CZ12078U1 - Identifikační systém pro elektronické označování pohyblivých objektů, zvláątě motorových dopravních prostředků - Google Patents

Description

Identifikační systém elektronického označování pohyblivých objektů a zvláště motorových dopravních prostředků lze ve shodě s technickým řešením aplikovat na úřední činnosti (kontrolní, bezpečnostní, trestní, daňové, statistické apod.), při nichž je zapotřebí neustálého, rychlého a přesného shromažďování, zpracovávání a využívání informací o velkém množství motorových dopravních prostředků (pozemních, vodních a vzdušných) nebo jiných pohyblivých objektů, jež jsou v evidenci a podléhají registračním předpisům. Účelem tohoto systému je zlepšení a usnadnění organizace těchto činností, zvýšení jejich operativnosti, korektnosti a účinnosti, čímž se zabezpečují možnosti běžného průzkumu, aktualizace a využívání informací o pohyblivých objektech, zejména motorových dopravních prostředků, které podléhají registraci a bývají rychle zařazovány do registrace a vyřazovány při dodržování podmínek ochrany před paděláním a zdvojením.

Dosavadní stav techniky

Je znám identifikační systém elektronického označování motorových dopravních prostředků (automobilů), jehož účelem je rychlejší identifikace (stanovení totožnosti) a zároveň stím ochrana před krádeží a paděláním označených stojících a/nebo zaparkovaných motorových dopravních prostředků s uzamčenými dveřmi a víkem motoru při pátracích akcích po odcizených motorových dopravních prostředcích.

Systém zahrnuje jednak elektronické identifikační informační nosiče, které jsou energeticky závislé či energeticky nezávislé moduly bezkontaktního přístupu k uložené informaci a které jsou v motorovém dopravním prostředku připevněny k místům umožňujícím přečtení informace zvenčí, jakož i s použitím elektronického bezkontaktního čtecího zařízení.

Uvedený systém elektronického značkování motorového dopravního prostředku vytváří jednoznačnou informační souvislost mezi konkrétním motorovým dopravním prostředkem a jeho výrobním označením. Nezávisle na ochranou před krádeží a paděláním lze dotyčnou souvislost uplatňovat při stanovování totožnosti pouze těch motorových dopravních prostředků, u nichž je k dispozici předběžná informace, o jejich výrobním označení a o skutečnosti jejich odcizení. Využití této souvislosti je bezvýsledné u případů, které jsou v praxi časté, tehdy, je-li nutné stanovit totožnost právě odcizeného či neoprávněně použitého motorového dopravního prostředku, na něž úřední kontrolní orgány stále ještě nemají informaci o skutkové podstatě porušení zákona.

Přítomnost dotyčné souvislosti nezajišťuje možnost běžného příjmu, hromadění, zpracovávání a využívání informací, jež by dovolovaly jednak operativně a průběžně sledovat dynamicky se měnící skutečnosti, a to počet úředně evidovaných motorových vozidel, úřední, případně státní evidenci a stav vlastnictví, použití a pohybu každého pohybujícího se či stojícího motorového dopravního prostředku z kontingentu těchto motorových dopravních prostředků kdykoliv a kamkoliv (i mimo státní území), jakož i na ně reagovat. Tato souvislost je v některých případech naprosto nevyužitelná; což jinými slovy znamená, že způsob a systém elektronického značkování nelze aplikovat na trestní, daňové, statistické aj. úřední činnosti týkající se motorových dopravních prostředků či jiných pohyblivých objektů, které také podléhají registrační povinnosti a ke kterým patří nemotorové dopravní prostředky s různým pohonem (elektrických automobilů a akumulátorových vozíků, veslic, větroňů apod.) nebo jiných zařízení pohybujících se po souši, na vodě či ve vzduchu (maringotek, vozů, kontejnerů s různými druhy nákladu aj.). Uvažované úřední činnosti totiž vyžadují operativní dodávání hodnověrných informací o průběžně se měnící, nicméně stále jednoznačné souvztažnosti mezi výrobním označením, úřední (státní) evidencí a

- 1 CZ 12078 Ul vlastnickými vztahy (vlastnictvím, uživatelstvím a příslušnými právy a závazky) vůči každému úředně evidovanému pohyblivému objektu.

Podstata technického řešení

Identifikační elektronické označování pohyblivých objektů tkví podle technického řešení v tom, že výrobní informační údaje každého označení pohyblivého objektu, zejména motorového dopravního prostředku, které podléhá registrační povinnosti, se jednorázově uloží do alespoň jednoho informačního nosiče a takový nosič se trvale zabuduje do pohyblivého objektu v místě, jež umožňuje přečtení uložené informace zvenčí (aniž by se do pohyblivého objektu/motorového vozidla vniklo a bez přímého kontaktu s nosičem). Montáž se provádí způsobem zabezpečujícím zničení nosiče i s případným zničením informace, která je v něm uložena, při jakémkoliv pokusu o jeho vyjmutí z pohyblivého objektu/motorového dopravního prostředku či při kontaktním přístupu k informaci, jež čte z určité vzdálenosti při identifikaci pohyblivého objektu/motorového dopravního prostředku. Současně s výrobními identifikačními údaji označeného pohyblivého objektu/motorového dopravního prostředku se do příslušného identifikačního informačního nosiče uloží identifikační údaje z provedené úřední, případně státní registrace vozidla, včetně vlastnických vztahů vůči němu. Tyto údaje lze stejně jako výrobní identifikační údaje objektu získat z úředního registru, ať už manuálního či počítači vybaveného registru pohyblivých objektů/motorových dopravních prostředků téhož typu (například registru automobilů), v podobě označení pohyblivých objektů/motorových dopravních prostředků které má v evidenci oprávněný úřad, jenž dotyčný registr vytvořil a provádí jeho aktualizování. Příslušné údaje jsou v tomto registru totiž obsaženy v jednoznačné souvztažnosti. Veškeré identifikační údaje vytvářející informaci, která se ukládá do nosiče označeného pohyblivého objektu/motorového dopravního prostředku, jsou chráněna před neoprávněným přístupem tím, že se do nosiče uloží soustava hesel (ochranných a identifikačních kódů). Tento ochranný systém dovoluje selektivní přístup k informaci uložené v nosiči a spočívá v tom, že sice existuje přístup ke čtení celé informace, ale ke korekci je přístupná pouze ta její část, která se průběžně mění a která se netýká výrobní identifikace označeného objektu. Současně je tento selektivní přístup k informaci uložené v nosiči možný pouze pro výkonný orgán úřadu starajícího se o rejstřík pohyblivých objektů/motorových dopravních prostředků, přičemž takový výkonný orgán je oprávněn ukládat tuto informaci do nosiče a provádět jeho montáž do příslušného pohyblivého objektu/motorového dopravního prostředku, který podléhá registrační povinnosti.

