CS270043B1

CS270043B1 - Traction vehicle testing and activation device

Info

Publication number: CS270043B1
Application number: CS888051A
Authority: CS
Inventors: Miroslav Ing Kolensky
Original assignee: Miroslav Ing Kolensky
Priority date: 1988-12-06
Filing date: 1988-12-06
Publication date: 1990-06-13
Also published as: CS805188A1

Abstract

Zařízeni je určeno pro zkouSenl a oživováni regulátoru trakčního vozidla například mSstaké hromadné dopravy. Saatává za šesti simulátorů, které jaou prostřednictvím přepínacích konektorů připojeny na vstupy zkoušeného regulátoru. Simulátory jsou vyvozovány signály, odpovídající příslušnému stavu trakčního vozidla. Přepínacími konektory Jaou pak vytvářeny potřebná kombinace signálů podle zkuSebnino programu. Odezva regulátoru na tyto kombinace eignálů sa vyhodnocuje a případná porucha regulátoru aa lehce nalezna.The device is intended for testing and reviving the traction vehicle controller, for example, for mass transit. It consists of six simulators, which are connected to the inputs of the tested controller via switching connectors. The simulators are outputted with signals corresponding to the respective state of the traction vehicle. The switching connectors are then used to create the necessary combination of signals according to the test program. The controller response to these signal combinations is evaluated and any malfunction of the controller is easily detected.

Description

Vynález ee týká zařízeni pro zkoušeni e oživováni regulátoru trakčního vozidla.The invention relates to a device for testing and reactivating a traction vehicle controller.

Při zkoušeni funkce regulátoru na trakčním vozidle je potřeba navodit všechny vstupní veličiny, tj. signál z čidla proudu a signál z čidla napětí, dále potom signály ze stanoviště řidiče, tj. signál jízdy, brzdy, nouzové brzdy, eignál vypnuti ekluzové ochrany, stupně zadáni rychlosti jízdy a intenzity brzdění, signál skluzu z čidla otáček tak, aby se regulátor dostal postupně do všech regulačních etavů. Tyto etavy ee potom muei vyhodnotit. V případě, že nastane chybový etav, je potřeba zachovat konstantní vstupní veličiny a nalézt závadu. Vzhledem k tomu, že větělna výěe uvedených veličin vzniká až při pohybu vozidla, je nutno tuto zkoušku provádět ne zkušební trati a různými způsoby jízdy vždy navodit požadovaný stav regulace.When testing the function of the controller on a traction vehicle, it is necessary to induce all input variables, ie signal from current sensor and signal from voltage sensor, then signals from driver's station, ie driving signal, brakes, emergency brakes, signal protection switch-off, slip driving speed and braking intensity, slip signal from the speed sensor so that the controller gradually reaches all control stages. These stages can then be evaluated. In the event of an error condition, it is necessary to maintain constant input variables and find a fault. Due to the fact that the light of the above-mentioned quantities arises only during the movement of the vehicle, it is necessary to perform this test on the test track and always induce the required state of regulation by different ways of driving.

Dosud ee zkoušky regulátoru musely provádět na pohybujícím se trakčním vozidle, což bylo organizačně a časově nákladné.Until now, ee tests of the controller had to be performed on a moving traction vehicle, which was organizationally and time-consuming.

Výěe uvedené nevýhody odstraňuje zařízeni pro zkouěenl e oživováni regulátoru trakčního vozidla podle vynálezu. 3eho podstata spočívá v tom, že výstup simulátoru napěťového čidla je zapojen na první vetup prvního přepínacího konektoru a eoučasně na první vstup druhého přepínacího konektoru a první vetup pátého přepínacího konektoru, výstup simulátoru proudového čidle je zepojen ne druhý vetup prvního přepínacího konektoru a současně na vstup třetího přepínacího konektoru a na vetup čtvrtého přepínacího konektoru a na druhý vstup pátého přepínacího konektoru, výstupy simulátoru jsou připojeny na první až třetí vstup šestého přepinacího konektoru, výstupy simulátoru zadáni rychlosti jízdy a intenzity brzdění jsou připojeny na čtvrtý až šestý vstup šestého přepínacího konektoru, výstup simulátoru skluzu a výstup simulátoru signálu vypnuti protiskluzová ochrany jsou připojeny na vstupy sedmého přepínacího konektoru, přičemž výstupy přepínacích konektorů jsou připojeny .na vstupy regulátoru trakčního vozidla.The above-mentioned disadvantages are eliminated by the device for testing and reviving the traction vehicle controller according to the invention. The essence is that the output of the voltage sensor simulator is connected to the first input of the first switching connector and simultaneously to the first input of the second switching connector and the first input of the fifth switching connector, the output of the current sensor simulator is connected to the second input of the first switching connector third switching connector and the input of the fourth switching connector and the second input of the fifth switching connector, the simulator outputs are connected to the first to third inputs of the sixth switching connector, the simulator outputs of driving speed and braking intensity are connected to the fourth to sixth inputs of the sixth switching the slip simulator and the output of the anti-slip protection signal simulator are connected to the inputs of the seventh switching connector, the outputs of the switching connectors being connected to the inputs of the traction vehicle controller.

