CS277238B6 - Mechanizmus zdvojeného ovládania regulátora otáčok - Google Patents

Abstract

Mechanizmus zdvojeného ovládania regulátora otáčok spalovanie ručnou pákou alebo pedálom, využívané najma u polnohospodárskych traktorov a pracovných strojov. Mechanizmus sa skládá z ručněj páky /2/ a pedála /4/. Vlákno ovinuté v dražke výstupného ramena a upevněné k výstupnému ramenu svorkou spája jednou častou /11/ pedál /4/ s ručnou pákou /2/ a druhou častou /13/ spája pedál /4/ i ručnú páku /2/ s převodovou pákou /17/ umiestnenou zvonka kabiny /1/. Pri ovládaní regulátora /21/ otáčok pedálom /4/ má vlákno možnost uvolnenia v časti /11/ medziz výstupným ramenom /6/ a kruhovým segmentem /12/ ručnej páky /2/, čo umožňuje zachovat zvolenú polohu ručnej páky /2/. Kruhový tvar dvojramennej páky a segmentov zaistuje vláknu stálu polohu a umožňuje zníženie pasivných odporov a dobré utesnenie přechodu lana v prechodke /14/ cez stenu kabiny.

Description

Vynález sa týká mechanizmu zdvojeného ovládania regulátora otáčok spalovacieho motora, ktorý rieši nezávislé ovládanie ručnou pákou alebo pedálom, využívané najma, u . polnohospodárskych traktorov a pracovných strojov.

Sú známe mechanizmy zdvojeného ovládania regulátora otáčok spalovacieho motora vytvořené sústavou pák a tiahel vzájomne spájajúcich ručnú páku s pedálom tak, aby bolo možné ovládanie pedálom bez narušenia aretácie pracovných otáčok zvolených ručnou pákou. Nedostatkom tohoto riešenia je jeho komplikovanost a výrobná náročnost. Ďalej sú známe mechanizmy vytvořené sústavou dvoch lanových prevodov, z ktorých jeden je připojený k ručněj páke a druhý k pedálu. Nevýhodou tohoto riešenia je potřeba dvoch lanových prevodov.

Uvedené nedostatky dosial známých mechanizmov uvedeného druhu odstraňuje mechanizmus zdvojeného ovládania regulátora otáčok spalovacieho motora pozostávajúci jednak z ručněj páky opatrenej aretačnou brzdou zvolených pracovných otáčok a aretačnou západkou polohy volnoběžných otáčok, jednak z pedála podlá vynálezu, podstatou ktorého je, že výstupné rameno pedála má po svojom obvode drážku, ktorej dno na konci výstupného ramena tvoří kružnica so stredom v osi otáčania pedála, pričom v drážke je po obvode výstupného ramena ovinuté ohybné vlákno tak, že v smere dotyčnice ku kružnici jedna část vlákna pokračuje ku kruhovému segmentu ručněj páky, na ktorý je vlákno navinuté v smere dotyčnice a druhá část vlákna pokračuje prechodkou cez stenu kabiny ku kruhovému segmentu převodovéj páky, na ktorý je vlákno navinuté v smere dotyčnice. Na obvode výstupného ramena vlákno prechádza svorkou upevněnou k výstupnému ramenu, k jednému zo segmentov je vlákno zakotvené pevnou koncovkou a k druhému dížkovo stavitelnou koncovkou.

Vlákno ovinuté v drážke po obvode výstupného ramena a upevněné k výstupnému ramenu svorkou spája jednou častou vlákna pedál s ručnou pákou a druhou častou vlákna spája pedál i ručnú páku s převodovou pákou umiestnenou z vonka kabiny. Přitom pri ovládaní regulátora otáčok pedálom má vlákno možnost uvolnenia v časti medzi výstupným ramenom a kruhovým segmentom ručněj páky, čo umožňuje zachovat zvolenú polohu ručněj páky. Kruhový tvar dvojramennej páky a segmentov zaistuje vláknu stálu polohu, čo umožňuje zníženie pasivných odporov a dobré utesnenie přechodu lana v prechodke cez stenu kabiny.

Na priloženom výkrese je znázorněný příklad mechanizmu zdvojeného ovládania regulátora otáčok spalovacieho motora podlá vynálezu, kde na obr. 1 je celkový pohlad na mechanizmus a na obr. 2 je znázorněný pedál plynu v řeze vedenom rovinou A-A.

