CS271991A3 - Device for feeding sausage loops on smoking rod - Google Patents

Description

λ. JUDr.J. TRAPLOVÁ advokátní kancelářPatenty, ochranné známky —1— 170 42-8%Pt°vé vzory, licence 11505 Praha 1, Štěpánská 16

Zařízení pro podávání uzenkových^smyček na udicí tyč. /4^

Oblast techniky

O J>»· <z> O' o £} ro

Vynález se týká zařízení "pro p~odávámL±a těpce^spo.jqnýchuzenek, pro zavěšování uzenek do tvaru smyček a pro podáváníuzenkových smyček na udicí tyč, které sestává z podávacíhoústroji pro uzenkový řetězec v nataženém tvaru a dále z připo-jeného dopravního ústrojí v podobě nekonečného otáčejícího se "dopravního pásu s dopravními háky pro uzenkové smyčky.

Dosavadní stav techniky

Ve známém zařízení tohoto typu /DE-OS 36 35 412/ je doprav-ní pás uspořádán tak, že se otáčí ve svislé rovině, přitomdopravní pásy vybíhají dozadu, přibližně vodorovně. Zavěšo-vání uzenkových smyček na takto vytvořený dopravní pás je ob-tížné. Je zde nebezpečí, že uzenkové smyčky sklouznou z doprav-ního háku. Ukládání uzenkových smyček z dopravních háků na udicítyč probíhá již na jejím předním konci, takže je potřebný dalšíotáčející se pás, který přesouvá smyčku samostatně zavěšenouna udicí tyči dopředu pomocí otočných tyčí dokud není udicítyč naplněná smyčkami. Dopravní háky jsou na dopravním pásuupevněny v pevných vzdálenostech, takže také z tohoto důvodunemůže být zařízení použito univerzálně. V jiném známém zařízení pro podávání uzenkových smyček naudicí tyč /evropská patentová přihláška 0 223 993/ se dopravnípás otáčí v rovině. Dopravní háky mají podobu drátěných háků ajsou upevněny tak, že jsou otočná kolem své podélné osy. I’apředním bodu obratu dopravního pásu jsou vždy natáčeny nastavo-vacím ramenem tak, že směřují dopředu, přibližně vodorovně.

Když míjí bod obratu, každý hák vykoná pohyb vzhůru v důsledku šikmého uspořádání dopravního pásu a při svém pohybu vzhůru je zatížen uzenkovou smyčkou. Dráha pohybu naložených dopravních háků probíhá nad udicí tyčí. Jestliže je na dopravních hácích ,;Ί í-l -2- zavěšen počet smyček nezbytných pro naložení udicí tyče, je udicítyč manuálně zvednuta. Dopravní háky se pootočí kolem svých po-Ldělných os takovým způsobem, že háky samotné směřují dolů auvolní všechny uzenkové smyčky, takže tímto způsobem jsou uzen-kové smyčky uloženy na udicí tyč. Mechanické pootáčení dopravníchháků kolem jejich podélných os je poměrně složité a vede k možné-mu selhání. Dopravní háky ve tvaru drátěných háků nemohou udržetuzenky uzenkového řetězce od sebe, takže uzenkové smyčky častonemohou být převlečeny přes udicí tyč. Rovněž v tomto zařízeníjsou dopravní háky připojeny k dopravnímu pasu v neproměnnýchvzdálenostech.

