CS272968B1

CS272968B1 - Method of metallized sheet-iron strips treatment made of low-carbon welding steels

Info

Publication number: CS272968B1
Application number: CS616787A
Authority: CS
Inventors: Arpad Ing Csc Simon; Frantisek Ing Jasovsky; Jan Ing Janok; Ondrej Ing Csc Kozar; Ludovit Ing Furman; Milan Ing Csc Ondas; Milan Ing Csc Alexy
Original assignee: Simon Arpad; Jasovsky Frantisek; Janok Jan; Kozar Ondrej; Furman Ludovit; Ondas Milan; Alexy Milan
Priority date: 1987-08-21
Filing date: 1987-08-21
Publication date: 1991-02-12
Also published as: CS616787A1

Description

Spósob spracovania pokovovaných pásov plechu z nízkouhlíkatých zvaritelných ocelí (^7) Sposobspracovania pokovovaných pásov plechu z nízkouhlíkatých ocelí určených pre automobilový priemysel alebo ohýbaná profily a to po teplom a studenom válcování, žiarovým pokovováním zinkom alebo jeho zliatinami, včítane zliatiny zinku a hliníka s přísadami, spočívá v tom, že zvitky pokovovaných pásov plechu ea difúzne žíhajú v poklopových paciaoh pri teplote 200 až 535 °C a potom sa l’ahko prevalcujú s úberom 0,4 až 1,5 %. Pri tomto spraoovaní sa s výhodou páay plechu valcujú za studená po drsnost* Re«0,04 až 1,0 mikrometre a pokovujú sa zinkqm s výstupnou hrubkou 40 až 80 g.m^ jednostranné, alebo 80 až l60 g,m^z obojstranne.

Difuzne žíhanie prebieha pri 2,5 až

3.5 hodinovom náběhu na zvolená teplotu a s výdržbou po dobu ďalších 9,0 až

10.5 hodin.

la 896ZLZ

CS 272968 Bl

Vynález sa týká sposobu spraoovania pokovovaných pásov plechu najma pne automobilový priemysel a pne ohýbané profily všeobecného použitia z nízkouhlíkatých zvariteťnýoh ocelí připadne nízkolegovaných alebo raikrolegovaných válcovaných za tepla a za studená a rieši zvýšenie mechanických vlastností a odolnosti voči mecbanickej, tepelnej a atmosferickej erózií samotného plechu a hlavně zníženie hmotnosti pokovovacích povlekov a zvýšení ich vzájomenj přilnavosti.

Pre uvedené účely použitia plechov například na ohýbané profily a najma na karosérie a výfuky v automobilovém priemysle sa používajú nízkouhlíkaté hlbokotažné, připadne konstrukčně ocele válcované za studená. Tieto ocele, okrem nevýhodných mechanických vlastností, vykazujú nedostatoonú koróznu odolnost’ voči atmosferickým vplyvom a zvlášť za posobenia tepelného vplyvu například na výfuky automobilov. Aj pri nutnom pokovovaní pre uvedené účely, je nutné nanášať povlaky o vyššej hmotnosti okolo 275 g.m a to obojstranne, pri poměrně velkej drsnosti povrchu po studenom válcování. Nevhodná struktura materiálov, najma na povrchu plechov v tzv. intermetaliokej fáze, neumožňuje přitom potřebná přilnavost' a vazbu pokovovacieho povlaku na povrch plechu. Uvedené klasické ocele, svojimi nevhodnými pevnostnými vlastnostem! a bez oaobitnej povrchovej a tepelnej úpravy před alebo po pokovovaní plechov, vyžadujú přitom poměrně velké hrůbky plechov na uvedené výrobky s vysokou ich hmotnosťou ako aj sťažené zváranie plechov takto pokovovaných. Problém sa čiastočne rieši vývojom materiálov s mikrolegovaním alebo nízkolegovaním nízkouhlíkatých ocelí a technologie ich spraoovania před pokovováním, Sálej sa už pokovované pásy plechu tepelne nespraoovávali, alebo takéto tepelné spracovanie bolo buí pre iné účely alebo neboli zvládnuté a úspěšné najma pre uvedené druhy ocelí, Pskial'ocele nízko alebo mikrolegované vykazujú zlepšené parametre pre predúpravu, napr. v zníženej potrebe zdrsnenia a lepšej přilnavosti povlakov, a 2 toho vyplývajúcej koróznej odolnosti plechu, bez nasledujúoeho tepelného spraoovania po ich pokovovaní, ostávajú těžkosti s odolnosťou voči mecbanickej, tepelnej a atmosferickej erózií samotných povlakov, teda aj následnéj koróznej odolnosti a potřebných mechanických vlastností.