Identifikační systém elektronického označování pohyblivého objektu/motorového dopravního prostředku zahrnuje v souladu s technickým řešením přinejmenším jeden elektronický informační nosič v provedení energeticky nezávislého identifikačního modulu pro bezkontaktní přístup k informaci, která je v něm uložena, jakož i přenosné elektronické bezkontaktní čtecí zařízení. Současně každý identifikační modul má takovou strukturu, která dovoluje provádění změny informace, jež se do něho ukládá, a dále má výstup, který je propojen se vstupem přenosného elektronického bezkontaktního čtecího zařízení. Energeticky nezávislý identifikační modul má dva vstupy, jeden z nichž je napojen na výstup elektronického stacionárního záznamového zařízení pro počátečné zaznamenání informace do modulu, které se provádí před jeho zabudováním do označeného objektu. Druhý vstup modulu je napojen na výstup druhého elektronického polostacionárního zaznamenávacího zařízení pro korekci průběžně upravované části informace, která se původně ukládá v modulu až po jeho zabudování do označeného pohyblivého objektu/motorového dopravního prostředku. Vstupy stacionárního zaznamenávacího zařízení a polostacionárního zaznamenávacího zařízení jsou napojeny na příslušné výstupy úředního registru pohyblivého objektu/motorového dopravního prostředku takového typu, k němuž označený objekt náleží. Úřední registr je vybaven počítači a obousměrně propojen s přenosným čtecím zařízením.

Funkční bloky-zařízení systému mají následující strukturu. Elektronický energeticky nezávislý identifikační modul zahrnuje energeticky nezávislý programovatelný integrovaný obvod pro bezkontaktní (ovladatelný a volitelný) přístup k informaci, která je v něm obsažena společně

-2 CZ 12078 Ul s výrobní, neměnnou a jedinečnou identifikací (číslem), jakož i anténu pro bezkontaktní přístup k informaci v integrovaném obvodu. Anténa a integrovaný obvod jsou zabudovány (zapečetěny) do společného mechanického nosiče, jehož provedení má podobu štítku připevněného s použitím montážního lepidla, které ji ničí při pokusu o její demontáž z dopravního objektu/motorového dopravního prostředku či o kontaktní vniknutí do informace v integrovaném obvodu.

Přenosné elektronické čtecí zařízení obsahuje blok autonomního, elektrického napájení, elektronický blok s mikroprocesorovým řízením a s operační pamětí, ovládací klávesnici, displej a komunikační vstupně-výstupní kanál. Všechny bloky zařízení jsou konstrukčně spojeny hermetickým pláštěm (krytem) odolným proti mechanickým a tepelným vlivům.

Stacionární elektronické zaznamenávací zařízení obsahuje blok elektrického napájení, zabudovaný zaznamenávací blok pro práci s identifikačním modulem přimontovaným k pohyblivému objektu/motorového dopravního prostředku, elektronický blok s mikroprocesorovým řízením a komunikační vstupně-výstupní kanál.

Úřední registr vybavený počítači představuje informační systém vybavený počítači, který zahrnuje jednak centralizovanou databázi organizovanou za pomoci počítačového programu a jednoznačně určující vzájemné vztahy mezi výrobním označením, úřední registrací označeného objektu a vlastnickými vztahy vůči němu, a jednak elektronický identifikační modul, který jej tento objekt označuje, přičemž konkrétněji označuje jeho integrovaný obvod. Registr navíc zahrnuje komunikační vstupně-výstupní kanály pro propojení databáze s příslušnými funkčními bloky systému, jakožto i terminály umožňující přístup k databázi těm výkonným orgánům, které mají oprávnění tento registr používat a jsou podřízeny úřadu, jenž má v evidenci pohyblivému objektu/motorovému dopravnímu prostředku stejného typu, jako je označený objekt evidovaný v daném objektu.

V jedné strukturální variantě identifikačního systému, která je určena pro označování kontejnerů s různým nákladem dopravovaných po souši, po vodě a vzduchem, jsou přenosné elektronické čtecí zařízení a polostacionární elektronické zaznamenávací zařízení funkčně a konstrukčně propojeny. Tím se vytvářejí přenosné čtecí i zaznamenávací zařízení pro čtení a záznam při korekci průběžně měnící se části informace, která je od počátku uložena v identifikačním modulu označeného pohyblivému objektu/kontejneru. Přenosné čtecí i zaznamenávací zařízení je obousměrně napojeno na identifikační modul a na úřední registr evidovaných pohyblivých objektů/kontejnerů.

Přednosti tohoto systému spočívají vtom, že realizují možnost operativní, jednoznačné logické souvztažnosti mezi libovolným označeným, pohyblivým objektem, obzvláště motorovým dopravním prostředkem, jeho průběžně se měnícím stavem a identifikační informací o něm, která je přístupná kdekoliv a kdykoliv pouze pro oprávněné úřední orgány. Tato možnost vyplývá ze skutečnosti, že všechny identifikační údaje o označeném objektu (jak data trvalá - z jeho výrobní identifikace, tak také data průběžně se měnící při jeho provozu - z úřední registrace objektu a vlastnických vztahů vůči němu) jsou neporušitelně spjata s objektem. Zároveň s tím se jednoznačně vzájemně vztažená identifikační data seskupují a uschovávají současně v neustále chráněném úředním registru a ve specifickém informačním identifikačním nosiči (modulu), který slouží k označování objektu a je chráněn před krádeží, paděláním a dublováním dané informace. Přitom je identifikační modul chráněn jak před mechanickými a tepelnými vlivy, tak také před neoprávněným elektronickým přístupem k informaci v něm uložené (pomocí soustavy hesel).

