CS276620B6 - Apparatus for conveying and depositing of sticky and yielding material - Google Patents

Description

Doprava a ukládání lepivého a poddajného materiálu (28) se provádí pomocí poddajné základny (10) lícní stranou vzhůru a v podstatě při udržování jeho tvaru na ukládací stanici (27). Základna (10) je podporována posouvatelným podpůrným ústrojím (12) opatřeným vodicím členem (18), který uděluje změnu směru pohybu základně (10) . Podpůrné ústrojí (12) při ukládání odtahuje základnu (10) pod materiálem (28), takže materiál (28) je ukládán volným pádem. Materiál (28) se ukládá na základnu (10) s odstupem od podávači ho konce podpůrného ústrojí (12), odpovídajícím akcelerační vzdálenosti základny (10). Jeden, a to zadní konec základny (10) je pevně přichycen proti posunu. Základna (10) je odtrhována od dotykové plochy tím, že je nucena vykonávat náhlou změnu pohybu přes vodicí člen (18), mající velmi malý poloměr (r) zakřivení na předním konci podpůrného ústrojí (12). Podpůrné ústrojí (12) a základna (10) jsou současně zrychlovány směrem dozadu.

2&iž2£_£22Í!2i!SY

Vynález se týká zařízení pro dopravování a ukládání lepivého a poddajného materiálu pomocí poddajné základny lícní stranou vzhůru a v podstatě při udržování jeho tvaru na ukládací stanici, sestávající z alespoň jedné poddajné základny, alespoň jednoho podpůrného ústrojí nesoucího základnu a posuvného v podélném směru a opatřeného na jednom ze svých konců vodicím členem, upraveným pro udělování změny směru pohybu základně, z blokovacího ústrojí pro blokování základny a prvního poháněciho ústrojí pro podporování základny a druhého poháněciho ústrojí pro pohon podpůrného ústrojí.

5222Υ252ί_2ϊ2Υ_£22ί!2ί!ίΥ

Ze švýcarského patentového spisu č. 556285 jsou známa zařízení pro dopravu určitých předmětů podléhajících zkáze, např. plátků salámu. Tato známá zařízení nemohou být použita, když je příslušný materiál silně přilnavý. Takovými materiály mohou být termosetické plasty, které se budou přivádět ve formě dávkované lepkavé hmoty do zahřátého lisu, kde se bude provádět vlastní tvarování a vytvrzování. Jiným příkladem jsou termoplastické pryskyřice, které jsou v chladném stavu ve tvaru desek, které se podle spotřeby materiálu ve formě odřezávají a které se poté zahřívají na teplotu okolo 200 'c, načež se hmota, která je rovněž lepkavá, zavádí do chladné formy, kde dojde k tváření a tuhnutí.

Tímto způsobem je možné vyrábět výrobky různého druhu, počínaje malorozměrovými výrobky o velikosti několika čtverečních decimetrů až po výrobky o velikosti několika čtverečních metrů, např. při výrobě celých lodních trupů. Dříve se zkoušelo řešit tento problém dopravováním lepkavé hmoty na jehlovém loži, avšak tento způsob se sám ukázal jako méně vhodný, protože hmota ulpívá na jehlách a je obtížné materiál z jehlového lože snímat v okamžiku jeho ukládání. Dále vzniká také velké riziko, že se hmota zdeformuje, což bude mít za následek, že se hmota nerovnoměrně rozdělí ve formě.

Zařízení uvedené v úvodu nemůže být použito pro tento účel, protože přilnavost hmoty je tak značná, že by nemohla být oddělena od pásu, ale sledovala by ho okolo kladky na jeho konci, takže by hmota ulpívala na spodní straně dopravního pásu. -.i-.Uvedené nedostatky odstraňuje vynález, jehož podstatou je, že u zařízení výše uvedeného typu je základna opatřena povlakem majícím nízké povrchové napětí a její pohyblivé podpůrné ústroji je opatřeno na svém konci zařízením pro její pevné přichycení během odtrhování od dotykové plochy ukládaného materiálu směrem dozadu od ukládací stanice pro nucení přední části poddajné základny na předním koncovém okraji podpůrného ústrojí do náhlé změny směru s dostředivým zrychlením okolo uvedeného okraje o velikosti alespoň i g.