Uvedené nedostatky odstraňuje a vytýčený problém rieši sposob spraoovania pokovovaných pásov plechu z nízkouhlíkatých zvaritelných ocelí o typiokora zložení a pri rozvedenej predúprave podlá vynálezu. Sposob podlá vynálezu sa týká uvedených ocelí o základnom zložení na báze uhlíka do 0,06 % hmot., dalej mangánu, kremíka a hliníka, ktoré sú připadne nízkolegované raolybdénom, titanom a zorkónom v oelkovora podiele do 0,55 % hmot. alebo připadne mikrolegované vanádom, dusíkom, titanom.a zirkonom v celkovom podiely do 0,40 % hmot. a ktoré sú predupravované vyvaloovaním za tepla po ohřeve na 1220 až 1280 °C a pri dovalcovacej teplote na 820 až 880 °C na hrůbku 1,8 až 4,0 mm, dalej sú válcované za studená až po dosiahnutie drsnosti Re na 0,4 až

1,0 mikrometre a sú nakoniec pokovované zinkora, připadne jeho zliatinami s regulova··?

ním výatupnej hrůbky povlaku na 40 až 80 g.m pri jednostrannom pokovovaní, alebo 80 až 16 g.m pri obojstrannom nanášaní. Podstata vynálezu spočívá v tom, že nayinuté zvítky takto pokovovaných pásov plechu sa difúzne žíhajú v poklopových peciaoh pri teplote 200 až 535 °C a to s 2,5 až 3,5 hodinovým nábehom na zvolená teplotu a s výdržou po dalších 9,0 až 10,5 hodin, na So sb labko prevalcujú s úberora 0,4 až

1,5 %.

Výhody sposobu podlá vynálezu sú hlavně v tom, že sa pri všetkých druhoch ocelí, t.j. klasických nízkouhlíkatých, ale aj mikro- alebo nízkolegovaných, zlepšia mechanické vlastnosti pokovovaných pásov a to najma medza sklzu a tažnosť, odolnost povlakov proti povrchovej tepelnej a atmosferickej erózií a proti mecbanickej abrazií a v konečnom dosledku korózna odolnost' výrobkov z plechov obojstranne, ale aj jednostranné pokovovaných. Aj pri použití legovaných nízkouhlíkatých ocelí sa podstatné znižujú nároky na drsnost’ vyvaloovaného plechu před pokovováním, čím aa znížia výrobné náklady pokovovaných plechov, voítane možnosti raoionalneho technologického žíhania na diskontinuálnych zariadeniach.

CS 272968 Bl

Příklady uskutečnenia vynálezu;

1, Použitá klasická nízkouhlíkatá ocel' v branách o obsahu v % hmot, 0,04 % C,

0,33 % Mn, 0,13 % Si, 0,015 % S, 0,021 % P a 0,043 % AI, bola prsdupravovaná jednak válcováním za tepla po predohreve na 1270 °C, pri dovalcovacej teplota 860 °C a pri zvinovaoej teplote 660 °C, dalej válcováním za studená na 4-stolicovom tandeme na konečná povrchová drsnost' /Re/»1,0 mikrometra a nakoniec sa pás obojstranne pokovoval „o _z

