CS272668B1

CS272668B1 - Brake block for rail vehicles' brake shoe division

Info

Publication number: CS272668B1
Application number: CS231688A
Authority: CS
Inventors: Lubos Chaloupka; Ivan Ing Rous
Original assignee: Lubos Chaloupka; Ivan Ing Rous
Priority date: 1988-04-05
Filing date: 1988-04-05
Publication date: 1991-02-12
Also published as: CS231688A1

Abstract

The brake block is equipped with front recesses (2) and upper recesses (5) that serve for precise fixation of reinforcing steel insert (3) during moulding of the brake blocks. When the moulding process is finished, the ends of the reinforcing steel insert (3) protrude from the front recesses (2). The solution can be used in all places, where brake blocks of divided brake shoes of track vehicles are produced by moulded with horizontal mould parting.<IMAGE>

Description

Vynález se týká brzdového špalíku pro dělené brzdové zdrže kolejového vozidla, opat- řeného výztužnou ocelovou vložkou, .zalitou v litinovém tělese.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a brake block for a split brake lining of a rail vehicle provided with a reinforcing steel lining embedded in a cast iron body.

Brzdový špalík je vyměnitelná součást mechanické výstroje kolejového vozidla, která svou činnou plochou působí přímo na jízdní plochu kola, třením o kolo při brzdění se obrušuje a po opotřebení se nahradí špalíkem novým. Po obroušení špalíků a ztenčení jeho tělesa nastává nebezpečí, že se rozlomí a spadne na kolej, kde může zavinit i vykolejení vozid la, popřípadě odlétnutím zranit osoby, pohybující se v blízkoati kolejiště. Aby se tomu zabránilo, je do špalíku v jeho horní části souběžně s obvodem kola zalita ocelová vložka z ploché oceli požadovaného, zpravidla obdélníkového, průřezu. Správné uložení ocelové vložky do formy při odlévání špalíků ve slévárnách je značný problém jejich výroby. Někdy se stává, že se vyrobí odlitek, jehož vložka se nalézá v prostoru odbroušeném při brzdění. Potom dochází k místnímu odírání nákolků kol kolejových vozidel, popřípadě i požárům způsobovaných jiskřením. Navíc vložka nemůže plnit svoji původní funkci, protože z odlitku obroušením zmizela.The brake block is a replaceable part of the mechanical equipment of the rail vehicle, which acts directly on the tread of the wheel with its active surface, grinds the wheel during braking and replaces it with a new block after wear. After grinding the blocks and thinning its body, there is a danger that it will break and fall onto the rail, where it can cause derailment of the vehicle or, if necessary, it may cause injury to persons moving near the rail. To prevent this, a flat steel steel insert of the desired, generally rectangular, cross-section is embedded in the block at the top thereof parallel to the wheel circumference. The correct placement of the steel insert in the mold when casting blocks in foundries is a major problem in their manufacture. It sometimes happens that a casting is produced, the insert of which is found in the grinded area during braking. Then there is local abrasion of the wheel flanges of rail vehicles, eventually fires caused by sparking. In addition, the insert cannot fulfill its original function because it has disappeared from the casting by grinding.

Uvedené nedostatky odstraňuje brzdový špalík pro dělené brzdové zdrže kolejového vozidla, opatřený výztužnou ocelovou vložkou, zalitou v litinovém tělese, podle vynálezu.These drawbacks are overcome by the brake block for the split brake linings of a rail vehicle provided with a reinforcing steel liner embedded in a cast iron body according to the invention.

Jeho podstata spočívá v tom, že na obou čelech špalíku jsou vytvořena čelní zahloubení, do kterých vyčnívá výztužná ocelová vložka. Podle výhodného provedení vynálezu jsou na vrchní ploše špalíku upraveny dvě dvojice horních zahloubení, jejichž vzdálenost je větší, než šířka výztužné ocelové vložky.It is based on the fact that at both ends of the block there are formed frontal recesses into which the reinforcing steel insert protrudes. According to a preferred embodiment of the invention, two pairs of upper recesses are provided on the upper surface of the block, the distance of which is greater than the width of the reinforcing steel insert.

Základní výhoda brzdového špalíku podle vynálezu spočívá v tom, že poloha výztužné ocelové vložky ve špalíku je přesně určena a nemůže tedy dojít v průběhu lití k jejímu posunutí. Dále spočívá výhoda v tom, že výztužnou ocelovou vložku při zakládání do formy není nutno nijak upevňovat. Další výhodou je, že po odlití a očištění odlitku je poloha výztužné ocelové vložky lehce vizuálně kontrolovatelná, takže nemůže dojít k expedici vadného odlitku. Tutéž kontrolu může provést obsluha provádějící výměnu opotřebovaného špalíku na vozidle. Přesná vizuální kontrola polohy výztužné ocelové vložky dále vytváří předpoklad pro zvýšení užitné hodnoty špalíku tím, že lze dovolit větší obroušení špalíku, čímž se zvyšuje jeho životnost.The main advantage of the brake block according to the invention is that the position of the reinforcing steel liner in the block is precisely determined and therefore cannot be displaced during casting. Furthermore, the advantage is that there is no need to fasten the reinforcing steel insert when inserting into the mold. Another advantage is that after casting and cleaning the casting, the position of the reinforcing steel insert is easily visually controllable so that the defective casting cannot be shipped. The same check may be carried out by the operator performing the replacement of the worn block on the vehicle. Furthermore, precise visual inspection of the position of the reinforcing steel liner creates a prerequisite for increasing the utility value of the billet, by allowing more sanding of the billet, thereby increasing its life.

Příkladné provedení brzdového špalíku je popsáno na příkladu provedení podle připojeného výkresu, na kterém je v axonomatickém pohledu znázorněn jeden z řady typů brzdových špalíků.An exemplary embodiment of a brake shoe is described by way of example with reference to the accompanying drawing, in which one of a number of types of brake blocks is shown in perspective.

Jak je patrno z výkresu, je brzdový špalík opatřen na čelech 1 čelními zahloubeními 2, z nichž vyčnívá konec ocelové výztužné vložky Jí· Na vrchní ploše £ špalíku jsou upraveny dvě dvojice horních zahloubení Čelní zahloubení 2 a horní zahloubení _5 jsou určena pro správné založení ocelové výztužné vložky 3_ do dutiny formy k její fixaci.As can be seen from the drawing, the brake pads are provided with front recesses 2 on the ends 1, from which protrudes the end of the steel reinforcement liner. Two pairs of upper recesses 5 are provided on the upper surface. a reinforcement insert 3 into the mold cavity to fix it.

Řešení je možno využít pří výrobě brzdových špalíků dělených brzdových zdrží kolejových vozidel.The solution can be used in the production of brake blocks divided by brake cam rails.

Claims

1. a brake block for a split brake lining of a rail vehicle, provided with a reinforcing steel insert embedded in a cast iron body, characterized in that at both ends (!) Of the block, the front recesses (2) are formed into which the reinforcing steel insert (2) protrudes. 3).

Brake block according to claim 1, characterized in that two pairs of upper recesses (5) are provided on the upper surface (4) of the block, whose mutual distance is greater than the width of the reinforcing steel insert (3).