Pomocí tohoto řešení mohou být velmi silně přilnavé materiály, také ve formě velkých desek, vedeny a ukládány do formy, aniž by byl materiál vystaven jakékoli deformaci nebo přišel do styku s jakýmkoli mazivem určeným pro snížení přilnavosti na dopravní pás. Taková maziva mohou Ovlivňovat negativně dopravovaný materiál. Současně umožňuje řešení velmi rychlou přepravu zahřátého materiálu, například ze zahřívací pece do lisu, takže materiál nemá čas vychladnout dříve, než se dostane do formy.

Základna je podle dalšího znaku vynálezu tvořena nekonečným pohánitelným dopravním pásem. Podle jednoho provedení je tvořena volným pásem materiálu, například plastové fólie, jehož oba konce jsou střídavě propojitelné k poháněcímu ústrojí, a přední konec je během ukládání připojen k protahovacímu ústrojí sestávajícímu z druhého poháněciho ústrojí.

Podle jiného provedení je základna tvořena volným pásem materiálu, například plastoCS 276620 B6 vé fólie, jehož oba konce jsou střídavě připojitelné k poháněcímu ústrojí a přední konec je během ukládání připojen k protahovacímu ústrojí sestávajícímu z pružného členu.

Podle dalšího provedení je základna tvořena volným pásem materiálu, jehož oba konce jsou připojeny k nosičům, z nichž každý je opatřen nekonečným pohánitelným dopravním pásem.

Vodicí člen je s výhodou dále opatřen úložnými plochami, napojenými pro přívod mazacího plynu nebo vzduchu.

Zařízení dále obsahuje dvě podpůrná ústrojí, která jsou uspořádána v řadě za sebou se svými ukládacími konci obrácenými směrem k sobě a v těsném spojení jeden ke druhému a orientovanými ke společné ukládací stanici, přičemž podpůrné ústrojí každého dopravního pásu je při ukládání posouvatelně do navzájem opačných směrů.

Podle dalšího znaku vynálezu jsou dva dopravní pásy uspořádány rovnoběžně jeden nad druhým, přičemž jejich aktivní pásové strany jsou obrácené proti sobě, a kde hnací ústrojí podpůrných ústrojí jsou synchronizována pro současný posun ve stejném směru.

Nad ukládací stanicí a nad pohyblivým podpůrným ústrojím může být dále umístěn vodicí člen se svislými výstupky, přičemž vodicí člen je svisle pohyblivý.

Podle dalšího znaku vynálezu je nad základnou uložen nebo je uložitelný tvarovací nebo podpůrný člen pro přijímání materiálu, přičemž základna tvoří dno podpůrného členu a podpůrný člen je vodorovně posunutelný směrem k ukládací stánici a směrem od ní.

Vynález je blíže vysvětlen v následujícím popise na příkladech provedení s odvoláním na připojené výkresy, ve kterých znázorňuje obr. 1 řez prvním provedením dopravního a ukládacího zařízení podle vynálezu, s dopravním pásem předsunutým na ukládací stanici, obr. 2 řez analogický jako na obr. 1, avšak s dopravním pásem v zatažené poloze po uložení materiálu, obr. 3 řez druhým provedením zařízení, obr. 4 řez zařízením z obr. 3, obr. 5 řez.třetím provedením zařízení podle vynálezu, při kterém jsou dopravní pásy uspořádány nad sebou, obr. 6 řez zařízením podle obr. 5, avšak s dopravními pásy v zatažených polohách, obr. 7 řez ve zvětšeném měřítku, vedený přední koncovou částí podpůrného ústrojí během odtrhovacího stadia, obr. 8 až 13 řezy čtvrtým provedením zařízení podle vynálezu v různých pracovních polohách, obr. 14 až 17 řezy pátým provedením zařízení podle vynálezu taktéž v různých pracovních polohách, obr. 18 pohled shora na zařízení podle obr. 14 a obr. 19 řez analogický s obr. 1 dalším provedením.

