CZ10180U1 - Zařízení k zajištění uzávěru kapoty vozidla - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká zařízení k zajištění uzávěru kapoty vozidla otvírané pomocí lanka z vnitřního prostoru vozidla.

Dosavadní stav techniky

Dosud známá řešení uzavírání kapoty vozidla spočívá vtom, že kapota vozidla je držena v uzavřené poloze pomocí západky, která se uvolňuje mechanicky buď na přední straně vozidla nebo uvnitř vozidla pomocí lanka spojující uzávěr s ovládací páčkou. Toto řešení umožňuje při vniknutí do auta otevřít páčkou kapotu vozidla a tím umožnit volný přístup do prostoru motoru.

Pro zamezení snadné manipulace s páčkou ovládající uzávěr kapoty bylo vyvinuto řešení pro vozidla se skobovitou západkou, která je lankem spojena s uvolňovací páčkou. Pohyb uvolňovací páčky je blokován zamykacím systémem. Zamykací systém je tvořen zamykacím mechanismem a spojovací soustavou, jíž je skobovitá západka spojena se zamykacím mechanismem tak, že při zamčení zamykacího mechanismu je spojovací soustavou skobovitá západka držena v uzavřeném stavu a není možné ji uvolnit při manipulaci s uvolňovací páčkou. Toto zařízení je poměrně složité a jeho použití je omezeno na provedení uzávěrů kapoty, u nichž je možné blokovat pohyb skobovité západky protitahem napínacího kabelu, respektive lanka, v uzamčeném stavu.

Další známé zařízení k zajištění uzávěru kapoty vozidla otvírané pomocí lanka z vnitřního prostoru vozidla zahrnuje dvojici jezdců uložených suvně v konzole, znichž první jezdec je pohybově spřažen se západkou uzávěru kapoty vozidla a druhý jezdec je spojen s přídavným zámkovým ústrojím, přičemž druhý jezdec je uložen posuvně do dráhy prvního jezdce. První jezdec je odpružen pružinou a je pomocí lanka spojen se západkou, k níž je z opačné strany upevněno lanko uzávěru kapoty vozidla. První jezdec je opatřen drážkou, do které zapadá v uzamčeném stavu čelo druhého jezdce. Nevýhodou tohoto řešení je, že při násilném přestřižení lanka lze zámek otevřít a tak nadzvednout kapotu vozidla.

Podstata technického řešení

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje zařízení k zajištění uzávěru kapoty vozidla otvírané pomocí lanka z vnitřního prostoru vozidla zahrnující dvojici jezdců uložených suvně v konzole, z nichž první jezdec je pohybově spřažen se západkou uzávěru kapoty vozidla a druhý jezdec je spojen s přídavným zámkovým ústrojím, podle tohoto technického řešení, jehož podstata spočívá zejména v tom, že mezi jezdci je v konzole uspořádán aretační člen, pro který je na každém z jezdců vytvořen zářez, přičemž oba jezdci jsou odpruženy pružinou.

Z funkčního hlediska se jeví výhodné, když aretační člen tvoří kulička uspořádaná v průchozím otvoru ve stěně konzoly mezi drážkami pro jezdce.

Dále se jeví výhodné, když pružiny jsou uspořádány v drážkách upravených na konzole pro jezdce.

Přehled obrázků na výkresech

Technické řešení bude blíže objasněno pomocí obrázků, na nichž je schematicky znázorněno na obr. 1 zařízení k zajištění uzávěru kapoty vozidla v odemčeném stavu, obr. 2 zařízení podle obr. 1 v uzamčeném stavu, obr. 3 zařízení podle obr. 1 a 2 ve stavu napadení.

