CZ114597A3 - Towing device for motor vehicle trailers - Google Patents

Description

Oblast_techniky

Vynález sě týká tažného zařízení pro vozidlové přívěsy s nájezdovým brzdovým ústrojím, které při relativním pohybu mezi tažnou tyčí, spojenou s kulovou spojkou, a mezi tažnou ojí, působí prostřednictvím vratné páky na brzdové soutyčí, a s nezávisle na nájezdovém brzdovém ústrojí působící ruční pákou brzdy, která prostřednictvím unášeče působí na vratnou páku, přičemž vratná páka a ruční páka brzdy jsou společně uloženy na úložném čepu na tažné oji.

Dosavadní_stav_techniky

Taková tažná zařízení-pro vozidlové přívěsy jsou známá v různých provedeních. Protože unášeČ mezi ruční pákou brzdy a mezi vratnou pákou je proveden jako pod společným ulož ným čepem na jedné z obou pák vytvořené; prodloužení, které je bočně zahnuto a spolupůsobí s odpovídajícím prodloužením opačné páky, vytváří se' u známých tažných zařízení nejen zmenšení volnosti nad podlahou, ale také nutnost zajistit prostřednictvím přídavné podlahové podpěry, aby při odstavení přívěsu vozidla odebraného od'spojkové koule tažného vozidla a přitom na podlahu spuštěné tažné oje nedoš,lo k žádnému nezamýšlenému ovládání brzdového soutyčí, zejména k uvolnění ruční páky brzdy.

Podstata^yynálezu

Vynález si klade za úkol dále zdokonalit tažné září

“) i zení v úvodu popsanéhó typu pro vozidlové přívěsy tak, aby bylo vytvořeno při zvětšené volností v prostoru podlahy současně spolehlivější spojení mezi ruční pákou brzdy a mezi vratnou pákou.

Vytčený úkol se řeší tažným zařízením podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že unášeč je uložen na úložném čepu a je neotočně spojen s ruční pákou brzdy a že unášeč je v oblasti mezi úložným čepem a mezi dosedací plochou pro tažnou tyč v záběru na vratné páce.

Zdokonalením známého tažného zařízení podle vynálezu se dosáhne té výhody, že jednak se zabrání zmenšení volnosti v oblasti podlahy prostřednictvím unášeče vytvarovaného na ruční páce brzdy nebo vratné páce a. jednak lze upravit unášeč chráněně v oblasti tažné oje, vytvořené ve tvaru skří ně, takže není třeba upravovat přídavná opatření proti nezamýšlenému působení na brzdové soutyčí.

Podle dalších výhodných vytvoření tažného zařízení podle vynálezu je unášeč vytvořen jako samostatná konstrukční součást a úložný čep je uspořádán ve skříňové prodloužené části tažné oje, která obklopuje vratnou páku a unášeč.

£ĚÍ:!}Ií;í!_obrázků_na_yýkresech

Tažné zařízení podle vynálezu je v dalším podrobněji popsáno na příkladu provedení ve spojení s výkresovou čás tí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn podélný řez tažným zařízením.

Na obr. 2 je schematicky znázorněn příčný řez tažným zařízením v rovině podle čáry II - II na obr. 1.

Příklad_groyedení vynálezu

Na výkresech znázorněný příklad provádění zobrazuje tažné zařízení s tažnou ojí JL, která je upevněna na podvozku čerchovaně znázorněného vozidlového přívěsu 2 a ve své přední části má úložnou skříň 3 pro nájezdové-brzdové ústrojí, které má dále tažnou tyč Na předním konci této'tažné tyče 4 je prostřednictvím svorníku 6.se závitem upevněna kulová spojka 5, prostřednictvím které lze připojit vozidlový přívěs 2 na neznázorněnou spojkovou kouli tažného vozidla.

Na obr. l je dále patrna-spojková páka. 5a áyvlnovec 7, který na konci kulové spojky 5 utěsňuje tažnou tyč 4 proti úložné skříni 3, případně proti tažné oji 1.

