CZ10851U1 - Zařízení k blokování pohybu řadicí páky motorových vozidel - Google Patents

Description

Zařízení k blokování pohybu řadicí páky motorových vozidel

Oblast techniky

Technické řešení se týká zařízení k blokování pohybu řadicí páky u motorových vozidel, zejména u nichž je řadicí páka při řazení zpětného chodu stlačována a naváděna na vodicí žebro.

Dosavadní stav techniky

V současné době se jako ochrana motorových vozidel proti nepovolené manipulaci používá řada různých typů zařízení, v poslední době nabývají na významu mechanická zařízení s aretační západkou ovládanou posuvnou nebo otočnou zámkovou vložkou a to buď přímo nebo prostřednictvím ohebného členu. Západka je podle typu vozidla buď posuvná nebo výklopná a podle provedení blokuje řadicí páku vjednom nebo dvou směrech. Zařízení je montováno do prostoru tunelu motorového vozidla z nějž vyčnívá pouze zámková vložka. Tento typ zařízení k blokaci řadicí páky je konstrukčně velmi jednoduchý, spolehlivý a například proti mechanickým zařízením k blokaci řadicí páky montovanými z vnější strany tunelu vozidla i jednodušší na obsluhu a odolnější proti násilnému překonání. Nevýhodou tohoto typu zařízení je, že z prostorových důvodů jej není možno použít u některých typů vozidel, poněvadž buď jeho poloha je s ohledem na polohu řadicí páky na nepřístupném místě, to se týká zejména řešení s axiálně posuvnou zámkovou vložkou přímo ovládající aretační kolík, nebo nelze z důvodu omezeného prostoru v tunelu a rozměrů použít zabezpečovací zařízení s ohebným členem. Nevýhodou je rovněž u obou uvažovaných typů zařízení skutečnost, že řadicí páka není blokována v axiálním směru při zařazeném zpětného chodu, což je pro některé typy řadicích ústrojí nutné, aby nedošlo k násilnému vyřazení rychlostního stupně.

Podstata technického řešení

Uvedené nedostatky známých zařízení uvažovaného druhu pro blokaci řadicí páky motorových vozidel se značnou měrou odstraní podle tohoto technického řešení, jehož podstata spočívá zejména v tom, že zahrnuje zámkové těleso, na něm uspořádanou pevnou zarážku a přestavitelně uspořádanou blokační západku, jejíž ovládací člen uložený na zámkovém tělese je kinematicky spojen se zámkovou vložkou uloženou v pouzdru spojeném se zámkovým tělesem. Tím je dosažena jednak úspora místa, ale zejména výhodné je, že je u tohoto provedení možno dosáhnout blokaci řadicí páky ve třech směrech, to je ve svislém, bočním a dopředném pohybu řadicí páky.

Je výhodné, když zámkové těleso je zapuštěno v tunelu motorového vozidla na jehož vnitřní stěny je upevněn, přičemž z vnější strany tunelu motorového vozidla je přístupná klíčem zámková vložka.

Je účelné, když ovládací člen je uložen v zámkovém tělese, přičemž svou přední částí dosedá na styčnou plochu blokační západky a zadní částí je kinematicky spojen se zámkovou vložkou ohebným členem uloženým ve vedení upraveném v zámkovém tělese což zlepšuje odolnost proti mechanickému překonání, poněvadž tím zámkové těleso vytváří pevnostní kryt.

S ohledem na volný pohyb řadicí páky je účelné, když pevná zarážka je opatřena tvarovou náběhovou plochou.

Z konstrukčního hlediska a účinné aretace je vhodné, když blokační západka je uložena výkyvné a opatřena styčnou plochou pro ovládací člen a alespoň jednou opěrnou plochou pro řadicí páku.

Jeví se účelné, aby když blokační západka je zatížena směrem k ovládacímu členu pružinou, čímž se umožní zařízení montovat i v poloze, ve které západka nemůže vlastní hmotností dosedat na ovládací člen.

-1 CZ 10851 Ul

Další výhody a význaky předloženého technického řešení jsou patrny z popisu příkladného provedení.

Přehled obrázků na výkresech

Technické řešení bude blíže osvětleno pomoct výkresů, na kterých je schematicky znázorněno na obr. 1 bokorys zařízení podle technické řešení v poloze odemčeno, obr. 2 půdorys zařízení podle obr. 1, obr. 3 bokorysný pohled na zařízení podle obr. 1, obr.4 nárysný pohled na zařízení v poloze zamčeno, obr. 5 půdorysný pohled a obr. 6 bokorysný pohled na zařízení podle obr. 4.

Příklad provedení technického řešení

Zařízení podle obr. 1 a 6 zahrnuje zámkové těleso opatřené upevňovací lištou pro upevnění v prostoru neznázoměného tunelu motorového vozidla. Zámkové těleso 1 je vytvořeno jako jeden celek. V přední části 3 zámkového tělesa 1 je upevněna pevná zarážka 4 opatřená tvarovou náběhovou plochou 5 pro snadné zasunutí řadicí páky 6 mezi pevnou zarážku 4 a vodicí žebro 7 řadicí páky 6.