Podstata vynálezu

Vynález řeší technický problém vytvoření takového prostředku,takovým způsobem, aby zajšíoval spolehlivé zavěšení uzenkovýchsmyček a jejich dopravu na udicí tyč při jednoduché konstrukci. K řešení tohoto problému poskytuje vynález zařízení, kdevýstupní konec podávacího ústrojí je umístěn nad drahou opisovánou dopravními háky, konec dopravního pásu, který nese uzenkovésmyčky, je stranově přesazen vzhledem k podávacímu ústrojí,dopravní pás se navíc otáčí v přibližně vodorovné rovině a do-pravní háky jsou vždy připojeny k závěsnému rameni směřujícímupřibližně svisle k rovině dopravního pasu, dopravní háky vyční-vají z nosného ramene do strany a směřují šikmo vzhůru v ostrémúhlu. Těmito opatřeními je dosaženo spolehlivé zavěšení uzenkovýcsmyček na dopravních hácích pemze jejich tvarováním a vynucenoudrahou uzenkových smyček během ukládání, zvláštní tvar doprav-ních háků umožňuje spolehlivé uchopení a dopravu jakýchkoli tvarů a typů uzenek. V této souvislosti sedopravní hák směřuje šikmo směru dopravy. jeví jako výhodné jestliže každý dopředu a vně z pohledu shora ve

Uzenkové smyčky mohou být tedy dopravovány bez poruchpřes udicí tyč, každý dopravní hák může být vytvořen jakomnohohranný profil působící roztažení uzenkové smyčky alespoňna jejím konci sousedící s nosným ramenem.

Aby se předešlo vyklouznutí velmi těsně nacpaných uzenekz dopravního háku během podávání, každý dopravní hák můženahoře končit relativně ostrou hranou.

Je také výhodné jestliže každýdu shora vně ohnutý tvar. dopmvní hák má při pohle-

Když uzenkové smyčkytvoření smyček bez obtížínosné rameno je vytvořeno dopravního pásu. sestávají z přímých uzenek je prozvláště výhodné, jestliže každéjako odrážecí deska směrovaná vně

Zvláště jednoduchého uložení udicí tyče a zvláště jedno-duchého podávání uzenkových smyček na udicí tyč lze dosáhnoutumístěním nosného háku nesoucího udicí tyč pod dopravní hákyalespoň na několika nosných ramenech. V tomto případě proustavení udicí tyče postačuje jestliže zarážka pro udicí tyčnesenou na nosných hácích je připevněna v místě zadního boduobratu dopravního pásu z pohledu ve směru dopravy.

Pro spolehlivé vytváření smyčky ze zvláště tuhých uzenekmůže být element ohýbající vycházející uzenku dolů umístěnpřed koncem podávacího prostředku.

Aby uzenkové smyčky při uchopení dopravním hákem nemohlyvybočit inu 21Θ bj t v oblasti předního bodu obratu dopravníhopásu připevněna omezovači tyč, která radiálně zasahuje dodráhy dopravních háků jak v bodě obratu tak v přilehlépřímé části dopravního pásu.

Skutečnost, že dopravní háky mají tuhou konstrukci, tj.nemají žádný mechanicky pohyblivý element, umožňuje jednodu-chou oddělitelnost nosných ramen od dopravního pásu a jejich -4- opětnou připojitelnost v jiných vzdálenostech. Tímto jeumožněna změna vzájemné vzdálenosti uzenkových smyček.

Je výhodné jestliže rychlost hnacího motoru dopravníhopásu je řiditelná.

Nastavitelnost a zajistitelnost dopravního pásu v růz-ných vzdálenostech od výstupu uzenek z podávacího ústrojiumožňuje přizpůsobit zařízení pro zpracování uzenek různédélky. Přehled obrázků na výkresech

Další vlastnosti a výhody vynálezu vyplýnou z následují-cího popisu příkladu uskutečnění a z připojených výkresů.

Obr. 1 představuje boční pohled na zařízení spolupracující seznámým narážecím a porcovacím strojem.

Obr. 2 představuje pohled na zařízení shora.

Obr. 3 představuje čelní pohled na dopravní hák.

Obr. 4 představuje pohled shora na dopravní hák aobr. 5 představuje příčný řez detailem dopravního pásu sk němu připevněnými dopravními háky. Přiklad provedení vynálezu

Na obr. 1 je znázorněný narážecí stroj 1, z kterého vystu-puje plynulý proud naráženého materiálu a je obvyklým způsobemnarážen do uzenkového střívka. Uzenkový pramen tímto způsobemvytvořený je veden středovým otvorem brzdicího kroužku 2, kterýmůže být uváděn do rotace zakrucovacím převodem 3, a který otáčíuzenkovým pramenem.

