CS270321B1

CS270321B1 - Clamping bracket

Info

Publication number: CS270321B1
Application number: CS881826A
Authority: CS
Inventors: Lubomir Salomoun
Original assignee: Lubomir Salomoun
Priority date: 1988-03-21
Filing date: 1988-03-21
Publication date: 1990-06-13
Also published as: CS182688A1

Abstract

Upínací konzola uspořádaná nejméně na jednom z nosníků noeiče, zejména pro osobní automobily, která je konstrukčně provedena tak, že je vybavena mechanismem k zajištění přepravovaných předmětů a současně i samotného nosiče proti odcizení.A clamping console arranged on at least one of the carrier beams, especially for passenger cars, which is structurally designed in such a way that it is equipped with a mechanism for securing the transported objects and at the same time the carrier itself against theft.

Description

Vynález se týká upínací konzoly uspořádané nejména na jednom z konců nosníku nosiče, opatřené prostředky k uchycení ke střešní konstrukci vozidla, případně též opatřené prostředky k uchycení upínacích prostředků přepravovaných předmětů, Jako popruhů, lan, upínacích lišt a podobně, včetně prostředků zamezujících nežádoucí manipulaci s upevněným nosičem, jakými jsou zámky, pojistky a podobně.The invention relates to a clamping bracket arranged at least at one end of the carrier beam, provided with means for attachment to the roof structure of the vehicle, optionally also provided with means for attachment of clamping means of transported objects, such as straps, ropes, clamping strips and the like, including means preventing unwanted manipulation of the fixed carrier, such as locks, fuses and the like.

Jsou známa různá provedení upínacích konzol, nosičů, které například pro připevnění ke střešní konstrukci karoserie vozidla využívají odtokového žlábku a šroubového spojení. Jiný způsob připevnění nosičů je proveden tak, že upínací konzoly jsou pomocí šroubů uchyceny v profilu rámu karoserie, přičemž toto spojení je překryto okraj·» uzavřených dveří.Various designs of clamping brackets, carriers are known, which, for example, use a drainage channel and a screw connection for attachment to the roof structure of the vehicle body. Another method of attaching the carriers is made so that the clamping brackets are attached to the body frame profile with screws, and this connection is covered by the edge of the closed door.

Rozvojem motorismu se zvýšily požadavky na tato přídavná zařízení, zejména pro osobní automobily, a to Jak z hlediska dokonalosti uchycení a ohledem na bezpečnoat provozu vozidel, tak i z hlediska zajištění přepravovaných předmětů proti odcizení a podobně. Za tím účelem Jsou nosiče vybavovány různými typy zavíracích, mechanismů, různými zamykatélnými prostředky a podobné.The development of motoring has increased the requirements for these additional devices, especially for passenger cars, both in terms of perfect attachment and safety of vehicle operation, as well as in terms of securing transported objects against theft, etc. For this purpose, carriers are equipped with various types of closing mechanisms, various locking devices, and the like.

Jedním ze známých provedení upínací konzoly nosiče je takové, u kterého konce nosné tyfe dosedají na dno odtokového žlábku a procházejí plochou úchylného pláště, jenž Je odpružen vloženou tlačnou pružinou. Ve spodní části je úchytný plášf vytvořen ve tvaru zárubně a při zavření dveří Je tento konec překryt Jejich vnějším okrajem.One of the known embodiments of the carrier clamping bracket is one in which the ends of the carrier bracket rest on the bottom of the drain channel and pass through the surface of the deflecting shell, which is spring-loaded by an inserted compression spring. In the lower part, the gripping shell is formed in the shape of a door frame and when the door is closed, this end is covered by its outer edge.

Je známo další provedení upínacích konzol nosiče, přičemž tento nosič se skládá ze základního nosníku, Jenž Je vybaven na svých koncích tvarovanou podpěrou s násuvnou krytkou a příchytkou a upevňovacím šroubem. Zmíněná tvarovaná podpěra je překryta sklopným tvarovaným krytem uchyceným k základnímu nosníku, opatřeným na spodu lankem na délku stavitelným s ukončeným zajištovacím prvkem, který se umístí mezi dveře vozidla a záruboň karoserie. Tímto opatřením Je sledováno zajištění nosiče i nákladu, zejména lyží, proti odcizení při předpokladu uzavřených a uzamčených dveří vozidla.Another embodiment of the carrier's clamping brackets is known, wherein this carrier consists of a basic beam, which is equipped at its ends with a shaped support with a push-on cap and a clip and a fastening screw. The said shaped support is covered with a foldable shaped cover attached to the basic beam, provided at the bottom with a cable adjustable in length with a terminating securing element, which is placed between the vehicle door and the body frame. This measure is intended to secure the carrier and the load, in particular skis, against theft when the vehicle doors are closed and locked.

Všechna doaud známá provedení noaičů a jejich upínacích konzol, i když Jaou v praxi využívána, jaou v některých detailech nedokonalá, například lze relativně anadno posouvat celým nosičem po střešní konstrukci vozidla, pokud není upevnění zabezpečeno šrouby. Zajištění přepravovaných předmětů proti odcizení je řešeno pouze Jednoúčelově zamykatélnými nástavbami, jako jaou například přítlačné lišty pro lyže a podobně, nebo pomocí popruhů či lan, která íixují náklad k základní plošině noaiče.All known designs of racks and their clamping brackets, even if used in practice, are imperfect in some details, for example, it is relatively difficult to move the entire rack along the roof structure of the vehicle if the fastening is not secured with screws. Securing transported objects against theft is solved only by single-purpose lockable superstructures, such as pressure bars for skis and the like, or by using straps or ropes that fix the load to the base platform of the rack.

Úkolem vynálezu Je vytvořit takové uapořádání upínací konzoly noaiče, které bude výrobně Jednoduché, funkčně co nejapolehlivější, zajištující při provozu vozidla všechna bezpečnostní pravidla a aoučasně umožňující zajištění proti nežádoucí manipulaci, včetně odcizení, přepravovaných předmětů upevněných na nosiči pomocí účelových nástaveb a/nebo lanka a současně samotného nosiče.The task of the invention is to create such an arrangement of the knife clamping console that will be simple to manufacture, functionally as reliable as possible, ensuring all safety rules during vehicle operation and at the same time enabling protection against unwanted manipulation, including theft, of transported objects fixed on the carrier using purpose-built attachments and/or a cable and at the same time the carrier itself.

Podstata provedení upínací konzoly podle vynálezu spočívá v tom, že se skládá z pevné nosné části, jejíž Jeden konec Je uchycen k nosníku a druhý konec Je vytvarován k uchycení v profilu střešní konstrukce karoserie tvořícím rám pro dveře. Upínací konzola se skládá dále z posuvné části vytvořené jezdcem, jehož herní konec je ukončen pojistným palcem a spodní konec Je opatřen ozubem zapadajícím do mezery vytvořené mezi profilem střešní konstrukce karoserie s horní hranou dveří vozidla.The essence of the embodiment of the clamping bracket according to the invention is that it consists of a fixed supporting part, one end of which is attached to the beam and the other end is shaped to be attached to the profile of the roof structure of the body forming the frame for the door. The clamping bracket further consists of a sliding part formed by a slider, the play end of which is terminated by a locking finger and the lower end is provided with a tooth fitting into the gap formed between the profile of the roof structure of the body with the upper edge of the vehicle door.

Pro upínací konzolu podle vynálezu Je charakteristický účinek, který se projevuje v bezporuchovém uspořádání jednotlivých součástí, jež jsou tvarově a materiálově řešeny tak, aby jejich výroba byla relativně jednoduchá a současně, aby tato konzola vyhověla všem uživatelským potřebám, včetně respektování předpisů a pravidel platících pro zařízení uplatněná na dopravních prostředcích. Dále lze spatřovat vyšší účinek v Jednoduché manipulaci s konzolou při současném uzamykání nosiče, Jeho nástavby a přepravovaného předmětu.The clamping console according to the invention is characterized by an effect that is manifested in the fault-free arrangement of individual components, which are designed in terms of shape and material so that their production is relatively simple and at the same time so that this console meets all user needs, including compliance with regulations and rules applicable to devices used on vehicles. Furthermore, a higher effect can be seen in the simple manipulation of the console while simultaneously locking the carrier, its superstructure and the transported object.

