CS272623B1 - Diesel oil with improved combustion properties - Google Patents
Diesel oil with improved combustion properties Download PDFInfo
- Publication number
- CS272623B1 CS272623B1 CS812988A CS812988A CS272623B1 CS 272623 B1 CS272623 B1 CS 272623B1 CS 812988 A CS812988 A CS 812988A CS 812988 A CS812988 A CS 812988A CS 272623 B1 CS272623 B1 CS 272623B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- fuel
- weight
- component
- range
- diesel
- Prior art date
Links
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 title claims abstract description 38
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 23
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 claims abstract description 50
- 239000004215 Carbon black (E152) Substances 0.000 claims abstract description 46
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 claims abstract description 45
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 43
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 30
- 238000004821 distillation Methods 0.000 claims abstract description 21
- NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N Sulfur Chemical compound [S] NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 16
- 238000009835 boiling Methods 0.000 claims abstract description 11
- 239000003209 petroleum derivative Substances 0.000 claims abstract description 5
- 150000004945 aromatic hydrocarbons Chemical class 0.000 claims abstract description 4
- 239000006227 byproduct Substances 0.000 claims abstract description 4
- 239000011593 sulfur Substances 0.000 claims description 13
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 12
- 229910052717 sulfur Inorganic materials 0.000 claims description 12
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 11
- 239000000654 additive Substances 0.000 claims description 8
- 239000003208 petroleum Substances 0.000 claims description 8
- 230000008569 process Effects 0.000 claims description 8
- CIWBSHSKHKDKBQ-JLAZNSOCSA-N Ascorbic acid Chemical compound OC[C@H](O)[C@H]1OC(=O)C(O)=C1O CIWBSHSKHKDKBQ-JLAZNSOCSA-N 0.000 claims description 5
- 238000006477 desulfuration reaction Methods 0.000 claims description 5
- 230000023556 desulfurization Effects 0.000 claims description 5
- 238000005984 hydrogenation reaction Methods 0.000 claims description 5
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 238000007710 freezing Methods 0.000 claims description 3
- 230000008014 freezing Effects 0.000 claims description 3
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 claims description 3
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 238000005194 fractionation Methods 0.000 claims description 2
- 238000002156 mixing Methods 0.000 claims description 2
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 claims description 2
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 claims description 2
- 239000002808 molecular sieve Substances 0.000 abstract description 4
- URGAHOPLAPQHLN-UHFFFAOYSA-N sodium aluminosilicate Chemical compound [Na+].[Al+3].[O-][Si]([O-])=O.[O-][Si]([O-])=O URGAHOPLAPQHLN-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 4
- 239000000047 product Substances 0.000 abstract description 3
- 238000000926 separation method Methods 0.000 abstract description 3
- 238000001179 sorption measurement Methods 0.000 abstract description 3
- 239000005864 Sulphur Substances 0.000 abstract 3
- 238000004517 catalytic hydrocracking Methods 0.000 abstract 1
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N nitrogen oxide Inorganic materials O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 12
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 10
- 230000001965 increasing effect Effects 0.000 description 9
- 210000002196 fr. b Anatomy 0.000 description 6
- 210000003918 fraction a Anatomy 0.000 description 5
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 5
- 239000000779 smoke Substances 0.000 description 5
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 4
- 238000013329 compounding Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 210000000540 fraction c Anatomy 0.000 description 4
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 4
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 4
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 4
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N Carbon monoxide Chemical compound [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 229910002091 carbon monoxide Inorganic materials 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 3
- 239000000284 extract Substances 0.000 description 3
- CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N Carbon dioxide Chemical compound O=C=O CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- -1 alkyl nitrates Chemical class 0.000 description 2
- 239000006229 carbon black Substances 0.000 description 2
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 2
- 239000010779 crude oil Substances 0.000 description 2
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 2