Dopravní a ukládací zařízení podle provedení znázorněného na obr. 1 a 2 obsahuje nekonečný dopravní pás 11, který též tvoří základnu 10 pro materiál 28, který se má ukládat a který je poháněn dále neznázorněným hnacím ústrojím. Dopravní pás 11 je alespoň podél své části nesen podpůrným ústrojím 12. Podpůrné ústrojí 12 sestává z pojízdného vozíku 13, který je pomocí vhodného prostředku pro snižování tření, například kol 15.pohyblivý podél vodítek 14. Pojízdný vozík 13 nese desku 16, jejíž přední konec 17 je konzolovítě upraven a je uzpůsoben jako vodicí čleň.18, okolo kterého je veden dopravní pás 11 v úhlu okolo 180’ směrem ke kladce 19, která je podepřena ve vozíku 13. Dopravní pás 11 pokračuje od kladky 19 ke stacionární kladce 20, ležící u lisovací stanice 23 a je veden zpět na horní stranu desky 16 přes stacionární kladky 21 a 22. Poslední z uvedených kladek je dále opatřena brzdou 24, kterou může být pohyb pásu 11 zablokován.

Pomocí vodícího ústrojí 25, například pomocí nekonečného pásu 26,.poháněného nezná- . , zorněným ústrojím, je vozík 13 pojízdný směrem k ukládací stanici 27 a.od ni, která může být tvořena formou uloženou na uvedené lisovací stanici 23. - f,<

Maximální odtrhovací síla, která je k dispozici, je rovna

M = zrychlení .

hmotnost plocha

Maximální odtrhová síla ď , + ohybová tuhost - gravitační zrychleni jaká je požadovaná, je závislá na vztahu mezi povrchovým napětím základny 10 a materiálu 28. Čím nižší povrchové napětí má základna 10 ve vztahu k materiálu 28, tím více bude přilnavost snížena, což vyplývá z termodynamické adsorpční teorie.

Aby se dosáhla požadovaná odtrhová síla mezi dotykovou plochou přilnavého materiálu 28 a pásem 11, je zapotřebí, aby část základny 10, na níž materiál 28 spočívá, byl odtahován takovou rychlostí, že se docílí výsledného požadovaného účinku. Praktické zkoušky potvrzují tuto teorii a ukazují, že poloměr r zakřivení vodícího členu 18, vyznačený na obr. 7, má určitý vztah k rychlosti, s níž se základna 10 odtahuje od materiálu 28.

V souladu s rovnicí pro sílu F = m . a, kde F je síla, m hmota tělesa a a zrychlení, je možné, za předpokladu, že a se stanoví jako rovné v /r, kde y je rychlost v m/sek a r je poloměr zakřivení vodícího členu JL8., se dá vypočítat poměr mezi poloměrem zakřivení r a rychlostí, s níž musí být vozík 13 zatahován zpět pro dosažení uspokojivého odtržení. Dále se ukázalo, že poloměr zakřivení r musí být malý, tj. přechodová část mezi vodorovnou a svislou plochou desky 16 musí být téměř ostrohranná. Poloměr zakřivení o velikosti 5 mm a tažná síla 1 m/sek dávají zrychlení 200 m/s , tj. 20 g, kde £ je gravitační zrychlení. Pro dosažení správné rychlosti během okamžiku odtahování se materiál 28 s výhodou ukládá s určitým odstupem Í5 od konce pásu, přičemž tento odstup odpovídá akcelerační vzdálenosti potřebné pro porušení přilnavosti materiálu. Také povrchový povlak dopravního pásu 11 je v této souvislosti důležitý a v daném provedení vynálezu se předpokládá, že pás je opatřen povlakem s nízkým povrchovým napětím, například z teflonu.

Protože přilnavý materiál může být upraven do velkých, měkkých desek o délce a šířce několika metrů, není možné upravit kladku jako vodicí člen 18. Zmenšení tření okolo vodiče se podle vynálezu s výhodou vyvolává pomocí úložných ploch 29, na něž se přivádí vzduch nebo plyn, s otáčivými nosnými tělesy nebo bez nich, do nichž ústí řada kanálků 30, které jsou ve spojení s trubním systémem 31, připojeným k neznázorněnému zdroji stlačeného vzduchu nebo podobného plynného prostředí.