V kabině 1 je ručná páka 2 otočná okolo čapu 3. a pedál 4 otočný okolo osi 5. Výstupné rameno 6. pedála 4 má po svojom obvode drážku 7, ktorej dno 8 na konci výstupného ramena 6 tvoří kružnica 2 so stredom v osi 5. otáčania pedála 4. V drážke Z je po obvode výstupného ramena 6. ovinuté ohybné vlákno 10 ta, že v smere dotyčnice ku kružnici 2 jedna část 11 vlákna pokračuje ku kruhovému segmentu 12 ručněj páky 2, na ktorý je vlákno 10 navinuté v smere dotyčnice a druhá část 13 vlákna pokračuje prechodkou 14

CS 277238 B6 2 cez stenu 15 kabiny 1 ku kruhovému segmentu 16 prevodovej páky 17, na ktorý je vlákno navinuté v smere dotyčnice. Na obvode výstupného ramena 6 vlákno 10 prechádza svorkou 18 upevněnou k výstupnému ramenu 2· K segmentu 12 je lano zakotvené pevnou koncovkou 19 a k segmentu 16 je lano zakotvené dížkovo stavitelnou koncovkou 20. Vlákno 10 ovinuté v drážke 7 po obvode výstupného ramena 2 ^a upevněné k výstupnému ramenu 2 svorkou .18 spája jednou častou 11 pedál 4 s ručnou pákou 2 a druhou častou 13 spája pedál 4 i ručnú páku 2 s převodovou pákou 17 umiestnenou z vonka kabiny 1. Přitom pri ovládaní regulátora 21 otáčok pedálom 4, má vlákno 10 možnost uvolnenia v časti 11/ čo umožňuje zachovat zvolenu polohu ručnej páky 2. V dížkovo stavitelnej koncovke 20 na prevodovej páke 17 je vlákno 10 zakončené skrutkou 21 prechádzajúcou otvorom 22 v stavitelnej koncovke 20. Dorazová matica 23 sa opiera o stavitelná koncovku 20 zo strany kruhového segmentu 12. Regulačná matica 24 sa opiera o pružinu 25 vložená medzi stavitelná koncovku 20 a regulačná maticu 24.. Dorazovou maticou 23 sa nastavuje dížka vlákna 10. Regulačnou maticou 24 sa reguluje predpátie pružiny (25), ktorá chrání mechanizmus proti pretažovaniu pri neopatrnom šlápnutí na pedál

Claims (3)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Mechanizmus zdvojeného ovládania regulátora otáčok spalovacieho motora pozostávajáci jednak z ručnej páky opatrenej aretačnou brzdou polohy zvolených pracovných otáčok a aretačnou západkou polohy volnoběžných otáčok, jednak z pedála, vyznačujáci sa tým, že výstupné rameno (6) pedála (4) má po svojom obvode drážku (7), ktorej dno (8)- na konci výstupného ramena (6) tvoří kružnica (9) so stredom v osi (5) otáčania pedála (4), pričom v drážke (7) je po obvode výstupného ramena (6) ovinuté ohybné vlákno (10) tak, že v smere dotyčnice ku kružnici (9) jedna část (11) vlákna pokračuje ku kruhovému segmentu (12) ručnej páky (2), na ktorý je vlákno navinuté vo smere dotyčnice a druhá část (13) vlákna pokračuje prechodkou (14) cez stenu (15) kabiny (1) ku kruhovému segmentu (16) prevodovej páky (17), na ktorý je vlákno navinuté v smere dotyčnice.
2. 2. Mechanizmus zdvojeného ovládania regulátora otáčok spalovacieho motora podlá bodu 1, vyznačujáci sa tým, že na obvode výstupného ramena (6) vlákno (10) prechádza svorkou (18) upevněnou k výstupnému ramenu (6), pričom k j ednému zo segmentov (12, 16) je vlákno (10) zakotvené pevnou koncovkou (19) a k druhému dížkovo stavitelnou koncovkou (20)..
3. 3. Mechanizmus zdvojeného ovládania regulátora otáčok spalovacieho motora podlá bodu 1 a 2, vyznačujáci sa tým, že v dížkovo stavitelnej koncovke (20) na prevodovej páke (17) je vlákno (10) zakončené skrutkou (21) predcházajácou otvorem (22) v stavitelnej koncovke (20), pričom dorazová matica (23) sa opiera o stavitelná koncovku (20) zo strany kruhového segmentu (16) a regulačná matica (24) sa opiera o pružinu (25) vložená medzi stavitelná koncovku (20) a regulačná maticu (24).