- 229910052815 sulfur oxide Inorganic materials 0.000 description 2
- 231100000331 toxic Toxicity 0.000 description 2
- 230000002588 toxic effect Effects 0.000 description 2
- 239000004698 Polyethylene Substances 0.000 description 1
- XTXRWKRVRITETP-UHFFFAOYSA-N Vinyl acetate Chemical compound CC(=O)OC=C XTXRWKRVRITETP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000003916 acid precipitation Methods 0.000 description 1
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- HSNWZBCBUUSSQD-UHFFFAOYSA-N amyl nitrate Chemical compound CCCCCO[N+]([O-])=O HSNWZBCBUUSSQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- QQHZPQUHCAKSOL-UHFFFAOYSA-N butyl nitrate Chemical compound CCCCO[N+]([O-])=O QQHZPQUHCAKSOL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000000711 cancerogenic effect Effects 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910002092 carbon dioxide Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000001569 carbon dioxide Substances 0.000 description 1
- 231100000315 carcinogenic Toxicity 0.000 description 1
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 238000004523 catalytic cracking Methods 0.000 description 1
- 230000003749 cleanliness Effects 0.000 description 1
- 229920001577 copolymer Polymers 0.000 description 1
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 1
- HLYOOCIMLHNMOG-UHFFFAOYSA-N cyclohexyl nitrate Chemical compound [O-][N+](=O)OC1CCCCC1 HLYOOCIMLHNMOG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000003009 desulfurizing effect Effects 0.000 description 1
- 239000003599 detergent Substances 0.000 description 1
- 239000003623 enhancer Substances 0.000 description 1
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 description 1
- ZINJLDJMHCUBIP-UHFFFAOYSA-N ethametsulfuron-methyl Chemical compound CCOC1=NC(NC)=NC(NC(=O)NS(=O)(=O)C=2C(=CC=CC=2)C(=O)OC)=N1 ZINJLDJMHCUBIP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 1
- 230000004992 fission Effects 0.000 description 1
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 1
- 238000000265 homogenisation Methods 0.000 description 1
- 239000004615 ingredient Substances 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 229910052750 molybdenum Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011733 molybdenum Substances 0.000 description 1
- DDTIGTPWGISMKL-UHFFFAOYSA-N molybdenum nickel Chemical compound [Ni].[Mo] DDTIGTPWGISMKL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 229920000573 polyethylene Polymers 0.000 description 1
- 238000007670 refining Methods 0.000 description 1
- 150000003839 salts Chemical class 0.000 description 1
- 239000004071 soot Substances 0.000 description 1
- XTQHKBHJIVJGKJ-UHFFFAOYSA-N sulfur monoxide Chemical class S=O XTQHKBHJIVJGKJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000009044 synergistic interaction Effects 0.000 description 1
- 229910052723 transition metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 150000003624 transition metals Chemical class 0.000 description 1
- 238000005292 vacuum distillation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
Description
Vynález sa týká nového typu paliva pře vznětové motory so zlepšenými spalovacími vlastnosťami a sposobu jeho výroby z ropnej suroviny komblnáciou destilácie ropy a hydrogenačnej desulfurizácie.
Neustály trend zvysovania podielu vznětových (dieselových) motorov pře pohon tak nákladných, ako aj osobných automobilov podmieňuje nárast výroby dieselových paliv. Na základe súčasných prognóz sa výroba paliv pre vznětové motory bude aj naSalej zvyšovat, čo okrem technologických problémov prináša aj problémy ekologické. Zvyšujúce sa množstvo toxických exhalátov z výfukových plynov vznětových motorov, ktoré zahrnujú najma oxidy síry, oxidy dusíka, oxid uholnatý a sadze spósobuje, že sa výrazné poškodzuje vegetácia a najma lesy. Velmi negativny vplyv oxidov síry a dusíka, ktoré spósobujú tzv. kyslé dažde sposobil, že sa postupné limituje obsah síry v palivách pre dieselové motory, ktorý sa v európskych palivách ustálil na hranici 0,1 až 0,5 % hmot. a súčasne sa pripravujú ekologické předpisy limitujúce obsah oxidov dusíka (ΝΟχ) a sadzi, ktoré ako nosiče kancerogénnych látok sa pokládájú za jednu z najtoxickejších zložiek výfukových plynov vznětových motorov. Takto sa trendy v zvyšovaní spotřeby paliv pre dieselové motory a ekologické požiadavky dostávájú do protikladu.
Zvýšenie výroby dieselových paliv sa zvyčajne realizuje používáním produktov zo štiepnych procesov, prevažne z katalytického krakovania. Pálivá pre vznětové motory s obsahom týchto produktov sa však vyznačujú zhoršenou stabilitou a výrazné zníženým cetánovým číslom, čo je třeba riešiť prídavkom zvyšovačov cetánového čísla, zvyčajne na báze alkylnitrátov, ako sú napr. amylnitrát, butylnitrát, cyklohexylnitrát apod. Takéto pálivá sa taktiež nečisto spalujú a spSsobujú vytváranie úsad na vstrekovacích tryskách a v spalovacom priestore motora. Odstránenie týchto nedostatkov je třeba riešiť prídavkom detergentných aditívov.