Postup dopravy a ukládání přilnavého materiálu je následující: Kus materiálu 28, například z termoplastické pryskyřice, který je upraven na potřebnou velikost a tloušEku, se uloží ve tvaru pevného kotouče na zadní konec dopravního pásu 11, tj. na konec, který je odvrácen od lisovací stanice 23. Dopravní pás 11 prochází neznázorněnou ohřívací pecí, v niž je materiál zahříván například na teplotu 212 *C, tj,. teplotu, při níž se bude provádět tvarování na lisovací stanici 23. Jakmile se dosáhlo správné teploty, materiál 28 se vede do polohy znázorněné na obr. 1, tj. do vzdálenosti S od konce pásu a právě nad ukládací stanici 27. Kůyž je materiál 28 v této poloze, horní část dopravního pásu 11 se zablokuje, a to pomocí brzdy 24. Bezprostředné poté začne posun vozíku 13 doprava, jak ukazuje obr. 7, a to s takovým zrychlením, že rychlost vozíku 13, když materiál dosáhl ukládací stanici vodiče, dosáhla takové hodnoty, že je větší, než je požadovaná odtrhová sila _g. Zataženi pásu 11 se děje do takové míry, že lisovací nástroj lisovací stanice 22 může být aktivován a lisuje ukládaný materiál 28 na požadovaný tvar. Po vyhození výlisků a navrácení lisovacího nástroje do výchozí polohy se vozík 13 vrací do polohy z obr. 1.

U některých, velmi silně přilnavých materiálů může být potřebné dělit odtrhovou plochu na dva dílčí úseky, z nichž každý je reprezentován samostatným nekonečným pásem 11, jako je tomu v provedení podle obr. 1 a 2. Na obr. 3 a 4 je znázorněno takové provedení, . kde jsou uspořádány dva takové nekonečné dopravní pásy 11a a 11b v řadě za sebou a s _: ukládacími konci, tj. vodícími členy 18 proti sobě. Při ukládání materiálu 28 se dopravní pásy 11a a 11b v tomto připadě od sebe odtáhnou, jak ukazuje obr. 4.

V určitých případech je potřebné, aby materiál 28 během dopravy od místa jeho aplikace na dopravní pás 11 a až po jeho ukládání neměnil tvar a za tímto účelem bylo vyvinuto provedení znázorněné na obr. 5 a 6. Také v tomto provedení je použito dvou dopravních pásů 11a a 11b, které jsou opatřeny každý jedním podpůrným ústrojím 12, přičemž tyto pásy 11a, 11b jsou uspořádány rovnoběžně nad sebou a v takových vzdálenostech od sebe, že je zde k disposici prostor pro umístění kusu materiálu mezi části pásu obrácené proti sobě.

V případech, kdy bude přilnavý materiál vystaven různým etapám zpracování na různých pracovních stanicích, které nelze obsloužit pouze jediným dopravním pásem 11, je možné použít provedení znázorněné na obr. 8 až 13. Přilnavý materiál 28 je v tomto příkladě aplikován na základnu 10, která je tvořena volným pásem materiálu 35, například plastovou fólii, která je na předním a zadním konci vyztužena a opatřena nosiči 36a a 36b ve formě například příčných tyčí, majících takovou délku, že·vyčnívají směrem ven z podpůrného ústrojí 12, kde konce tyčí spolupůsobí s odpovídajícími dopravníkovými prostředky po stranách podpůrného ústrojí .12.- Stejným způsobem jako v provedeních popsaných výše, zahrnuje zařízení podle vynálezu podpůrné ústroji 12, které je posuvné podél vodorovných vodítek 14 pomoci neznázorněného hnacího ústrojí. Podpůrné ústrojí 12 v tomto provedení neobsahuje nekonečný pás 11, to znamená, že základna 10 tvořená pásem materiálu 35 je pomocí dopravníkového poháněcího ústrojí 37 tažena podél desky 16 podpůrného ústroji 12.

V dopravníkovém poháněcím ústrojí 37 je nosný člen 38, například hák, který se zachytí za konce tyčí tvořících nosiče 36a. Dopravníkové poháněči ústrojí 37 je s výhodou tvořeno dvěma nekonečnými řetězy uloženými podél postranního okraje podpůrného ústrojí 12, takže jeho celá deska 16 je volná a přilnavý materiál 28 může být volně posouván podél ní. Na spodní straně podpůrného ústrojí 12 je umístěn druhý dopravník tvořící poháněči ústrojí 41, také ve formě nekonečného řetězu na každé straně podpůrného ústrojí 12.