Zakrucovací převod 3 je poháněn elektromotorem 4, jehožrychlo^ je řízena elektronickou řídící jednotkou 5. y -5- Přímo za brzdicím kroužkem. 2 uzenkový pramen přichází dooddělovacího ústrojí, které sestává ze svěrací jednotky 6. Tatosvěrací jednotka 6 je představována elektrickým motorem 7vybaveným převodem 8 s dvěma hnacími hřídeli 9.

Rychlost elektrického motoru 7 je také řízena elektronic-kou řídící jednotkou

Na každý hnací hřídel £ je nasazen a je s ním pevně spojensvěrací element 13» Za oddělovacím ustrojím je ve směru techno-logického postupu připojeno podávcí ústrojí 14, které sestáváze dvou podávačích dopravníkových pásů 10. Tyto pásy 10 jsouznámým způsobem vedeny kolem vodících kol, z nichž některá jsoujakožto hnací kola spojena s regujačním elektrickým motorem/nezobrazen/, který je řízen elektronickou řídící jednotkou 5.

Podávači dopravníkové pásy 10 rotují v opačných směrecha dopravují oddělené uzenky 11 ve směru šipky 12.

Dva hnací hřídele 9. svěrací jednotky 6 vystupující zpřevodu 8 rovnoběžně v určité vzdálenosti od sebe jsou synchron-ně poháněny v opačných směrech.

Za podávači ústrojí 14 je ve směru technologického postupupřipojen dopravní pás 15, který se otáčí ve vodorovné rovině. K dopravnímu pásu 15 jsou připojena nosná ramena lósměřující přibližně svisle dolů, z každého z nich vyčnívásměrem do boku jeden dopravní hák 17. Dopravní hák 1Ϊ směřuješikmo nahoru pod ostrým úhlem /obr. 1 a 3/. V nakresleném pří-kladu uskutčnění je tento úhel přibližně 40°.

Jak lze vidět z obr. 1 výstupní konec 18 podávacíhoústrojí 14 leží nad dráhou opisovanou dopravním hákem 17. Z obr. 2 je možno vidět, že přímá část 20 dopravníhopásu 15 nesoucího uzenkové smyčky 19 je bočně přesazená vzhledem .A^Vr/X^^Jíyif/ííť/ř^íiťríí/KOKrmw^ísaatttaríwířx^^aTriTsvESKpxsu.wTOítsjr-iWBívfc^wCTt v«

-6- k podávacímu ústrojí.

Obr. 1 ukazuje, že element ve tvru vychylovycího válečku 2ohýbající vystupující uzenky směrem dolů, je umístěn před konecpodávacího ústrojí 14« 1,

Zvláště na obr. 2 lze vidět omezovači tyč 23 připevněnouv oblasti předního bodu 22 obratu dopravního pásu 15. kteráradiálně zasahuje do oběžné dráhy 24 dopravních háků 17 jak vv oblasti bodu 22 obratu, tak V přilehlé přímé části 20.Omezovači tyč 23 je držena v přestavitelné poloze montážnímiprostředky 25»

Jak lze vidět z obr. 1, 2 a 4 každý dopravní hák 17 smě-řuje šikmo vně a dopředu z pohledu shora ve směru dopravy.

Každý dopravní hák 17 končí nahoře relativně ostrou hra-nou 26 /obr. 4/. Každý z těchto dopravních háků je z pohledushora lehce vně prohnutý.

Obr. 3 ukazuje, že každé nosné rameno 16 je vytvořeno jakoodrážecí destička 27. nosný hák 28 je umístěn pod dopravnímhákem 17,takže na těchto nosných hácích 28 může být zavěšenaudicí tyč. Zarážka'^1 pro udicí tyč nesenou nosnými háky 28je připevněna v místě zadního bodu 30 obratu dopravního pásu 1$.

