CS276220B6

CS276220B6 - Spinning rotor bearing

Info

Publication number: CS276220B6
Application number: CS805831A
Authority: CS
Inventors: Gunther Gutmann; Rudolf Fingerle; Theodor Hempel
Original assignee: Skf Kugellagerfabriken Gmbh
Priority date: 1979-08-28
Filing date: 1980-08-26
Publication date: 1992-04-15
Also published as: IT8024311A0; IT1132489B; GB2069071A; GB2069071B; US4472004A; CH649366A5; DE3027492A1; DE3027492C2

Description

(57) Anotace :

•Ložisko pro spřádací rotor, u něhož je hřídel (2) nesoucí spřádací rotor držen ve dvou tukem mazaných valivých ložiskách (3, 4), která jsou upravena v ložiskové skříni (1) opatřené mazacím otvorem, přičemž mezi valivými ložisky'(3/4) jepevně upraveno'trubkovité, hřídel obklopující vodici těleso (16, 260). Vnější navíjecí stěna (16a, 260a) vodicího tělesa (16, 260) přivrácená k zásobě maziva, obsahuje otvory (19), které vedoucb .kapilární štěrbiny (20, 25), vytvořené uvnitř vodicího tělesa (16, 260) a probíhající k jeho čelním plochám.

\O co

CS 276220 B 6

Vynález se týká ložiska pro spřádací rotor, u něhož je hřídel nesoucí spřádací rotor držen ve dvou tukem mazaných valivých ložiskách, která jsou upravena v ložiskové skříni opatřené mazacím otvorem, přičemž mezi valivými ložisky je pevně upraveno trubkovité, hřídel obklopující vodicí těleso pro mazivo, které ze svých čelních ploch, přivrácených k valivým ložiskům, vydává ze zásoby, jemu radiálně přirazené, mazivo k valivým ložiskům.

U známého ložiska spřádacího rotoru, u něhož je hřídel nesoucí spřádací rotor držen ve dvou valivých ložiskách, mazaných tukem, která jsou upravena v ložiskové skříni opatřené mazacím otvorem, přičemž mezi valivými ložisky je pevně uloženo trubkové vodicí těleso pro mazivo, které obklopuje hřídel a které ze svých čelních ploch přivrácených k valivým ložiskům, vydává ze zásoby radiálně mu přiřazené mazivo na valivá ložiska (DE-GM 69 38 370), obsahuje vodicí těleso těsně přiléhající k vnitřní stěně ložiskové skříně několik průběžných podélných drážek, které jsou vpraveny do jeho vnější obvodové plochy, obsahující tukovou náplň,tvořící zásobu maziva, a současně slouží k vedení maziva na jeho obě čelní plochy. Na čelní plochy jsou nasazeny kovové kroužky, které obsahují otvory v rovině podélných drážek, jejichž průřez je menší než průřez podélných drážek. Kovové kroužky přiléhají na běžné kroužky valivých kožisek a při chodu ložiska se současně s ním zahřívají. Tímto zahříváním nastává tavení tukové zásoby umístěné v obou koncových oblastech podélných drážek, a vytékáním tuku z otvorů kroužků nastává přimazávání obou valivých ložisek. Pro tento druh přimazávání nelze využít množství tuku obsažené ve střední oblasti podélných drážek a nezahřívané nebo jen málo zahřívané. Toto množství tuku se případně dostává, avšak pak ve zestárlém stavu, do koncových oblastí podélných drážek, když se tlakovou mazničkou umístí do střední oblasti podélných drážek a umístěné na ložiskové skříni, vtlačuje do vodicího tělesa domazávací množství tuku, které zatlačí na obě strany ještě existující zbytky tuku. V koncových oblastech podélných drážek je pak směs zestárnutého mazacího tuku s pevnými látkami tuku, které tam zůstaly jako zbytky mazání. Tato směs však při jejím zahřátí dává takový druh přimazávání ložisek, které je vůči původnímu mazání jakostně horší.

Vynález vychází z úlohy vytvořit pro shora uvedené ložisko spřádacího rotoru, běžící velmi vysokými otáčkami (asi 80 000) zásobování mazivem, které by zaručovalo optimální využití zavedené zásoby maziva, nevyžadovalo mnoho obsluhy a u kterého by při doplňování zásoby maziva, potřebné po delším chodu, nenastalo žádné snížení jakosti zásobování obou valivých ložisek mazivem.