Ukázalo sa, že bez vačších investičných nákladov možno zvýšit výtažky dieselových paliv z ropy tak, že tieto majú oproti súčasným pálívám rozšírenú destílačnú křivku smerom k vyšším a/alebo k nižším teplotám. Znižovaním resp. súčasným zvyšováním aj znižovaním frakčného rozmedzía dieselových paliv sa sice zlepšujú resp. udržujú spalovacie vlastnosti, ale palivo má nižšie cetánové číslo, čo je třeba riešiť prídavkom uvádzaných aditívov. Výroba takýchto paliv má však velmi negativny dosledok v znižovaní výťažku paliv pre tryskové motory a taktiež aj motorových benzínov, čo je ekonomicky velmi nevýhodné a z hladiska zabezpečenia potríeb národného hospodárstva prakticky nepřípustné.
Pri výrobě paliv s vyšším frakčným rozmedzím, tj. kompaundáciou ťažších uhlovodíkových destilátov do paliv pre vznětové motory sa zhoršuje ich spalovanie čo sposobuje zvýšenie spotřeby paliva, zvýšenie obsahu oxidu uholnatého a sadzi vo výfukových plynoch a zvýšenie množstva úsad v spalovacom priestore motora, najma na piestoch motora.
Vynález sa týká nového typu paliva pre vznětové motory a sposobu jeho výroby, ktorý umožňuje súčasne zvýšiť produkciu dieselového paliva z ropy a taktiež, že palivo podlá vynálezu sa vyznačuje zlepšenými spalovacími vlastnosfami ·. výsledkom čoho je, že výfukové plyny vznětového motora obsahujú menej zdraviu škodlivých látok. Tento prekvapujúci závěr sa dosahuje tým, že pri vývoji paliva podlá vynálezu bola optimalizovaná jeho komponentová skladba, frakčné rozmedzie jednotlivých komponentov a taktiež aj sposob jeho výroby, ktorý zabezpečuje, že hoci nový typ paliva pre vznětové motory má frakčne ťažšie zloženie, jeho spalovacie vlastnosti predstihujú spalovacie vlastnosti doteraz známých a vyrábaných paliv aj bez použitia zlepšujúcich aditívov. Výrazné lepšie spalovacie vlastnosti paliva pře vznětové motory podlá vynálezu sa prejavujú aj v tom, že pri jeho spalovaní nedochádza k tvorbě úsad v spalovacom priestore motora a piesty motora sú takmer dokonale čisté. Dósledkom optimálnej skladby komponentov paliva pre vznětové motory a sposobu jeho výroby podlá tohto vynálezu je, že v procese spalóvania vo. vznetovom motore dochádza k synergickej interakcii jednotlivých skupin
CS 272623 Bl uhfovodíkov, ktorá ovplyvňuje rýchlosť a dokonalost spaíovania paliva, čo sa priamo odzrkadíuje v už popísanej zlepšenej čistotě spafovacieho priestoru motora a v výhodnejšom zložení výfukových plynov dieselového motora.
Hlavnou zložkou paliva pre vznětové motory so zlepšenými spaíovacími vlastnosťami podlá vynálezu, ktorá tvoří minimálně 70 % hmot. hotového paliva je zmes komponentov A,
B a C, kde komponent A je uhlovodíkový destilát a/alebo hydrogenačně odsířený ropný destilát s bodom varu od 140 do 320 °C a obsahom síry od 0,1 % do 0,45 % hmot., komponent B je ropná a/alebo hydrogenačně odsířená ropná frakcia s frakčným rozmedzím od 180 do 400 °C a obsahom síry do 0,2 % hmot. a komponent C je uhlovodíkový destilát a/alebo hydrogenačně odsířený ropný destilát s frakčným rozmedzím od 181 do 420 °C a s obsahom síry od 0,03 % do 0,4 0 hmot., pričom obsah jednotlivých komponentov v ich zmesi je od 5 % do 65 % hmot. pre komponent A, od 3 % do 85 % hmot. pre komponent B a od 2 % do 90 % hmot. pre komponent C, pričom obsah síry vo výslednom pálivé je od 0,05 % do 1,15 % hmot., predestilované množstvo do 360 °C je minimálně 85 % obj. a jeho cetánové Číslo je výše 42 jednotiek. Vedlajšími zložkami sú zmesi aromatických uhíovodíkov s bodom varu výše 140 °C, rafinát získaný po vydělení n-alkánických uhíovodíkov adsorpciou na molekulových sitách z uhlovodíkovéj frakcie s destilačným rozmedzím v intervale teplot od 140 °C do 320 °C, uhlovodíkový destilát majúci frakčné zloženie od 230 do 380 °C z hydrogenačného krakovania ropnej frakcie s destilačným rozmedzím od 250 do 575 °C a aditív alebo aditívy zlepšujúce oxidačnú stabilitu a/alebo teplotu tuhnutia a medznú teplotu filtrovatelnosti paliva pri teplotách niže 5 °C.