Dotyčná operační jednoznačná a chráněná vazba, která je přístupná bez časových a místních omezení, ale pouze pro oprávněné úřední orgány, dovoluje nejen rychlou a naprosto spolehlivou, průběžnou identifikaci jakýchkoliv pohyblivých objektů (nejen motorových dopravních prostředků), případně též stanovení toho, zda je vlastnictví a používání objektů ve shodě se zákonem. Realizace této vazby dovoluje rychlé a přesné příjímání, shromažďování, zpracovávání a účelné používání (k různým úředním činnostem) běžných informací o daném pohyblivém objektu, které jsou vždy objektivní a přiměřené provozním skutečnostem. A to znamená, že používání tohoto systému, jenž uvedenou možnost realizuje, zlepšuje a usnadňuje evidování

- 3 CZ 12078 U1 velkých množství pohyblivých objektů, které jsou různorodé jak z hlediska provedení, tak i z hlediska účelu a určení, které se dynamicky mění jak z hlediska počtu, tak i vlastnických vztahů a způsobů používání vztahu k vlastnictví a používání, které mají nahodilý a formálně nepopsatelný charakter přemisťování a pro které byl zřízen úřední registr obsahující jednoznačně související a úplná (stálá i průběžně se měnící) identifikační data o každém z evidovaných objektů.

Dodatečná přednost tohoto systému spočívá v tom, že poskytuje oprávněným úředním orgánům technické prostředky, které systémově a informačně souvisejí se stávajícím úředním registrem takovým způsobem, jenž zajišťuje, aby se objektivní, obvyklá informace mohla v rámci registru nejen čerpat, ale také aktualizovat.

Přehled obrázků na výkresech

Obr. 1 představuje blokové schéma systému ve shodě s technickým řešením.

Obr.2 představuje blokově-struktumí schéma systému zobr. 1 znázorňující jedno vzorové provedení jeho funkčních bloků-zařízení.

Obr. 3 představuje blokové schéma jedné varianty struktury systému určené k označování pohyblivých objektů - kontejnerů s nákladem.

Obr. 4 představuje blokové schéma znázorňující použití systému označování PO/kontejnerů, jež je strukturované podle blokového schématu na obr. 3.

Příklady provedení technického řešení

Na obr. 1 je předvedeno nejobecnější blokové schéma systému v souladu s technickým řešením a tento systém obsahuje přinejmenším jeden informační nosič provedený jako identifikační modul 1, který je energeticky nezávislý, umožňující bezkontaktní přístup k informaci, která je vněm uložena, jakož i čtecí zařízení 2, které je elektronické bezkontaktní. Každý identifikační modul I má strukturu, která umožňuje provádět změny informace, jež se do něj ukládá, má také výstup „a” napojený na vstup „ď” elektronického čtecího zařízení 2, které je přenosné. Identifikační modul I má dva vstupy - „b” a „c”. Jeden z nich - vstup „b” - je napojen na výstup „N” elektronického stacionárního záznamového zařízení 3 pro počáteční vložení záznamu informace do informačního modulu I už před jeho montáží do pohyblivého objektu (motorového dopravního prostředku), zatímco druhý - vstup „c” je napojen na výstup „ď” druhého elektronického polostacionámího záznamového zařízení 4 pro korekci průběžně měnící se části informace původně uložené v identifikačním modulu I po jeho zabudování do pohyblivého objektu (motorového dopravního prostředku).

Vstupy stacionárního záznamového zařízení 3 a polostacionámího záznamového zařízení 4 jsou napojeny na příslušné výstupy úředního registru 5 vybaveného počítači a obousměrně propojeného s čtecím zařízením 2. V případě jednoho vzorového provedení popsaného blokového schématu (na obr. 1 není předvedeno) je do systému zařazeno několik strukturálně identických funkčních možností a způsobů propojení s ostatními funkčními bloky systému - identifikačními moduly i, které jsou připevněny k různým místům v označeném pohyblivého objektu (motorového dopravního prostředku) a většinou nejsou zvenčí vidět. Tato propojení slouží pro účel zdvojení prvního identifikačního modulu (připevňovaného zpravidla ke vnitřnímu povrchu nehybného skla, jde-li o pohyblivý objekt/motorový dopravní prostředek, či k jinému viditelnému místu v pohyblivém objektu), dále pro účel uchovávání informace, která je v něm a současně v ostatních modulech uložena, a pro účel zničení uložené informace v případě jeho poškození či zničení.

Na obr. 2 je předvedena struktura blokového schématu systému, které vychází z vyobrazení na obr. 1 a znázorňuje jedno vzorové provedení struktury jeho funkčních bloků-zařízení, přičemž jsou tyto funkční bloky-zařízení mají následující strukturu:

-4 CZ 12078 Ul

Identifikační modul I zahrnuje energeticky nezávislý, programovatelný integrovaný obvod _la se zabudovanou pamětí typu „EEPROM”, s bezkontaktním, ovladatelným a volitelným přístupem k uložené informaci a s neměnnou, trvale uloženou výrobní identifikací, jakož i anténu lb pro uskutečnění bezkontaktního (prostřednictvím rádiového signálu) obousměrného přístupu k informaci v integrovaném obvodu fa (záznam do něj a čtení z něj). Integrovaný obvod la a jeho příslušná anténa lb jsou zabudovány (zapečetěny) ve společném mechanickém (plastovém) nosiči, jehož konstrukční provedení má podobu štítku, který se připevňuje k pohyblivému objektu/motorovému vozidlu lepidlem tak, aby při pokusu o odstranění štítku či o kontaktní vniknutí do obsahu štítku došlo ke zničení uložené informace.

