CS8701555A2 - Inclined lift with undercarriage - Google Patents

Description

f »*/ W vz

Vynález se týká ΛββΒΗβΗΓ šikmého výtahu s podvozkem, kterýnese vodicí kolejnice a prostředek pro uložení břemena šikméhovýtahu, a na kterém je uložen hydraulický pohon pro teleskopickévyjíždění vodicích kolejnic,.vyjíždění prostředku pro uložení bře-mena a ovládání stavěcího válce sklonu. Šikmé výtahy výše popsaného typu se používají ve stavebnictvía v pomocných stavebních profesích, zejména k dopravě břemenz úrovně přízemí ke střeše, a také jako výtahy pro nábytek a lešení,

Tyto výtahy mají jednonápravový podvozek a mohou být mezijednotlivými místy, nasazení;přepravovány motorovými vozidly nebotahači. Pro teleskopické vyjí zdění, jednotlivých „vodicích_kolejnic,pro pohon prostředku pro uložení břemena jakož i pro hydraulickéovládání stavěcího válce sklonu, kterým lze nestavit Šikmou polohuvýtahu, je na podvozku umístěno poháněči zařízení, které obvykle sestává- z-benzinového·-mo-toru,•který- pohání -připo· jene--hydraulické------ čerpadlo, které dodává tlakový olej pro pohon hydraulických motorůa tedy i lanových návíjede.1, po.případě přo zásobování jednoho neboněkolika hydraulických válců.: - -i . · 2

Tyto Šikmé výtahy měly nevýhodu v tom, že vlivem místníchpoměrů mohl tažný dopravní prostředek dopravit šikmý výtah pouzedo určité vzdálenosti od místa nasazení» Ťo znamenalo, Že výtahmusel být za použití odpovídajících nákladů a s pomocí více osobdopraven na bezprostřední místo nasazení. To platí zejména, když například při pokrývání střech, musí být poloha výtahu vzhledemk budově často měněna, aby dopravní dráhy v oblasti střechy bylyco možno nejkratší.

Vychází-li se z takovéhoto vytýčení úkolu, je úkolem předlo-ženého vynálezu vytvořit zlepšený výtah, který by v oblasti místa nasazení byl pohyblivý bez použití tažného motorového vozidla. Výtah má být - pokud jde o kratší dráhy - samostatně pohyblivý bez pomoci většího počtu osob. Při tom je třeba uvážit, že pojíž-děcí kola podvozku musí jednotlivě nebo současně přejíždět nerov-nosti terénu.

Vynález řeší úkol tím, že vytváří pojízdný šikmý výtah s pod-vozkem, který nese vodicí kolejnice a prostředek pro uložení bře-mena šikmého výtahu, a na. kterém je uložen hydraulický, pohon pro teleskopi cké_vy jí zdění„vodicí ch.kole jni c, ^vy jí Ždění^ prostředku ,. ..... pro uložení břemena a ovládání stavecího válce sklonu, jehož pod-stata spočívá v tom, že hydraulický pohon ovládání alespoň jednoho dalšího hydraulického motoru slouží k pohonu alespoň jednoho z po-.·. -------jí-žděcí čh -kol-*·- ·· --------------------- ----------------- - -------------- • Je výhodné, když.ke-každému z obou pojížděcích kol je" přiřa- zen jeden hydraulický motor. Dále je. výhodně, když--pohon pojížděcího kola nebo pojížděcích · kol se děje přes třecí převod., ; ... ..

-3- Dále je výhodné, když jeden nebo oba hydraulické motory jsouopatřeny třecím kolem přitlačitelným ke plóšti pojížděcího kola. Dále je výhodné, když ke každému pojížděcímu kolu je přiřa-zen jeden hydraulický motor opatřený třecím kolem a oba hydrau-lické motory se svými třecími koly jsou výkyvné přes společný vý- .·· kyvný prvek vzhledem k rámu podvozku proti plášti pojížděcích kol. Dále je výhodné, když společný výkyvný prvek obou hydraulic-kých, motorů je výkyvný hřídel otočně uložený v ložiskách upevně-ných na podvozku. Dále je výhodné, když výkyv výkyvného hřídele se děje samo-svornou stavěči pákou. Dále je výhodné, když hydraulické motory jsou osově přesazené upevněny na přírubách neotočně spojených s výkyvným hřídelem. Déle je výhodné, když pohon pojížděcích kol se děje přeshydraulický motor, pohon klínovými řemeny působící na osu pojíž-děcího kola, pohon kuželovými koly npod. Dále je výhodné, když pohon se děje ze přední strany, viděno' · ve směru jízdy,, proti plášti jednoho nebo obou pojížděcích kol.