Výhody zařízeni podle vynálezu spočívají v tom, že není nutno přeprevovat vozidlo, často zablokované jinými vozidly na koleji v depu, na zkušební trať a není potřebná přítomnost řidiče pro řízení vozidla během zkoušeni regulátoru. Dále, vytvořením rozhraní mezi regulátorem a zdroji vetupních veličin je možno rychle určit, v které čáeti výzbroje vozidla závada vznikla. Setři se elektrické energie pro pohon trakčních motorů a zvyšuje ee bezpečnoet práce, protože se pracuje na stojícím vozidle a odpojeným napětím troleje.The advantages of the device according to the invention are that it is not necessary to transport the vehicle, often blocked by other vehicles on the track in the depot, to the test track and the presence of a driver is not required to drive the vehicle during the controller test. Furthermore, by creating an interface between the controller and the sources of input quantities, it is possible to quickly determine in which part of the vehicle's equipment the fault occurred. It saves electricity for driving traction motors and increases ee work safety, because it works when the vehicle is stationary and the trolley voltage is disconnected.

Vynález bude v dalším textu blíže objasněn ne přikladu provedeni, jehož acháme zapojení je znázorněno na připojeném výkresu.The invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment, the connection of which is shown in the accompanying drawing.

Zeřlzeni obsahuje simulátor 9 napěťového čidla, jehož výatup jo zapojen na první vstup prvního přepínacího konektoru 1 a současně ne první vstup druhého přepínacího konektoru 2 a první vetup pátého přepínacího konektoru 5* Výetup eimulátoru 10 proudového čidla je zapojen na druhý vstup prvního přepínacího konektoru 1 a současně na druhý vstup druhého přepínacího konektoru 2, na vstup třetího přepínacího konektoru 3, na vetup čtvrtého přepínacího konektoru 4 a druhý vetup pátého přepínacího konektoru 5. Výstupy eimulátoru 11 povelových eignálů pro Jízdu, bredu a nouzovou brzdu Jeou zapojeny ne první až třetí vetup ěeetého přepínacího konektoru 6· Výetupy eimulátoru 12 zadáni rychlosti Jízdy a intenzity brzdění Jeou zapojeny na čtvrtý až ěeetý vetup ěeetého přepínacího konektoru 6. Výatup eimulátoru 13 ekluzu a výetup eimulátoru 14 eignálu vypnuti protiekluzové ochrany Jeou zapojeny na vetupy sedmého přepínacího konektoru 7* Výstupy přepínacích konektorů 1 až 7 jsou zapojeny na vstupy zkoušeného regulátoru 8 trakčního vozidla.The device comprises a voltage sensor simulator 9, the output of which is connected to the first input of the first switching connector 1 and at the same time not to the first input of the second switching connector 2 and the first input of the fifth switching connector 5. at the same time to the second input of the second switching connector 2, to the input of the third switching connector 3, to the input of the fourth switching connector 4 and the second input of the fifth switching connector 5. Switching connector 6 · Eimulator outputs 12 Speed input Driving and braking intensity They are connected to the fourth to fourth pin of switch switch 6. Emulator output 13 of the slip and output of the emulator 14 of the anti-slip protection signal are connected to the inputs of the seventh switch connector 7 * Switching outputs 1 * to 7 are connected to inputs exp dried regulator 8 of the traction vehicle.

Funkce zařízeni podle vynálezu je následující.The function of the device according to the invention is as follows.

Při funkční zkoušce regulátoru 8 trakčního vozidla se z Jednotlivých simulátorů 9 až 14 přivedou podle zkušebního programu poetupně všechny potřebné kombinace signálů prostřednictvím přepínacích konektorů 1 ež 7 do regulátoru 8 trakčního vozidla. Zkušební technik eleduje správnou odezvu regulátoru 8 trekčnlho vozidla na jednotlivé kombinace signálů. V případě chybné odezvy umožní zařízení podle vynálezu rychlé nalezeni vadného uzlu regulátoru 8 trakčního vozidla.During the functional test of the traction vehicle controller 8, all the necessary signal combinations are gradually fed from the individual simulators 9 to 14 to the traction vehicle controller 8 via switching connectors 1 to 7 according to the test program. The test technician monitors the correct response of the traction vehicle controller 8 to the individual signal combinations. In the event of an incorrect response, the device according to the invention makes it possible to quickly find the faulty node of the controller 8 of the traction vehicle.

CS 270 043 BlCS 270 043 Bl

Zařízení podle vynálezu je využitelné na trakčních vozidlech městské hromadné dopravy, na železničních trakčních vozidlech a podobné.The device according to the invention can be used on public transport traction vehicles, on railway traction vehicles and the like.

Claims

Device for testing and reactivating a traction vehicle controller, characterized in that the output of the voltage sensor simulator / 9 / is connected to the first input of the first switching connector / 1 / and simultaneously to the first input of the second switching connector / 2 / and the first input of the fifth switching connector / 5 /, the output of the current sensor simulator / 10 / is connected to the second input of the first switching connector / 1 / and at the same time to the input of the third switching connector / 3 / and to the input of the fourth switching connector / 4 / and to the second input of the fifth switching connector / 5 /, simulator outputs / 11 / are connected to the first to third input of the sixth switching connector / 6 /, simulator outputs / 12 / input of driving speed and braking intensity are connected to the fourth to sixth input of the sixth switching connector / 6 /, simulator output / 13 / slip and the output of the simulator / 14 / of the anti-slip protection signal are connected to the inputs of the seventh switching connector / 7 /, while the outputs of the switching connectors / 1 to 7 / are connected y to the inputs of the controller / 8 / of the traction vehicle.