CZ121494A3 - Steering wheel for motor vehicles - Google Patents
Steering wheel for motor vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- CZ121494A3 CZ121494A3 CZ941214A CZ121494A CZ121494A3 CZ 121494 A3 CZ121494 A3 CZ 121494A3 CZ 941214 A CZ941214 A CZ 941214A CZ 121494 A CZ121494 A CZ 121494A CZ 121494 A3 CZ121494 A3 CZ 121494A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- steering wheel
- push
- layer
- spokes
- polyurethane foam
- Prior art date
Links
- 229920005830 Polyurethane Foam Polymers 0.000 claims abstract description 11
- 239000011496 polyurethane foam Substances 0.000 claims abstract description 11
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 claims description 5
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 claims description 4
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 4
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 3
- -1 polypropylene Polymers 0.000 claims description 2
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 claims description 2
- 239000012815 thermoplastic material Substances 0.000 claims description 2
- 239000011888 foil Substances 0.000 abstract description 8
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 abstract description 4
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 5
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 2
- 238000005187 foaming Methods 0.000 description 2
- 239000012212 insulator Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 229920006254 polymer film Polymers 0.000 description 2
- 239000004800 polyvinyl chloride Substances 0.000 description 2
- 229920000915 polyvinyl chloride Polymers 0.000 description 2
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
- H03K—PULSE TECHNIQUE
- H03K17/00—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking
- H03K17/94—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking characterised by the way in which the control signals are generated
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/0076—Switches therefor
- B60Q1/0082—Switches therefor mounted on the steering wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
-
- H—ELECTRICITY
- H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
- H03K—PULSE TECHNIQUE
- H03K17/00—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking
- H03K17/94—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking characterised by the way in which the control signals are generated
- H03K17/96—Touch switches
- H03K17/9625—Touch switches using a force resistance transducer
-
- H—ELECTRICITY
- H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
- H03K—PULSE TECHNIQUE
- H03K17/00—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking
- H03K17/94—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking characterised by the way in which the control signals are generated
- H03K17/96—Touch switches
- H03K2017/9602—Touch switches characterised by the type or shape of the sensing electrodes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Push-Button Switches (AREA)
Description
Qblast_techniky
Vynález se týká volantu pro motorová vozidla, u kterého jsou věnec volantu, paprsky volantu a ochrana proti nárazu, která je uspořádána ve volantu v oblasti nad hlavou volantu, potaženy vrstvou polyurethanové pěny se zhutněným povrchem, tak zvaným integrálním povlakem, nebo z termoplastické hmoty, jako z polyvinylchloridu PVC nebo z polypropylenu PP, a v části vrstvy v prostoru pro cestující je v oblasti paprsků a/nebo ochrany proti nárazu integrován nejméně jeden s elektromechanickým přenášečem otáčení spojený stiskací spínač.
Dosayadní_stav_techniky
Vzhled a obslužný pocit takto uspořádaného volantu mají nejen uplatnit samostatnost typu vozidla, avšak musejí také odpovídat přání po komfortu řidiče vozidla a často také sloužit jeho prestižním požadavkům. Podstatného nárůstu komfortu se dosahuje úpravou různých obslužných funkcí ve volantu. Vrstvou polyurethanové pěny nebo stiskací spínače, upravené ve vrstvě z plastické hmoty a zřetelně patrné, však podstatně nepříznivě ovlivňují estetický účinek a obslužný pocit volantu.
Pro zdokonalení estetického účinku je v DE-B-1 948 615 popsán volant, který je opatřen deformačním tělesem sloužícím jako ochrana proti nárazu, přičemž na té straně deformačního tělesa, která je odvrácená od místa cestujícího, je upraven jeden z obou kontaktů a na vlastním volantu je upraven druhý kontakt spínače pro signalizační zařízení, jakož i dvě pružiny, z nichž jedna působí na přiblížení a druhá na oddálení deformačního tělesa k volantu, případně od volantu, čímž je deformační těleso pružně udržováno v odstupu od kontaktů. Deformační těleso je tak využito jako kontaktní čidlo pro elektrické kontaktní ústrojí a současně pro překrytí jeho konstrukčních součástí.