Každé z těchto druhých poháněčích ústrojí 41 je opatřeno nosným členem 42 tvořeným hákem pro spolupůsobení s předním tyčovým nosičem 36a základny 10. Na obrázcích je dále znázorněn svisle přestavitelný stojan 32, kterým může být například ohřívací pec, a na přihrádkách tohoto stojanu jsou ukládány základny 10 s uloženým přilnavým materiálem 28.

Zařízení pracuje následujícím způsobem: Přilnavý materiál 28, například ve formě tuhého, předem vystřiženého kotouče, je uložen na základně 10 do předem určené polohy, například přímo do stojanu 39 nebo do ohřívací pece. Základna 10 je přitom v poloze, v níž nosné členy 38 dopravníkového poháněcího ústrojí 37 mohou být vzájemně spojeny s předním nosičem 36a základny 10, jak ukazuje obr. 8. Kusy materiálu 28 v ohřívací pecí jsou postupně za sebou zahřívány, a získávají svou měkkou, přilnavou konzistenci. Aktivování dopravníkového poháněcího ústrojí 37 způsobí, že se základna 10 s materiálem 28 přetáhne tak daleko na desku 16 podpůrného ústrojí 12, že přední tyčový nosič 36a bude uložen s odstupem vně předního konce podpůrného ústrojí 12. V této poloze se tyčový nosič 36a uvolní z dopravníkového poháněcího ústrojí 37, přičemž přední okraj základny 10 je svěšen směrem dolů z přední části podpůrného ústrojí 12, jak ukazuje obr. 9. Nosič 36a v této poloze může být spojen s nosičem 42 dopravníkového poháněcího ústrojí 41.

Nosič 38 dopravníkového poháněcího ústrojí 37 provádí současně vratný pohyb a je spojen se zadním typovým nosičem 36b základny, jak ukazuje obr. 10. Když jsou první konec a zadní konec základny 10 připojeny každý k odpovídajícímu dopravníkovému poháněcímu ústrojí 37 a 41, přední^:konec podpůrného ústrojí 12 je posunut do lisu lisovací stanice 23 . nad ukládací stanici 27, jak je znázorněno na obr. 11. Když je přilnavý materiál 28 v této poloze, začíná tažný pohyb, tj. podpůrné ústrojí 12 se posouvá dozadu směrem od lisu lisovací stanice 23 velkou rychlosti současně s tím, že dopravníkové poháněči ústrojí 37 zůstává v nehybné poloze. To znamená, že zadní okraj základny 10 je držen, . zatímco dopravníkové poháněči ústrojí 41 je aktivováno. To během celého tažného pohybu drží část základny 10 pod podpůrným ústrojím 12 v protaženém stavu.

Během tažného pochodu je základna 10 tažena přes pouze lehce zaoblený přední okraj dopravníkového poháněcího ústrojí 12, čímž dochází k odtrhování mezi povrchem základny 10 a dotykovou plochou materiálu 28, jak je znázorněno v obr. 7. Materiál 28 zůstane při tomto odtrhování v poloze a tvaru, který zaujímal před tažením a může proto poté začít padat svislým směrem na ukládací stanici 27.

V určitých případech, například když je materiál 28 poměrně tenký, nebo má svoje těžiště položeno tak, že by po odtržení padal nekontrolované směrem k formě ukládací stanice 27 a/nebo když je ukládací stanice nakloněná, může být potřebné vést kus materiálu 28 během jeho pádu až do chvíle, kdy ulpí na formě. To může být zajištěno pomocí vodicího členu 55, který je posuvný vodorovným směrem do lisu lisovací stanice 23 a ven z něj a který je ve své aktivované poloze umístěn nad kusem materiálu 28 vloženým do pece a spočívajícím na podpůrném prostředku 12. Na své straně obrácené k materiálu 28 je vodicí člen 55 opatřen řadou vidlicovitých výstupků 56 podobných napínáčkům. Vodicí člen 55 je posuvný jak ve vodorovném, tak i svislém směru podél vhodných vedení, takže výstupky 56 mohou proniknout do materiálu 28, jak je ukázáno na obr. 11. Poté, co byl materiál odtržen od základny 10, vodici člen 55 bude doprovázet materiál během jeho pádu směrem k ukládací stanici 27, jak ukazuje obr. 12, čimž je materiál veden kontrolovaným způsobem v důsledku vedení vodicího členu v neznázorněných vedeních. Tvar výstupků 56 připomínající napínáčky, zabraňuje, aby výstupky pronikly příliš hluboko do materiálu. Vodicí člen tak vede kus materiálu 28, až dosáhne ukládací stanici 27 a přilne k ní, načež je zatažen ve vodorovném směru ven z formy, kde se po té provádí lisovací pochod. Je též možné koordinovat vodorovný pohyb vodicího členu 55 s pohybem dopravníkového poháněcího ústrojí 37, při němž se nechá vodicí člen přijít do záběru s materiálem vně lisu lisovací stanice 23.