Funkční účel identifikačního modulu I je přizpůsoben tak, aby přijímal (při záznamu) a uchovával aktuální identifikační informaci o pohyblivém objektu/motorovém dopravním prostředku majícím tento označující modul (s tím, že daný pohyblivý objekt/motorový dopravní prostředek je úředně, respektive státně registrován) tak, že ve shodě s označovacím systémem a způsobem znázorněným na obr. 1 lze dotyčnou informaci získat z úředního registru 5 vybaveného počítači a spravovaného úřadem, který má oprávnění evidovat pohyblivý objekt/motorový dopravní prostředek takového typu, jako je typ označeného objektu.

Čtecí zařízení 2 zahrnuje blok samostatného elektrického napájení 2a, elektronický blok 2b s mikroprocesorovým řízením a s operační pamětí, ovládací klávesnici 2c. displej 2d pro zobrazování údajů a komunikační vstupně-výstupní kanály 2e pro rádiové spojení s přimontovaným modulem I a pro spojení s úředním registrem 5. Všechny bloky zařízení, jehož účelem je obsluhovat kontrolní úřední výkonné orgány (hlídky), provádějící nepřetržitou kontrolu pohyblivých objektů/motorových dopravních prostředků za jakýchkoliv povětrnostních podmínek, jsou konstrukčně spojeny hermetickým pláštěm (krytem) odolným proti mechanickým a tepelným vlivům.

Funkční účel čtecího zařízení 2 spočívá v tom, že umožňuje čtení informace z modulu 1 označeného pohyblivého objektu/motorového vozidla, její dešifrování, zviditelnění (zobrazení na displeji 2d) a porovnání s informací z identifikačních modulů jiných pohyblivých objektů/motorových vozidel, po nichž se například pátrá (tato informace se ukládá do operační paměti elektronického bloku 2b) při prováděných kontrolách pozorovaných pohyblivých objektů/ motorových dopravních prostředků, jakož i při automatické registraci události „kontrola” (záznamem údajů ojejích výsledcích do operační paměti jeho elektronického bloku 2b a přenosem těchto údajů komunikačním vstupně-výstupním kanálem 2e do úředního registru 5 pozorovaných pohyblivých objektů/motorových dopravních prostředků).

Elektronické stacionární záznamové zařízení 3 obsahuje blok samostatného elektrického napájení 3a, operační blok 3b pro práci s identifikačním modulem 1 před jeho zabudováním do pohyblivého objektu/motorového dopravního prostředku, elektronický blok 3c s mikroprocesorovým řízením a komunikační vstupně-výstupní kanál 3d. Všechny bloky stacionárního záznamového zařízení 3 jsou konstrukčně spojeny společným pláštěm (krytem) ve stolním provedení.

Funkční účel stacionárního záznamového zařízení 3 je připraven tak, aby toto zařízení svým vstupně-výstupním kanálem 3d přijímalo z úředního registru 5 vybaveného počítači (s nímž je spojeno obousměrně) potřebnou identifikační informaci o pohyblivém objektu/motorovém dopravním prostředku podléhajícím registraci a aby ji prostřednictvím operačního bloku 3b ukládalo do identifikačního modulu 1 (umístěného ve zvláštním otvoru operačního bloku 3b) před jeho montáží do pohyblivého objektu/motorového dopravního prostředku podléhajícího registrační povinnosti. Současně stacionární záznamové zařízení 3 přijímá z úředního registru 5 dodatečnou, „ochrannou” informaci, jejímž prostřednictvím elektronický blok 3c generuje a vysílá operačnímu bloku zařízení soustavu hesel (ochranných a identifikačních kódů) a ten je ukládá do identifikačního modulu i umístěného v jeho otvoru. Kromě toho stacionární záznamové zařízení 3 vysílá (prostřednictvím svého komunikačního kanálu 3d) informaci o jediné, trvalé výrobní identifikaci (o výrobním čísle) modulu I (získanou prostřednictvím jeho operačního bloku 3b) k uložení do příslušného úředního registru 5. Touto obousměrnou

-5 CZ 12078 Ul informační komunikací mezi úředním registrem 5 a identifikačním modulem 1 registrovaného pohyblivého objektu/motorového dopravního prostředku, kterou provádí stacionární záznamové zařízení 3, lze dosáhnout toho, co je nezbytné pro všechny činnosti kolem evidence pohyblivých objektů/motorových dopravních prostředků téhož typu jako označený objekt), a sice jednoznačného a neustále aktualizovaného logického vztahu všech dat tvořících celistvou identifikační informaci o objektu, která zůstává uchována současně v modulu 1 pohyblivého objektu/motorového dopravního prostředku a v úředním registru 5.

Elektronické polostacionámí zaznamenávací zařízení 4 obsahuje blok elektrického napájení 4a, přenosný operační blok 4b pro práci s identifikačním modulem I připevněným k PO/MDP, elektronický blok 4c s mikroprocesorovým řízením a komunikační vstupně-výstupní kanál 4d pro spojení s úředním rejstříkem 5. Kromě přenosného bloku 4b jsou všechny konstrukčně spojeny společným pláštěm (krytem) ve stolním provedení. Funkční účel polostacionámího zaznamenávacího zařízení 4 spočívá v tom, aby se v identifikačním modulu 1, který je již zabudován v pohyblivém objektu/motorovém dopravním prostředku, odrážely (zaznamenávaly) průběžné změny identifikačních údajů týkající se registrace a vlastnických vztahů objektu, k nimž dochází v průběhu jeho provozu. Údaje o dotyčných změnách, které se odrážejí (zaznamenávají) nejdříve v úředním registru 5, přicházejí do polostacionámího zaznamenávacího zařízení 4 přes komunikační kanál 4d a prostřednictvím jeho řídicího elektronického bloku 4c vstupují do jeho přenosného operačního bloku 4b, jenž je zaznamenáván do identifikačního modulu I pohyblivého objektu/motorového dopravního prostředku.

Úřední registr 5 vybavený počítači pracuje jako počítači vybavený informační systém, jenž obsahuje databázi, která je centralizována a organizována s pomocí počítačového programu a která jednoznačně určuje logické vztahové vazby mezi výrobní identifikací, úřední identifikací registrovaného objektu, vlastnictvím daného objektu a identifikačním modulem 1, jenž jej označuje, konkrétněji - jeho integrovaným obvodem fa. Informační systém registru 5 zahrnuje také komunikační vstupně-výstupní kanály 5a, 5b a 5c pro propojení databáze s příslušnými funkčními bloky identifikačního systému, a to se čtecím zařízením 2, stacionárním záznamovým zařízením 3 a polostacionárním zaznamenávacím zařízením 4, jakož i terminály 5d pro přístup oprávněných úředních orgánů k databázi. Počet terminálů je proponován se zřetelem k počtu pracovních míst pro úřední orgány mající oprávnění používat databázi 5a a které jsou dislokovány v různých místech na půdě úřadu, jenž spravuje úřední registr 5.

Podle jedné varianty struktury systému (znázorněné na obr. 3) určené k označování pohyblivých objektů, k nimž patří kontejnery s různým nákladem převážené po souši, po vodě a vzduchem, existuje mezi přenosným elektronickým čtecím zařízením 2 a polostacionárním záznamovým zařízením 4 funkční a konstrukční vazba. Takto je vytvořeno přenosné čtecí a záznamové zařízení 2-4 pro čtení a záznam při korekci průběžně se měnící části původně uložené informace v identifikačním modulu I příslušně označeného pohyblivém objektu/kontejneru. Přenosné čtecí a záznamové zařízení 2-4 je obousměrně spojeno s identifikačním modulem las úředním registrem 5 evidovaných pohyblivých objektů/kontejnerů.

V tomto provedení systému řečené přenosné čtecí i záznamové zařízení 2-4 zahrnuje následující komponenty (na vyobrazení není předvedeno): blok nezávislého elektrického napájení, elektronický blok s mikroprocesorovým řízením a s operační pamětí, ovládací klávesnici, displej, operační blok pro práci s identifikačním modulem 1 připevněným k pohyblivému objektu/kontejneru a komunikační vstupně-výstupní kanály pro spojení s identifikačním modulem 1 a úředním registrem 5. Všechny bloky zařízení jsou konstrukčně spojeny společným hermetickým pláštěm (krytem) odolným proti mechanickým a tepelným vlivům. Ostatní zařízení-bloky systému Q, 3 a 5) mají strukturu uspořádánu podle vzorového provedení, které je znázorněno na blokovém schématu na obr. 2.

Používání konstrukčního řešení v praxi je následující. Především je třeba uvést, že používání identifikačního systému elektronického označování pohyblivých objektů/motorových dopravních prostředků pro účely zlepšení a usnadnění různých úředních činností souvisejících s provozem

-6CZ 12078 Ul kontingentů evidovaných pohyblivých objektů různého druhu a účelu je v zásadě stejné. Omezuje se na provádění algoritmu určeného krokovou posloupností způsobu za pomoci zařízení, která systém funkčně a strukturálně uplatňuje a jejichž provedení (znázorněné na obr. 2 až 4) je proponováno se zřetelem ke specifickým pracovním podmínkám různých pohyblivých objektů podléhajících povinnosti registrovaného označení.

Možnost uplatnění systému související jak s různými druhy pohyblivých objektů, tak i s různými úředními činnostmi (ochranné, kontrolní, daňové, statistické apod.), vyplývá z technických možností, na jejichž základě je možné:

- měnit konkrétní obsah identifikačních dat z provedené úřední registrace označeného pohyblivého objektu a vlastnických vztahů vůči němu s ohledem na druh objektu a na druh informace o jeho registraci, což je důležité pro konkrétní úřední činnost (např. údaje o majiteli, registrační a výrobní číslo apod.);

- porovnávat identifikační informaci o označeném pohyblivém objektu přečtenou (získanou) z jeho elektronického identifikačního modulu s druhově různorodou informací o pohyblivém objektu téhož typu jako označený objekt (např. s identifikační informací pohyblivého objektu buď odcizených, nebo z daňového hlediska problematických, popřípadě protizákonně provozovaných či jiných podobných pohyblivých objektů);

- registrovat událost „provedená kontrola pohyblivého objektu” uložením informace o této události a výsledcích kontroly do úředního registru, kterou lze využívat .pro účely různých úředních činností (např. pro bezpečnostní činnost má hodnotu informace o tom, že ten který objekt je registrován, pro kontrolní činnost má hodnotu informace o tom, zda již byl dotyčný objekt kontrolován, pro statistickou činnost hodnotu může mít informace o každém ze zmíněných výsledků při kontrole atd.).

Jedno vzorové uplatnění technického řešení ke zlepšení a usnadnění kontrolní činnosti při administraci motorových dopravních prostředků, v dílčím případě automobilů, zaregistrovaných náležitě státním úředním orgánem, probíhá takto:

Elektronické identifikační moduly I nezbytné pro označování automobilů se vyhotovují podle vzorové struktury provedení znázorněného na obr. 2, a sice v podobě samolepicího štítku s nositelem energeticky nezávislého programovatelného integrovaného obvodu la a s anténou lb pro obousměrný bezkontaktní přístup - k záznamu do integrovaného obvodu la i ke čtení z něj. Identifikační moduly 1 (štítky) má k dispozici úřední orgán, který je oprávněn provádět označování automobilů, konkrétněji na jeho pracovištích, kde se provádí registrování a převody registrace automobilů, tato pracoviště mají k dispozici počítačový terminál 5d, jenž je propojen s počítači vybaveným úředním registrem 5 evidovaných automobilů, jakož i veškerý identifikační systém označování automobilů.