Z DE-A-3 236 257 je známé uspořádat u volantu, opláštěného polyurethanovou pěnovou vrstvou, ve tvaru desky vytvořené kontaktní čidlo, které sestává z kovové a plastické fólie, umístěné v polyurethanové pěnové vrstvě, které spolupůsobí s paprsky volantu nebo s hlavou volantu. Kovová vrstva je prostřednictvím kabelu spojena se sběrqcím kroužkem kontaktního ústrojí, přičemž mezi kovovou vrstvou kovové a plas* tické folie a mezi protilehlým kontaktem, upraveným na paprsku volantu nebo na hlavě volantu je uspořádána v oblasti kontaktu vybraná vrstva pružné, odstup kontaktů udržující a pruž ně působící pěnové hmoty. Nevýhoda tohoto uspořádání spočívá v tom, že v průběhu doby se uskutečňující ovládání kontaktního čidla vytváří nezamýšlené opotřebení, které nepříznivě ovlivňuje funkční spolehlivost kontaktního čidla. Mimoto není možné spolehlivě udržet kontaktní čidlo při zapěnovávání do polyurethanové pěnové vrstvy ve vnější poloze, protože tlak, případně teplota, které vznikají při procesu pěnění, mohou tuto polohu změnit.
Podstata_vynálezu
Vynález si klade za úkol vytvořit pro volant v úvodu popsané konstrukce stiskací spínač tak, aby jeho dotyková dráha byla volná a spolehlivě obsluhovatelná a aby bylo možné jej bez problému vložit do polyurethanové pěnové vrstvy, případně vrstvy z plastické hmoty volantu.
Vytčený úkol se řeší volantem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že stiskací spínač sestává z dotykové plochy, upravené na straně volantu, z bezprostředně na ni dosedající polovodičové polymerové fólie a z přímo na ni dosedající vodivé spojovací folie, upravené na straně prostoru pro cestující.
Polovodičová polymerová folie vytváří izolátor mezi kontaktní plochou, upravenou na kostře volantu a mezi vodivou z
spojovací folií. Je vodivá jen tehdy, pokud je zvnějšku, například prstem, působeno tlakem na stiskací spínač. Čím je vykonávaný tlak větší, tím větší je vodivost polovodičové z
polymerové folie. Tento účinek je v souladu se silami vznikajícími ve stiskacím spínači a je v těchto mezích reprodukovatelný. Proudy, které protékají skrz stiskací spínač, jsou zpravidla v oblasti mikroampérů. Podle tlakového zatížení se zmenšuje vnitřní odpor stiskacího spínače v oblasti od >5 m..Cl až do 1 k-Ω. .
Protože aktivní kontaktní, případně spínací plochy stiskacího spínače trvale přímo na sebe dosedají, není třeba upravovat žádné držáky, zajištující odstup, a je možné použít plochy stiskacího spínače s libovolnou geometrií bez výstupu do kontaktních ploch, Stiskací spínače mají srovnatelně vysokou životnost, protože zde nejsou upraveny žádné pohyblivé části. Mimoto mají stiskací spínače reakční dobu o hodnotě 1 až 2 ms a nejsou proto citlivé na značné hluky, tónové kmity nebo vysokovlnné frekvence.
Podle dalšího výhodného řešení vynálezu je stiskací spínač spojen s elektronickým komparátoreni, který eliminuje změny hodnoty odporu stiskacího spínače vznikající při vklá dání stiskacího spínače do polyurethanové pěnové vrstvy nebo do vrstvy z plastické hmoty, vznikající v důsledku při povrstvujícím procesu vznikajících tlal ů a teplot.
Přθhled_2krázků_na_yýkrese
Vynález je v dalším podrobněji vy ivětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou části,
Na obr. 1 je schematicky znázorněn půdorys volantu, na obr. 2 je schéma zapojení stiskacího spínače a na obr. 3 je schematicky znázorněna základní konstrukce stiskacího spina če.
Příklad_grovedení_vynálezu
U volantu ]^, který je znázorněn v půdoryse na obr, 1, jsou čtyři paprsky 2 volantu 1, věnec 3 volantu JL a ochrana 4 proti nárazu, upravená v oblasti hLavy volantu _1 a pev ně spojená s volantem 1., potaženy vrstvou z pěnového polyurethanu s integrálním povlakem. Vysílaní signálu se uskutečňuje prostřednictvím čtyř odděleně uspořádaných stiskacích spínačů 5, které jsou uloženy v paLyurethanové pěnové vrstvě ochrany 4 proti nárazu a jsou v ní zapěněny.
