CS273495B1

CS273495B1 - Device for flight's speed evaluation

Info

Publication number: CS273495B1
Application number: CS751588A
Authority: CS
Inventors: Vladimir Ing Csc Zasadil
Original assignee: Zasadil Vladimir
Priority date: 1988-11-16
Filing date: 1988-11-16
Publication date: 1991-03-12
Also published as: CS751588A1

Abstract

The device for evaluation of the flight speed is intended for creation of complex device information about the operating mode of airfoils. It consists of the transmitter of the normal load factor, root circuit, divider, transmitter of the instrument speed and it is characterized by the fact that the output of the transmitter of the normal load factor is connected to the input of the root circuit, whose output is connected to the first input of the divider, while the output of the transmitter of the instrument speed is connected to the second input of the divider. According to the invention, the device can be utilized for construction of air speed indicators and indicator devices.<IMAGE>

Description

Vynález se týká zařízení pro vyhodnocování rychlosti letu jakožto parametru vyjadřujícího režim činnosti nosných ploch letadla. Problém, který vynález řeší, se dotýká obzvláště letadel, létajících s využitím širokého rozmezí násobků normálního přetížení větších nuž jedna. ,The present invention relates to a device for evaluating flight speed as a parameter expressing the mode of operation of aircraft bearing surfaces. In particular, aircraft flying using a wide range of normal overload multiples of larger blades, one, are concerned with the problem that the invention addresses. ,

Dosud známá zařizení pro měření rychlosti letu indikuji v kabině letadla jednak pra- $ vou vzdušnou rychlost, což je relativní rychlost letadla vůči okolnímu prostředí, jednak přístrojovou rychlost, která se získává vztažením měřených hodnot pravé vzdušné rychlosti k hodnotě měrné hmotnosti vzduchu ve standardní nulové výšce. Přístrojová rychlost tedy vyjadřuje kritérium podobnosti proudění vzduchu kolem nosných ploch letadla s vyloučením vlivu změny měrné hmotnosti vzduchu podle výšky letu. Měřených hodnot přístrojové rychlosti využívá pilot především pro posouzení režimu činnosti nosných ploch, přičemž se vhodně využívá skutečnosti, že charakteristické hodnoty přístrojové rychlosti, příslušné mezním režimům letu, se s výškou letu nemění. Nevýhody nastávají při pilotáži'letadla v režimech letu s násobkem normálního přetížení větším než jedna, protože za těchto podmínek již přístrojová rychlost jednoznačně režim činnosti nosných, ploch letadla nevyjadřuje. Této nevýhodě se dosud čelí především výcvikem pilota pěstováním návyků a citu pro řízení letadla.Previously known flight speed measuring devices indicate in the cabin of the aircraft the true air velocity, which is the relative velocity of the aircraft relative to the environment, and the instrumental velocity, which is obtained by referring the measured values of true air velocity to the air density at standard zero altitude. . The instrument speed thus expresses the criterion of the similarity of the air flow around the bearing surfaces of the aircraft, excluding the influence of the change of the specific air mass according to the flight height. The instrument speed measurements are primarily used by the pilot to assess the mode of operation of the bearing surfaces, making good use of the fact that the characteristic instrument speed values associated with the flight limit modes do not change with flight altitude. Disadvantages arise when piloting aircraft in flight modes with a multiple of normal overload greater than one, because under these conditions the instrument speed no longer expresses the mode of operation of the bearing surfaces of the aircraft. This disadvantage is still faced primarily by pilot training in the cultivation of habits and feelings for aircraft control.

U některých letadel je zařízení pro měření rychlosti letu doplněno zařízením pro měření úhlu náběhu křídla. Tím je sice u těchto letadel vyřešena objektivní přístrojová informace o režimu činnosti nosných ploch letadla, ale pilot musí pro tento účel sledovat dva přístroje, což je opět nevýhodné.On some aircraft, the flight speed measuring device is supplemented by a wing angle measuring device. Thus, while the objective instrument information about the mode of operation of aircraft carrier surfaces is solved in these aircraft, the pilot must monitor two instruments for this purpose, which is again disadvantageous.

Uvedené nevýhody odstraňuje zařízení pro vyhodnocování rychlosti letu podle vynálezu.These disadvantages are overcome by the flight speed evaluation device according to the invention.

Jeho podstata spočívá v tom, že sestává, z vysílače násobku normálního přetížení, je připojen na vstup odmocňovacího obvodu, jehož výstup je připojen na první vstup děličky, přičemž na druhý vstup děličky je připojen,výstup vysílače přístrojové rychlosti.Its principle consists in that it consists of a transmitter of the normal overload multiple, connected to the input of the rooting circuit, the output of which is connected to the first input of the divider, while the second input of the divider is connected to the output of the instrument speed transmitter.

££

Oproti dosud používaným zařízením přináší zařízení podle vynálezu nové účinky a výhody v tom, še dává jednu komplexní informaci o režimu činnosti nosných ploch letadla se zahrnutím vlivu výšky letu a normálního*přetížení, přičemž není potřebné měřit úhel náběhu křídla. -aNa připojeném výkrese je znázorněn letecký rychloměr s využitím zařízení pro vyhodnocování rychlostí letu podle vynálezu. Sestává z vysilače 1, násobku normálního přetížení, odmocňovacího obvodu 2, děličky 3_, vysílače £ přístrojové rychlosti a indikátoru 5,.Compared to the devices used hitherto, the device according to the invention brings new effects and advantages in that it provides one comprehensive information about the mode of operation of the aircraft bearing surfaces including the influence of flight height and normal overload, while it is not necessary to measure the angle of attack. In the accompanying drawing, an aircraft speedometer is illustrated using a flight speed evaluation device according to the invention. It consists of a transmitter 1, a multiple of normal overload, a square root circuit (2), a divider (3), an instrument speed transmitter (6) and an indicator (5).

Funkce zařízení je následující: vysílač 1 násobku normálního přetížení generuje známým způsobem hodnotu násobku normálního přetížení n^, příslušnou danému režimu letu letadla.The function of the device is as follows: the normal overload transducer 1 generates, in a known manner, the normal overload multiple of n, corresponding to a given flight mode of the aircraft.

Tato hodnota je přivedena na vstup odmocňovacího obvodu 2, který ji odmocní a hodnota s z výstupu odmocňovacího obvodu 2 je přivedena na první vstup děličky 3. Na druhý vstup děličky £ je přivedena hodnota přístrojové rychlosti v_pj, příslušná danému režimu letu, kterou generuje známým způsobem vysílač 4. přístrojové rychlosti. Dělička 3 dělí hodnotu přístrojové rychlosti v_p« hodnotou |Tň^ a výsledná hodnota redukované přístrojové rychlosti ^vpř reď ^kter^ J^e podílem hodnoty přístrojové rychlosti v^j a hodnoty |Γη^, je přivedena z výstupu děličky 3 na vstup indikátoru 5, který ji zobrazuje jako vizuální přístrojovou informaci.This value is applied to the input of the Root Circuit 2, which powers it, and the value of the output of the Root Circuit 2 is applied to the first input of the divider 3. The second input of the divider £ is fed by the instrument speed in _p j method transmitter 4. instrument speed. Divider 3 divides the value of the dash speed _p «value | tn ^, and the resulting value is reduced instrumentation speeds ⁱⁿ straight Red ^which ^ J ^e quotient of instrument velocity v ^ ja values | Γη ^, is supplied from the output of the divider 3 for the entry of the indicator 5, which displays it as visual instrument information.

Vynálezu může být užito při konstrukci leteckých rychloměrů a ryohloměrných zařízení.The invention can be used in the construction of aircraft speedometers and rhythmometers.

výkresdrawing

Claims

SUBJECT V X N A. t E2 U.

A device for evaluating a flight speed, comprising a normal overload multiple transmitter, a rooting circuit, a divider, and an instrument speed transmitter, characterized in that the output of the normal overload multiple transmitter (1) is connected to a first input of the divider (3), the output of the instrument speed transmitter (4) being connected to the second input of the divider (3).