CS276838B6

CS276838B6 - Flexible bed with additional hydraulic damping

Info

Publication number: CS276838B6
Application number: CS903231A
Authority: CS
Inventors: Milos Ing Picha
Original assignee: Skoda Np
Priority date: 1990-06-28
Filing date: 1990-06-28
Publication date: 1992-08-12
Also published as: CS323190A3

Abstract

Pružné lůžko se používá k uloženi agregátu vozidla, přičemž tlumicí účinek je zajištěn nejen v axiálním směru, ale také ve sméru radiálním, což je zabezpečeno tím, že tlumicí člen (6) pohybující se v komoře (5) vyplněné vhodnou kapalinou je opatřen prolisem (9) soustředným s obvodem tlumicího členu (6).The elastic bed is used to support the vehicle unit, while the damping effect is ensured not only in the axial direction, but also in the radial direction, which is ensured by the fact that the damping member (6) moving in the chamber (5) filled with a suitable liquid is provided with a recess (9) concentric with the circumference of the damping member (6).

Description

Vynález se týká pružného lůžka k uložení agregátu motorového vozidla.The invention relates to a resilient bed for accommodating a motor vehicle unit.

V současné době se používají k uložení agregátu pružná lůžka vozidla, sestávající se z tělesa tvaru misky, nahoře uzavřené pryžovým členem, ve kterém íe uložen upevňovací šroub, na jehož konci, který zasahuje do vnitřního prostoru misky, je upevněn plochý, tlumicí člen. Vnitřní prostor misky je doplněn jednou nebo více vhodně tvarovanými membránami. Prostor mezi membránou, miskou a uzavíracím pryžovým členem je vyplněn kapalinou odpovídající viskozity, v které se pohybuje plochý, tlumicí člen. Nevýhodou dosud používaných pružných lůžek je, že jejich naprogramovaný zvýšený tlumicí účinek v určitém frekvenčním rozsahu při použití plochého, tlumicího členu působí v jednom, většinou axlálním směru, přičemž hnací agregát zjednodušeně uvažovaný jako tuhé těleso je obvykle buzen k vibracím do všech směrů. Vybuzené vibrace na hnací agregát ve směrech net1uměných kmitů agregátu zhoršují jízdní komfort vozidla z hlediska vnitřního hluku a vibrací vozidla.At present, flexible vehicle beds are used to accommodate the unit, consisting of a bowl-shaped body closed at the top by a rubber member in which a fastening screw is mounted, at the end of which, which extends into the interior of the bowl, a flat, damping member is fastened. The inner space of the dish is complemented by one or more suitably shaped membranes. The space between the membrane, the cup and the closing rubber member is filled with a liquid of corresponding viscosity, in which the flat, damping member moves. The disadvantage of the flexible beds used so far is that their programmed increased damping effect in a certain frequency range when using a flat damping member acts in one, mostly axial direction, the drive unit simply considered as a rigid body usually excited to vibrate in all directions. Excited vibrations on the drive unit in the directions of unattenuated oscillations of the unit impair the driving comfort of the vehicle in terms of internal noise and vehicle vibrations.

Uvedené nevýhody dosud známých řešení jsou odstraněny pružným lůžkem s dodatečným hydraulickým útlumem tvořeným tělesem a tlumicím členem, uloženým v pružných pouzdrech, kde tlumicí člen je opatřen prolisem, soustředným s jeho obvodem.Said disadvantages of the hitherto known solutions are eliminated by a resilient bed with an additional hydraulic damping formed by a body and a damping member housed in resilient housings, where the damping member is provided with a recess concentric with its circumference.

Použitím pružného lůžka podle vynálezu se zabezpečí zatlumení vibrací hnacího agregátu do všech směrů, čímž se zvýší jak jízdní vlastnosti, tak jízdní komfort vozidla z hlediska vnitřního li luku a vibrací vozidla.The use of a resilient bed according to the invention ensures that the vibrations of the drive unit are damped in all directions, thereby increasing both the driving characteristics and the driving comfort of the vehicle in terms of the interior and vibrations of the vehicle.