- 1 CZ 10180 Ul

Popis příkladného provedení

Zařízení k zajištění uzávěru kapoty vozidla v příkladném provedení podle obr. 1 sestává z konzoly 1, v níž je suvně uložena dvojice jezdců 2, 3. Za tím účelem jsou v konzole 1 vytvořeny dvě drážky 12, 13. V konzole i je dále uspořádán aretační člen 20, který vjednodu5 chém provedení s výhodou tvoří ocelová kulička uspořádaná v průchozím otvoru 15 ve stěně konzoly 1 mezi drážkami 12, 13 jezdců 2, 3. Oba jezdci 2, 3 jsou opatřeny zářezem 22, 23 pro aretační člen 20, který se v konzole I pohybuje napříč vůči pohybu jezdců 2, 3. Pomocí neznázoměných šroubů je konzola I upevněna v prostoru motoru. První jezdec 2 je pohybově spřažen se západkou 7 uzávěru kapoty 14 vozidla, a to pomocí ovládacího členu 6, který je ío k prvnímu jezdci 2 a západce 7 uzávěru 14 kapoty vozidla upevněn pomocí stavěcího šroubu 11. K západce 7 uzávěru 14 kapoty vozidla jez druhé strany upevněno lanko 5 uzávěru 14 kapoty vozidla. První jezdec 2 je v konzole 1 odpružen pružinou 8 uspořádanou v drážce 12. Západka 7 je rovněž odpružená. Druhý jezdec 3 je spojen s ovládacím členem 9 k přídavnému zámkovému ústrojí 17 a je v konzole 1 odpružen pružinou 1Ό uspořádanou v drážce 13. Ovládací členy 6, 9 mohou být tvořeny ocelovým lankem popřípadě ocelovou strunou vedenou příkladně bovdenem.

Ve stavu odemčení podle obr. 1 jsou oba jezdci 2, 3 v poloze, kdy jsou zářezy 22, 23 vedle sebe a aretační člen 20 se může volně pohybovat, takže je západka 7 uzávěru 14 kapoty vozidla vůči uzávěru 14 kapoty vozidla odblokována, a kapotu vozidla lze otevřít tahem za lanko 5 uzávěru 14 kapoty vozidla.

V případě uzamčení přídavného zámkového ústrojí T7 vhodného provedení, např. s posuvnou zámkovou vložkou nebo rotační zámkovou vložkou, podle obr. 2 se pomocí ovládacího členu 9 a stlačením pružiny 10 přitáhne druhý jezdec 3 do zadní polohy. Aretační člen 20 je druhým jezdcem 3 vytlačen do zářezu 22 prvního jezdce 2 a tak zabrání pohybu prvního jezdce 2. První jezdec 2 tak pomocí ovládacího členu 6 spojeného se západkou 7 uzávěru 14 kapoty vozidla drží tuto západku 7 uzávěru 14 kapoty vozidla v poloze, v níž uzávěr 14 kapoty vozidla je zablokován a kapota vozidla lankem 5 uzávěru 14 kapoty vozidla nelze otevřít.

V případě nežádoucího vniknutí do vozidla, kdy je násilně přerušen ovládací člen 9 vedoucí od druhého jezdce 3 k přídavnému zámkovému ústrojí 17, podle obr. 3 se uvolní pružina 10, která posune druhého jezdce 3 do krajní přední polohy. Tím se opět zablokuje pohyb aretačního členu

20 v daném případě ocelové kuličky, která zůstává vtlačena do zářezu 22 prvního jezdce 2, jehož pohyb je tím znemožněn. V důsledku zabránění pohybu prvního jezdce 2 se zablokuje uzávěr 14 kapoty vozidla a kapota vozidla lankem 5 uzávěru 14 kapoty vozidla nelze otevřít.

Průmyslová využitelnost

Zařízení k zajištění uzávěru kapoty vozidla otvírané pomocí lanka z vnitřního prostoru vozidla je určeno proti nežádoucímu vniknutí do vnitřního prostoru motoru vozidla.

Claims (3)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Zařízení k zajištění uzávěru kapoty vozidla otvírané pomocí lanka z vnitřního prostoru vozidla zahrnující dvojici jezdců uložených suvně v konzole, z nichž první jezdec je pohybově spřažen se západkou uzávěru kapoty vozidla a druhý jezdec je spojen s přídavným zámkovým

   40 ústrojím, vyznačující se tím, že mezi jezdci (2, 3) je v konzole (1) uspořádán aretační člen (20), pro který je na každém z jezdců (2, 3) vytvořen zářez (22, 23), přičemž oba jezdci (2, 3) jsou odpruženy pružinou (8,10).

   -2 CZ 10180 Ul
2. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že aretační člen (20) tvoří kulička uspořádaná v průchozím otvoru (15) ve stěně konzoly (1) mezi drážkami (12, 13) pro jezdce (2, 3).
3. 3. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že pružiny (8, 10) jsou 5 uspořádány v drážkách (12, 13) upravených na konzole (1) pro jezdce (2, 3).

   io 3 výkresy