Jak lze vidět na obr. 3 každý dopravní hák 17 má značnoutloušiku alespoň na konci přilehlém nosnému rameni 16 neboodrážecí destičce 27 např. v důsledku skutečnosti, že dopravníhák 17 má trojúhelníkový profil.

Provedení dopravního pásu 15 je znázorněno na obr. 5»

Dopravní pás 15 obíhá kolem centrální nosné trubky 34.

Dopravní pás 15 má ve své střední části cévové 02ubení 32·, do kterého zabírá jako nosič zubovitý výstupek 33. -7-

Dopravní háky 17 mohou takto být odpojitelné a opětpřipojitelné k dopravnímu pásu 15 v různých vzájemných vzdá-lenostech.

Jak lze z obr. 1 vidět je dopravní pás 15 namontován nastojanu 37 jehož vzdálenost od konce podávacího ústrojí 14 jenastavitelná pomocí válečků 38»

Způsob činnosti zařízení je následující:

Spojené uzenky 11 jsou vedeny v natažené poloze podávacímústrojím 14. Vystupující uzenka naráží do odchylovacího válečku21, který vychyluje uzenku směrem dolů. V důsledku stranového přesazení přímé části 20 dopravníhopásu 15 nesoucího uzenkové smyčky vzhledem k podávacímu ústro-jí 14, uzenka vycházející z výstupního konce podávacího ústro-jí naráží do odrážecí destičky 27 a je vychylována směrem ven. V důsledku toho je otevřená strana smyčky otočena ve eměrudopravy* Tento pohyb je podporován tahem již zavěšené uzenkovésmyčky.

Uzenka opouštějící výstupní konec podávacího ústrojí .14tedy směřuje šikmo dolů a vně tak, že je uchopena dopravnímhákem 17 nacházejícím se v bodu 22 obratu, v oddělovacím bodupodle nakresleného příkladu uskutečnění a je unášena dále.říaražením ní uzenek uzenky do odrážecí destičky 2( se předchází roznrouce-v oddělovacím bodu.

Když dopravní hák 17 uchopí uzenku ta sklouzne dolů našikmý hák a je tam sevřena v ostrém úhlu, relativně ostráhrana 26 dopravního háku je také vtlačena do těsně naplněnýchuzenek tak, že uzenka je spolehlivě držena dopravním hákem 17a unášena.

Když jsou uzenkové smyčky zavěšeny na háku 17 v oddělova-cím bodu, dvě sousední uzenky jsou roztaženy od sebe trojúhel-níkovým profilem háku 17 iajfže uzenkové smyčky mohou být pře- -8- neseny nad udicí tyč 29 bez jakékoli překážky.

Udicí tyč 29 dosela jedním koncem na zarážku 31. Je závěsena na nosných hácích 28 dopravních háků. Není nutné aby všech-ny dopravní háky 17 byly vybaveny těmito nosnými háky 28. V zobrazeném.příkladu uskutečnění je dopravní pás 19poháněn elektrickým motorem 39» Všechny pohony jednotlivých ústrojí elektrickými motoryjsou řízeny elektronickou řídící jednotkou J3, takže je možnézpůsob činnosti dopravního pásu přizpůsobit všem podmínkámpředem určeným narážecím a porcovacím strojem a podávacímústrojím.

Ukázalo se jako výhodné, aby se dopravní pás 19 pohybovalpo krocích tak, že se zastaví na velmi krátký okamžik pokaždékdyž dopravní hák, který přijde do bodu 22 obratu proběhne 180°obrátky.

Odstartování odpovídajícího dopravního háku v oblastibodu 22 obratu může být provedeno prostřednictvím senzoru.