Tato úloha je podle vynálezu vyřešena tím, že vodicí těleso je vinuto nejméně ze dvou se štěrbinovým odstupem probíhajících navíjecích stěn a jeho navíjecí stěna, přivrácená k zásobě maziva,obsahuje otvory, které vedou do kapilární štěrbiny, vytvořené uvnitř vodícího tělesa a probíhající k jeho čelním plochám.

Podle výhodného provedení vynálezu má vodicí těleso nejméně tři navíjecí stěny a jeho navíjecí stěna, přivrácená k ložiskové skříni, i jeho navíjecí stěna, přivrácená ke hřídeli, obsahuje otvory.

Podle dalšího vytvoření je vodicí těleso koncovými okrajovými oblastmi své vnější navíjecí stěny uloženo v ložiskových místech ložiskové skříně.

Podle dalšího provedení vynálezu je mezi vnější navíjecí stěnou vodicího tělesa a ložiskovou skříní upraven zásobní prostor, ve kterém je vsazeno těleso hromadící tekuté mazivo .

Podle ještě dalšího provedení vynálezu sestává těleso hromadící tekuté mazivo z dutého válce, který je nasazen na vnější navíjecí stěnu vodicího tělesa a v jehož vnějším plášti ve střední oblasti je upravena prstencová drážka, do které ústí mazací otvor provedený v ložiskové skříni.

Další možnost záleží v tom, že otvory upravené na vnější navíjecí stěně vodicího tělesa jsou rozloženy po celé délce zásobního prostoru pro mazivo, přičemž vodicí těleso přiléhá k zásobnímu prostoru.

CS 276220 B 6

Podle jiného provedení vynálezu jsou otvory, provedené ve vnější navíjecí stěně vodicího tělesa, upraveny v jeho osových okrajových oblastech, přičemž vodicí těleso přiléhá k dutému válci.

Ještě jiné provedení záleží v tom, že mezi navíjecí stěnou vodicího tělesa a vnitřní stěnou ložiskové skříně je zásobní prostor pro mazivo, který je opatřen jednak přívodním otvorem pro mazivo a jednak výstupním otvorem pro mazivo, přičemž mezi těmito otvory je v zásobním prostoru pro mazivo v jeho podélném směru umístěna podélná stojina.

Ještě jiné provedení záleží v tom, že po obou stranách podélné stojiny je upraveno po jednom jazýčku, vybíhajícím od ní se štěrbinovým odstupem a tvořícím vodicí hrany, přičemž jazýčky jsou uloženy od jednoho osového konce zásobního prostoru pro mazivo ve směru navzájem opačném až k jeho druhému konci, v oblasti mezi podélnou stojinou a jedním jazýčkem ústí přívodní otvor pro mazivo, v oblasti mezi podélnou stojinou a druhým jazýčkem ústí výstupní.otvor pro mazivo.

Podélná stojina je účelně s jazýčky provedena v jednom celku jako rozváděči těleso umístěné do zásobního prostoru pro mazivo.

S výhodou zabírá do výstupního otvoru pro mazivo ustalovací výstupek umístěný na rozváděcím tělesu. ' - · - — Vynález bude nyní blíže vysvětlen na příkladech provedení v souvislosti s výkresy.

Obr. 1 zázorňuje v pohledu se strany a v řezu ložisko pro spřádací rotor, obr. 2 v měřítku větším než na obr. 1 vodicí těleso v příčném řezu, obr. 3 rovněž ve větším měřítku pohled shora na rozvinuté vodicí těleso, obr. 4 v pohledu se strany a v řezu ložisko spřádacího rotoru s jiným způsobem zásobování mazivem, obr. 5 v měřítku větším než na obr. 4 vodicí těleso v průřezu, obr. 6 rovněž v jiném měřítku pohled shora na rozvinuté vodicí těleso, obr. 7 řez ložiskem podle obr. 6 probíhající v oblasti otvorů pro přivádění a odvádění tuku a obr. 8 je pohed shora na rozvinutí zásobního prostoru tuku s rozvinutím rozváděcího tělesa do něho vsazeného a znázorněného rozděleně.