Vynález dále vytváří zařízení pro napájení dvou hydraulic-kých motorů- pro pohon dvou pojížděcích kol podvozku jednonápravo- . · vého šikmého výtahu, jehož podstata spočívá v tom, že při použití| hydraulického poháněcího zařízení pro teleskopické vyjíždění vodicích" kole jnic, vyjíždění prostředku pro. uložení .břemena npod. poháněcího zařízení je uspořádán řídící blok, který je opatřen *jako čtyř/troj-cestný ventil vytvořeným řídícím ventilem zařaze- . ným v čerpacím potrubí , ;'žá'kterým je zařazen ftyř/dvou-cestný. - ventil sloužící jako přepínací ventil'pro diferenciální provoz a jako diferenciální hradlo, v čerpacím potrubí vedeném k hydrau-> : ./’· '·’·.·· jf lickým motorům, přičemž měži řídícím ventilem a přepínacím ven- ‘3 . vtilem je umístěno jedno přívodní potrubí ke každému z hydraulic- '1 kých motorů.. -4- Těmito opatřeními.se dosáhne podstatného zlepšení pohybli- vosti výtahu při použití stávajícího zdroje, energie. nóv Příklad provedení vynálezu je znázorněn na výkrese, kde^Gbr.l je nérys podvozku v pohledu proti pojížděcím kolůmXobr.2 je boko-hA/, rys odpovídající obr.l,iobr.3 je pohon třecím kolem z obr.2 v polo-ze mimo záběr aYobr.4 je schéma zapojení poháněcího.zařízení. V nárysu podle obr.l byla z důvodů přehlednosti osa 12spojující pojížděcí kola 2 vyznačena pouze jednou čerchovanouČarou. Podvozek 1 má rám 2 vytvořený známým způsobem, ze kteréhojsou znázorněny pouze boční nosníky 23. Na každém bočním nosníku23 je prostřednictvím úhelníku 24 připevněna nosná deska 23. nakteré je upevněno ložisko 8 pro výkyvný prvek 6. Výkyvný prvek 6sestává v podstatě z výkyvného hřídele £, který je na svých kon-cích neotočně spojen s přírubami 11. Jak plyne z obr.2, tyto pří-ruby 11 vyčnívají od výkyvného hřídele 2 směrem dolů a vytvářejísoučasně uložení popřípadě upevnění pro dva hydraulické motory 2a 2^> ke kterým jsou na výstupní straně souose připojena třecí kola' '5. ******* Výkyv * výkyvného *hří dél e*'£" s e · ďě'je* stav ětí í* pákou^lO J+kt erá’?**?1*1·’1je o sobě známým způsobem opatřená západkovým ústrojím 26, jehožvýstředník spolupůsobí s odpovídající kulisou 22·

Na dolním konci stavěči páky 10 jsou uspořádány úhlové páky28, které jsou pevně spojeny s výkyvným hřídelem £ a přenášejíjeho pohyb. ' Z obr.2 plyne, že pohyb stavěči páky 10 ve směru šipky _10a ... - *'-·'? · > "· " způsobí přitlačení třecích kol £ ke plásíůaji po jížd.ěčích kol. £. .

-5-

Obr.3 znázorňuje stavěči páku 10 v uvolněné poloze.

Stavěči páka 10 je učístěna v blízkosti řídícího bloku 1£, od kterého vedou k oběma hydraulickým motorům 2t2_? hydraulická potrubí, které budou dále popsána s přihlédnutím k obr.4. Z obr.4 plyne, že z čerpadla 18, které je zdrojem energie f-dt pro teleskopické kolejnice,- prostředek pro uložení břemena, a sta-věcí válec sklonu, se tlakový olej přivádí čerpacím potrubím 15 . k řídícímu ventilu', 14. Ve znázorněné střední poloze (b) přepínáníproudí tlakový olej zpětným potrubím 19 zpět do nádrže 20. . Při levé přepínací· poloze a řídícího ventilu 14 a za ním zařaze-ného přepínacího.ventilu 16 proudí tlakový olej přívodním potru-bím. 17 do hydraulického motoru 2 a rozvodným potrubím 22 do hyd-raulického motoru 2* jakož i přívodním potrubím 17 * a zpětným po-trubím 19 do nádrže 20. Oba hydraulické motory 2,2_^ jsou poháněnyve stejném smyslu v uzavřeném okruhu, to značí, že se pracuje sdiferenciálním hradlem. • Při pravé přepínací poloze _c řídícího ventilu 14 a levé pře-pínací poloze a. přepínacího ventilu 16 jsou ioba hydraulické motory .2.2* poháněny stejně, avšak v opačném smyslu otáčení. Při přepínací poloze a řídícího ventilu 14 a střední přepí-nací poloze b přepínacího ventilu 16' proudí tlakový olej potrubím 17 do hydraulického motoru 2 a rozvodným potrubím 22 s zpětným po- :·· trubím 12. do nádrže 20. Současně je čerpacím potrubím 15 a rozvod-ným potrubím-22 poháněn.hydraulický motor 2_, přičemž tlakový olej . (íproudí zpět do nád.rSe^2O.-.-,-přívodním potrubím. 17* a zpětným potrubím ř'.19. -Nestane tak rovnováha zátěže mezi oběma., hydraulickými motory 2a 2 , to je pracflje se v .diferenciálním rě£imu. .’- » únikové potrubíTgl/JěJ v Obr.4 vyznačeno čerchoveně.