Podle obr. 2 jsou stiskací spínače 5 spojeny s proudovým obvodem 6 neznázorněného motorového vozidla. Proud protéká přes zesilovač 7 k neznázorněnemu signalizačnímu ústro jí.
Stiskací spínač 5, který je ve své základní konstrukci znázorněn na obr. 3, sestává z polovodičové polymerové f lie 8, která slouží jako izolátor mezi bezprostředně na ni dosedající vodivou spojovací folií 9, upravenou na straně prostoru pro cestující, a mezi bezprostředně na volantu 1, upravenou protilehlou dotykovou plochou 10.
-ffS
| _— | |||
| < ~σ | |||
| “U | 1— X? | ||
| > α> | ro | ||
| Γ-’’’ | w S O | ||
| • | σ | i -^j ne | |
| Ξ ,'Λ > | < o c/x | i Y | |
| o ° O | «— | ||
| Ή £ | co' ° | cn | |
| < | |||
| -s o |
PATENTOVÉ
Claims (2)
- PATENTOVÉNÁROKY1. Volant pro motorová vozidla, u kterého jsou věnec volantu, paprsky volantu a ochrana proti nárazu, která je uspořádána ve volantu v oblasti nad hlavou volantu, potaženy vrstvou polyurethanové pěny se zhutněným povrchem, tak zvaným integrálním povlakem, nebo z termoplastické hmoty, jako z polyvinylchloridu PVC nebo z polypropylenu PP, a v části vrstvy v prostoru pro cestující je v oblasti paprsků a/nebo ochrany proti nárazu integrován nejméně jeden s elektromechanickým přenášečem otáčení spojený stiskací spínač, vyznačující se tím, že stiskací spínač (5) sestává z dotykové plochy (10), upravené na straně volantu (1), z bezprostředně na ni dosedající polovodičové polymerové folie (8) a z přímo na ni dosedající vodivé spojovací folie (9), upravené na straně prostoru pro cestující.
- 2. Volant podle nároku 1, vyznačující se tím že stiskací spínač (5) je spojen s elektronickým komparátorem.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4137975A DE4137975A1 (de) | 1991-11-19 | 1991-11-19 | Lenkrad fuer kraftfahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ121494A3 true CZ121494A3 (en) | 1994-10-19 |
Family
ID=6445098
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ941214A CZ121494A3 (en) | 1991-11-19 | 1992-11-17 | Steering wheel for motor vehicles |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0612292B1 (cs) |
| JP (1) | JP3153240B2 (cs) |
| KR (1) | KR940703759A (cs) |
| BR (1) | BR9206773A (cs) |
| CA (1) | CA2123010A1 (cs) |
| CZ (1) | CZ121494A3 (cs) |
| DE (2) | DE4137975A1 (cs) |
| ES (1) | ES2103979T3 (cs) |
| MX (1) | MX9206601A (cs) |
| PT (1) | PT101074A (cs) |
| WO (1) | WO1993009976A1 (cs) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995010441A1 (de) * | 1993-10-13 | 1995-04-20 | Allhoff Cramer Adalbert | Fahrzeuglenkrad |
| DE4436291C1 (de) | 1994-10-11 | 1995-09-28 | Opel Adam Ag | Kraftfahrzeuglenkrad |
| DE102004013821A1 (de) * | 2004-03-20 | 2005-10-06 | Volkswagen Ag | Schalter für ein Kraftfahrzeug |
| DE102005037685B4 (de) * | 2005-08-10 | 2021-06-10 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Ablagefach in einem Fahrzeug |
| DE102010026291B4 (de) | 2009-08-06 | 2024-08-22 | Volkswagen Ag | Kraftfahrzeug |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4228115A (en) * | 1979-03-22 | 1980-10-14 | General Motors Corporation | Method of making a horn pad |
| DE3236257A1 (de) * | 1982-09-30 | 1984-04-05 | Karl Schmidt Gmbh, 7107 Neckarsulm | Sicherheitslenkrad |
| US4453088A (en) * | 1982-12-10 | 1984-06-05 | General Motors Corporation | Multiplex system for steering wheel mounted switches |
| JPS59230849A (ja) * | 1983-06-14 | 1984-12-25 | Toyoda Gosei Co Ltd | ステアリングホイ−ルの衝撃エネルギ−吸収構造体 |