Ložisko spřádacího rotoru zázorněné na obr. 1 má ložiskovou skříň 2 a hřídel 2, který je držen ve dvou valivých ložiskách 2 ³ £, upravených blízko čelních konců ložiskové skříně 2· Místo znázorněného uložení s běžnými drážkami přímo upravenými v hřídeli 2 a v ložiskové skříni 2 P^ro valivá ložiska, mohou tyto běžné držáky být také obsaženy v kroužkách vsazených do ložiskové skříně, popřípadě nasazených na hřídeli 2. Valivá ložiska 3 a 4_ jsou držena v klecích 5_ a 6. Čelní konce ložiskové skříně 2 jsou uzavřeny těsnicími kotouči 2 ³ θ. 3 ten koncový kus hřídele 2, který prochází těsnicím kotoučem 2, j^e určen pro nasazení spřádacího rotoru 2 bezvřetenového dopřádaciho zařízení,zatímco protilehlý koncový kus hřídele 2 tvoří místo záběru pro tengenciální hnací řemen 2·

Znázorněné ložisko spřádacího rotoru je určeno pro chod s velmi vysokými otáčkami rotoru (až do asi 80 000 ot/min), a níže popsaná mazací soustava zaručuje pro dlohou dobu provozu zásobování mazivem k tomu potřebné.

Pro jejich mazání je každému z obou valivých ložisek 3_ a £ po obou stranách přiřazeno tukové množství 2, 10 a 11, které by samotné postačilo pro určité provozní období. Aby bylo možno umístit co největší množství tuku, obsahuje ložisková skříň 2 ^v oblasti mezi jejími čelními stěnami a valivými ložisky 2 ³ £ vybrání 13 a 22, jež tvoří.zásobník pro pří slušně velká tuková množství 9_ a 12.

V oblasti mezi oběma valivými ložisky 3 ³ í obsahuje ložisková skříň 2 další vybrání, kterým je vytvořen zásobní prostor 15 maziva a na odstupňované stěny ložiskové skříně 2, které tento zásobní prostor 15 maziva po obou stranách omezují a tvoří ložisková místa 17, 18, je svými oběma koncovými okrajovými oblastmi nasazeno trubkové vodicí těleso 16, obklopující hřídel 2_. Toto vodicí těleso 16 je, jak je zejména patrno na obr. 2, dílec navinutý z pásového materiálu v těsných závitech. Pásový materiál je s výhodou kov, avšak může to být také plastická hmota. Za využití radiální pružnosti vodicího tělesa 22, vznikl

CS 276220 8 6 tímto navinutím, může toto těleso při jeho montáži být do ložiskové skříně £ zasunuto ve stavu radiálně stlačeném a svými oběma koncovými okrajovými oblastmi wější navíjecí stěny nůže být v ložiskových místech 17 a 18 uloženo s předpětím. Toto předpětí je zvoleno tak, že vodicí těleso 16, ustálené v osovém směru stupňovitým vytvořením ložiskových míst 17 a 18 je v ložiskové skříni £ drženo také v radiálním směru, přičemž na druhé straně je však zajištěno, že vzdor určitému radiálnímu stlačení vnější navíjecí stěny zůstanou mezi touto stěnou a přilehlými navíjecími stěnami zachovány kapilární štěrbiny.

Vodicí těleso 16 má nejmémě dva plné závity a do jeho vnější navíjecí stěny 16a, přivrácené k zásobnímu prostoru 15 pro mazivo, jsou vpraveny průlomy nebo otvory 19, které tvoří spojení mezi zásobním prostorem 15 pro mazivo a kapilární štěrbinou 20, která je mezi vnější navíjecí stěnou 16a a přilehlou druhou navíjecí stěnou 16b bez otvoru.

V rozvinutí_ vodic-ítro^tělesa 16 znázorněném na obr. 3, vyznačuje čerchovaná čára 21 místo přec-b-odurod-vnější navíjecí stěny 16a k přilehlé druhé navíjecí stěně 16b.

. Svými oběma čelními stěnami sahá vodicí těleso 16 až k tukovým množstvím 10 a 11 a jeho dosednutí na ložisková místa 17, 18 odděluje tuková množství 10 a 11 od zásobního prostoru 15 pro mazivo.

- Olejové podíly vystupující z tukových množství £0, 11 a 12 mažou valivá ložiska 2 ^a 2 _^a jejich běžné oblasti v běžných drážkách a na klecích £ a £.