Základna 10 může být poté přiváděna k zachycovacímu ústrojí 43, které může být dalším dopravním pásem. Během vlastního lisovacího pochodu se stojan 39 posune o jeden stupeň vzhůru, takže nový kus materiálu 28 může být zatažen na podpůrné ústrojí 12.

Manipulace s. přilnavým materiálem 28 vyžaduje v provedení podle obr. 8 až 13 poměrně dlouhou základnu ve srovnání s velikostí materiálu, což může být v určitých případech nedostatkem. V provedeni podle obr. 14 až 18 je použito uspořádání, kde musí být základna 10 jen nepatrně větší než je přilnavý materiál 28.

Základna 10 se též v tomto provedení táhne na podpůrné ústrojí 12 pomocí pohánitelného dopravního pásu 45 sestávajícího ze dvou nekonečných drátů uložených vně podpůrného ústrojí 12 a podél jeho obou postranních okrajů. Dráty dopravního pásu 45 jsou vedeny okolo kladek 46 a 47 podporovaných na zadním a předním okraji podpůrného ústrojí a okolo dvou fixních klapek £8, £9. Pro názornost jsou kladky £8, 49 na obr. 14 až 17 poněkud odtažené od klapek 46, 47, aby bylo lépe patrno, že dopravníkový drát je uspořádán do tvaru osmičky. Každý z drátů dopravníkového pásu 45 je opatřen jedním nosičem 50 ve formě háku nebo výstupku nebo podobného útvaru, který zabírá za konce předního tyčového nosiče 36a základny 10, jak je patrné z obr. 14 a 18. Nosiče 50 táhnou základnu 10 k přednímu konci podpůrného ústrojí gg, přičemž v této poloze je s ní spojen druhý dopravník 51 opatřený nosičem 52, zachycujícím zadní tyčový nosič 36b základny 10, jak ukazuje obr. 15. Podpůrné ústrojí může být potom posunuto ve svém vedení tak, že přední koncová část bude uložena v lisu lisovací stanice 23, jak ukazuje obr. 16. ..

Vlastní tažení se provádí pomocí hnací jednotky 53, která pohání dopravní pás 45 a který pomoci nosiče 50 jednak působí požadované odtrhování a jednak též dodává podpůrnému ústrojí 12 vratný pohyb směrem ven z lisu lisovací stanice 23, jak ukazuje obr.

17.

Určité materiály mají takovou konzistenci, že nemají trvalý tvar. Může též nastat .. případ takových kusů materiálu 28, které mají takovou výšku, že musí být během dopravy do lisu podporovány. To může být zajišťováno podle vynálezu pomocí podpůrného členu 57, znázorněného na obr. 19, který podpírá nebo tvaruje materiál až do jeho odtržení od záCS 276620 B6 kladny £0. Na obr. 19 je znázorněn prstencovítý podpůrný člen 57, který však samozřejmě může mít i jiný požadovaný tvar. Podpůrný člen 57 je nesen ramenem £8, které je pomocí kol 59 vedeno ve vedení £0. Rameno 58 spolupůsobí se dvěma výstupky 61 osazenými, na základně 10, která je ve znázorněném provedení řešena jako nekonečný pás. Podpůrný člen 57 nemá dno, které je však tvořeno základnou £0, která během okamžiku odtrhování opouští dolní stranu podpůrného členu, takže materiál 28 může padat dolů. Tvarovaci nebo podpůrný prostor 62 podpůrného členu může být navržen tak, že může být připojen ke zdroji stlačeného vzduchu určeného pro lisování materiálu 28.