Sposob výroby paliva podía vynálezu zahrnuje kombináciu procesov destilácie a hydrogenačného odsírenia a spočívá v tom, že atmosférickou destiláciou jednej časti ropy sa okrem frakcií do 170 až 195 °C pripravia komponenty A^ a B^, kým atmosférickou destiláciou druhej časti ropy sa okrem frakcií do 170 až 195 °C získavájú komponenty A^ a Clř pričom Salším krokom výroby paliva je hydrogenačně odsírenie komponentov B^ a C^ za vzni· ku komponentov B a C a komponent A je tvořený hydrogenačně- odsířeným komponentom a/alebo destilátom A^, pričom výsledné palivo sa připraví postupnou alebo súbežnou homogenizáciou komponentov A, B a C připadne vedíajších zložiek.
V nasledovných príkladoch sú uvedené výhody, vlastnosti a sposob výroby paliva pre vznětové motory podía vynálezu avšak bez toho, že uvádzanými skutočnosťami by bol predmet vynálezu v akomkoívek smere obmedzovaný.
Příklad 1
Časť ropy sa rozdestilovala atmosferickou destiláciou na uhlovodíkové frakcie A.l a B.l, pričom uhlovodíková frakcia A.l mala bod varu od 162 do 272 °C a uhíovodíková frakcia B.l mala frakčné zloženie od 187 do 369 °C (Variant A). Druhá časť ropy sa rozdestilovala takisto atmosferickou destiláciou na 2 uhlovodíkové frakcie A.l a C.l tak, že uhlovodíková frakcia C.l mala bod varu od 197 °C do 394 °C (Variant B). Výťažky uvedených uhlovodíkových frakcií získaných podía variantov A a B sú uvedené v tabuíke 1. Uhlovodíkové frakcie získané atmosferickou destiláciou ropovodnej ropy sa úplné alebo sčasti hydrodesulfurizovali při teplote 340 až 380 °C a tlaku 4,1 atm na hydrogenačnorafinačných katalyzátoroch aktívnou zložkou ktorých boli prvky kobalt-molybdén, resp. nikel-molybdén na nosiči aluminia. Po hydrogenačnom odsíření sa získali uhíovodíkové frakcie A, B a C. V tabuíke 2 sú zhrnuté hlavně kvalitativně ukazovatele uhíovodíkových frakcií získaných podía vynálezu.
Motorová nafta NM.l, resp. NM.2 podía vynálezu sa připravila kompaundáciou uhlovodíkových frakcií A až C. Skladba komponentov a vlastnosti motorových náft NM.l a NM.2 sú uvedené v tabuíke 3. 2 uvedených údajov je zřejmé, že kvalitativně ukazovatele motorových náft podía vynálezu splňajú typické požiadavky národných a medzinárodných noriem na kvalitu dieselového paliva v Európe.
CS 272623 Bl
Úžitkové vlastnosti modelových zmesi motorové] nafty podlá vynálezu (NM.l a NM.2) sa sledovali motorovými skúškami na preplňovanom motore Zetor typu Z8404. Stanovíštné motorové skúšky boli vykonané v podmienkach vonkajšej obrátkovej charakteristiky. Ako porovnávacie palivo sa použila motorová nafta NM-22B vyrábané podlá PND 82-005-87, kvalita ktorej je uvedená v tabulke 3. V priebehu skúšok sa sledovali vplyv paliva na prevádzkové parametre motora a zloženie výfukových plynov. Na základe získaných výsledkov, ktoré sú uvedené v tabulke 4, možno uviest, že spalbvacie vlastnosti motorových náft podlá vynálezu sú významné lepšie v porovnaní motorovou naftou NM-22B, v čom Sa teda prejavuje novost predloženej přihlášky vynálezu.
Příklad 2
Motorové nafty NM.3 až NM.6 sa připravili miešanim zložiek získaných s postupom uve děným v příklade 1 (tabulky 1 a 2). Skladba a vlastnosti motorových náft NM.3. až NM.6 sú uvedené v tabulke 5. V rámci stanovištných motorových skúšok sa sledoval vplyv frakčného zloženia paliva pre vznětový motor na dymenie přeplňovaného motora Zetor, ktoré bolo merané dymometrom Hartridge-MK-3. Ako porovnávacie palivo bola použitá súčasná motorová nafta NM-22B pre zimné obdobie, vlastnosti ktorej sú' popísané v tabulke 3 (příklad 1).