Do zásobního prostoru 15 pro mazivo lze mazacím otvorem 22 ložiskové skříně £, uzavíratelnou zátkou, vpravit tukovou náplň, účelně tuk druhu již přítomného na valivých ložiskách £ a £. Olejový podíl obsažený v této tukové náplni bude pak otvory 19 umístěnými ve vnější navíjecí stěně 16a vodícího tělesa 16 vstupovat do kapilární štěrbiny 20 mezi vnější navíjecí stěnou 16a a přilehlou druhou navíjecí stěnou 16b a kapilárním účinkem v této kapilární štěrbině 20 existujícím se bude dostávat na čelní konce vodícího tělesa £6, a tento.olejový podíl tam vniká do tukových množství 10 a 11 a doplňuje olejový podíl z nich unikající k valivým ložiskům 2 ³ 2 dostatečným přítokem tak dlouho, až se tuková náplň obsažená v zásobním prostoru 15 pro mazivo vyčerpá. K úplnému využití této tukové náplně jsou v tomto případě na rozdíl od toho, jak je znázorněn na obr. 3 vpravo, otvory 19, provedené ve vnější navíjecí stěně 16a vodícího tělesa 16, uspořádány rozloženě po celé osové délce vodícího tělesa 16, jak je znázorněno na obr. 3 vlevo. Tato tuková náplň v zásobním prostoru 15 pro mazivo umožňuje bez další obsluhy takové zásobování obou valivých ložisek 2 ³ 2’ které postačuje pro dlouhé provozní období a splňuje všechny požadavky na mazání.

K časově ještě delšímu zásobování mazivem může, jak je na vyobrazení znázorněno, vodicí těleso 16 být vytvořeno jako součást navinutá do dvou úplných závitů. V tomto případě je také vnitřní navíjecí stěna 16c, přivrácená ke hřídeli 2, opatřena otvory £9, které jak znázorněno na obr. 3, jsou rozloženy po celé ploše. Čerchovaná čára 23 vyznačuje místo přechodu od střední druhé navíjecí stěny 16b k vnitřní navíjecí stěně 16c. Tato uspořádání umožňují, aby prstencová štěrbina upravená mezi hřídelem 2 a vnitřní navíjecí stěnou 16c byla využita jako další zásobní prostor maziva, a aby v něm byla uložena tuková zásoba 24, která na obou koncích navazuje na tuková množství 10 a ££, je stejného druhu ja ko tato tuková množství a leží na vnitřní navíjecí stěně 16c. Otvory 19 vnitřní navíjecí stěny 16c může olejový podíl obsažený v tukové zásobě 24 vstupovat do kapilární štěrbiny 25 mezi vnitřní navíjecí stěnou 16c a druhou navíjecí stěnou 16b v této kapilární štěrbině 25 může se kapilárním účinkem dostávat na čelní konce vodicího tělesa 16 a z těchto čelních konců do tukových množství 10 a ££, čímž se dosáhne již popsaného dosyccvání těch to tukových množství 10 a 11. Rozložením otvorů 19 po celé ploše vnitřní navíjecí stěny 16c se dosáhne toho, že z celkové tukové zásoby 24 lze odebírat popsaným způsobem olejový podíl.

Zvláště výhodné je, když místo shora vylíčeného plnění zásobního prostoru 15 pro maziva tukem se do toho zásobního prostoru 15 zavede tekuté mazivo, s výhodou olej, který odpovídá základnímu oleji zavedenému na valivá ložiska 2 ³ 2> nebo 0^{e s} ním alespoň sladěn co do mazacího stupně.

CS 276220 B 6

V tomto případě je do zásobního prostoru 15 pro mazivo vsazeno těleso, které v sobě hromadí kapalné mazivo a odevzdává je na vodicí těleso 16 a které, jak je znázorněno na obr. 1, je s výhodou tvořeno dutým válcem 26 sestávajícím z průlinčitého materiálu a uloženým na vodicím tělesu 16. Ve střední oblasti jeho vnějšího pláště je v tomto dutém válci 26 provedena prstencová drážka 27, do které ústí mazací otvor 22 upravený v ložiskové skříni 1_ a uzavíratelný zátkou. Olej plněný tímto mazacím otvorem 22 vstupuje do prstencové drážky 27 a z ní se může rovnoměrně rozvádět do dutého válce 26. Množství oleje, která v prstencové drážce 27 ještě zůstanou po dosažení akumulační kapacity dutého válce 26, se do dutého válce 26 přijímají v té míře, ve které se z něho odevzdává olej do vodicího tělesa 1_6.

