CS267913B1 - Zapojenie pře optimalizáciu prevádzky spalovacieho motora - Google Patents

Abstract

Riešenie sa týká zapojenia umožňujúceho reguláciu výkonu spalovacieho motora riadením vstrekovania paliva pomocou mikropočítača. Zapojenie pozostáva zo spalovacieho motora opatřeného vstrekovacou súpravou, ktorej palivová tyč je mechanicky spojená s elektromechanickým převodníkem napojeným na riadiacu jednotku. Podstata riešenia je v tom, že riadiaca jednotka' pozostáva z bloku komutátora, na ktorý je napojený prvý výstup nastavenia elektromechanického prevodníka a výstup bloku blokovacieho obvodu. Prvý vstup bloku blokovacieho obvodu je spojený s výstupom bloku riadenia a jeho druhý vstup s výstupom bloku nastavenia elektromechanického prevodníka. Riadiaca jednotka je svojim blokom riadenia a blokom nastavenia elektromechanického prevodníka obojsmerne spojená s obvodom optimalizácie polohy palivovej tyče napojeným na snímače údajov riadenej sústavy, pričom výstup riadiacej jednotky tvořený výstupom bloku komutátora je napojený na elektromechanciký převodník.

Description

Vynález sa týká zapojenia pře optimalizáciu prevádzky spal’ovacieho motora riadenim vstrekovania paliva pomocou mikropočítača.

Doteraz vyrábané spal’ovacie naftové motory určené pře traktory sú opatřené výkonovým regulátorem, ktorý plní funkciu obmedzovacieho regulátora v oblasti prebehových otáčok a v pracovnej oblasti motora plní funkciu udržovania předvoleného otáčkového režimu motora v rámci příslušného výkonového rozsahu. Tieto výkonové regulátory můžu dobře plnit’ svoju funkciu v jednoduchých pohonných sústavách, kde nie sú vysoké požiadavky na spoluprácu motora s hnanou sústavou a v zariadeniach obsluhovaných manuálně. V moderných strojoch, využívajúcich v oblasti riadenia mikroelektroniku, neumožnujú takéto motory plné využit’ možnosti riadenia a optimalizácie celej sústavy, ktpré poskytujú mikropočítačové riadiace systémy,

Uvedený nedostatek odstraňuje zapojenie pre optimalizáciu prevádzky spal’ovacieho motora opatřeného vstrekovacou súpravou, ktorej palivová tyč je mechanicky spojená s elektromechanickým převodníkem, napojeným na riadiacu jednotku podl’a vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že riadiaca jednotka pozostáva z prvého bloku komutátora, na ktorý je napojený jednak prvý výstup štvrtého bloku nastavenia elektromechanického prevodníka a jednak výstup druhého bloku blokovacieho obvodu, ktorého prvý vstup je preppjený s výstupem tretieho bleku riadenia a druhý vstup s druhým výstupom štvrtého bloku nastavenia elektromechanického prevodníka, pričom riadiaca jednotka je svojím třetím blokom riadenia a štvrtým blokom nastavenia elektromechanického prevodníka obojsmerne spojená s obvodem optimalizácie polohy palivovej tyče, na ktorý sú napojené snímače údajov riadenej sústavy a výstup riadiacej jednotky, tvořený výstupom prvého bloku komutátora, je napojený na elektromechanický převodník. '

Výhodou takto vytvořeného zapojenia je, že odstraňuje v naftových traktorových motoroch doposial’ používaný mechanický odstředivý regulátor a nahrádza ho elektronickým systémom, ktorý poskytuje široké možnosti v programovom riadení posuvu palivovej tyče vstrekovacieho čerpadla, podl’a požiadaviek daných optimalizačnými kritériami. Takáto koncepcia potpm umožňuje riadiť spalovací motor tak, aby bola nulová statická regulačně odchylka .

Na pripojenom výkrese je znázorněný příklad vytvorenia zapojenia pre eptimalizáciu prevádzky spal’ovacieho motora podl’a vynálezu, kde je na obr. bloková schéma zapojenia.

