více poháněčích motorů, přičemž převodovky se konstruující' s hřídelí vedle sebe nebo nad sebou a rozvod toku výkonu na pomocné agregáty je vždy řešen samostatnou větví ozubených převodů, která je odvozena z některého hlavního hnacího hřídele.

Nevýhodou stávajících řešení je velký počet ozubených kol v převodovce, čímž se zvětšuje jsji šířka, což má nepříznivý vliv na průhyby hřídelů, na zastavěný prostor lodních strojoven a na hmotnost převodovky.

Uvedené nevýhody odstraňuj© převodovka pro pohon lodnino šroubu a pomocných agregátů podle vynálezu, která eeetává ze dvou mechanicky rozpojitelných čelních ozubených převodů, uložených rotačně v převodové skříni ve dvou nad eebou vytvořených dělicích rovinách a nejméně jednoho ozubeného pastorku výstupního hřídele pomocného agregátu.

Podstatou převodovky podle vynálezu je to, že v převodové skříni je mezi dělicími rovinami radiálně uloženo nejméně jedno vložené ozubené kolo, které je v trvalém záběru Jednak e ozubeným pastorkem výstupního hřídele pomocného agregátu a jednak s jedním z ozubených kol prvního čelního ozubeného převodu. V horní děliči rovině převodové skříně je raiálně uložen nejméně jeden ozubený pastorek výstupního hřídele pomocného agregátu. V dolní dělicí rovině převodové skříně je radiálně uložen nejméně Jeden ozubený pastorek výstupního hřídele pomocného agregátu. V obou dělicích rovinách převodové skříně je radiálně uložen vždy jeden ozubený pastorek výstupního hřídele pomocného agregátu.

- 2 266 441

Přínosem převodovky podle vynálezu je minimální potřeba ozubených kol, přičemž jejich uspořádání je takové, že umožňuje zmenšení šířky vložených ozubených kol, takže každé vložené ozubené kolo je v záběru pouze se svou polovinou hnacího kola prvního čelního ozubeného převodu. To má vliv na snížení počtu záběrů na hnacím kole, čímž se zvyšuje životnost, převodů. Vyosenim vložených ozubených kol se zvětšuje osová vzdálenost převodu, čímž se snižují otáčky těchto vložených ozubených kol a obvodové síly, vznikající záběrem vložených ozubených kol. Další přínos spočívá ve variabilnosti převodovky t. zn., že pomocné agregáty lze libovolně umístit dle požadavku projektanta lodi po obou stranách převodovky v jejích dělících rovinách.

Převodovka pro pohon lodního šroubu a pomocných agregátů podle vynálezu je příkladně schematicky znázorněna na obr. 1 až 7, . Obr. 1 je nárysný pohled, obr. 2 bokorysný pohled a obr. 3 půdorysný pohled na převodovku s uspořádáním ozubených pastorků výstupních hřídelů pomocných agregátů v horní dělicí rovině převodové skříně. Obr. 4 je bokorysný pohled a obr. 5 půdorysný pohled na převodovku s uspořádáním ozubených pastorků výstupních hřídelů pomocných agregátů v dolní dělící rovině převodové skříně· Obr. 6 je bokorysný pohled a obr. 7 půdorysný pohled na převodovku s uspořádáním ozubených pastorků výstupních hřídelů pomocných agregátů v obou dělicích rovinách převodové skříně.

Převodovka je vytvořena tak, že v dolní dělicí rovině 1 převodové skříně 3 je samostatně valivě uloženo vstupní ozubené kolo 4 hnacího stroje 11, které je v trvalém záběru s předlohovým kolem 5, se kterým tvoři první čelní ozubený převod A. Předlohové kolo 5 je pak pevně nasazeno na jednom konci předlohového hřídele 10, Uloženého radiálně v horní dělící rovině 2 převodové skříně 3, na jehož druhém konci je upevněna vnitřní část vypinatelné spojky 12, Vnější část vypinatelné spojky 12 je pevně spojena s koncem ozubeného dutého hřídele 9 samostatně radiálně uloženého též v horní dě. M· lící rovině převodové skříně 3, kterým částečně prochází předlohový hřídel 10. S ozubeným dutým hřídelem 9 je v trvalém záběru výstupní ozubené kolo 8, které společně tvoří druhý čelní ozubený převod B, přičemž přenos kroutícího momentu z prvního čelního ozubeného pře