Podávači ústrojí 14 mohou také představovat jiná ústrojínež jsou podávači dopravníkové pásy 10. Takovým ústrojím můžetaké být např. brzdicí kroužek 2. harf-

Jcrmifo Trapíová i

Claims (13)

1. Zařízení pro podávání řetězce spojených uzenek a pro za-věšování uzenek ve tvaru smyček a pro podávání uzenkovýchsmyček na udicí tyč, sestávající z podávacího ústrojí prouzenkový řetězec v nataženém tvaru, dále z přilehléhodopravního ústrojí ve tvaru nekonečného, otáčejícího sedopravního pásu s dopravními háky pro uzenkové smyčky,vyznačující se tím, že výstupní konec /18/ podávacíhoústrojí /14/ je umístěn nad dráhou opisovanou dopravnímiháky /17/, že dále přímá část /20/ dopravního pásu /15/,který dopravuje uzenkové smyčky /15/, je stranově posunu-tá vzhledem k podávacímu ústrojí /14/, že dopravní pás /15/se navíc otáčí v přibližně vodorovné rovině a dopravní háky /17/ jsou vždy připojeny k závěsnému ramenu /16/ směřujícímu přibližně -svisledopravní háky /17/ vyčnívajístrany a jsou namířeny šikmo k rovině dopravního pásu,z nosného ramene /16/ dovzhůru pod ostrým úhlem.

2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se dopravní hák /17/ směřuje šikmo vpřed a. tím, že každýdo strany při pohledu shora ve směru dopravy.

Zařízení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, žekaždý dopravní hák /17/ má polygonální profil působící šíření uzenkové smyčky /19/ alespoň v části sousedící s nosným ramenem /16/.

4. Zařízení podle alespoň některého z nároků 1 až 3, vyznačujícíse tím, že každý dopravní hák /17/ končí nahoře relativněostrou hranou /26/.

5· Zařízení podle alespoň některého z nároků 1 až 4, vyznaču-jící se tím, že každý dopravní hák /17/ má vně prohnutýtvar při pohledu shora.

Zařízení podle alespoň některého zjící se tím, že každé nosné rameno nároků 1 až 5, vyznaču-/16/ je vytvořeno jako 6.

odrážecí destička /27/ namířená vně z dopravního pásu /}5/·

7. Zařízení podle alespoň některého z nároků 1 až 6, vyznaču-jící se tím, že nosný hák /28/ nesoucí udicí tyč /29/ jeumístěn alespoň na několika nosných ramenech /16/ poddopravním hákem /17/·

8» Zařízení podle nároku 7, vyznačující se tím, že z pohleduve směru dopravy je doraz /31/ pro udicí tyč /29/,nesenouna nosných hácích /28/, připevněn v oblasti zadního bodu /30/obratu.

9. Zařízení podle alespoň některého z nároků 1 až 8, vyznaču-jící se tím, že element /21/ odchylující vystupující uzenkuje umístěn před koncem podávaciho ústrojí /14/·

10. Zařízení podle alespoň některého z nároků 1 až 9, vyznaču-jící se tím, že omezovači tyč /23/ je umístěna v oblastipředního bodu /22/ obratu dopravního pásu /15/ a zasahujeradiálně do oběžné dráhy /24/ dopravních háků /17/ jak voblasti bodu /22/ obratu,, tak přilehlé přímé části /20/dopravního pásu /15/·

11. Zařízení podle alespoň některého z nároků 1 až 8, vyznaču-jící se tím, že dopravní háky /na dopravním pásu /15/jsou odělitelné a opět připojitelné v různých vzájemnýchvzdálenostech.

12. Zařízení podle alespoň některého z nároků 1 až 11, vyznaču-jící se tím, že hnací motor /39/ dopravního pásu /15/ mářiditelnou rychlost.

13- Zařízení podle alespoň některého z nároků 1 až 12, vyznaču- jící se tím, že dopravní pás /15/ je nastavitelný a zsjis- titelný v různých vzdálenostech od výstupu uzenek z podá- vacího ústrojí /14/·