Claims (11)

1, Šikmý výtah s podvozkem, který nese vodicí kolejnice aprostředek pro uložení břemena šikmého výzahu, a na kterém jeuložen hydraulický pohon pro teleskopické vyjíždění vodicích ko-lejnic, vyjíždění prostředku pro uložení břemena a ovládání sta-vícího válce sklonu, vyznačující se tím, že hydraulický pohonovládání alespoň jednoho dalšího hydraulického motoru slouží k po-honu alespoň jednoho z pojížděcích kol. V

2* Šikmý výtah podle bodu 1, vyznačující se tím, že ke každémuz obou pojížděcích kol je přirazen jeden hydraulický motor.

3. Šikmý výtah podle bodu 1, vyznačující ae tím, že pohon pojíždě-cího kola nebo pojížděcích kol se děje přes třecí převod.

4. Šikmý výtah podle bodu 3, vyznačující se tím, že jeden nebo obahydraulické motory (2,2 ) jsou opatřeny třecím kolem (5) přitlači-telným ki plášti (4) pojížděcího kola (3).

5. Šikmý výtah podle bodů .1 až 4, vyznačující se tím, že. ke keŽ- ..... ..... . ! démur po jiy.dě.čímu,kol.u_(.3 ζ. j e* přiřazen^ jeden Kb y draul i cký^mo t o (22.z\....... opatřený třecím kolem (5) a oba hydraulické motory (2,2*) se svýmitřecími koly (5).jsou výkyvné přes společný výkyvný prvek (6) vzhle-dem k rámu (7) podvozku (1) proti plášti (4) pojížděcích kol (3).

6. Šikmý výtah podle bodu 5, vyznačující se tím, že společný-výkyv-”ný .prvek (6) obou hydraulických motorů (2,2 ) je výkyvný hřídel (9)otočně uložený v ložiskách .-(8) upevněných na .«podvozku (1)...

-6- PATENTOVÉ NÁROKY

7. Šikmý výtah, pčdle/bodů; 5'a 6, vyznačující\se. tím,, že, výkyv vý- kyvného ' hřídele-'(9)' -se í’d^ié'':^mď’svornďů -si^vdcí pákou (ló). i “ ? I. ° C· ; .^4 -' Ό ~ O V*r—O Co X· $ •f - J -Ί- δ.

Šikmý výtah podle bodů 5 sž ?, vyznačující se tím, že hydrau- lické motory (2,2 )

.osově přesazené upevněny na přírubách (11) neoťočně spojených S výkyvným hřídelem (9).

9. Šikmý výtah podle bodu 1, vyznačující se tím, že pohon pojíz-děcích kol se děje přes hydraulický motor, pohon klínovými .řemeny působí čí na osu· (12) pojížděcího kola -(3), pohon kuželovými koly :npod.

10. Šikmý výtah podle bodu 1, vyznačující se tíi^, že pohon se děje ze přední strany, viděno ve směru jízdy, proti plášti (4) jednohonebo obou pojížděcích kol (3).

11. Šikmý výtah podle bodu 1, vyznačující se tím, že hydraulický pohon obsahuje řídící blok (13), který je opatřen jako čtyř/troj-cestný ventil vytvořeným řídícím ventilem (14) zařazeným v čerpa-cím potrubí (15), za kterým je zařazen čtyř/dvou-cestný ventil (16)jako přepínací ventil pro diferenciální provoz a jako diferenciálníhradlo v čerpacím, potrubí připojeném k hydraulickým motorům (2,2*),přičemž mezi řídícím ventilem (14) a čtyř/dvou-cestným ventilem(16) je zavedeno jedno přívodní potrubí (17,17*) ke každémuz hydraulických motorů (2,2*). Zastupuje: