CS271728B1 - Brake acting against shafts' undesired rotation - Google Patents

Description

Vynález ea týká brzdy poeobiacej proti nežiaduoemu otáčaniu hriadelov najma v převodových mochanizmoch automobilov a iných mobilných strojov pri práci na naklonenej ploché.

Pri rozbiehani motorových vozidiel z pokoje na naklonenej ploché emerom nahor dopředu dochádza к Člastočnému pohybu vozidla naepat dozadu. Vodič tnueí uvolňovat brzdy vozidla a zároveň primerane rozblehat vozidlo dopředu. Už pri maloj nerovnomernoeti účinku oboch úkonov dochádza ku vzniku napatí v prevodovom mechanizme vozidla alebo naopak к echádzaniu vozidla dozadu nadol. Technika rozbiehania vozidiel na naklonenej plocho oi vyžaduje značný cvik vodiče a nepoekytuje bezpečná záruku; že eáčinnoot brzdenia a rozbehania bude doetatočná. Obdobné pri práci vozidiel najma traktorov a lesných strojov ns naklonenej ploché doohádze hne3 po vypnuti epojky v prevodovom mechanizme; pri preraSovani rýchloetných etupňov к zaetaveniu vozidla a naeledovnému pohybu vozidla nadol. Táto ekutočnoet výrazné zvyšuje nároky na ovládanie vozidla pri rozbiehani a znižuje bezpečnost práce na naklonenej plocho. Vodič jo nútený přeřazovat rýchloetné otupne rýchlo, připadne používat přitom prevádzkovd alebo parkovaciu brzdu vozidla. Tieto nedostatky čieetočne rieši vynález e europekým patentovým čí8lom O 207 910 vyznačujúci ea tým,' že má volnobežnú spojku epájajúcu ozubené koleso prvého rýchloetného otupne β blokom ekrine převodovky. Volnoběžná spojka zabraňuje otáčaniu ozubeného koleea prvého rýchloetného etupňa v zmysle, ktorému zodpovedá pohyb vozidla dozadu pri rozběhu vozidla z pokoja. Nevýhodou uvedeného rioéonia je jeho účinnoet len pri zaradonom prvom rýchloetnom otupni. Pri rozbiehani e týmto zariadením je nutné zařadit prvý rýchloetný otupen pri zabrzděnou vozidle. Pri inom rýchloetnom otupni alebo po vyřadění na neutrál nemá zariadenie podle vynálezu ЕР O 207 910 žieden účinok. Tento vynález nerieši problém pohybu vozidla dozadu pri preraňovaní rýchloetnýoh etupňov na naklonenej plocho. Vynález nie je vhodný и vozidiel, ktoré majú možnost rozbiehat ea ne iný než prvý rýchloetný otupen. Vynález el vyžaduje umiotnenie zariadenie v prieetoro převodovky, nedá ea proto využit dodatočne na vyrobenom vozidle.

Uvedené nedostatky v podetatnej miere odstraňuje brzda poeobiaca proti nožiaducému otáčaniu hriadelov pozoetávajúca z volnobežnej epojky; trecej epojky a epojky e pružinami podlá vynálezu, ktorého podetata opočlva v tom. že vonkajši kotúč volnoběžněj spojky je pevne opojený a nepohyblivou čaetou převodového mechanizmu a vnútorný kotúč volnobožnej epojky je otočné uložený na hnanom hriadeli; e ktorým jo opojený troceu spojkou. Trecia spojka je připevněná na hnanom kotúči.* kde pomocou tlačnej pružiny, hnaného kotúča a hnacieho kotúča je opojený hnaný hriadel s hnacím hriadelom; pričom zub hnacioho kotúča je dotláčený tlačnou pružinou na zub hnaného kotúča v zmysle. v ktorom je vnútorný kotúč volnobežnej epojky-volné otočné vzhladom na vonkajši kotúč volnobežnej epojky. V hnacom kotúči jo připevněný kolik prechádzajúci otvorom v hnanom kotúči^ pričom trací segment je tlačený pružinou trecej epojky do záboru spojonia hnaného hriadela e vnútorným kotúčom volnobežnej spojky s je spojený tahadlom s kolikom. К čelu vonkajšieho kotúča volnobežnej epojky jo připevněný čelný kruh e teenenim po obvode hnaného hriadela a na obvod vonkajáieho kotúča volnobežnej epojky je připevněný kryt e teenenim po obvode hnacieho hriadela.

Výhodou brzdy poeobiacej proti nožiaducému otáčaniu hriadelov podlá vynálezu je. že zabraňuje otáčaniu hriadelov v jednom zmyele; ak jo krútiaci moment vyvodoný silovými reakciami na hnanom hriadeli. Převodový mechanizmus najma v automobiloch a mobilných etrojoch opatřený brzdou podlá vynálezu poskytuje záruku, že vozidlo ee nepohne emerom dozadu, pokým ea na hnacom hriadeli nevyvinie krútiaci moment z převodovky eo zaradoným spatným chodom. Brzda nopoaobi nežiadúco v iných eitúáciaoh a umožňuje pohyb vozidla dopředu 1 dozadu pomocou motore vozidla.' nenarušuje funkciu motorového brzdenia ani možnoet Startovat motor roztléčením vozidla dopředu. Výhodou brzdy podlá vynálezu je, že je možné použit ju aj dodatočne v prevodovom mechanizme vozidla zapojením do niaktorej čaeti

CS 271 728 B1 převodového mechanizmu za poslednou ovládanou spojkou, pričom nie je nutná zapojit brzdu vo vnútri převodovky ani v jej blízkosti; nakolko na jej ovládanie nie je nutná prepojenie s radiacím mechanizmom převodovky·

Na připojených výkreeoch je znázorněný příklad prevedenia brzdy posobiacej proti nežiaducemu otáčeniu hriadelov podlá vynálezu; kde na obr· 1 je toto zariadenie v náryse v čiastočnom osovom řeze, na obr· 2 je nakreslený rez rovinou A - A kolmou na os zariadenia prechádzajúcou častou volnobežnej spojky e uložením v ložiskách, na obr· 3 je nakreslený rez rovinou В - В kolmou na os zariadenia prechádzajúcou častou trecej spojky a na obr· 4 je rez rovinou C - C kolmou na os zariadenia prechádzajúcou častou spojky a pružinami·

Brzda posobiaca proti nežiaducemu otáčeniu hriadelov pozostáva z volnobežnej spojky, kde vonkajéí kotúč JL volnobežnej spojky je pevne spojený e nepohyblivou častou převodového mechanizmu· Vnútorný kotúč 2 volnobežnej spojky, v ktorého výrezoch sú valčeky .13,' js připevněný na spojovacom bubne 14, ktorý je otočné uložený pomocou ložisiek 12 na hnanom hriadeli 3· Na hnanom hriadeli 3 je připevněný hnaný kotúč 7,' na ktorom sú pomocou čapov 16 připevněné trecie segmenty 8; ktorá sú pružinou trecej spojky 9 dotláčené na vnútorný povrch epojovacieho bubna 14· Třecí segment 2 j® spojený pomocou tahadle 10 s kolíkom 6, ktorý prechádza csz čelný otvor v hnanom kotúč! 7 a je připevněný v hnacom kotúč! 5· Hnací hriadel 4 a hnaný hriadel 2 j® «pojený spojkou s pružinami, ktoré Je tvořená hnacím kotúčom 5, tlačnými pružinami 11 a hnaným kotúčom 7; pričom na obvode hnacieho kotúča 5 sú zuby dotláčená tlačnými pružinami 11 na zuby hnaného kotúča 7 v zmysle; v ktorom je vnútorný kotúč 2 volnobežnej spojky volné otočný vzhladom na vonkajší kotúč JL volnobežnej spojky· Proti vnikaniu nečistot je brzda opatřená krytom 17 s těsněním po obvode hnacieho hriadsla 4 a na čele vonkajšisho kotúča JL volnobežnej spojky je připevněný čelný kruh 16 s těsněním po obvode hnaného hriadela 2·

