CS269941B1 - Regulační zařízení k otevření horní části výfukového kanélu - Google Patents

Abstract

Řešení se týké regulačního zařízení k otevření horní čéati výfukového kanélu ovládajícího okamžik otevření výfukového kanélu a velikost průtočného průřezu výfukovým kanálem dvoudobého pístového motoru pomocí posuvného šoupátka zasahujícího do výfukového kanálu ve válci, které je spojeno s regulačním zařízením ovládaným působením tlaku výfukových plynů, kdy tlak Je veden přímo z výfukového kanálu otvorem do vnitřního prostoru regulačního zařízení. Účelem řešení je odstranit složitost dosud užívaných řešení a zvláště Jejich nespo1 lehlivost hlavní u sportovních motocyklů. Podu stalou řešení je, že posuvné šoupátko má vy— tvořeno vybrání pro spojení s aretačním elementem umístšném ve válci a opšmou náběhovou plochu pro styk s vytahovačem. Aretační element umístšný ve válci Je tvořen vytahovačem.

Description

Vynález se týká regulačního zařízení k otevření horní části výfukového kanálu, ovládajícího okamžik otevření výfukového kanálu a velikost průtočného průřezů výfukového kanálu dvoudobého pístového motoru pomocí posuvného Šoupátka, zasahujícího do výfukového kanálu ve válci, । které Je spojeno s regulačním zařízením, ovládaným působením tlaku výfukových plynů, kdy Uak plynů Je veden přímo z výfukového kanálu otvorem do vnitřního prostoru regulačního zařízení.

Jsou známé regulační zařízení dvoudobých pístových motorů k ovládání okamžiku otevření výfukového kanálu nebo k ovládání zmSny průřezu výfukového kanálu anebo ke zmíní objemu výfukového potrubí. Regulační člen Je buď otočný, nebo posuvný a Je ovládán od regulačního zařízení umístěného na motoru, které může být různého typu. Jsou známá i Jednoduchá ovládací zařízení pomocí posuvného Šoupátka, nejčastěji ve tvaru plochého segmentu, který zasahuje do horní části výfukového kanálu a jehož pohyb Je ovládán tlakem plynů působících na píst nebo na tvarovanou pružnou membránu. Zpětný pohyb Je umožněn vratnou pružinou. Jsou známá I are lační zařízení ovládacích systémů, působících přes vodicí tyčku posuvného regulačního Šoupátka.

Nevýhodou vSech dosud známých ovládacích výfukových systémů Je jejich složitost, která se projevuje zvláStě u zařízení se samostatným regulátorem s mechanickými prvky vybavenými někdy i mikropočítačem. U Jednoduchých zařízení s posuvným plochým Šoupátkem ovládaných pístem nebo membránou, na kterou působí tlak výfukových plynů. Je základní nevýhodou nespolehlivost. V případě poškození membrány nebo pístu Šoupátka vystavených tlaku horkých výfukových plynů, nebo v případě mechanického poSkození výfukového potrubí nebo tlumiče výfuku přestane zařízení fungovat, vratná pružina vtlačí posuvné Šoupátko do spodní polohy a provoz motoru je možný pouze v nízkých, otáčkách. Tato nevýhoda se projeví zvláště citelně u motorů pro sportovní účely, pro které je ovládací zařízení výfuku nejčastěji používáno. V známého aretačniho zařízení, působícího přes vodicí tyčku posuvného Šoupátka Je základní nevýhodou nespolehlivost, protože při poruše tyčky, která je tepelně namáhaná a vystavená i vlivu vibrací, přestane aretační zařízení fungoval.