Experimentálně hodnoty dymivosti nameranej v podmienkach vonkajšej otáčkovej charakteristiky motora sú uvedené v tabulke 6. Z nameraných výsledkov vyplývá, že pálivá podlá vynálezu sa vyznačujú zlepšenými spalovacími vlastnostamí a teda ich optimálně zloženie priaznivo posobí v smere zníženia dymenia vznětového motora.
Příklad 3
Při rozdestilovaní ropy atmosferickou destilácíou na uhlovodíkové frakcie A.l, B.l a C.l podlá variantov A a B v zmysle vynálezu (příklad 1) sa získal atmosferický zvyšok, z ktorého sa vákuovou destilácíou připravila uhlovodíková frakcia D.l s teplotou varu do 530 °C a hustotou 927 kg.m-3 pri 20 °C. V Salšom kroku uhlovodíková frakcia 0.1 majúca kinematickú viskozitu 12 mm2.s-1 pri 100 °C sa podrobila hydrogenačnému krakovaniu pri teplote 390 °C a tlaku 14,7 MPa za použitia katalyzátora na báze molekulového šita, na ktoré boli nanesené přechodné kovy. Bola získaná komponenta D do motorovej nafty, kvalita ktorej je uvedená v tabulke 7.
Výsledná vzorka motorovej nafty (NM.7) obsahovala 75 % hmot. zmesi komponentov A.l,
B a C získaných s postupom popísaným v příklade 1. Vzájomný hmotnostný poměr komponentov A.1:B:C bol 1:2,4:1,1. Vedlajšimi zložkami paliva NM.7 (25 % hmot. z celkovej hmotnosti paliva) bol komponent D připravený horeuvedeným sposobom, zmes aromatických uhlovodíkov s bodom varu nad 150 °C rafinát získaný po vydělení n-alkánických uhlovodíkov adsorpciou na molekulových sitách z uhlbvodíkovej frakcie s destilačným rozmedzím v intervale od 150 °C do 320 °C. Kvalitativně ukazatele tohto rafinátu a hotového paliva NM.7 sú uvedené v tabulke 7.
S touto motorovou naftou bol urobený dlhodobý skúšobný test na motore Tatra 7929 v trvaní 200 hodin pri premenlívých prevádzkových podmienkach, ktoré zahrnovali volnoběh, obrátky 1240, 1720 a 2200 za minutu pri roznom zatažení motora. Po ukončení skúšky a rozobratí motora sa ukázalo, že počas testovania paliva nedošlo k vytváraniu žiadnych usadenín v spalovacom priestore motora, na piestných krúžkoch, na vstrekovacom čerpadle a na otvoroch vstrekovacich trysíek, čo svědčí o výborných spalovacích vlastnostiach paliva podlá vynálezu.
Příklad 4
Na nepreplňovanom motore Tatra 7928 sa sledoval vplyv motorovej nafty NM.8 podlá vynálezu (30 % hmot. uhlovodíkovej frakcie A, 14 % hmot. uhlovodíkovéj frakcie B a 56 % hmot. uhlovodíkovej frakcie C.l) s destilačným rozmedzím v intervale od 181 °C do 383 °C
CS 272623 Bl *4 na parametre motora v rozsahu zatažovacej charakteristiky pri obrátkách 1000, 1400,
2200 min a vonkajšej obrátkovéj charakteristiky za konštantného nastavenia regulačnej tyče vstrekovacieho čerpadla. Ako porovnávacie palivo sa použila motorová nafta NM-22B súčasnej výroby, kvalitativně ukazatele ktorej sú uvedené v tabuíke 3 (příklad 1). V ta buíke 8 sú uvedené hodnoty výkonu a mernej spotřeby paliva zistené v meraných bodoch vonkajšej otáčkovej charakteristiky. Motorovými skúškami bolo potvrdené, že motorová nafta NM.8 podía vynálezu nemá negativny vplyv na parametre motora. Naopak, vykonané testy motorovej nafty podía vynálezu preukázali, že aj u nepreplňovaného motora sa zvýšil výkon motora, pričom měrná spotřeba paliva je na úrovni porovnávacej motorovej nafty, čo svědčí o lepších spaíovacich vlastnostiach paliva pre vznětové motory podía vynálezu.