Při brzdění tažného vozidla dojde na podkladě setrvačnosti vozidlového přívěsu 2 k relativnímu pohybu mezi úložnou skříní 3, uspořádanou v tažné oji I, a mezi tažnou tyčí

4. Tažná tyč 4 se přitom posouvá ve směru k vozidlovému přívěsu 2 v tažné oji L^a dosedne svým zadním koncem na vratnou páku 8, jejíž dopředu zakřivené horní pákové rameno 8a je uspořádáno uvnitř tážné oje 1. a které je výkyvné kolem úložného čepu 9, uspořádaného pod tažnou ojí L· Na spodním, pákovém ramenu -8b vratné páky 8 je prostřednictvím spojovací části 10a priklouben přední konec brzdového soutyčí 10. Při uvedení nájezdového brzdového ústrojí dó činnosti se·tak uskuteční tažení brzdového soutyčí 10ve směru jízdy, Čímž je uvedena do činnosti brzda vozidlového přívěsu

Aby bylo možné zajistit brzdu odpojeného vozidlového přívěsu 2, je dále na tažné oji Γ uspořádána ruční páka 11 brzdy, která působí prostřednictvím¹unášeče 12 na vratnou páku 8, takže při vykývnutí ruční páky 11 brzdy ve smyslu hodinových ručiček je také brzdové soutyčí 10 ovládáno v tahu.

‘ : ř i ·

Aby bylo možné ruční páku 11 brzdy zajistit v její brzdicí poloze, je opatřena západkou 11a, která je podle obr. 1 v záběru ozubení zářezového kotouče 13.

l·

Jak je to nejlépe patrno z obr. 2, je úložný Čep 9 otočně uložen ve dvou skříňových bočních částech la, ktéré,u příkladu provedení prodlužují trubkovou tažnou oj 1. směrem dolů. V prostoru mezi těmito oběma skříňovými bočními částmi la, je výkyvné prostřednictvím ložiskového pouzdra 8c uložena vratná páka 8, která svým horním pákovým ramenem 8a zasahuje do trubkové tažné oje 1. Mimo jednu skříňovou boční část la slouží dále úložný čep 9 pro uložení ruční páky 11 brzdy. Mezi těmito oběma částmi jé konečně na úložném čepu 9 výkyvné uložen unášeč 12, který je na jedné straně neotočně spojen s ruční pákou 11 brzdy a na druhé straně je v záběru s vratnou pákou 8, a to v oblasti mezi úložným čepem 9 a mezi úložnou plochou vratné páky 8 pro tažnou týč 4, U příkladu provedení je unášeČ 12 proveden jako samostatná konstrukční součást, která jé prostřednictvím čelního ozubení tvarově pevně spojena s ruční pákou 11 brzdy.

Protože na úložném čepu 9 je uložena nejen vratná páka.

a ruční páka 11 brzdy, ale také s ruční pákou 11 brzdy neótočně spojený as vratnou pákou 8 zabírající unážeč 12, není omezena podlahová Volnost, Mimoto se vytváří chráněné uložení pro brzdu vozidlového přívěsu 2 důležité části uvnitř skříňového prodloužení trubkové tažné oje _1 prostřednictvím obou'skříňových bočních částí la.

i

Z obr. 1 a obr. 2 je dále patrno, že pod ložiskovým pouzdrem 8c je na ruční páce 11 brzdy v záběru tak zvané pře rušovací lanko 14, které je svým předním koncem spojeno s tažným vozidlem á při nežádoucím uvolnění spojky mezi tažným vozidlem a mezi vozidlovým přívěsem 2 samočinně uvede do činnosti brzdu vozidlového přívěsu 2'.

Claims (1)

1. PATENTOVÉ

   NÁROKY

   Tažné zařízení pro vozidlové přívěsy s nájezdovým brzdovým ústrojím, které při relativním pohybumezi tažnou tyčí, spojenou s kulovou spojkou, a mezi tažnou ojí, působí prostřednictvím vratné páky na brzdové soutyčí, a s nezávisle na nájezdovém brzdovém ústrojí působící ruční pákou brzdy, která prostřednictvím unášeče působí na vratnou páku, přičemž vratná páka a ruční páka brzdy jsou společně uloženy na úložném čepu na tažné oji, vyznačující se tím ,3 žé unášeč í12) je uložen na úložném čepu (9) a·je neotočně spojen s ruční pákou (11) brzdy a že unášeč (12) je v oblasti mezi úložným čepem (9) a mezi dosedací plochou pro tažnou tyč (4) v záběru na vrátné páce (8).

   Tažné zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že unášeč (12) je vytvořen jako samostatná konstrukční součást.

   Tažné Zařízení podle nároku 1 nebo 2, v y z na č u j í c í setím, že úložný čep'(9) je uspořádán ve skříňově prodloužené boční části (la) tažné oje (1), která obklopuje vratnou páku (8) a unášeč (12).