Výše uvedené nedostatky Jsou odstraněny regulačním zařízením k otevření horní části výfukového kanálu podle vynálezu, jehož podstatou Je, že posuvné šoupátko má vytvořeno vybrání pro spojení s aretačním elementem, umístěném ve válci a opěrnou náběhovou plochu pro styk s vytahovačem. S výhodou může být aretační zařízení totožné s vytahovačem, protože pro uvedení aretačního elementu do chodu je třeba nejprve posuvné Šoupátko vysunout s překonáním síly vratné pružiny a teprve potom jej aretovai. Aretační element zapadne přímo do tělesa posuvného Šoupátka a je naprosto neodvislý od činnosti celého regulačního zařízení 1 tyčky posuvného šoupátka. V nejjednodušší úpravě může být aretační element vytvořen šroubem zašroubovaným do válce a zapadajícím svým výstupkem přímo do vybrání na boku posuvného šoupátka a polohu tohoto speciálního šroubu zajišťuje pojistná matice. V boku posuvného Šoupátka je dále opěrná náběhová poloha s vhodně zvoleným sklonem, která stykem s koncem vytahovače nebo přímo s koncem aretačního elementu tvořícího vytahovač uvede Šoupátko do horní polohy. U komplikovanějších zařízení s využitím vynálezu je možno zajistit posuvné Šoupátko v dolní i horní poloze podle pokynu řidiče. Při zajištění v dolní poloze pracuje i výkonný motor s charakteristikou nízkootáčkového cestovního motoru, což Je možno využít například pro záběh, městský provoz nebo pro méně zkuěeného řidiče. Mnohem důležitější Je však možnost aretace posuvného Šoupátka v horní poloze, která zajistí plný výkon motoru v nejvyšších otáčkách i při eventuální poruše membrány nebo poškození výfukového potrubí. a to pouze za cenu zhoršeného chodu při nízkých otáčkách.

Na připojených výkresech Je znázorněn příklad regulačního zařízení k otevření horní části výfukového kanálu podle vynálezu, kde na obr. 1 Je schematický průřez regulačním zařízením a na obr. 2 Je detail posuvného šoupátka a aretačního zařízení. Ve válci 1 Je umístěn výfukový kanál 2, do kterého zasahuje posuvné šoupátko 3 ovládající svým čelem 4 okamžik otevření vy— fukového kanálu 2. Posuvné šoupátko 3 je spojeno svou ty čkou 5 s pístem 6 uloženým v plášti 7 regulačního zařízení. Otvorem 8 mohou procházet výfukové plyny z výfukového kanálu 2 pod píst 6. Zpětný pohyb pístu 6 zajišťuje vratná pružina 9. V tělese 11 posuvného šoupátka £ je vybrání lo. Na obr. 2. je vyznačeno posuvné šoupátko 3 s tyčkou 5, v Jehož tělese 11 Je vytvořeno

CS 269941 Bl vybrání 1ο» Posuvné Šoupátko 3 Je pohyblivé ve válci 1, do kterého Je zašroubován aretační- element 12 s výstupkem 13, který zapadá do vybrání lo posuvného šoupátka 3. Poloha aretačního elementu 12 Je zaJlštSna pojistnou maticí 14. V tělese 11 posuvného šoupátka £ Je dále vytvořena opěrná náběhová plocha 15. Při normální činnosti motoru jo posuvné šoupátko £ ovládáno tlakem výfukových plynu. Dojde-U k Jakékoliv poruše celého regulačního zařízení, eventuálně 1 k poškození tyčky 5 posuvného šoupátka 3 anebo k poškození výfukového potrubí a poklesu regulačního tlaku ve výfukovém kanále 2 je možno bez sejmutí výfukového potrubí šoupátko £ vytlačit vytahovačem 16 do horní polohy, to znamená, že výstupek 13 aretačního elementu 12 se opře o opěrnou náběhovou plochu a posuvné Šoupátko 3 je vytlačeno až do polohy, kdy výstupek 13 zapadne do vybrání lo.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1.

   Regulační zařízení k otevření horní části výfukového kanálu, ovládající okamžik otevření výfukového kanálu a velikost průtočného průřezu výfukovým kanálem dvoudobého pístového motoru pomocí posuvného šoupátka, zasahujícího do výfukového kanálu ve válci, které je spojeno s regulačním zařízením ovládaným působením tlaku výfukových plynů, kdy tlak plynů Je veden přímo z výfukového kanálu otvorem do vnitřního prostoru regulačního zařízení, vyznačující se tím, že posuvné šoupátko (3) má vytvořeno vybrání (lo) pro spojení s aretačním elementem (12) umístěném ve válci (1) a opěrnou náběhovou plochu (15) pro styk s vytahovačem (16).
2. 2.

   Regulační zařízení k otevření horní části výfukového kanálu podle bodu 1, vyznačující se tím, že are lační element (12) umístěný ve válci (1) je tvořen vytahovačem (16).