Při každém, po sobě následujícím registrování a přeregistrování toho kterého automobilu vkládá pracovník z příslušného autorizovaného pracoviště jeden z identifikačních modulů I, které má přiděleny, do operačního bloku 3b stacionárního záznamového zařízení 3, přičemž na základě příslušného povelu vysílaného z identifikačního systému označování a z terminálu 5d rejstříku 5 aktivizuje (spouští) dvě typově shodná řízení - jedno k vystavení papírového registračního průkazu (identifikačního dokladu) a druhé k vystavení elektronického registračního průkazu (identifikačního modulu 1) automobilu, takže elektronický průkaz je doprovodným dokladem papírového průkazu. Tyto kroky (úkony) se omezují na to, že do obou identifikačních průkazů automobilu se zaznamenají stejné identifikační údaje získané z úředního registru, jenž je uschovává v jednoznačné logické vztahové vazbě - různorodé údaje identifikující jeden jediný automobil. K. těmto údajům patří:

- výrobní identifikační data automobilu (značka a model automobilu, sériové číslo podvozku, sériové číslo motoru apod.);

-7CZ 12078 Ul

- státně-úřední registrační data o automobilu (státní poznávací značka, druh, barva, datum registrování apod.);

- státně-úřední registrační data o majiteli automobilu (jméno, příjmení, osobní data - pro fyzickou osobu, anebo název, adresa, soudní registrování apod. - pro osobu právnickou).

Současně s uvedenými identifikačními údaji automobilu, jež se prostřednictvím stacionárního záznamového zařízení 3 zaznamenávají do paměti integrovaného obvodu la identifikačního modulu 1 automobilu, se do této paměti také zaznamenává soustava hesel (ochranných a identifikačních kódů), která řídí další režim přístupu k informaci v integrovaném obvodu la a která identifikují úřední orgán, jenž vystavil (vyhotovil) identifikační modul I. Zároveň stím zaznamenávací zařízení 3 přenáší zpět do úředního registru 5 trvale zaznamenané, nezměnitelné výrobní sériové číslo již vyhotoveného identifikačního modulu I automobilu. Tím se uzavře logická vazba typově různých identifikačních údajů automobilu podléhajícího registraci, což zaručuje jednoznačný a správný výsledek: „Automobil s konkrétními identifikačními údaji (značkou, modelem, závodními čísly strojového spodku a motoru) má příslušná státně-úřední registrační znaky (státní poznávací značku, druh, barvu aj. úředně kontrolované údaje), příslušné státně-úřední registrační údaje o jeho majiteli (jméno, příjmení, rodné číslo aj., nebo firemní název. IČO aj.) a je označen elektronickým identifikační modulem majícím jediné aneodstranitelné výrobní číslo □XXX..X, přičemž navíc lze uvést, že informace, která je v něm obsažená, je přístupná pouze pro čtecí zařízení 2 a záznamové zařízení 3, 4 z identifikačního systému elektronického označování, jehož majitelem a použivatelem je orgán, jenž je k tomu oprávněn”.

Po ukončení úředního řízení (úkonu) souvisejícího s jeho vystavením se elektronický identifikační modul I podle stanoveného postupu přilepuje v automobilu k místu, které určil úřední orgán a které dovoluje bezkontaktní přístup zvenčí k informaci v integrovaném obvodu la za pomoci čtecího zařízení 2 i záznamového zařízení 3, 4 identifikačního systému. V této souvislosti se upřednostňují nehybná skla automobilu. Konstrukce štítku - identifikačního modulu i a používané lepidlo musí zaručit funkční schopnost přilepeného identifikačního modulu aspoň na dobu 10 let, přičemž v případě pokusu o jeho demontáž či o kontaktní přístup k informaci v integrovaném obvodu la přivodit v něm trvalé změny, včetně změn zaručujících jeho funkční neschopnost.

Osoby oprávněné státním úředním orgánem kontrolovat provoz automobilů používají přenosné čtecí zařízení 2 ke Čtení informačního obsahu identifikačních modulů automobilů při prováděných silničních kontrolách.

Po zastavení automobilu za účelem kontroly přiblíží kontrolující pracovník zvenčí přenosné čtecí zařízení 2 k místu identifikačního modulu I přilepeného zevnitř a přečte obsah údajů zaznamenaných v integrovaném obvodu Ja. Při tom má možnost vidět tyto údaje na displeji 2d čtecího zařízení 2 a porovnat je vizuálně jak s údaji z papírového registračního průkazu a ze všech ostatních dokladů závazně doprovázejících automobil (z řidičského průkazu, z dokladu o vlastnictví, z plné moci k použití automobilu apod.), tak také s údaji získanými ohledáním automobilu. Současně čtecí zařízení 2 provádí automatické srovnání přečtených údajů s databází předem uloženou (zaznamenanou) do jeho paměti a týkající se automobilů, po nichž se pátrá (jako třeba odcizených, nebo neprošlých technickou kontrolou, popř. daňově problematických atd.). Tato databáze se udržuje a aktualizuje v počítačovém informačním systému 5 státního úředního orgánu. Státní úřední orgán tuto databázi průběžně aktualizuje a ve čtecím zařízení 2 se uschovává její aktuální kopie za dobu, po kterou orgán ktomu oprávněný pracuje aktivně se čtecím zařízením 2. Kopie se vymění těsně před začátkem každého aktivního období práce se čtecím zařízením.

Kdyby se při kontrole zjistilo, že automobil stále ještě není označen (nemá přilepen identifikační modul 1) nebo z nějakých důvodů nelze uskutečnit úspěšné přečtení údajů v jeho stávajícím přilepeném identifikačním modulu i, kontrolující pracovník ukládá do čtecího zařízení 2 (prostřednictvím klávesnice 2c) kombinaci údajů o automobilu, které vybírá z údajů získaných ohledáním automobilu nebo z jeho doprovodných dokladů za účelem srovnání této kombinace s databází z čtecích zařízení 2 o automobilech, po nichž se pátrá.

-8CZ 12078 Ul

Programové prostředky čtecího zařízení 2 aktivizují (spouštějí) na začátku každého uskutečnění přístupu k informaci zaznamenané (za pomoci záznamového zařízení 3 pro počáteční záznam) v identifikační modulu i při kontrole automobilu postup vzájemného poznávání (identifikační modul 1 <=> čtecí zařízení 2) výměnou hesel (ochranných a identifikačních kódů) uložených v paměti identifikační modulu i spolu s identifikačními daty automobilu z úředního registru 5. V důsledku toho získá kontrolující pracovník (ze čtecího zařízení 2) informaci o tom, zda je identifikační modul i přilepený k automobilu řádný (zda byl vystaven podle stanoveného pořádku a zda ve shodě s tím obsahuje aktuální identifikační informaci).

