CS267848B1 - Zařízeni pneumatického pohonu v nepřímé funkci s ručním ovládáním, pro vymezení zdvihu za provozu - Google Patents

Abstract

Řešení spočívá v konstrukční úpravě, provedené za účelem zjednodušení konstrukce a zvýšení spolehlivosti pneumatického pohonu určeného k ovládání membránového ventilu. Podstatou řešení je, Se zdvih ovládacího vřetence, spojeného s ovládacím pouzdrem je vymezen pevným spodním dorazem na ovládacím vřetenu, opírajícím se o horní čelní stěnu tělesa ve spodní poloze a stavitelným dorazem, vytvořeným na volném konci aretačníhc kolíku, opírajícím se o horní plochu ručního kola v otevřené poloze.

Description

Vynález se týká zařízení pneumatického pohonu v nepřímé funkci, s ručním ovládáním, pro vymezení zdvihu za provozu.

Doposud používané pneupehony v nepřímé funkci s polohami otevřeno - zavřeno, opatřené ručním ovládáním, mají možnost ovládat zdvih v otevřeném stavu. Fři požadavku seřizování maximální hodnoty průtoku ovládanou armaturou se používají pohony regulační. Nevýhodou tohoto řešení je vysoká cena regulačních pohonů a jejich používání je pre případ nastavení konstantní hodnoty průtoku ve stavu otevřeno, zbytečné.

Uvedené nevýhody známého řešení odstraňuje v podstat? řešení podle vynálezu, kterým je zařízení pneumatického pohonu v nepřímé funkci s ručním ovládáním, pre vymezení zdvihu za provozu, sestávající z pevného dorazu, tvořeného nákružkem na vyčnívajícím konci ovládacího vřetene z tělesa pneupohenu, spojeného v tělese pneupehonu s ovládacím pouzdrem, na kterém je upevněna ovládací membrána nebo píst s uloženou tlačnou pružinou opřenou o horní čelní stěnu tělesa, o kterou se z vnější strany opírá nákružek ovládacího vřetene ve své spodní poloze, z ručního kola upevněného na vyčnívajícím konci ovládacího vřetene, jehož poloha je zajištěna aretačním kolíkem, volně uloženým v průchozím otvoru ručního kola a zašroubovaným v čelní stěn? herní části tělesa a ze stavitelného dorazu, přičemž podstatou řešení je, že stavitelný doraz je vytvořen na volném konci aretačního kolíku a v otevřené poloze ovládacího vřetene je opřen o horní plochu ručního kola.

Dále je podstatou, že stavitelný doraz je tvořen dvěmi maticemi našroubovanými na závitu volného konce aretačního kolíku, přičemž druhá matice je pojišlcvací.

Další podstatou vynálezu je, že stavitelný doraz je tvořen druhým ručním kolem, našroubovaným na závitu volného konce aretačního kolíku, přičemž alespoň část jeho vnitřního závitu je vytvořena z plastu, tvořící třecí pojistku.

Vyšší účinek řešení podle vynálezu spočívá v jednoduchosti a spolehlivosti zařízení, umožňujícího nastavit potřebný zdvih za provozu.

Příklad konkrétního provedení podle vynálezu je schematicky znázorněn na přiložených výkresech, kde na obr. 1 je podélný řez membránovým pneupehenem se zařízením podle vynálezu, na obr. 2 je alternativní provedení zařízení z obr. 1 v částečném řezu .

Zařízení pneumatického pohonu podle vynálezu, znázorněného na obr. 1, sestává z ovládacího vřetene .6, upevněného ve vnitřním prostoru 111 tělesa !_ pneupohenu v ovládacím pouzdru zajištěném proti pootočení, spojeném s neznázorněným ventilovým vřetenem. Na ovládacím pouzdru 2 je upevněna ovládací membrána 2, sevřená mezi horní částí 1C a spodní částí 1C1 tělesa 1. pneupohenu. Mezi ovládací membránou 2 ® horní částí 10 tělesa 2 je stlačena tlačná pružina 7,· Ovládací vřeteno 6, volně prochází herní částí 10 tělesa 2· Vyčnívající konec ovládacího vřetene 6 je opatřen nákružkem 61 a čepem 62. Nákružek 61 je opřen prostřednictvím axiálního ložiska 2 o vnější čelní stěnu 103 horní části 10 tělesa 1_ a tvoří spodní doraz 6G pneupohenu. Na čepu 62 ovládacího vřetene 6 je upevněno ruční kolo 9.» jehož poloha je zajištěna proti pootočení aretačním kolíkem 91. který volně prochází otvorem 92 v ručním kole £ a je zašroubován do závitového otvoru 104. zhotoveném v čelní stěně 103 horní části 10 tělesa 1_ pneupohenu z vnější strany. Volný konec aretačního kolíku 91 je opatřen závitem 22, na kterém jsou uloženy dvě matice 94, 95. První matice 94 tvoří horní stavitelný doraz 6C1 ovládacího vřetene 6. pneupohenu. Druhá matice 95 tvoří pojistku proti samovolnému pootočení.