Tabulka 1
Výtažky uhlovodíkových frakcií získaných podlá variantov A a B
| Uhíovodíkové frakcie | Výtažky Variant A | (% hmot.) Variant B |
| A.l | 11,24 | 11,43 |
| B.l | 18,73 | - |
| C.Í | - | 26,35 |
Tabuíka 2
Kvalitativně ukazovatele uhlovodíkových frakcií získaných podlá vynálezu
Kvalitativně uhlovodíkové frakcie
| ukazovatele | A.l | B.l | C.Í |
| Hustota pri 20 °C, kg.m-a | 809 | 847 | 858 |
| Obsah síry +, % hmot. | 0,29/0,05/ | 0,71/0,08/ | 0,74/0,1/ |
| Teplota tuhnutia, °C | -48 | -8 | 0 |
| Filtrovatelnosí, °C | -47 | -2 | +7 |
| Dest.kravka | |||
| do 360 °C predest. % Obj. | 100 | 98 | 86 |
Poznámka: + obsah síry príslušnej uhíovodíkovej frakcie po hydrogenačrtům . odsíření je uvedený v zátvorke
CS 272623 Bl
Tabulka 3
Kvalitativně ukazovatele motorových náft připravených podlá vynálezu a skladba uhlovodíkových frakcií použitých pri ich kompaundácíi, resp. kvalita motorovej nafty NM-22B (mimo vynálezu)
| Motorová podlá vynálezu | nafta mimo vynálezu NM-22B | |||
| NM.l | NM.2 | |||
| Zloženie (Sí hmot.l | ||||
| uhlovodíková frakcia | A.l | • 14,63 | 20-,00 | |
| uhlovodíková frakcia | B.l | 5,42 | 1,92 | |
| uhlovodíková frakcia | B | 55,56 | 38,70 | |
| uhlovodíková frakcia | C | 24,39 | 39,38 | |
| Vlastnosti NM | ||||
| Hustota pri 20 °C, kg | 846 | 844 ' | 837 | |
| 2 - Kin.viskozita, mm .s | 1 | |||
| - pri 20 °C | 5,85 | 6,40 | 4,31 | |
| Bod vzplanutia, °C | 68 | 66 | 58 | |
| Bod tuhnutia, °C | -26 | -24 | -33 | |
| Filtrovatelnosť, °C | -10 | - 7 | -17 | |
| Množstvo depresantu + | t | |||
| ppm | 150 | 150 | 150 | |
| Obsah síry, % hmot. | 0,15 | 0,14 | 0,12 | |
| Destilačná křivka | ||||
| 10 % obj.predest. do | °C | 226 | 219 | 217 |
| 50 % obj.predest. do | °c | 286 | 283 | 270 |
| 90 % obj.predest. do | °c | 349 | 348 | 337 |
| koniec destilácie | 385 | 389 | 362 |
Poznámka: na dosiahnutie nízkoteplotných vlastností sa používal depresant na báze kopolyméru polyetylénu a vinylacetátu s obsahom 38 % hmot, vinylacetátu
CS 272623 Bl
Tabulka 4
Porovnanie úžitkových vlastností motorových náft NM.l a NM.2 připravených podlá vynálezu a súčasnej motorovej nafty NM-22B (mimovvynálezu) pri nominálnych obrátkách (2200 min-1) na přeplňovanou) motore Zetor typu Z8404
| Parametre motora | M 0 podlá NM.l | t o r o v á vynálezu NM.2 | nafta mimo vynálezu NM-22B | ||
| Výkon motora, kW | 77,5 | 77,1 | 76,4 | ||
| Redukovaný krútiaci moment, N.ro | 342,7 | 340,9 | 336,3 | ||
| Zloženie výfukových | plynov: | ||||
| - obsah CO, ppm | 139 | 143 | 180 | ||
| - obsah ΝΟχ, ppm | 1180 | 1230 | 1350 | ||
| - obsah CH*, ppm | 186 | 198 | 226 | ||
| - obsah C02, % hmot. | 3,7 | 4,2 | 5,4 | ||
| Poznámka: obsah CO obsah NO obsah Cir obsah C02 | obsah oxidu uholnatého obsah oxidov dusíka obsah nespálených uhlovodíkov obsah oxidu uhličitého | ||||
| Tabulka 5 | |||||
| Skladba a vlastnosti podlá vynálezu | motorových náft | NM.3 až NM.l | 5 připravených | ||
| M o NM.3 | t o r o v á NM.4 | naft NM.5 | a NM*6 | ||
| Zloženie hmot.j uhlovodíková frakcia | A | 10,0 | 10,0 | ||
| uhlovodíková frakcia | A.l | 10,0 | 10,0 | 15,0 | - |
| uhlovodíková frakcia | B | 30,0 | .15/0 | - | - |
| uhlovodíková frakcia | B.l | - | 5,0 | - | - |