K tomu účelu jsou ve vnější navíjecí stěně 16a v tomto případě, jak je znázorněno na obr. 3/otvory^-!?. provedeny jen v oblasti obou osových konců dutého válce 26, tedy v _ oblasti.jeho největší tlouštky stěny a tedy největší.akumulace oleje. Způsobem již popsaným se olej odevzdaný z dutého válce 26 kapilárním účinkem existujícím v kapilární štěrbině 20 dostane k tukovým množstvím 10 a 11 a tento olej dodatečně proudící v minimálních množstvích udržuje stav nasycení olejem. Pres úplné naplnění oleje v zásotním prostoru 15 pro mazivo nemůže dojít k přemazání valivých ložisek 2 ^a A> jelikož z oleje drženého v dutém válci 26 může kapilární štěrbinou 20-se do tukových množství 10 a 11, ji _čelně uzavírajících, dostat jen tolik, kolik ss na druhé s~traně v důsledku spotřeby odevzdává na valivá ložiska 2 ^a A·

Ložisko spřádacího rotoru, znázorněné na obr. 4, souhlasí co do své základní konstruk ce s ložiskem znázorněným na obr. 1. V souhlasu s tím jsou zde tedy upraveny tyto součásti ložisková skříň 2, hřídel 2, obě valivá ložiska 2 ^a A> oba těsnicí kotouče j a S, uzavírající obě čelní strany ložiskové skříně 2, spřádací rotor 2 bezvřetenového dopřádacího stroje, nasazený na jeden konec hřídele 2_, ³ tangenciální hnací hřídel 2 působící na druhém konci hřídele 2.· Oběma valivým ložiskům 2 ^a A j^sou po obou stranách přiřazena tuková množství 9, 10 ^a ii, 12, v oblasti mezi oběma valivými ložisky 2 ³ £ je do ložiskové skříně 2 umístěn zásobní prostor 15 pro maziva. Odstupňované stěny ložiskové skříně, omezující tento zásobní prostor 15 pro maziva, tvoří po obou stranách rovněž ložisková místa 17 a 18 pro vodicí těleso 260, které obklopuje hřídel 2, je rovněž dílec navinutý v těsných závitech z pásového materiálu (viz zejména obr. 5) a je za využití radiální pružnosti vsazen s předpětím do ložiskových míst 17 , 18 loto vodicí těleso 260 se liší od vodicího tělesa znázorněného na obr. 1 až 3 pouze tím, že jak na své vnější navíjecí stěně 260a, tak i na své vnitřní navíjecí stěně 250c v plném rozsahu obsahuje otvory 22- Druhá navíjecí stěna 260b je bez otvorů a mezi jednotlivými navíjecími stěnami 260a, 260b a 260c jsou pak kapilární štěrbiny (20 a 25, které probíhají od jedné čelní stěny vodicího tělesa 260 ke druhé a které jsou na vyobrazení pro přehlednost znázorněny v přehnané velikosti

Při montáži ložiska se zavedou tuková množství 2, 10, H ^a 12 a olejový podíl, z nich vystupující, maže ložiska 2 ^a A· Kromě toho se také do prstencového prostoru upraveného mezi hřídelem 2 a vodicím tělesem 26C naplní tuková zásoba 24, jejíž olejovitý podíl, blízký ložiskům 2 ^a A, proniká přímo k těmto ložiskům 2 ^a A, zatímco ostatní olejový podíl vstupuje otvory 19 vnitřní navíjecí stěny 260c do kapilární štěrbiny 25, upravené mezi touto vnitrní navíjecí stěnou 260c a druhou navíjecí stěnou 260b, a pak postupuje na čelní straně z vodicího tělesa 260 ven k ložiskům 2 ^a A·

Stejným způsobem se dostává olejový podíl tukového množství 31 umístěného v zásobním prostoru 15 pro mazivo otvory 19 vnější navíjecí stěny 260a do kapilární štěrbiny 20., která je mezi touto stěnou 260a a druhou navíjecí stěnou 260b, a na čelní straně z této kapilární štěrbiny 20 rovněž k ložiskům 2 ^a A·