Claims (10)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zařízení pro dopravování a ukládání lepivého a poddajného materiálu na ukládací stanici pomocí poddajné základny lícní stranou vzhůru a v podstatě při udržování jeho tvaru, sestávající z alespoň jedné poddajné základny, alespoň jednoho podpůrného ústrojí nesoucího základnu a posuvného v podélném směru a opatřeného na jednom ze svých konců vodicím členem, upraveným pro udělování změny směru pohybu základně, z blokovacího ústrojí pro blokování základny a prvního poháněcího ústrojí pro posun základny a druhého poháněcího ústrojí pro pohon podpůrného ústrojí, vyznačené tím, že základna (10) je opatřena povlakem majícím nízké povrchové napětí a její pohyblivé podpůrné ústrojí (12, 12a,

   12b) je opatřeno na svém konci zařízením pro její pevné přichycení během odtrhování od dotykové plochy ukládaného materiálu (28) a je pohyblivé směrem dozadu od ukládací stanice (27) pro nucení části poddajné základny (10) na předním koncovém okraji podpůrného ústrojí (12, 12a, 12b) do náhlé změny směru s dostředivým zrychlením okolo zakřivení vodícího členu (18).
2. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačené tím, že základna (10) je tvořena nekonečným pohánitelným dopravním pásem (11). ;
3. 3. Zařízení podle nároku 1, vyznačené tím, že základna (10) je tvořena volným pásem materiálu, například plastové fólie, jehož oba konce jsou střídavě připojitelné k poháněči-, mu ústrojí (37, 41), a přední konec je během ukládání připojen k protahovacímu ústrojí sestávajícímu z druhého poháněcího ústrojí (41).
4. 4. Zařízení podle nároku 1, vyznačené tím, že základna (10) je tvořena volným pásem materiálu, například plastové fólie, jehož oba konce jsou střídavě připojitelné k poháněcímu ústrojí (37, 41) a přední konec je během ukládání připojen k protahovacímu ústrojí sestávajícímu z pružného členu.
5. 5. Zařízení podle nároku 1, vyznačené tím, že základna (10) je tvořena volným pásem materiálu, jehož oba konce jsou připojeny k nosičům (36a, 36b), z nichž každý je opatřen nekonečným pohánitelným dopravním pásem (45).
6. 6. Zařízení podle nároku 1, vyznačené tím, že vodicí člen (18) je opatřen úložnými plochami (29) napojenými na přívod mazacího plynu nebo vzduchu.
7. 7. Zařízení podle nároku 1, vyznačené tím, že obsahuje dvě podpůrná ústrojí (12a, 12b), která.jsou uspořádána v řadě za sebou se svými ukládacími konci obrácenými směrem k sobě a v těsném spojení jeden ke druhému a orientovanými k společné ukládací stanici (27), přičemž podpůrné ústrojí (12a, 12b) každého dopravního pásu (11a, 11b) je při ukládání posouvatelné do navzájem opačných směrů.
8. 8. Zařízení podle nároku 1, vyznačené tím, že dva dopravní pásy (11a, 11b) jsou¹ .uspořádány rovnoběžně jeden nad druhým* přičemž jejich aktivní pásové strany jsou obráceny proti sobě, a kde hnací ústrojí podpůrných ústrojí (12) jsou synchronizována pro současný posun ve stejném směru.
9. 9. Zařízení podle nároku 7, vyznačené tím, že nad ukládací stanici (27) a nad pohyblivým podpůrným ústrojím (12) je umístěn vodicí člen (55) se svislými výstupky (SS) , při7 čemž vodicí člen (55) je svisle pohyblivý.
10. 10. Zařízení podle nároku 2, vyznačené tím, že nad základnou (10) je uložen nebo je uložitelný tvarovaci nebo podpůrný člen (57) pro přijímání materiálu (28) , přičemž základna (10) tvoří dno podpůrného členu (57) a podpůrný člen (57) je vodorovně posunutelný směrem k ukládací stanici (27) a směrem od ní.

    8 výkresů