266 441

- 3 vodu A je vypínatelnou spojkou 12 libovolně odpojitelný. Výstupní ozubené kolo 8 Je upevněno na výstupním hřídeli 6, radiálně uloženém v dolní dělicí rovině 1 převodové skříně 3 a opatřeném oboustranným axiálním uložením 7 pro zachycení axiální síly od nezakresleného lodního šroubu (obr. 1). V horní dšlicí rovině 2 převodové skříně 3 jsou pak radiálně uloženy ozubené pastorky 13 výstupních hřídelů 15 pomocných agregátů 16, které jsou ve stálém záběru s vloženými ozubenými koly 14, radiálně uloženými mezi dělicími rovinami 1, 2 převodové skříně 3 (obr. 2). Vložená ozubená kola 14 jsou v trvalém záběru s předlohovým kolem 5, a to každé pouze v jedné polovině šířky předlohového kola 5 (obr. 3). Při změně polohy uložení a průměru vložených ozubených kol 14 lze vytvořit celou řadu variant polohy ozubených pastorků 13 a tím i pomocných agregátů 16 (obr. 4 až 7), jejich konstrukční odlehlosti x^, x₂, počtu otáček a zdroje náhonu z předlohového kola 5 (obr. 3) nebo vstupního ozubeného kola 4 (obr. 5).

Funkce převodovky podle vynálezu je velmi jednoduchá. Kroutící moment hnacího stroje 11 Je přenášen z prvního čelního ozubeného převodu A přes předlohový hřídel 10 a vypínatelnou spojku 12 na' druhý čelní ozubený převod B a dále pak přes výstupní hřídel 6 na nezakreslený lodní šroub. Přenos kroutícího momentu z prvního čelního ozubeného převodu A na druhý čelní ozubený převod 8 lze v každém okamžiku vypínatelnou spojkou 12 libovolně rozpojit. Vložená ozubená kola 14, at už zabírají se vstupním ozubeným kolem 4 nebo s předlohovým kolem 5 prvního čelního ozubeného převodu A, přenášejí trvale kroutící moment na ozubené pastorky 13 výstupních hřídelů 15 pomocných agregátů 16, takže tyto jsou pak v trvalém provozu i při odpojení druhého čelního ozubeného převodu B.

Claims (4)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   266 441

   1. Převodovka pro pohon lodního šroubu a pomocných agregátů, sestávající ze dvou mechanicky rozpojitelných čelních ozubených převodů, uložených rotačně v převodové skříni ve dvou nad sebou vytvořených dělících rovinách a nejméně jednoho ozubeného pastorku výstupního hřídele pomocného agregátu, vyznačující se tím, že v převodové skříni (3) je mezi dělícími rovinami (1, 2) radiálně uloženo nejméně jedno vložené ozubené kolo (14), které Je v trvalém záběru jednak s ozubeným pastorkem (13) výstupního hřídele (15) pomocného agregátu (16) a jednak s jedním z ozubených kol (4, 5) prvního čelního ozubeného převodu (A),
2. 2, Převodovka podle bodu 1, vyznačující se tím, že v horní dělící rovině (2) převodové skříně (3) je radiálně uložen nejméně jeden ozubený pastorek (13) výstupního hřídele (15) pomocného agregátu (16),
3. 3. Převodovka podle bodu 1, vyznačující se tím, že v dolní dělící rovině (1) převodové skříně (3) Je radiálně uložen nejméně jeden ozubený pastorek (13) výstupního hřídele (15) pomocného agregátu (16),
4. 4, Převodovka podle bodu 1, vyznačující se tím, že v obou dělících rovinách (1, 2) převodové skříně (3) je radiálně uložen vždy jeden ozubený pastorek (13) výstupního hřídele (15) pomocného agregátu (16),