Pro vpravení tohoto tukového množství 31 obsahuje ložisková skříň 2 kromě přívodního otvoru 32 pro tuk v blízkém odstupu od tohoto otvoru 32 v obvodovém směru ložiskové skříně 2 ještě jeden výstupní otvor 33 poo tuk, viz obr. 7. Tento výstupní otvor 33 pro mazivo má větší šířku než přiváděči otvco 32 pro mazivo. Oběma otvorům 32 a 33 jsou přiřazeny uvolnitelné závěrné kloboučky. Na obr. 4 vyznačují čerchovaně čáry 32a 33' polohu obou

CS 276220 Β 6 otvorů 32 a 33 pro mazivo v osovém směru ložiska. Tyto čerchované čáry 32' a 33' ukazují, že otvory 32 a33 ústí do zásobního prostoru 15 pro mazivo v blízkosti jeho jednoho nebo druhého osového konce a vyznačují současně průběh řezu pro znázornění podle obr. 7.

V oblasti těsného obvodového odstupu mezi těmito dvěma otvory 32 a 33 pro mazivo je upravena podélná stojina 34 probíhající v osovém rozpětí zásobního prostoru 15 pro mazivo a jej vyplňující. Tuk tlačený do přívodního otvoru 32 pro mazivo musí proto obvodově oběhnout zásobní prostor 15 pro mazivo, než může opět vystoupit výstupním otvorem 33 pro mazivo. V důsledku odstupu obou otvorů 32 a 33 od sebe v osovém směru zásobního prostoru 15 pro mazivo se vynutí současně také ještě osový postup tukového množství v zásobním prostoru 15 pro mazivo, čímž se tedy dosáhne rozložení tuku v celém zásobním proštoru 15 pro mazivo. Postup tuku až k opětnému výstupu z výstupního otvoru 33 pro mazivo může být ještě příznivě ovlivňován - jazýčky—35 a 36, upravenými po obou stranách podélné stojiny 34 se štěrbinovým odstupem od téťo stojiny. ~

Jak. je patrno z obr. 8, jsou jazýčky 35 a 36 vytvořeny tak, že vybíhají od protilehlých konců zásobního prostoru 15 pro mazivo až do blízkosti druhého konce a jsou uspořádány tak, žo v hloubce mezi nimi a podélnou stojinou 34 leží přiváděči otvor 32 pro mazivo a výstupní otvor 33 pro mazivo. Svou vodicí hranou 35' vyvolá jazýček 35 mezi sebou a podélnou stojinou 34 nejdříve postup zavedeného tuku v osovém směru zásobního prostoru 15 pro mazivo k jednomu osovému konci prostoru 15 a od něho pak napříč obvodovým prostorem ke druhému osovému konci, odkud tuk, když byl úplně vyplnil zásobní prostor 15 pro mazivo, je konečně veden do prostoru mezi vodicí hranou 36' jazýčku 36 a podélnou stojinou 34 a až k opětnému výstupu z výstupního otvoru 33 pro mazivo. Tento druh putování tuku je výhodný zejména pro doplňování zásobního prostoru 15 pro mazivo, jelikož při tom může co největší množství spotřebovaného tuku být nově zavedeným tukem tlačeno k výstupnímu otvoru 33 pro mazivo a z něho vytlačeno ven. Pouze v rohových oblastech 15' mohou pak případně zůstat zbytky starého tuku.

Podélná stojina 34 je s výhodou , jak je znázorněno, součást vsazená do zásobního prostoru 15 pro mazivo. Při přídavném použití jazýčků 35 a 36 mohou být tyto jazýčky, jak je rovněž znázorněno, spojeny s podélnou stojinou 34 do jediného·rozváděcího tělesa 34' zasazovatelného do zásobního prostoru 15 pro mazivo. Rozváděči těleso 34 může být součást sestávající z plastické hmoty. Jeho délkou vyplňující zásobní prostor 15 pro mazivo v jeho osovém rozpětí je toto zaváděcí těleso 34' drženo v tomto směru v zásobním prostoru 15 pro mazivo. I< jeho ustálení v obvodovém směru zásobního prostoru 15 pro mazivo je na jeho vnější stěně vytvořen límcovitý ustalovací výstupek 37, který zevnitř zabere do výstupního otvoru 33 pro tuk.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Ložisko pro spřádací rotor, u něhož je hřídel nesoucí spřádací rotor držen ve dvou tukem mazaných valivých ložiskách, které jsou upraveny v ložiskové skříni opatřené mazacím otvorem, přičemž mezi valivými ložisky je pevně upraveno trubkovité, hřídel obklopující vodicí těleso pro mazivo, které ze svých čelních ploch přivrácených k valivým ložiskům vydává ze zásoby jemu radiálně přiřazené mazivo k valivým ložiskům, vyznačující se tím, že vodicí těleso (16, 260) je vytvořeno nejméně ze dvou se štěrbinovým odstupem probíhajících navíjecích stěn (16a, 16b, 2é0a, 260b) a jeho vnější navíjecí stěna (16a, 260a), přivrácená k zásobě maziva, obsahuje otvory (19), které vedou do kapilární štěrbiny (20, 25), vytvořené uvnitř vodícího tělesa (16, 260) a probíhající k jeho čelním plochám.
2. Ložisko podle bodu 1, vyznačující se tím, že vodicí těleso (16, 260) má nejméně tři navíjecí stěny (16a, 16b, 16c, 260a, 260b, 260c) a jeho vnější navíjecí stěna (16a, 260a), přivrácená k ložiskové skříní (1), i jeho vnitřní navíjecí stěna (16c, 260c), přivrácená