| JPS60136241U (ja) * | 1984-02-22 | 1985-09-10 | 豊田合成株式会社 | ステアリングホイ−ル |
| JPS6144034A (ja) * | 1984-08-07 | 1986-03-03 | Omron Tateisi Electronics Co | 車両のスイツチ制御装置 |
-
1991
- 1991-11-19 DE DE4137975A patent/DE4137975A1/de not_active Withdrawn
-
1992
- 1992-11-17 EP EP92923733A patent/EP0612292B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1992-11-17 CZ CZ941214A patent/CZ121494A3/cs unknown
- 1992-11-17 CA CA002123010A patent/CA2123010A1/en not_active Abandoned
- 1992-11-17 WO PCT/EP1992/002642 patent/WO1993009976A1/de not_active Ceased
- 1992-11-17 KR KR1019940701658A patent/KR940703759A/ko not_active Withdrawn
- 1992-11-17 ES ES92923733T patent/ES2103979T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1992-11-17 MX MX9206601A patent/MX9206601A/es not_active IP Right Cessation
- 1992-11-17 BR BR9206773A patent/BR9206773A/pt not_active IP Right Cessation
- 1992-11-17 JP JP50899093A patent/JP3153240B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1992-11-17 DE DE59208615T patent/DE59208615D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-11-18 PT PT101074A patent/PT101074A/pt not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO1993009976A1 (de) | 1993-05-27 |
| BR9206773A (pt) | 1994-12-20 |
| JP3153240B2 (ja) | 2001-04-03 |
| MX9206601A (es) | 1993-06-01 |
| PT101074A (pt) | 1994-05-31 |
| DE59208615D1 (de) | 1997-07-17 |
| DE4137975A1 (de) | 1993-05-27 |
| CA2123010A1 (en) | 1993-05-27 |
| ES2103979T3 (es) | 1997-10-01 |
| EP0612292B1 (de) | 1997-06-11 |
| KR940703759A (ko) | 1994-12-12 |
| JPH07501024A (ja) | 1995-02-02 |
| EP0612292A1 (de) | 1994-08-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5085462A (en) | Airbag and vehicle horn switch assembly | |
| US6956465B2 (en) | Occupant detection system in a motor vehicle | |
| US5463258A (en) | Horn actuator incorporating a transducer in a steering wheel | |
| US7432459B2 (en) | Seat control unit for adjusting a vehicle seat and vehicle seat configuration | |
| JP3017968B2 (ja) | センサー装置 | |
| CN100422767C (zh) | 电容式传感器和乘员感测系统 | |
| US5542694A (en) | Thermoplastic air bag cover having a unitary multifunctional domed switching module | |
| EP1171329B1 (en) | Air bag cover with vehicle operator position sensor and horn switch | |
| US20090261639A1 (en) | Seat with seat sensor | |
| US20060219460A1 (en) | Passenger detection system | |
| US6386023B1 (en) | Sensor for increasing signal response time | |
| JP2002513467A (ja) | メンブレン式座席重量センサ | |
| CA2417191A1 (en) | Automotive trim panel with electrical wiring incorporated therein | |
| US6367837B1 (en) | Seated-state detection sensor and passenger seat air bag device control system employing the seated-state detection sensor | |
| US5767466A (en) | Flexible switch for a vehicle steering wheel assembly | |
| US7498537B1 (en) | Integrated conductive radio button | |
| CZ121494A3 (en) | Steering wheel for motor vehicles | |
| JP2002326554A (ja) | ハイブリッドセンサ及び着座検出システム | |
| KR20230025710A (ko) | 발포체 구조에 기초한 압전 저항식 압력 센서 | |
| JP5057150B2 (ja) | 静電容量式乗員検知装置 | |
| WO1997004993A9 (en) | Thermoplastic air bag cover having a membrane switch with enhanced activation | |
| CN216231839U (zh) | 一种可加热和传感的夹层结构 | |
| US7538292B2 (en) | Activation device in a motor vehicle, connected to a system for operator detection | |
| WO2006042820A1 (en) | Foil-type pressure sensor adapted for minimizing critical preload issues | |
| JP2003525811A (ja) | 電磁場を用いたエアバッグドア |