| uhlovodíkové frakcia | C | 50,0 | 70,0 | 85,0 | 84,4 |
| uhlovodíková frakcia | C.l | - | - | - | 5,6 |
| Vlastností paliv Hustota pri 20 °C, kg.m-3 | 844 | 851 | 850 853 |
Kin.viskozita, mm .s
| - pri 20 °C | 6,2 | 7,6 | 8,3 | 8,9 |
| Bod tuhnutia+, °C | -29 | -21 | -17 | -15 |
| Filtrovatelnost , C | -10 | - 8 | - 2 | 0 |
| Obsah síry, % hmot. | 0,14 | 0,15 | 0,13 | 0,16 |
| Destilačná skúMka | ||||
| ZD | 182 | 186 | 187 | 191 |
| 10 % obj. | 220 | 227 | 230 | 238 |
| 50 % obj. | 281 | 295 | 297 | 302 |
| 90 % obj. | 355 | 362 | 365 | 368 |
| KD | 382 | 385 | 389 | 394 |
Poznámka: + s obsahom 300 ppm depresantného aditívu
CS 272623 Bl
Tabulka 6
Porovnanie dymenia přeplňovaného motora Zetor v podmienkach vonkajšej otáčkovej charakteristiky pri spafovaná motorových náft podlá vynálezu (NM.3 až NM.6) so súčasnou motorovou naftou NM-22B (mimo vynálezu)
| Otáčky motora (min ) | D y NM.3 | m e n i e NM.4 | motora (HSU+) | ||
| NM.5 | NM.6 | NM-22B | |||
| 2200 | 19 | 18 | 14 | 12 | 21 |
| 1960 | 21 | 20 | 17 | 17 | 24 |
| 1720 | 35 | 33 | 33 | 31 | 37 |
| 1600 | 54 | 53 | 51 | 50 | 56 |
| 1480 | 75 | 74 | 73 | 71 | 76 |
| 1240 | 82 | 79 | 76 | 75 | 83 |
| 1000 | 88 | 88 | 86 | 84 | 91 |
* USU (Hardtridge Smoke Unit)
Tabufka 7
Kvalitativně ukazaovatele motorové} nafty NM.7 podlá vynálezu a komponentov použitých pri jej kompaundácii
Kvalitativně Komponenty Motorová nafta ukazovatele D rafinát NM.7
| Hustota pri 20 °C, kg.m- | 828 | 828 | 838 |
| 2 —1 Kin.viskozita, mm .s - pri 20 °C | 8,6 | 2,3 | 6 |
| Obsah síry, % hmot. | 0,0008 | 0,002 | 0 |
| Dest.skúška | |||
| ZD | 282 | 198 | 184 |
| 10 % obj. . | 290 | 205 | 223 |
| 50 % obj. | 320 | 219 | 291 |
| KD | 368 | 276 | 379 |
| Dest. do 360 °C % obj. | 93 | 100 | 94 |
Tabulka 8
Porovnanie úžitkových vlastností motorovéj nafty NM.8 podlá vynálezu a súčasnej výroby NM-225 (mimo vynálezu)
| Otáčky motora | Motor | ové nafty |
| min-1 | NM.8 | NM-22B |
| Výkon motora, kw | ||
| 2200 | 204,0 | 200,5 |
| 1400 | 144,1 | 141,0 |
| 1000 | 100,3 | 97,5 |
| Měrná spotřeba paliva, | q/kWh | |
| 2200 | 247 | 248 |
| 1400 | 214 | 215 |
| 1000 | 213 | 213 |
Μ
Claims (3)
- PREDMET VYNÁLEZU1. Palivo pre vznětové motory so zlepšenými spalovacími vlastnosťami vyznačujúce sa tým, že jeho hlavnou zložkou tvoriacou minimálně 70 % hmot. hotového paliva je zmes komponentov A, B a C, kde komponent A je uhlovodíkový destilát a/alebo hydrogenačne odsířený ropný destilát s bodom varu v intervale teplot od 140 °C do 320 °C, komponent B je ropná frakcia a/alebo hydrogenačne odsířená ropná frakcia s destilačným rozmedzím v intervale teplot od 180 °C do 400 °C a komponent C je uhlovodíkový destilát a/alebo hydrogenačne odsířený ropný destilát s frakčným rozmedzím v intervale teplot od 181 °C do 420 °C, pričom obsah jednotlivých komponentov v ich zmesi je od 5 % do 65 % hmot. pre komponent A, od 3 % do 85 % hmot. pre komponent B a od 2 % do 90 % hmot. pre komponent C a výsledné palivo má obsah síry od 0,05 do 1,15 % hmot., predestilované množstvo do 360 °C minimálně 85 % obj., jeho cetánové číslo je výše 42 jednotiek a može obsahovat aj vedlajšie zložky v množstve do 30 % hmot.