CS 27o321 BlCS 27o321 Bl

Příklad provedení upínacích konzol s nosičem je znázorněn na výkresech, kde obr. 1 značí bokorysný pohled na základní provedení nosiče, přičemž jedna z upínacích konzol je znázorněna v podélném řezu, se zajištovacím mechanismem v uzavřené poloze, obr. 2 podélný řez upínací konzolou a částí nosníku jako na obr. 1, ale se zajištovacím mechanismem v otevřené poloze, obr. 3 detail ukončení upínacího lanka a obr. 4 příčný řez nosníkem nosiče podle roviny řezu A-A v obr. 1 s nasunutým účelovým nástavcem.An example of the design of the clamping brackets with a carrier is shown in the drawings, where Fig. 1 shows a side view of the basic design of the carrier, with one of the clamping brackets shown in a longitudinal section, with the locking mechanism in the closed position, Fig. 2 a longitudinal section of the clamping bracket and part of the beam as in Fig. 1, but with the locking mechanism in the open position, Fig. 3 a detail of the termination of the clamping cable and Fig. 4 a cross-section of the beam of the carrier according to the section plane A-A in Fig. 1 with a special-purpose extension inserted.

Nosič v příkladném provedení se skládá z upínacích konzol χ, χ , viz obr. 1, z nichž každá se skládá z nosné části 2, jejíž spodní část je opatřena tvarovaným koncem 3, 3 s otvory 3a, 3a . Nosná část 2 je opatřena vedenítn 4 a žebry 5 s vodícími otvory a její horní deskovitý konec 6 je opatřen otvory 6a, viz obr. 2. Vedení 4 vytváří vodicí drážku χ k posuvnému uložení jezdce 8, jehož spodní konec je opatřen ozubem 8a, střední část ovládacím ramenem χ a horní konec tvoří pojistný palec lo. Jezdec 2 J* odpružen tlačnou pružinou 11, která je na něm navlečena a která je jedním koncem nasunuta na trn vedení 4 a druhým koncem se opírá v místě pevného spojení jezdce 8 s ovládacím ramenem 2» Pojistný palec lo jezdce 8 je veden průchozími otvory v žebrech 5, které jsou souosé s otvorem 6a v horním konci 6 nosné části 2 konzoly χ. S nosnou částí 2 upínacích konzol 1, 1* je pevně spojen nosník 12, například pomocí šroubů 14, 14 '. Zmíněný nosník 12, který je s výhodou zhotoven z neuzavřeného profilového materiálu, jak je znázorněno na obr. 4, je na koncích opatřen tvarovanými zátkami 13, 13, viz obr. 1, jejichž dříky 13a jsou opatřeny úkosem 13b a ze spodní strany otvorem 13c, který po nasunutí dříku 13a zátky 13 navazuje na osu otvoru 12a, viz obr. 2, v nosníku 12, otvoru 6a v horním konci 2 nosné části £ upínací konzoly χ, i otvorů v žebrech 2 jmenované nosné části 2. Zmíněný nosník 12 je pevně spojen s nosnou částí 2 upínacích konzol χ, χ', viz obr. 1, například pomocí šroubů 14, 14 '. Karoserie 15 vozidla je pod střešní konstrukcí tvořena profilem 15a, který tvoří rám pro dveře 16. Upnutí přepravovaných předmětů muže být provedeno například tak, že do nosníku 12 jsou nasunuty různé účelové nástavby 19, viz obr. 4, například pro upnutí lyží, plováku windsurfingu s příslušenstvím, kol, kočárků a podobně, využívající mezery neuzavřeného profilu nosníku 12, nebo lze použít upínacího lanka 17. viz obr. 3, jehož konce jsou opatřeny okem 18 s otvorem, jehož velikost je š výhodou větší, než je průměr pojistného palce lo, viz obr. 1.The carrier in the exemplary embodiment consists of clamping brackets χ, χ , see Fig. 1, each of which consists of a supporting part 2, the lower part of which is provided with a shaped end 3, 3 with holes 3a, 3a . The supporting part 2 is provided with a guide 4 and ribs 5 with guide holes and its upper plate-like end 6 is provided with holes 6a, see Fig. 2. The guide 4 forms a guide groove χ for slidingly accommodating a slider 8, the lower end of which is provided with a tooth 8a, the middle part with a control arm χ and the upper end forms a locking finger 10. The slider 2 J* is sprung by a compression spring 11, which is threaded onto it and which is slid onto the guide pin 4 at one end and rests with the other end at the point of fixed connection of the slider 8 with the control arm 2». The locking finger 10 of the slider 8 is guided through through holes in the ribs 5, which are coaxial with the hole 6a in the upper end 6 of the supporting part 2 of the console χ. The beam 12 is firmly connected to the supporting part 2 of the clamping consoles 1, 1*, for example by means of screws 14, 14'. The said beam 12, which is preferably made of an unclosed profile material, as shown in Fig. 4, is provided at the ends with shaped plugs 13, 13, see Fig. 1, the stems 13a of which are provided with a bevel 13b and on the lower side with an opening 13c, which, after the stem 13a of the plug 13 is inserted, connects to the axis of the opening 12a, see Fig. 2, in the beam 12, the opening 6a in the upper end 2 of the supporting part £ of the clamping bracket χ, and the openings in the ribs 2 of the said supporting part 2. The said beam 12 is firmly connected to the supporting part 2 of the clamping brackets χ, χ', see Fig. 1, for example by means of screws 14, 14'. The vehicle body 15 is formed by a profile 15a under the roof structure, which forms a frame for the door 16. The objects to be transported can be secured, for example, by inserting various purpose-built attachments 19 into the beam 12, see Fig. 4, for example for securing skis, a windsurfing float with accessories, bicycles, strollers and the like, using the gaps of the unclosed beam profile 12, or a securing cable 17 can be used, see Fig. 3, the ends of which are provided with an eye 18 with an opening, the size of which is preferably larger than the diameter of the locking pin 10, see Fig. 1.

Práce s nosičem s upínacími konzolami podle vynálezu je v podstatě následující. Základní provedení nosiče se obvykle používá ve dvojici. Nosič se upevňuje ke střešní konstrukci karoserie 15 v profilu nad předními a zadními dveřmi vozidla. Tím nosníky 12 tvoří buď základ nosné plošiny k upevnění přepravovaných předmětů, nebo může být použito různých účelových nástaveb navazujících na nosník 12 a umožňujících upnutí přepravovaných předmětů, například lyží, dětských kočárků, jízdních kol, plováku windsurfingu s příslušenstvím a podobně. Montáž nosiče se provádí při otevřených dveřích 16 připevněním upínacích konzol χ, χ ke karoserii 15 pomocí otvorů 3a, 3a' a šroubů. Toto místo spojení je při zavření dveří 16 překryto, a tak je zamezeno případné nežádoucí demontáži nosiče. Na nosník 12 jsou v případě potřeby umístěny, s výhodou nasunuty, účelové nástavce 19 pro uchycení různých předmětů. Konce nosníku 12, tím že jsou opatřeny tvarovanými zátkami 13, 13 jejichž úkosy 13b na dříku 13a překrývají šrouby 14, 14 brání v přístupu k těmto šroubům 14, 14 ' nepovolaným osobám. Základní poloha jezdce 8 s pojistným palcem lo odpovídá obr. 1, to znamená, že pojistný palec lo je vsunut přes otvory 6a, 12a do otvoru 13c v dříku 13a tvarované .zátky 13, a tím je zamezeno vysunutí zátky 13 z vnitřního prostoru profilu nosníku 12 ve směru šipky S , čímž je zamezeno nejen přístupu ke šroubům 14, 14, ale i vysunutí použitých nástavců 19 z nosníku 12. Pokud jsou uzavřeny dveře 16, nastává situace, že Jezdec χ s pojistným palcem lo nelze stlačit, například pomocí ovládacího ramene proti účinku pružiny 11 do polohy znázorněné na obr. 2. protože ozubu 8a brání okraj zavřených dveří 16 opustit prostor vybrání 2a v tvarovaném konci χ nosné části 2 upínací konzoly χ. Tím je dovršeno zabezpečení jak upevnění nosiče ke karoserii 15 vozidla, tak upevnění nosníku 12 s upínacími konzolami 1, χ' a zamezení vysunutí použitých účelových nástavců 19, včetně případu, kdy se přepravované předměty upevňují na nosiči pomocí lanka 17 s ukončujícím okem 18, a to navlečením zmíněného oka 18 na pojistný palec lo, jak je znázorněno příkladně na obr. i.The operation of the carrier with clamping brackets according to the invention is essentially as follows. The basic design of the carrier is usually used in pairs. The carrier is fastened to the roof structure of the body 15 in the profile above the front and rear doors of the vehicle. Thus, the beams 12 form either the basis of a supporting platform for fastening the transported objects, or various purpose-built extensions can be used, connected to the beam 12 and enabling the fastening of the transported objects, for example skis, baby carriages, bicycles, a windsurfing float with accessories, and the like. The carrier is assembled with the doors 16 open by fastening the clamping brackets χ, χ to the body 15 using the holes 3a, 3a' and screws. This connection point is covered when the doors 16 are closed, thus preventing any unwanted dismantling of the carrier. If necessary, purpose-built extensions 19 are placed on the beam 12, preferably pushed on, for fastening various objects. The ends of the beam 12, by being provided with shaped plugs 13, 13 whose bevels 13b on the shaft 13a overlap the screws 14, 14, prevent unauthorized persons from accessing these screws 14, 14'. The basic position of the slider 8 with the locking finger 10 corresponds to Fig. 1, that is, the locking finger 10 is inserted through the holes 6a, 12a into the hole 13c in the shaft 13a of the shaped plug 13, thereby preventing the plug 13 from being pushed out of the inner space of the beam profile 12 in the direction of the arrow S, thereby preventing not only access to the screws 14, 14, but also the pushing out of the used extensions 19 from the beam 12. If the door 16 is closed, a situation arises that the slider χ with the locking finger 10 cannot be pressed, for example by means of the control arm against the effect of the spring 11, into the position shown in Fig. 2, because the tooth 8a prevents the edge of the closed door 16 from leaving the space of the recess 2a in the shaped end χ of the supporting part 2 of the clamping bracket χ. This completes the securing of both the carrier's attachment to the vehicle body 15 and the attachment of the beam 12 with the clamping brackets 1, χ' and the prevention of the ejection of the purpose-built attachments 19 used, including the case where the transported objects are secured to the carrier using a cable 17 with a terminating eye 18, by threading the aforementioned eye 18 onto the locking pin 10, as shown for example in Fig. i.

CS 27o321 BlCS 27o321 Bl

Nosič * upínacími konzolami podle vynálezu využívá všech výhod a technických prostředků, které výrobci motorových vozidel uplatňují při zajlštování dveří 16 proti nežádoucímu otevření. Pokud Jsou dveře 16 otevřeny, stlačením ovládacího ramene 9 proti působení pružiny 11 lze jezdec a nastavit do polohy znázorněné na obr, 2. Tím Je pojistný palec lo vysunut z otvoru 13c v dříku 13a tvarované zátky 13 a z otvoru 12a nosníku 12 a z otvoru 6a horního konce 6 v nosné části £ upínací Konzoly 1. Horní konec pojistného palce lo je snížen tak, že mezi žebrem £ a horním koncem £ nosné části 2 upínací konzoly £ je volný prostor X, kterým lze vysunout ve směru šipky P oko 18 lanka 17, a tím je uvolněn tento upínací prostředek přepravovaných předmětů. Při této polož· pojistného palce lo lze ve směru šipky S vysunout tvarovanou zátku 13, 13 * > a tak umožnit vysouvání účelových nástavců 19, které Jsou v neuzavřeném profilu nosníku 12 nasunuty.The carrier * with clamping brackets according to the invention uses all the advantages and technical means that motor vehicle manufacturers apply when securing the door 16 against unwanted opening. When the door 16 is open, by pressing the control arm 9 against the action of the spring 11, the slider a can be set to the position shown in Fig. 2. This causes the locking finger 10 to be pushed out of the opening 13c in the shaft 13a of the shaped plug 13 and out of the opening 12a of the beam 12 and out of the opening 6a of the upper end 6 in the supporting part £ of the clamping bracket 1. The upper end of the locking finger 10 is lowered so that between the rib £ and the upper end £ of the supporting part 2 of the clamping bracket £ there is a free space X through which the eye 18 of the cable 17 can be pushed out in the direction of the arrow P, and this clamping means of the transported objects is thus released. With this position of the locking thumb 10, the shaped plug 13, 13*> can be pushed out in the direction of the arrow S, thus enabling the extension of the purpose-made extensions 19, which are inserted into the unclosed profile of the beam 12.

Vlastní konkrétní provedení nosiče s upínacími konzolami podl· vynálezu není omezeno na popsaná příkladné provedení. Upínací konsoiy mohou být různě konstrukčně upraveny a využitím různých druhů materiálů i tvarů, stejně tak celý nosič.které mohour mít vliv na tuhost konstrukce, bezpečnost provozu vozidla, životnost celého nosič· a v neposlední řadě i na Jeho design a podobně. ·The actual specific embodiment of the carrier with clamping brackets according to the invention is not limited to the described exemplary embodiments. The clamping brackets can be differently designed and using different types of materials and shapes, as well as the entire carrier, which can have an impact on the rigidity of the structure, the safety of vehicle operation, the service life of the entire carrier and, last but not least, on its design and the like.

Claims

A clamping bracket arranged at least at one end of the carrier beam* provided with means for attaching the vehicle roof structure and means for attaching the clamping means of the transported objects. Such as straps, ropes, clamping strips, including means preventing unwanted manipulation and a fixed carrier, such as locks and fuses, characterized in that it consists of a fixed supporting part (2), one end of which (6) is attached to the leg (12) and the other end is shaped to be attached in the profile (15a) of the roof structure of the body (15) forming the frame for the door (16), further consisting of a sliding part formed by a slider (β), the upper end of which is terminated by a locking finger (10) and the lower end is provided with a tooth (8a) fitting into the gap formed between the cross-section (15a) of the roof structure of the body (15) and the upper edge of the door (16) of the vehicle.

2.

Upfoacf console according to item 1, characterized in that its fixed supporting part (2) is equipped with at least one guide of a sliding slider (β), consisting of a through hole in the rib (5)a or * groove (*) and »’ hole (6a) in the supporting part (2).

Clamping bracket according to points 1 and 2, characterized in that the slider (8) is provided with a control arm (9), a spring (11) and at the end with a tooth (8a), which in the closed position fits into the recess (2a) in the shaped end (

3) supporting parts (2).

4. ' . _

The clamping bracket according to item 1, characterized in that the beam (12) is made of profile material, at the ends it is provided with holes (12a) for the locking finger (lo) and connecting parts for detachable connection with the upper ends (6) of the supporting parts (2) and it is terminated with plugs (13, 13*), the stems (13a) of which are provided on the lower side with a bevel (13b) covering these connecting parts and with an opening (13c) following the opening (12a) in the beam (12) for inserting the end of the locking finger (lo) of the slider (β) in the closed position.

5.

Clamping bracket according to any one of items 1 to 4, characterized in that the mounting of the slider (8) is inclined with respect to the position of the beam (12).

4 CS 27o321 Bl

6.

Clamping bracket according to any one of items 1 to 5, characterized in that the shaped ends (3) of the supporting parts (2) are provided with openings (3a) for detachable connection with the vehicle body (15) in the profile part (15a), covered by the outer perimeter of the door (16).