Současně čtecí zařízení 2 automaticky registruje výsledky každé provedené kontroly tím, že tyto výsledky ukládá do operační paměti svého elektronického bloku 2b (během čtení informace z identifikační modulu I) a že je přenáší (svým komunikačním vstupně-výstupním kanálem 2e) do počítačového vybavení úředního registru 5 k dalšímu zpracování a využití (pro zprávy o kontrolní činnosti, při pátracích akcích, pro statistické účely apod.).

K běžné operativní aktualizaci identifikační informace o každém automobilu v provozu, která se často mění pro změny nastávající ve velké části údajů, jež ji tvoří (vyměněný motor a tudíž i výrobní číslo, barva, majitel automobilu atd.), se používá polostacionámí korekční záznamové zařízení 4, které je funkčně propojeno s identifikační modulem 1 a registrem 5. Za jeho pomoci zaznamenává kontrolující pracovník (při kontrole automobilu) dotyčné změny jak do přimontovaného identifikační modulu J_, tak také do úředního registru 5 prostřednictvím jeho terminálu 5d, s nímž pracovník pracuje. Při spojení terminálem 5d pracovník nejdříve uloží změny do registru 5, pak si na obrazovce ověří správnost korekce provedené v registru a následně tyto změny uloží do identifikační modulu i automobilu prostřednictvím operačního bloku 4b zařízení 4.

Při zjištění rozdílů v údajích o výrobní identifikaci automobilu (týkajících se značky, modelu, čísla podvozku, ...) zahájí kontrolující pracovník řízení zaměřené na počáteční registraci, respektive k vystavení nového identifikační modulu I, neboť se má za to, že dotyčné změny svědčí o přítomnosti nového automobilu.

Popsaný způsob použití identifikačního systému elektronického značkování pohyblivých objektů (v tomto případě automobilů) lze bez zásadních rozdílů v praxi uplatňovat na používání všech funkčních bloků - zařízení systému při označování a identifikaci jakýchkoliv motorových a bezmotorových dopravních prostředků pohybujících se po souši, po vodě ave vzduchu. Jediné rozdíly, které však nemění podstatu systému, se podle tohoto technického řešení týkají konkrétních údajů identifikujících různé dopravní prostředky (aniž se mění jejich rozdělení do skupin podle jejich typu), stejně jako i organizace pracovišť pro pracovníky oprávněného úředního orgánu, přičemž tato organizace je proponována se zřetelem k různé specifičnosti provozních podmínek (aniž se mění algoritmus pracovníkových úkonů, ani funkční souvztažnost používaných zařízen í-bloků identifikačního systému).

Fungování systému podle technického řešení zůstává neměnné a v případech jejich použití k označování a identifikaci pohyblivých objektů, jež představují zařízení jako kontejnery s nákladem, maringotky apod., dopravované po souši, na vodě a ve vzduchu. V těchto případech se také mění jak konkrétní obsah identifikačních dat konkrétního označeného objektu, tak i organizace pracovišť pro pracovníky úředního orgánu oprávněného k provádění označování a identifikace. Kromě toho se u nich používá varianta (znázorněná ná obr. 3) struktury identifikačního systému, která je přizpůsobena specifickým pracovním podmínkám (pro konkrétní potřeby pověřených pracovníků), jež vyžadují, aby nejen čtecí zařízení 2, ale také psací zařízení 4 bylo přenosné, tzn. aby byla sdružena do jednoho společného přenosného čtecího a záznamového zařízení (2-4) s obousměrnými vazbami na identifikační modul 1 pohyblivého objektu a na úřední registr 5 pozorovaných pohyblivých objektů.

Konkrétní organizace použití identifikačního systému (podle jeho varianty, jejíž struktura je předvedena na obr. 3) pro značkování a identifikaci kontejnerů s nákladem v průběhu jejich přepravy je znázorněna na obr. 4. Podle ní má každé speditérské centrum (pracoviště pro

-9CZ 12078 U1 úředního pracovníka) k dispozici vlastní identifikační systém podle zmíněné strukturální varianty. Ze své strany centrum udržuje vlastní registr 5D5, který je vybaven počítači a který obsahuje identifikační databázi o kontejnerech (nákladech) z něho vyjíždějících; přičemž informace o přijíždějících kontejnerech dostává (přes radiokomunikační kanály) z dalších speditérských center, s nimiž si vyměňuje náklady.

Jak v případě již popsaného použití technického řešení při evidování dopravních prostředků (automobilů), tak i v případě kontejnerů se předběžná příprava identifikačních modulů I pro označování kontejnerů při jejich registraci či přeregistraci v příslušném speditérském centru provádí již popsaným způsobem. Používá se příslušné záznamové zařízení 3O3ⁿ čerpající informaci pro záznam do daného identifikační modulu 1 □ 1 z příslušného úředního registru 5 □ 5. jenž ji uchovává v jednoznačném logickém vztahu s typově různými identifikačními údaji příslušného konkrétního objektu (kontejneru) tvořícími konkrétní informaci.

V případě kontejnerů je obsah různých typů identifikačních údajů následující:

- výrobní údaje kontejneru - výrobní číslo, objem, určení, přípustný náklad apod.;

- registrační údaje o kontejneru - registrační číslo, název obsaženého nákladu, množství nákladu, směr přepravy apod.;

- registrační data o majiteli kontejneru - fyzická či právnická osoba (firma), adresa (sídlo), občanství (stát) apod.;

Přirozeně, i v tomto případě se k identifikačním údajům o objektu připojují (zaznamenávají do identifikační modulu I) ochranné a identifikační kódy prostřednictvím příslušného psacího zařízení 3 □ 3ⁿ a čtecího a záznamového zařízení 2-4D2-4ⁿ již popsaným (v případě automobilů) způsobem, kdy kontejner se označuje hotovým identifikační modulem i (jenž vydává pracovník, který je k tomuto úkonu oprávněn). Každý označený kontejner je pak v průběhu svého provozu neoddělitelně spjat s registrovaným identifikační modulem I a nese různé identifikační údaje o takovém kontejneru (stejně jako v případě automobilů a jiných dopravních prostředků), přičemž tyto údaje mají mezi sebou jednoznačný vztah, který je současně vztahem mezi identifikační modulem i a kontejnerem. Přitom je tato informace zpracovávána operativně v libovolný okamžik a na libovolném místě po cestě pohybu kontejneru s použitím příslušného čtecího a záznamového zařízení 2-402-4¹¹. které může provádět všechny již popsané (u automobilů) úkony samostatných zařízení, a sice čtecího zařízení 2 a záznamového zařízení 4, a které spolu s příslušným rejstříkem 5D5ⁿ dovoluje její další zpracování a použití při různých úředních činnostech.