CS 276220 B 6 ke hřídeli (2), obsahuje otvory (19).
3. Ložisko podle bodu 1 a 2, vyznačující se tím, že vodicí těleso (16, 260) je koncovými okrajovými oblastmi své vnější navíjecí stěny (16a, 260a) uloženo v ložiskových místech (17, 18) ložiskové skříně (1).
4. Ložisko podle bodů 1 až 3, vyznačující se tím, že mezi vnější navíjecí stěnou (16a, 260a) vodicí tělesa (16, 260) a ložiskovou skříni (1) je upraven zásobní prostor (15) pro mazivq ve kterém je vsazeno těleso hromadící tekuté mazivo.
5. Ložisko podle bodu 4, vyznačující se tím, že těleso hromadící tekuté mazivo sestává z dutého válce (26), který je nasazen na vnější navíjecí stěnu (16a) vodicího-tělesa (-16), a v_jehož vnějším-plášti ve střední oblasti je upravena prstencová drážka (27), do které ústí mazací otvor (22), provedený v ložiskové skříni (1).
6. Ložisko podle bodů 1 až 5, vyznačující se tím, že otvory (19) upravené na navíjecí stěně (16a, 16c, 260a, 260c) vodicího tělesa (16, 260) jsou rozloženy po celé osové délce zásobního prostoru (15) pro mazivo, přičemž vodicí těleso (16, 260) přiléhá k zásobnímu prostoru (15) pro mazivo.
7. Ložisko podle bodů 1 až 6, vyznačující sé tím, že otvory (19) provedené ve vnější navíjecí stěně (16a) vodicího tělesa (16) jsou upraveny v jeho osových okrajových oblastech, přičemž vodicí těleso (16) přiléhá k dutému válci (26).
8. Ložisko podle bodu 1 až 7, vyznačující se tím, že mezi navíjecí stěnou vodicího tělesa (260) a vnitrní stěnou ložiskové skříně (1) je zásobní prostor (15) pro mazivo, který je opatřen jednak přívodním otvorem (32) pro mazivo a jednak výstupním otvorem (33) pro mazivo, přičemž mezi těmito otvory (32, 33) je v zásobním prostoru (15) pře mazivo v jeho podélném směru umístěna podélná stojina (34).
9. Ložisko podle bodu 8, vyznačující se tím, že po obou stranách podélné stojiny (34) je upraveno po jednom jazýčku (35, 36), vybíhajícím od ní se štěrbinovým odstupem s tvořícím vodicí hrany (35 , 36), přičemž jazýčky (35. 36) jsou uloženy od_jednoho osového konce zásobního prostoru (15) pro mazivo ve směru navzájem opačném až k jeho druhému konci a v oblasti mezi podélnou stojinou (34) a jedním jazýčkem (35) ústí přívodní otvor (32) pro mazivo a v oblasti mezi podélnou stojinou (34) a druhým jazýčkem (36) ústí výstupní otvor (33) pro mazivo.
10. Ložisko podle bodu 9, vyznačující se tím, že podélná stojina (34) je s jazýčky (35, 36) provedena v jednom celku jako rozváděči těleso (34) umístěné do zásobního prostoru (15) pro mazivo.
11. Ložisko podle bodů 9 a 10, vyznačující se tím, že do výstupního otvoru (33) pro mazivo zabírá ustalovací výstupek (37) umístěný na rozváděcím tělesu (34 ).