- 2. Palivo pre vznětové motory podía bodu 1. vyznačujúce sa tým, že jeho vedíajšími zložkami sú zmesi aromatických uhíovodíkov s bodom varu výše 140 °C, rafinát získaný po vydělení n-alkánických uhíovodíkov adsorpciou na molekulových sitách z uhíovodíkovej frakcie s destilačným rozmedzím v intervale teplot od 140 °C do 320 °C, uhlovodíkový destilát majúci frakčné rozmedzie v intervale teplot od 230 °C do380 °C z hydrogenačného krakovania ropnej frakcie s destilačným rozmedzím od 250 °C do 575 °C a aditiv alebo aditiv zlepšujúce oxidačnú stabilitu a/alebo teplotu tuhnutia a medznú teplotu filtrovateínosti paliva při teplotách niže 5 °C.
- 3. Sposob výroby paliva pře vznětové motory podía bodov 1. a 2. kombináciou procesov destilácie a hydrogenačného odsírenia vyznačujúci sa tým, že destiláciou jednej časti ropy sa pripravia frakcie A a B, kým destiláciou druhej časti ropy sa získajú frakcie A a C, a dalším krokom výroby paliva je hydrogenačné odsírenie frakcií A,B a C alebo ich častí tak, aby po zmiešaní odsířených a neodsírených častí komponentov A, B a C a připadne vedíajších zložiek bol výsledný obsah síry v pálivé od 0,05 % do 1,15 % hmot.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS812988A CS272623B1 (en) | 1988-12-09 | 1988-12-09 | Diesel oil with improved combustion properties |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS812988A CS272623B1 (en) | 1988-12-09 | 1988-12-09 | Diesel oil with improved combustion properties |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS812988A1 CS812988A1 (en) | 1990-05-14 |
| CS272623B1 true CS272623B1 (en) | 1991-02-12 |
Family
ID=5431461
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS812988A CS272623B1 (en) | 1988-12-09 | 1988-12-09 | Diesel oil with improved combustion properties |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS272623B1 (sk) |
-
1988
- 1988-12-09 CS CS812988A patent/CS272623B1/cs unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS812988A1 (en) | 1990-05-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5976201A (en) | Low emissions diesel fuel | |
| CN1086412C (zh) | 颗粒排放量得到减少的合成柴油 | |
| JP5137399B2 (ja) | 低硫黄ディーゼル燃料及び航空機タービン燃料 | |
| US6833064B2 (en) | Wide cut Fischer Tropsch diesel fuels | |
| US5389112A (en) | Low emissions diesel fuel | |
| US6663767B1 (en) | Low sulfur, low emission blends of fischer-tropsch and conventional diesel fuels | |
| EP1956070A1 (en) | Gas oil composition | |
| KR101450347B1 (ko) | 경유조성물 | |
| KR20030010614A (ko) | 저배출 피셔-트롭시 연료/분해 스톡 블렌드 | |
| EP0467628B1 (en) | Fuel compositions with enhanced combustion characteristics | |
| US6004361A (en) | Low emissions diesel fuel | |
| EP2130895A1 (en) | Gas oil composition | |
| DE69106611T2 (de) | Motortreibstoffe mit erhöhten Eigenschaften. | |
| US4236898A (en) | Friction modifier for gasoline | |
| EP0457589B1 (en) | Fuel compositions with enhanced combustion characteristics | |
| KR101437700B1 (ko) | 경유조성물 | |
| CN104540929A (zh) | 新的燃料组合物 | |
| CA2429289A1 (en) | Essentially hydrocarbon compositions to be used as fuels with enhanced lubricating properties | |
| RU2213125C1 (ru) | Способ получения экологически чистого судового маловязкого топлива | |
| CS272623B1 (en) | Diesel oil with improved combustion properties | |
| JP3594994B2 (ja) | 軽油組成物 | |
| JP5105858B2 (ja) | 炭化水素系燃料油及びその製造方法 | |
| DE2444528A1 (de) | Treibstoff fuer motoren mit funkenzuendung und zusatz fuer diesen | |
| WO2016016336A1 (de) | Synthetisches benzin und seine verwendung | |
| RU2740906C1 (ru) | Судовое топливо (варианты) |