Claims

kontinuálně žiarovo v kúpeli zinku a vytvořením povlaku 120 g.m . Po navinuti sa zvitky difúzne vyžíhali v poklopových peciach pri 3-hodinovom náběhu na teplotu 450 °C a pri výdrži na tejto teplote po dobu 10 hodin. Nakoniec sa pás lahko převálcoval s úberom 1,0 %, Dosiahnuté mechanické vlastnosti: medza sklzu /Rn/ » 185 MPa, medza pevnosti /Rm/a 325 MPa a Vážnost’ /A 80/n39 %. Dosiahnuté hodnoty koróznej odolnosti skúškami podlá odborovej normy pre automobilový .priemysel /ONA č. 301011, resp. Steinslag test/ boli pri všetkých vzorkách v stupni 1, čo je o 2 až 3 stupně lepšie ako pri porovnatelných vzorkách óierneho plechu, vyžíhaného pri iný účel a pokovovaného jednostranné, ale aj nízkouhlíkatého plechu pokovovaného žiarovo a elektrolyticky a následné nevyžíbanóho. Podlá vizuálneho testu na odolnost voči mechaniokej abrazií povlakov lakovaných po pokovovaní, vykázali vzorky 2 -násobná odolnost',
2. Použitá nízkouhlíkatá ocel’ súčasne nízkolegovaná o zložení v % hmot, 0,04 % C, 0,21 % Mn, 0,15 Si, 0,012 S, 0,015 % P, 0,045 % AI a dalej 0,095 % Zr, 0,09 Mo a

0,11 % Ti, bola pradupravovaná jednak válcováním za tepla po predohreve na 1280 °C, pri dovalcovacej teplote 870 °C a pri zvinovaoej teplote 620 °C, dalej válcováním za studená na 4 stolicovom tandeme na konečnú povrchová drsnost' /Re/«l,0 mikrometra a nakoniec sa pás obojstranne pokovoval kontinuálně žiarovo v kúpeli zinku s vytvořením povlaku 120 g.m . Po navinutí sa zvitky difúzne vyžíhali v poklopových peciach pri 3 -hodinovom náběhu na teplotu 400 °C a pri výdrži na tejto teplote po dobu 10 hodin. Nakoniec sa pás lahko převálcoval a úberom 1,0 %. Dosiahnuté mechanické vlastnosti: medza skluzu /Rn/ 240 MPa, medza pevnosti /Rra/=410 MPa a tažnosť /A 80/ = 38 %. Doaiahnuté hodnoty koróznej odolnosti skúákami podlá odborovej normy pre automobilový priemysel /ONA č. 301011, resp. Steinslag test/ boli pri všetkých vzorkách v stupni 1, čo je o 2 až 3 stupně lepšie. ako pri porovnatelných vzorkách šierneho plechu, vyžíhaného pre iný účel a pokovovaného jednostranné, ako aj nízkouhlíkatého plechu pokovovaného žiarovo a elektrolyticky a následná nevyžíhaného. Podlá vizuálneho testu na odolnost¹ voči mechaniokej abrazií povlakov lakovaných po pokovovaní vykázali vzorky 2 -násobnú odolnost’.

PREDMET VYNÁLEZU

Sposob spraoovania pokovovaných pásov plechu pre automobilový priemysel alebo pre ohýbané profily všeobecného použitie z nízkouhlíkatých zvaritelných ocelí o základnom zložení v % hmot. na báze uhlíka do 0,06 %, síry od 0,002 do 0,030 %, fosforu od 0,005 do 0,035 %, mangánu od 0,1 do 3,0 %, kremíka od 0,05 do 0,20 % a hliníka od 0,03 do 0,08 %, připadne nízkolegovanýoh molybdénom, titanom a zirkonom v celkovom ich podiele do 0,55 %, alebo mikrolegovaných vanádom, dusíkom, titanom a zirkonom v celkovom ich podiele do 0,40 %, a to válcovaných za tepla po ohřeve na 1220 až 1280 °C a pri dovalcovacej teplote 820 až 880 °C na hrúbke 1,8 až 4,0 mm, dalej válcovaných za studená po dosiahnutie drsnosti 0,4 až 1,0 mikrometra a nakoniec pokovovaných obojstranne alebo jednostranné zinkom připadne jeho zliatinami a/alebo zliatinou zinku a hliníka s přísadou kremíka a titanu alebo horčíka, s reguláciou hrubky —2 -2 povlaku v rozsahu 40 az 80 g.m při jednostrannom alebo 80 až 160 g.m pri obojstrannom nanášení, vyznačujúci sa tým, že zvitky pokovovaných pásov plechu sa difúzne