Pružné lůžko je v příkladu provedeni znázorněno na připojených výkresech, kde na obr. 1 je příčný řez pružným lůžkem a na obr. 2 je jeho půdorys.In the exemplary embodiment, the resilient bed is shown in the accompanying drawings, in which FIG. 1 is a cross section of the resilient bed and FIG. 2 is a plan view thereof.

Pružně lůžko je tvořeno skříní 1, po jejímž vnitřním obvodě je navulkanizováno pružné nosně lůžko 2, z druhé strany navulkanizováno po obvodu vnitřního dílu 3 lůžka 2. V dolní části skříně 1 je upevněn pryžový měch 4, který spolu se skříní 1 a pružným nosným lůžkem 2 tvoří uzavřenou komoru 5, která je naplněna vhodnou kapalinou. Ve vnitřním dílu 3 lůžka 2 je zakotven čep 8, v jehož dolní části je na pružných pouzdrech 7 s určitou axiální vůlí upevněn tlumicí člen 6 opatřený soustředným prolisem 9, který je pojištěn proti nevhodnému natočení (neznázorněno). Při vlastní jízdě je při malých amplitudách výchylek pružného nosného lůžka 2 tlumení členem 6 odpojeno díky pružnosti pouzder 7. Ta také omezují případný hluk, který mohl vznikat při nárazech Členu 6 o vodicí trn 8 vlivem vůlí, které jsou nutné pro odpojení tlumicí síly v nadrezonanční oblasti pružného nosného lůžka 2 pro snížení přenosu sil pružným nosným lůžkem 2. Po vyčerpání tuhosti pružných pouzder 7 při velkých amplitudách v rezonanční oblasti pružného nosného lůžka 2 dojde k pohybu tlumicího členu 6 vzhledem ke kapalině v komoře 5 a vlivem setrvačných sil přemísťované kapaliny, hydraulickými odpory obtékání tlumicího členu 6 a viskozními odpory dojde k omezování vzájemných pohybů skříně 1 a vnitřního dílu 3 pružného nosného lůžka 2 nejen v axiálním směru, ale díky svislým stěnám prolisu 9 v tlumicím členu 6 i ve směrech radiálních - čímž se omezí pohyby hnacího agregátu vzhledem k nosné Části karoserie.The resilient bed is formed by a housing 1, along the inner circumference of which the resilient support bed 2 is vulcanized, on the other hand vulcanized around the circumference of the inner part 3 of the bed 2. A rubber bellows 4 is fixed in the lower part of the housing 1. 2 forms a closed chamber 5, which is filled with a suitable liquid. A pin 8 is anchored in the inner part 3 of the bed 2, in the lower part of which a damping member 6 provided with a concentric recess 9 is fastened to the resilient bushes 7 with a certain axial clearance, which is secured against improper rotation (not shown). During the actual travel, at small amplitudes of the oscillations of the resilient support bed 2, the damping is disconnected by the member 6 due to the resilience of the bushings 7. These also reduce any noise that may have occurred when the member 6 hits the guide pin 8 due to clearances area of the resilient support bed 2 to reduce the transmission of forces by the resilient support bed 2. After depletion of the rigidity of the resilient sleeves 7 at large amplitudes in the resonant region of the resilient support bed 2, the damping member 6 moves relative to the fluid The relative movements of the damping member 6 and the viscous resistors limit the relative movements of the housing 1 and the inner part 3 of the flexible support bed 2 not only in the axial direction but also in the radial directions due to the vertical walls of the recess 9 in the damping member 6. to the supporting body parts.

Claims

PATENT NAROK?

A resilient bed with additional hydraulic damping, formed by a body and a damping member housed in resilient housings, characterized in that the damping member (6) is provided with a recess (9) concentric with its circumference.