CS269336B1 - Engine Bed Partition - Google Patents

Engine Bed Partition Download PDF

Info

Publication number
CS269336B1
CS269336B1 CS885833A CS583388A CS269336B1 CS 269336 B1 CS269336 B1 CS 269336B1 CS 885833 A CS885833 A CS 885833A CS 583388 A CS583388 A CS 583388A CS 269336 B1 CS269336 B1 CS 269336B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
engine
additional
arms
welded
engine bed
Prior art date
Application number
CS885833A
Other languages
Czech (cs)
Other versions
CS583388A1 (en
Inventor
Milan Ing Spirakus
Pavel Novotny
Original Assignee
Milan Ing Spirakus
Pavel Novotny
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Milan Ing Spirakus, Pavel Novotny filed Critical Milan Ing Spirakus
Priority to CS885833A priority Critical patent/CS269336B1/en
Publication of CS583388A1 publication Critical patent/CS583388A1/en
Publication of CS269336B1 publication Critical patent/CS269336B1/en

Links

Landscapes

  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Přepážka ná na konci avých raněn přivařeny vodici profily. Ke každému z vodicích profilů Je přivařeno přídavná rameno, přičemž konce přídavných raněn Jsou spojeny spojovací výztužnou vzpSrou. Výztužná vzpěra Je na Jednom nebo obou koncích opatřena eeřizovacím Šroubem.The partition has guide profiles welded to the ends of the left beams. An additional arm is welded to each of the guide profiles, and the ends of the additional beams are connected by a connecting reinforcing strut. The reinforcing strut is provided with an adjusting screw at one or both ends.

Description

Přepážka Motorového lože (57) Přepážka má na konci avých ramen přivařeny vodici profily. Ke každému z vodicích profilů Je přivařano přídavné rameno, přičemž konce přídavných ramen jeou spojeny epojovaci výztužnou vzpěrou. Výztužná vzpěra Je na Jednom nebo obou koncich opatřena aeřizovacim ěroubem.Engine bed bulkhead (57) The bulkhead has welded guiding profiles at the end and left arms. An additional arm is welded to each of the guide profiles, the ends of the additional arms being connected by an epojoint stiffening strut. The reinforcement strut is provided with an adjustment screw at one or both ends.

269336 Bl269336 Bl

CS 269 336 BlCS 269 336 Bl

Vynález se týká přepážky motorového lože pro uloženi leteckého motoru, zejména,tur-j.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine bed partition for receiving an aircraft engine, in particular a turbo engine.

bovrtulového.bovrtulového.

Motorové lože draku letounu, na kterém Je upevněn motor ve dvou rovinách, mé vždy určitou tuhoet. V přídavné rovině závěsu Je motor upevněn euvně ve vodicích profilech, přivařených na koncích ramen přepážky motorového lože, aby aa mohl roztahovat v podélném a příčném směru. Tato přepážka motorového lože Je konstruována Jako otevřený profil z důvodů usnadnění montáže motoru do motorového lože. Při zatížení setrvačnými silami od motoru může.dojit k deformaci přepážky, protože sily zachycuje pouze Jedne polovině přepéžky.The airframe engine bed, on which the engine is mounted in two planes, always has a certain tuhoet. In the additional hinge plane, the motor is mounted on the guide rails welded at the ends of the arms of the engine bed bulkhead so that it can aa extend in the longitudinal and transverse directions. This engine bed partition is designed as an open profile to facilitate engine mounting in the engine bed. Under inertial forces from the engine, the bulkhead can be deformed because only one-half of the bulkhead can absorb forces.

Claims (2)