Vedle pevné zarážky 4 dále od přední části 3 zámkového tělesa 1 je mezi dvojicí výstupků 8 výkyvné na čepu 9 uložena blokační západka 10 tvarového konce 11 řadicí páky 6. Blokační západka W buď vlastní váhou nebo pomocí pružiny 12 zapadá výřezem JJ v zámkovém tělese I do vodicího otvoru 14, v němž je suvně uložen ovládací člen 15, v daném případě tvořený kolíkem suvně uloženým ve vodicím otvoru 14 a upraveným v zámkovém tělese 1 tak, že jeho přední část J6 dosedá na styčnou plochu 17 na blokační západce W. Zadní konec 18 ovládacího členu 15 je kinematicky spojen např. ohebným členem 19 tvořeným lankem se zámkovou vložkou 20 uloženou v pouzdře 21, které je pomocí vedení 22 a spojovacího pouzdra 23 spojeno se zámkovým tělesem J. Pouzdro 21 může být přímo uspořádáno na zámkovém tělese i v případě, že není nutný velký odstup zámkové vložky 20 od blokační západky 10. Stejně tak je zřejmé, že vedení 22 nemusí být přímé, ale podle potřeby tvarované. Součástí držáku je upevňovací lišta 2 s předvrtanými otvory 24 pro neznázoměné upevňovací šrouby podle potřeby.

Zařízení je uloženo v prostoru tunelu motorového vozidla v poloze u níž pevná zarážka 4 je umístěna pod vodícím žebrem 7 s vůlí umožňující průchod tvarového konce 11 řadicí páky 6, z níž je na obrázcích znázorněna její koncová část s tlačnou pružinou 25, kloubem 26 a tvarovým koncem 1J. Přitom blokační západka JO je svým volným koncem 27 ustavena před koncem vodicího žebra 7 aje vlastní vahou respektive pružinou 12 držena ve sklopené poloze, jak je patrno z obr. 1 a 2. V této poloze je zámková vložka 20 odemčena, čímž je od blokační západky 10 odsunut i její ovládací člen J_5.

Zamčení řadicí páky 6 se provádí u tohoto zařízení při zařazeném zpátečním chodu, kdy stlačením řadicí páky 6 proti působení tlačné pružiny 25 a jejím pohybem je tato nasunuta svým tvarovým koncem li na vodicí žebro 7 nad pevnou zarážkou 4, což usnadňuje náběhová plocha 5 pevné zarážky 4. V této poloze je otočením neznázoměného klíče a tím i zámkové vložky 20 pomocí ohebného členu 19 posunut ovládací člen 15 pod blokační západku 10 na její styčnou plochu 17. Blokační západka 10 se tím zvedne volným koncem 27 s dosedací plochou 28 do polohy před tvarový konec Ji řadicí páky 6 nasunuté na vodicí žebro 7, jak je patrno z obr. 4 a 6, tím je znemožněn zpětný posuv řadicí páky 6, ale pomocí pevné zarážky 4 i její axiální pohyb proti síle tlačné pružiny 25.

Zablokování řadicí páky 6 lze zlepšit tím, že volný konec 27 blokační západky 10 je opatřen dvojicí dosedacích ploch 28 uspořádaných ve dvou různoběžných směrech, čímž je řadicí páka 6 blokována ve všech svých stupních volnosti.

-2CZ 10851 Ul

Průmyslová využitelnost

Zařízení je určeno k montáži do motorových vozidel, kjejich ochraně před nepovolenou manipulací.

Claims (6)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Zařízení k blokování pohybu řadicí páky u motorových vozidel, zejména u nichž je řadicí páka při řazení zpětného chodu stlačována a naváděna na vodicí žebro, vyznačující se tím, že zahrnuje zámkové těleso (1), na něm uspořádanou pevnou zarážku (4) a přestavitelně uspořádanou blokační západku (10), jejíž ovládací člen (15) uložený na zámkovém tělese (1) je kinematicky spojen se zámkovou vložkou (20) uloženou v pouzdru (21) spojeném se zámkovým tělesem (1).
2. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že zámkové těleso (1) je zapuštěno v tunelu motorového vozidla na jehož vnitřní stěny je upevněno, přičemž z vnější strany tunelu motorového vozidla je přístupná klíčem zámková vložka (20).
3. 3. Zařízení podle nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že ovládací člen (15) je uložen v zámkovém tělese (1), přičemž svou přední částí (16) dosedá na styčnou plochu (17) blokační západky (10) a zadním koncem (18) je kinematicky spojen se zámkovou vložkou (20) ohebným členem (19) uloženým ve vedení (22) upraveném na zámkovém tělese (1).
4. 4. Zařízení podle nároku 1, vyznačující setím, že pevná zarážka (4) je opatřena tvarovou náběhovou plochou (5).
5. 5. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že blokační západka (10) je uložena výkyvné a opatřena styčnou plochou (17) pro ovládací člen (15) a alespoň jednou dosedací plochou (28) pro řadicí páku (6).
6. 6. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že blokační západka (10) je zatížena směrem k ovládacímu členu pružinou (12).