К zabrzdeniu hriadelov dochádza len vtedy; ak sa prenááa krútiaci moment z hnaného hriadela 2 ^na hnací hriadel 4 v zmysle; kterému zodpovedá pohyb vozidla dozadu,⁴ pričom sa pri pootočeni vnútorného kotúča 2 volnobežnej spojky valčeky 13 zoyrú medzi nábehmi vo výrezoch vo vnútornom kotúč! 2 volnobežnej spojky a vnútornou plochou vonkajáieho kotúča JL volnobežnej spojky a vyvodeným třením sa prenesie krútiaci moment na nepohyblivá část převodového mechanizmu* sa zabráni pomocou epojenia spojovacieho bubna 14 a třecích segmentov 8 s hnaným kotúčom 7 otáčaniu hnaného hriadela 2· ^Pri rozbíehaní vozidla na naklonenej plocha nie je proto nutné brzdit Vozidlo proti pohybu náepat nadol· Pri rozbiehani, po zaradoní rýchlostnáho stupňa sa vyvodí krútiaci moment na hnacom hriadeli 4 v zmysle pohybu vozidla dopředu/ čím ea valčeky 13 uvolnia a vnútorný kotúč 2 volhobežňej spojky ea volna otáča spolus hnaným hriadelom 2 ® nezabraňuje pohybu vozidla dopředu· Po zaradoní spatného chodu sa prenááa krútiaci moment tlačnými pružinami 11; ktoré sa přitom deformujú; následkom čoho sa kolíky 6 pootočia vzhladom na hnaný kotúč 7, čím sa pomocou tahadiel 10 odtiahnu trecie segmenty 8 zo styku so spojovacím bubnom * 14 proti tlaku pružin trecej spojky 9/ čím sa preruáí spojenie volnobežnej spojky s hnaným hriadelom 2 ® j® umožněný pohyb vozidla dozadu· Pri étartovaní motora roztláčaním vozidla alebo pri brzdění vozidla motorom ea prenááa krútiaci moment v zmysle pohybu vozidla dopředu, čomu brzda podlá vynálezu nebráni, nakolko v tomto zmysle je vnútorný kotúč 2 volnobežnej epojky volné otočný vzhladom na vonkajáí kotúč JL volnobežnej spojky a zároveň ss deformujú tlačné pružiny 11; čím sa pomocou kollkov 6 vypne trecia spojka. Brzda podlá vynálezu sa zapojí do činnosti len vtedy, ak ea krútiaci moment v zmysle pohybu dozadu vytvoří z posobenia tiažových a iných vonkajěích sil·

Claims (3)

1. arzda posobiaca proti nežiaducemu otáčaniu hriadelov pozostávajúca z volnobežnej spojky, trscej spojky a spojky e pružinami» vyznačujúaa ea tým» ža vonkajéí kotúč (1) volnoběžně j spojky je pevne epojený s nepohyblivou častou převodového mechanizmu a vnútorný kotúč (2) volnobežnej spojky je otočné uložený na hnanom hriadoli (3)» a ktorýn je epojený trecou*spojkou» ktorá jo připevněná na hnanom kotúči (7)» kdo pomocou tlačné j pružiny (11)»* hnaného kotúča (7) a hnacieho kotúča (6) je epojený hnaný hriadel (3) s hnacím hriadelom (4)» pričom zub hnacieho kotúča (5) je dotláčený tlačnou pružinou (11) na zub hnaného kotúča (7) v žmyele; v ktorom je vnútorný kotúč (2) volnobežnej epojky volno otočný vzhladom na vonkajéí kotúč (1) volnoběžněj spojky, a kde v hnacom kotúči (5) jo připevněný kolík (6) prechádzajúci cez otvor v hnanom kotúči (7)» pričom třecí segment (8) je tlačený pružinou trocoj epojky (9) do záboru spojonia hnaného hriedela (3) a vnútorným kotúčom (2) volnobežnej epojky a je opojený tshadlom (10) s kolíkom (6)·

2« Brzda posobiaca proti nežiaducemu otáčaniu hriadelov podlá bodu 1 vyznačujúca sa tým» že je opatřená krytom (17) s těsněním po obvode hnacieho hriadola (4)·

3· Brzda posobiaca proti nežiaducemu otáčaniu hriadolov podlá bodu 1 a 2 vyznačujúca sa tým» žs к vonkajéiemu kotúču (1) volnobežnej epojky Je připevněný čelný kruh (15) s těsněním po obvode hnaného hriadola (3)·