Uvedené nevýhody odstraňuje přepážka motorového lože v přídavné rovině závěsu, která mé na konci svých ramen přivařeny vodicí profily podle vynálezu. Podstata vynálezu spočívá v tom, že ke každému z vodicích profilů Je přivařeno přídavné rameno, přičemž konce přídavných ramen Jsou spojeny spojovací výztužnou vzpěrou. Výztužné vzpěra může být opatřena na Jednom nebo obou koncích seřizovači* šroubem.These drawbacks are overcome by the engine bed bulkhead in the additional hinge plane, which has welded guide profiles according to the invention at the end of its arms. The principle of the invention is that an additional arm is welded to each of the guide profiles, the ends of the additional arms being connected by a connecting brace. The reinforcement strut may be provided with an adjusting screw * at one or both ends. Výhodou navrženého uspořádání Je Jednoduchost konstrukce umožňující pevné spojeni obou přídavných ramen přepéžky motorového lože navzájem pří zachováni snadné montáže motoru do motorového lože, neboř spojova'ci výztužná vzpěra se montuje až po upevněni motoru v motorovém loži.An advantage of the proposed arrangement is the simplicity of construction allowing the two additional arms of the engine bed partition to be firmly connected to each other while maintaining an easy mounting of the engine in the engine bed, since the connecting brace is only mounted after the engine has been mounted in the engine bed. Přiklad provedeni Je schematicky znázorněn na připojeném výkrese.DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT It is schematically illustrated in the accompanying drawing. No konci ramen přepéžky 1 Jsou přivařeny vodicí profily 7, ve kterých Je uložen motor 5. Na vodici profily 7 přepážky 1 Jsou přlvařana přídavné ramena 2, na jejichž koncích Je šrouby 6 upevněna spojovací výztužné vzpěra 3» Tim ae vytváří uzavřený tvar přepážky okolo celého obrysu motoru 5. Vzpěra 3 Je na konci opatřena seřlzovacim šroubem 4.At the ends of the baffle arms 1 are welded guide rails 7 in which the motor 5 is mounted. On the guide rails 7 of the baffle 1 additional booms 2 are welded to the ends of which the fastening strut 3 is fixed by screws 6 »Tim ae 5 of the engine. The strut 3 is provided with a trim screw 4 at the end. Při zatíženi setrvačnými silami od motoru 5, působícími ve směru P, dochází k zatíženi Jedné poloviny 1, které přes apojoveci výztužnou vzpěru 3 spojuje pevně druhou polovinu přepážky 1. Tim dochází k rozloženi zatíženi při přenosu sil do draku letounu na obě poloviny přepážky 1 současně.When the inertia forces from the engine 5 acting in the P direction are applied, one of the halves 1 is connected, which connects the other half of the bulkhead 1 firmly via the aperture brace 3. . Uspořádáni podle vynálezu lze využit při konstrukci letadel.The arrangement according to the invention can be used in aircraft construction. pRedmět vynalezuI will invent the subject 1. Přepážka motorového lože v přídavné rovině závěsu, které má na konci svých ramen přlveřeny vodici profily, vyznačená tim, že ke každému z vodicích profilů (7) Je přiveřeno přídavné rameno (2), přičemž konce přídavných ramen (2) Jeou spojeny spojovací výztužnou vzpěrou (3).An engine bed bulkhead in an additional hinge plane having guide profiles pierced at the end of its arms, characterized in that an additional arm (2) is welded to each of the guide profiles (7), wherein the ends of the additional arms (2) are connected by a brace (3). 2. Přepážka motorového lože podlá bodu 1, vyznačená tim, že výztužná vzpěra (3)2. Engine bed bulkhead according to claim 1, characterized in that the reinforcement strut (3) Je opatřeno na Jednom nebo obou koncích eeřlzovacím šroubem (4).It is provided at one or both ends with an adjustment screw (4). 1 výkres1 drawing CS 269 336 BlCS 269 336 Bl
CS885833A 1988-08-29 1988-08-29 Engine Bed Partition CS269336B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS885833A CS269336B1 (en) 1988-08-29 1988-08-29 Engine Bed Partition

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS885833A CS269336B1 (en) 1988-08-29 1988-08-29 Engine Bed Partition

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CS583388A1 CS583388A1 (en) 1989-09-12
CS269336B1 true CS269336B1 (en) 1990-04-11

Family

ID=5403983

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS885833A CS269336B1 (en) 1988-08-29 1988-08-29 Engine Bed Partition

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS269336B1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
CS583388A1 (en) 1989-09-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2238219C2 (en) Control mechanism for wing high-lift devices
US20080169378A1 (en) Engine Fastener Of A Mounting System Interposed Between An Attachment Strut And An Aircraft Engine
FR2523072B1 (en)
BR102013030182A2 (en) VERTICALLY INTEGRATED REFERENCE LONGARINS
DE59205536D1 (en) Formwork for differently curved surfaces
ITMI982585A1 (en) DOOR HINGES
KR900007660A (en) Energy absorption parts
JPS5621979A (en) Truck structure for construction vehicle
US4616793A (en) Remote pivot decoupler pylon: wing/store flutter suppressor
CZ293234B6 (en) Shock energy damper for motor vehicles
CN106218662B (en) Telescopic coupler and draft gear
US4917331A (en) Apparatus and methods for reducing aircraft lifting surface flutter
WO2009132846A2 (en) Bearing device for supporting a power supply device on a structural part of an aircraft and aircraft comprising said bearing device
CS269336B1 (en) Engine Bed Partition
CN109591741A (en) Fender-guard mounting structure and vehicle
JPS5773210A (en) Joining element with axial hole
RU2028971C1 (en) Device for extending working modules of space vehicle
DE2523599C2 (en) Device for coupling the drive or buoyancy device of a helicopter to the helicopter fuselage
BERBIUK et al. Controlled motion of an elastic manipulator with distributed parameters
RU2039893C1 (en) Method of changing natural oscillation frequency of long structure housing
CZ310295A3 (en) Bumper assembly
BR8901371A (en) PASSIVE VIBRATION SHOCK ABSORBER, IN PARTICULAR FOR CONNECTING AN ENGINE TO A VEHICLE BODY
RU220638U1 (en) ASSEMBLY UNMANNED AIRCRAFT
DE2008977C3 (en) Rotor mast mounting for rotary wing aircraft
DE3923852A1 (en) Steering arrangement for motor vehicles - has bracket for steering column mounted on pedal mechanism housing contg. integral lower bracket bolting point