CS 267 848 Bl

U alternativního provedení zařízení, obr. 2, je na závitu 93 volného konce aretačníhc kolíku 91 našroubované druhé ruční kolo 90« tvořící herní stavitelný doraz 6C1 ovládacího vřetene 6 pneupohonu. Druhé ruční kolo 90 má alespoň část vnitřního závitu 9C1 vytvořenou z plastu a tvoří tak třecí pojistku proti samovolnému pec tečení druhého ručního kola 90.

Funkce zařízení podle obr. 1 spočívá v tem, že po seřízení pracovní polohy ovládacího pouzdra 2 ovládacím vřetenem £ se poloha ručního kola 2» uloženého na ovlá-r dacíra vřetenu £, zajistí aretačním kolíkem 91« který se zasune dc otvoru 92 v ručním kole 9, a zašroubuje se do závitového otvoru 104 v čelní stěně 103 horní části 10 tělesa X pneupohonu. Na závit 93 volného konce aretačního kolíku 91 se našroubuje první matice 94 do vzdálenosti od horní plochy 96 rovnající se požadovanému zdvihu ovládacího pouzdra £ s ovládacím vřetenem £ pneupohonu. Po nastavení požadované hodnoty zdvihu pneupohonu v poloze otevřeno se poloha první matice 94 zajistí našroubováním druhé matice 95 na závit 93 aretačního kolíku 91, která se dotáhne k první matici 94.

U alternativního řešení podle obr. 2 se po seřízení pracovní polohy ovládacího pouzdra £ ovládacím vřetenem £ zajistí poloha ručního kola 2 aretačním kolíkem 91 a na jeho závit 93 se našroubuje do potřebné vzdálenosti od horní plochy 96 ručního kola 2» druhé ruční kolo 90. Jeho poloha je zajištěna proti pootočení vnitřním závitem 901, vytvořeném alespoň z části v plastu, který tvoří třecí pojistku.

Přivedením ovládacího tlakového média pod ovládací membránu 3. pneupohonu se přemůže síla tlačných pružin 2. ^a ovládací pouzdro 2 ^s ovládacím vřetenem £ a ručním kolem 2 ^se začne pohybovat proti síle tlačných pružin 2» tj. nahoru. Tento pohyb trvá až do okamžiku, kdy se horní plocha 96 ručního kola 2 ovládacího vřetene £ opře o první matici 94 ηβ¥ο o druhé ruční kolo 90 aretačního kolíku 21· Ti® se elimituje přebytek tlakové síly ovládacího tlakového média a pneupohon zůstane v této poloze po dobu trvání ovládacího přetlaku. Po jeho vypuštění opít tlačné pružiny 7 vrátí ovládací pouzdro 2 s ovládacím vřetenem £ do klidové polohy.

Řešení podle vynálezu je možno využít i pro pístové pneupoheny a pre hydraulické pohony.

Claims (3)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Zařízení pneumatického pohonu v nepřímé funkci s ručním ovládáním, pro vymezení zdvihu za provozu, sestávající z pevného dorazu, tvořeného nákružkem na vyčnívajícím konci ovládacího vřetene z tělesa pneupohonu, spojeného v tělese pneupohonu s ovládacím pouzdrem, na kterém je upevněna ovládací membrána nebo píst s uloženou tlačnou pružinou opřenou o horní čelní stěnu tělesa, o kterou se z vnější strany opírá nákružek ovládacího vřetene ve své spodní poloze, z ručního kola, upevněného na vyčnívajícím konci ovládacího vřetene, jehož poloha je zajištěna aretačním kolíkem, volně uloženým v průchozím otvoru ručního kola a zašroubovaným v horní čelní stěně tělesa a ze stavitelného dorazu, vyznačující se tím, že stavitelný doraz (601) je vytvořen na volném konci aretačního kolíku (91) a v otevřené poloze ovládacího vřetene (6) je opřen o horní plochu (96) ručního kola (9).

   CS 267 848 Bl
2. 2. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že stavitelný doraz (601) je tvořen dvčmi maticemi (94, 95) našroubovanými na závitu (93) volného konce aretačníhc kolíku (91), přičemž druhá matice (95) je pojišťovací.
3. 3. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že stavitelný doraz (601) je tvořen druhým ručním kolem (90), našroubovaným na závitu (93) volného konce aretačního kolíku (91), přičemž alespoň část jeho vnitřního závitu (901) je vytvořena v plastu, tvořící třecí pojistku.