Zapojenie pozostáva zo spal’ovacieho motora £ opatřeného vstrekovacou súpravou £, ktorej palivová tyč je mechanicky spojená s elektromechanickým prevodníkom £ napojeným na riadiacu jednotku £. Riadiaca jednotka £ pozostáva z prvého bloku £ komutátora, na ktorý je napojený prvý výstup štvrtého bloku £ nastavenia elektromechanického prevodníka £ a výstup druhého bloku £ blokovacieho obvodu. Prvý vstup druhéhp bloku £ je přepojený s výstupom tretieho bloku £ riadenia a druhý vstup je přepojený s druhým výstupom štvrtého bloku £ nastavenia elektromechanického prevodníka £. Riadiaca jednotka £ je svojím třetím blokom £ riadenia a štvrtým blokom £ nastavenia elektromechanického prevodníka £ obojsmerne spojená s obvodem 2 optimalizácie pclchy palivovej tyče vstrekovacej súpravy £. Na obvod £ sú napojené snímače 10 údajov riadenej sústavy, pričom výstup riadiacej jednotky £, tvořený výstupom prvého bloku £ komutátora je napojený na elektromechanický převodník 3.

Počas prevádzky sa na základe údajev z riadenej sústavy, snímaných snímačmi 10 programovo získá v obvode £ optimalizácie polohy palivovej tyče okamžitá hodnota polohy palivovej tyče vstrekovacej súpravy £ spal’ovaciehp motora £. Túto hodnotu potom riadiaca .jednotka £ prenáša do elektromechanického prevodníka £, ktorý polohu palivovej tyče vstrekovacej súpravy £ nastavuje. Převod kódovanej nastavovanej hodnoty palivovej tyče na odpovedajúcu hodnotu napátia, potřebného na ovládanie elektromechanického prevodníka 3,

CS 267 913 Bl zabezpečuje riadiaca jednotka prostredníctvom čtvrtého bloku £. Súčasne prostredníctvom druhého bloku £ blokovacieho obvodu a tretieho bloku £ riadenia je zabezpečené zadanie danej polohy palivovej tyče až po vykonaní predchádzajúceho příkazu. Prvý blok £ komutátora zabezpečuje výkonové prispósobenie logiky na ovládacíe na pátí a a ich správou komutáciu pri zmene nastavovanej polohy palivovej tyče. Funkciu elektromechanického prevodníka £ plní krokový motor, ktorého hriadel’ sa při posuve o jeden krok natočí o 3 °. Otočný pohyb hr i a del’a krokového motora sa potom cez mechaoickú převodovku prenáča priamo na palivová tyč vstrekovacej supra vy £, kde sa realizuje zásah v dodávke paliva do spalovacieho motora 1.

Claims (1)

1. PREOMET VYNÁLEZU

   Zapojenie pře optimalizáciu prevádzky spalovacieho motora, opatřeného vstrekovacou súpravou, ktorej palivová tyč je mechanicky spojená s elektromechanickým prevodníkom, napojeným na riadiacu jednotku, vyznačujúce sa tým, že riadiaca jednotka (4) pozostáva z prvého bloku (5) komutátora, na ktorý je napojený jednak prvý výstup čtvrtého bloku (B) nastavenia elektromechanického prevodníka (3) a jednak výstup druhého bloku (6) blokovacieho obvodu, ktorého prvý vstup je přepojený s výstupom tretieho bloku (7) riadenia a druhý vstup s druhým výstupom čtvrtého bloku (Θ) nastavenia elektromechanického prevodníka (3), pričom riadiaca jednotka (4) je svojím třetím blokom (7) riadenia a čtvrtým blokom (8) nastavenia elektromechanického prevodníka (3) obojsmerne spojená s obvodom (9) optimalizácie polohy palivovej tyče, na ktorý sú napojené snímače (10) údajov riadenej sústavy a výstup riadiacej jednotky (4) tvořený výstupom prvého bloku (5) komutátora je napojený na elektromechanický převodník (3).