Na základě každého použití technického řešení získá orgán oprávněný k evidování jednotlivého kontingentu pohyblivých objektů (dopravních prostředků nebo dopravovaných zařízení) objektivní identifikační informaci o každém kontrolovaném pohyblivém objektu, která je přístupná pouze za pomoci zařízení-bloků identifikačního systému a podle algoritmu realizovaného ve skryté (zakódované) podobě a prováděného bez zásahu subjektu kdykoliv a kdekoliv. S použitím funkčních možností systému má pověřený orgán možnost přizpůsobovat účel prováděných kontrol ve shodě se specifickými požadavky různých úředních činností souvisejících s kontrolovanými pohyblivými objekty.

Claims (3)

1. Identifikační systém pro elektronické označování pohyblivých objektů, zvláště motorových dopravních prostředků zahrnuje přinejmenším jeden elektronický informační nosič provedený jako energeticky nezávislý identifikační modul s bezkontaktním přístupem k informaci vněm uložené, jakož i elektronické bezkontaktní čtecí zařízení, vyznačující se tím, že

- 10CZ 12078 Ul každý identifikační modul (1) má strukturu umožňující provádět změnu informace, která se do něj ukládá, a má výstup (a) napojen na vstup (a') čtecího zařízení (2), které je vytvořeno jako přenosné a bezkontaktní, identifikační modul (1) má dva vstupy (b, c), z nichž první vstup (b) je napojen na výstup (b') stacionárního záznamového zařízení (3) pro počáteční uložení informace ještě před připevněním modulu, zatímco druhý vstup (c) je napojen na výstup (c') dalšího elektronického polostacionárního záznamového zařízení (4) pro korekci průběžně měněné části informace od počátku uložené v identifikačním modulu (1) až po jeho zabudování do označeného pohyblivého objektu/motorového dopravního prostředku, přičemž vstupy stacionárního záznamového zařízení (3) a polostacionárního záznamového zařízení (4) jsou napojeny na příslušné výstupy úředního registru (5) pohyblivých objektů/motorových dopravních prostředků téhož typu, jako je typ označeného objektu, a úřední registr (5) je vybaven počítači a je v obousměrném spojení s čtecím zařízením (2).

2. Identifikační systém podle nároku 2, vyznačující se tím, že identifikační modul (1) zahrnuje energeticky nezávislý, programovatelný integrovaný obvod (la) s bezkontaktním obousměrným ovládatelným a volitelným přístupem k zaznamenané informaci včetně uloženého, trvale neměnného, jedinečného údaje o výrobním čísle, jakož i anténu (lb) pro bezkontaktní přístup k informaci v integrovaném obvodu (la), kdy tento integrovaný obvod (la) a jeho příslušná anténa (lb) jsou zabudovány a zajištěny do společného mechanického nosiče majícího konstrukční provedení v podobě štítku připevňovaného s použitím připevňovacího lepidla, tudíž při pokusu o odstranění štítku z pohyblivého objektu i při pokusu o kontaktní vniknutí do informace v integrovaném obvodu (la) vlastnosti tohoto lepidla způsobují zničení řečené informace, čtecí zařízení (2) je složeno z bloku autonomního napájení (2a), z elektronického bloku (2b) s mikroprocesorovým řízením a operační pamětí, z ovládací klávesnice (2c), z displeje (2d) a z komunikačního vstupně-výstupního kanálu (2e), přičemž tyto součásti jsou konstrukčně spojeny do jediného celku hermetickým pláštěm-krytem odolným proti mechanickým a tepelným vlivům, řečené stacionární elektronické zařízení (3) je složeno z bloku nezávislého elektrického napájení (3a), z operačního bloku (3b) pro práci s nepřimontovaným identifikačním modulem (1), z elektronického bloku (3c) s mikroprocesorovým ovládáním a z komunikačního vstupně-výstupního kanálu (3d), přičemž tyto součásti jsou konstrukčně spojeny pláštěm-krytem do celistvého provedení, řečené polostacionámí elektronické zaznamenávací zařízení (4) je složeno z bloku nezávislého elektrického napájení (4a), z přenosného operačního bloku (4b) pro práci s identifikačním modulem (1) po jeho montáži do pohyblivého objektu, z elektronického bloku (4c) s mikroprocesorovým ovládáním a z komunikačního vstupně-výstupního kanálu (4d), přičemž s výjimkou přenosného bloku (4b) jsou všechny ostatní bloky spojeny pláštěm-krytem do celistvého provedení, řečený úřední registr (5) je informační systém, který má počítačové vybavení a který je složen z databáze (5a), jež je organizována za pomoci počítačového programu a v níž jsou výrobní identifikační údaje, úřední registrace označeného objektu, vlastnické vztahy vůči němu ajeho označující identifikační modul (1) uspořádány v logické vztahové vazbě, dále z komunikačních vstupně-výstupních kanálů (5b) a z terminálů (5c) pro přístup k databázi (5a).

3. Identifikační systém podle nároků la2, vyznačující se tím, že čtecí zařízení (2) a polostacionámí záznamové zařízení (4) jsou spojeny funkčně a konstrukčně do jednoho celistvého, přenosného čtecího a zaznamenávacího zařízení (2 až 4) pro- čtení a záznam při korekci průběžně se měnící části informace původně uložené v identifikačním modulu (1), přičemž přenosné čtecí a záznamové zařízení (2 až 4) je obousměrně spojeno s identifikačním modulem (1) a s úředním registrem (5).